المدمرة اليابانية كازاغومو

كانت كازاغومو (風雲، الرياح والغيوم ) مدمرة من فئة يوغومو تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية .

كانت فئة يوغومو نسخةً مُكررة من فئة كاغيرو السابقة مع تحسينات طفيفة زادت من قدراتها المضادة للطائرات. بلغ عدد أفراد طاقمها 228 ضابطًا وجنديًا. بلغ طول السفن 119.17 مترًا (391 قدمًا ) ، وعرضها 10.8 مترًا (35 قدمًا و5 بوصات) ، وغاطسها 3.76 مترًا (12 قدمًا و4 بوصات) . ^{[ 1 ]} بلغت إزاحتها 2110 أطنان مترية (2080 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القياسية ، و 2560 طنًا متريًا (2520 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القصوى. ^{[ 2 ]} زُوّدت السفن بتوربينين بخاريين من نوع كامبون ، يُشغّل كل منهما عمود مروحة ، باستخدام البخار المُستمد من ثلاثة غلايات أنابيب مائية من نوع كامبون . تم تصنيف التوربينات بقدرة إجمالية تبلغ 52000 حصان (39000 كيلوواط) لسرعة تصميمية تبلغ 35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]}         

تألّف التسليح الرئيسي لفئة يوغومو من ستة مدافع من طراز 3 عيار 127 ملم (5 بوصات)  موزعة على ثلاثة أبراج ثنائية ، برج علوي في مؤخرة السفينة وبرج أمامي . ^{[ 2 ]} كانت المدافع قادرة على الارتفاع حتى 75 درجة لزيادة فعاليتها ضد الطائرات ، إلا أن معدل إطلاقها البطيء وسرعة دورانها البطيئة، بالإضافة إلى افتقارها لأي نظام للتحكم في إطلاق النار بزاوية عالية ، جعلها عديمة الفائدة عمليًا كمدافع مضادة للطائرات . ^{[ 4 ]} بُنيت هذه السفن بأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز 96 عيار 25 ملم (بوصة واحدة ) موزعة على حاملين ثنائيين، ولكن أُضيف المزيد من هذه المدافع خلال الحرب. كما زُوّدت السفن بثمانية أنابيب طوربيد عيار 610 ملم (24 بوصة ) موزعة على حاملين رباعيي الدوران؛ وكان كل أنبوب يحمل ذخيرة احتياطية. تضمنت أسلحتهم المضادة للغواصات قاذفتين لقنابل الأعماق، تحمل كل منهما 36 قنبلة أعماق. ^{[ 2 ]}  

خلال معركة ميدواي، تمّ إلحاق المدمرة كازاغومو بقوة الضربة التابعة للأميرال ناغومو . وبعد الهجوم على الأسطول، ساعدت المدمرة في إنقاذ الناجين من حاملات الطائرات الغارقة . وفي معركة جزر سليمان الشرقية، تمّ إلحاق السفينة بقوة الضربة التابعة لناغومو.

في معركة جزر سانتا كروز، تمّ إلحاق المدمرة "كازاغومو" بقوة الطليعة. ونفّذت عمليات نقل جنود إلى غوادالكانال في الفترة من 7 إلى 10 نوفمبر 1942. وخلال معركة غوادالكانال البحرية، تمّ إلحاق "كازاغومو" بقوة القصف، وساعدت في إنقاذ الناجين من الطراد "كينوغاسا" . ثمّ عادت السفينة إلى عمليات نقل الجنود؛ في 17 نوفمبر إلى بونا ، ورحلة أخرى في 22 نوفمبر عبر جزر الأميرالية . كما شاركت في عملية نقل جنود واحدة إلى ويواك من رابول .

أُمرت السفينة كازاغومو بالقيام بعمليات إجلاء للقوات إلى غوادالكانال في الأول والرابع من فبراير عام ١٩٤٣. ثم شاركت في عملية إجلاء إلى جزر راسل في السابع من فبراير. وفي الفترة من ١٧ إلى ٢٤ فبراير، رافقت السفينة قافلة عسكرية من بالاو إلى ويواك. ثم أُمرت بمرافقة قافلة عسكرية أخرى من بالاو إلى خليج هانسا في الفترة من ٦ إلى ١٢ مارس. وشاركت السفينة في عملية نقل قوات أخرى من شورتلاندز إلى كولومبانغارا في الأول من أبريل. ثم مرة أخرى إلى بوكا في الفترة من ٢ إلى ٣ أبريل، حيث تعرضت لأضرار جراء لغم في خليج كاهيلي في الثالث من أبريل. وأُجريت إصلاحات مؤقتة لها على متن سفينة الإصلاح هاكاي مارو في رابول في الفترة من ١٧ إلى ١٨ أبريل. ثم أبحرت السفينة إلى اليابان حيث خضعت للإصلاح هناك في الفترة من ٢٩ أبريل إلى ٩ يونيو.

بعد عودتها للخدمة الفعلية، شاركت المدمرة كازاغومو في عملية إجلاء قوات إلى كيسكا في 29 يوليو. ونفذت المدمرة عملية إجلاء أخرى إلى كولومبانغارا في 28 سبتمبر. وشاركت في معركة فيلا لافيلا ، آخر انتصار بحري ياباني. اشتبكت كازاغومو مع ثلاث مدمرات أمريكية، هي يو إس إس سيلفريدج  ، وشيفالييه ، وأوبانون ، وأطلقت عليها وابلاً من مدافعها عيار 127  ملم، لكنها لم تتمكن من إطلاق طوربيداتها في بداية المعركة خشية إصابة سفينتها الشقيقة يوغومو . وسرعان ما غرقت يوغومو بنيران المدفعية والطوربيدات من المدمرات الثلاث، ولكن ليس قبل أن تطلق وابلاً من الطوربيدات أصاب شيفالييه ، مما تسبب في اصطدام أوبانون بالمدمرة المحطمة. بعد أن أخرجت المدمرة ساميداري السفينة سيلفريدج من الخدمة بطوربيد فجّر مقدمتها، انضمت كازاغومو إلى المدمرتين أكيغومو وإيسوكازي ، ورصدت معًا السفينتين شوفالييه وأوبانون المتضررتين ، وأطلقت عليهما وابلًا من الطوربيدات. إلا أن أيًا منها لم يصبهما. تراجعت كازاغومو إلى قافلة القوات اليابانية التي لم تُمس، ورافقتها إلى بر الأمان. انسحبت أوبانون وسيلفريدج المتضررتان من ساحة المعركة، تاركتين شوفالييه المنهكة تغرق. بعد المعركة، أُقيمت مأدبة للسفن اليابانية، وخلالها، انتقد أحد أفراد طاقم كازاغومو ، وقد ثمل بعد عدة جولات من الساكي ، المجهود الحربي، وكيف أن البوارج اليابانية كانت راسية في الميناء دون أن تفعل شيئًا بينما تُجبر المدمرات على تحمل وطأة السفينة الحربية الأمريكية، وأشاد بشكل خاص بغرق يوغومو . في ذلك الوقت، كان يُعتقد أنها غرقت مع جميع أفراد طاقمها (تم إنقاذ ثلث طاقمها بواسطة زوارق دورية أمريكية ). وقد قام رفاق البحار المخمور بسحبه بعيدًا على الفور. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

عادت كازاغومو إلى مهام النقل، حيث قامت برحلة نقل أطقم طائرات من تروك إلى كافينغ في الفترة من 31 أكتوبر إلى 1 نوفمبر، ثم رحلة نقل قوات إلى بوغانفيل في 6 نوفمبر 1943. وفي ديسمبر، خضعت لعملية تجديد شملت تزويدها بأجهزة رادار من النوعين 13 و22. وفي بداية عام 1944 والأشهر التالية، عملت إلى جانب حاملتي الطائرات شوكاكو وزويكاكو ، ورافقتهما في عدة عمليات، قبل أن تقوم بالمهمة نفسها مع البارجة فوسو طوال شهر مايو. ^{[ 5 ]}

في 8 يونيو 1944، كانت المدمرة كازاغومو ترافق الطرادين ميوكو وهاغورو من دافاو لدعم عمليات نقل القوات البياكية . تعرضت كازاغومو لهجوم طوربيدي من الغواصة الأمريكية هاكي عند مدخل خليج دافاو ( 06°03′ شمالاً 125°57 ′ شرقاً ) . أنقذت المدمرة أساغومو 133 ناجياً.  

• كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
• جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.
• ستورتون، إيان (1980). "اليابان". في: تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 167-217 . ISBN  0-85177-146-7.
• ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 1-85409-521-8.
• هارا، الكابتن تاميتشي (1961). قبطان المدمرة اليابانية . نيويورك: بالانتين بوكس. ISBN 0-345-02522-9.

• موقع CombinedFleet.com: مدمرات من فئة يوغومو
• CombinedFleet.com: تاريخ كازاجومو