المدمرة اليابانية ايزوكازي (1939)

سفينة إيسوكازي تخضع للتجارب البحرية في 22 نوفمبر 1940.
تاريخ
امبراطورية اليابان
اسم	إيزوكازي
مُرتّب	1937
باني	ترسانة ساسيبو البحرية
وضعت	25 نوفمبر 1938
تم إطلاقه	19 يونيو 1939
مفوض	30 نوفمبر 1940
مُصاب	25 مايو 1945
قدر	أُغرقت في 7 أبريل 1945
الخصائص العامة
الفئة والنوع	مدمرة من فئة كاجيرو
النزوح	2,490 طنًا طويلًا (2,530 طنًا)
طول	118.5 متر (388 قدم 9 بوصة)
شعاع	10.8 متر (35 قدم 5 بوصة)
مسودة	3.8 متر (12 قدم 6 بوصة)
سرعة	35 عقدة (40 ميل في الساعة؛ 65 كم/ساعة)
إطراء	239
التسليح	6 × 127 مم (5.0 بوصة)/50 عيار مدفع رشاش ما يصل إلى 28 × مدفع مضاد للطائرات من النوع 96 مقاس 25 مم (0.98 بوصة) ما يصل إلى 4 × 13.2 مم (0.52 بوصة) من البنادق المضادة للطائرات 8 × 610 مم (24 بوصة) أنابيب طوربيد 36 قنبلة عمق

سجل الخدمة
الانتصارات	HNLMS مودجوكيرتو (1922) يو إس إس أرجونوت (1928) يو إس إس جونستون (1943)

كانت إيسوكازي (磯風، "الريح على الشاطئ") واحدة من 19 مدمرة من فئة كاجيرو تم بناؤها للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال ثلاثينيات القرن العشرين.

كانت فئة كاجيرو نسخة موسعة ومحسنة من فئة أساشيو السابقة . بلغ عدد طاقمها 240 ضابطًا وجنديًا. بلغ طول السفن 118.5 مترًا (388 قدمًا و 9 بوصات) بشكل عام ، مع عرض 10.8 مترًا (35 قدمًا و 5 بوصات) ومسودة 3.76 مترًا (12 قدمًا و 4 بوصات). ^[1] أزاحت 2065 طنًا متريًا (2032 طنًا طويلًا) عند التحميل القياسي و 2529 طنًا متريًا (2489 طنًا طويلًا) عند التحميل العميق. ^[2] كانت السفن مزودة بتوربينين بخاريين من كامبون ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد ، باستخدام البخار الذي توفره ثلاث غلايات أنابيب مائية من كامبون . تم تصنيف التوربينات بإجمالي 52000 حصان عمود (39000 كيلو وات) لسرعة مصممة تبلغ 35 عقدة (65 كم / ساعة ؛ 40 ميلاً في الساعة). كان للسفن مدى 5000 ميل بحري (9300 كم ؛ 5800 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم / ساعة ؛ 21 ميلاً في الساعة). ^[3]

يتكون التسليح الرئيسي لفئة كاجيرو من ستة مدافع من النوع 3 عيار 127 ملم (5.0 بوصة) في ثلاثة أبراج بمدفعين مزدوجين ، زوج واحد فائق الإطلاق في الخلف وبرج واحد في مقدمة الهيكل العلوي . تم بناؤها بأربعة مدافع مضادة للطائرات من النوع 96 عيار 25 ملم (1.0 بوصة ) في حاملين بمدفعين مزدوجين، ولكن تمت إضافة المزيد من هذه المدافع على مدار الحرب. تم تسليح السفن أيضًا بثمانية أنابيب طوربيد بقطر 610 ملم (24.0 بوصة) لطوربيد "لونج لانس" من النوع 93 الذي يعمل بالوقود الأكسجيني في حاملين رباعيين؛ تم إجراء إعادة تحميل واحدة لكل أنبوب. ^[2] تتألف أسلحتهم المضادة للغواصات من 16 شحنة عمق . ^[3]

تم بناء Isokaze في ترسانة ساسيبو البحرية، وتم وضعها في 25 نوفمبر 1938، وتم إطلاقها في 19 يونيو 1939، وتم تكليفها في 30 نوفمبر 1940. عند التكليف، تم تعيين Isokaze في فرقة المدمرات السابعة عشر إلى جانب شقيقتها Urakaze ، مع إضافة المدمرتين Tanikaze و Hamakaze في النهاية. طوال معظم عام 1941، انتقلت Isokaze بين مرافق بحرية مختلفة، وخضعت للعديد من تعديلات الطاقم.

في 18 نوفمبر 1941، غادرت إيسوكازي إلى جانب بقية فرقة المدمرات السابعة عشرة لمرافقة كيدو بوتاي لمهمة غامضة، والتي تبين أنها الهجوم على بيرل هاربور الذي بدأ في 7 ديسمبر، ثم عادت إلى كوري في 24. في الطريق، انضمت إلى هاماكازي في مهاجمة غواصة معادية، والتي زعموا أنها أغرقتها، لكن هذا لم يتم تأكيده أبدًا. في 7 يناير 1942، رافقت إيسوكازي سفينة القوات نيتشيرو مارو إلى تروك ، ثم عادت إلى كوري في الرابع عشر، ثم رافقت حاملات الطائرات أثناء الضربات على رابول ، والغارة على ميناء داروين ، والعمليات في بحر جاوة .

في الأول من مارس، كانت إيسوكازي تعمل جنبًا إلى جنب مع فرقة المدمرات 18 عندما رصدت الطائرات العائمة سفينة الشحن الهولندية مودجوكيرتو . اعترضت المدمرات الخمس مودجوكيرتو ، وانضمت إيسوكازي إلى المدمرتين شيرانوي وكاسومي في قصف سفينة الشحن وأغرقتها في 3 دقائق. في اليوم السابع، شاركت إيسوكازي في قصف جزيرة الكريسماس ، ثم رافقت كيدو بوتاي خلال غارة المحيط الهندي ، ووصلت أخيرًا إلى كوري في 27 أبريل، ودخلت الحوض الجاف من 5 إلى 15 مايو. أثناء معركة ميدواي من 4 إلى 5 يونيو، تعرضت إيسوكازي لهجوم من قبل طائرات حاملة الطائرات وتضررت بشكل طفيف بسبب القنابل، ثم أنقذت الناجين من حاملة الطائرات المتضررة بشدة سوريو ثم ساعدت في إغراقها بالطوربيدات. ^[4]

في اليوم الثالث عشر، عادت إيسوكازي إلى كوري، ثم دخلت الحوض الجاف في اليوم الثاني والعشرين للإصلاحات، والتي استمرت حتى الثاني من يوليو. أمضت إيسوكازي بقية الشهر في التنقل بين القواعد. في 24 أغسطس، انضمت إيسوكازي إلى المدمرات كاجيرو وكاواكازي وموتسوكي ويايوي في قصف حقل هندرسون . في اليوم التالي، رافقت قوة قافلة القوات خلال معركة جزر سليمان الشرقية ، ثم شهدت سلسلة من مهام نقل القوات الفاشلة. بعد النجاة من مواجهة مع قاذفة B-17 ، رافقت إيسوكازي قافلة إلى رابول ، ثم في 11 سبتمبر حاولت مهمة نقل القوات، لكنها عادت إلى رابول بعد أن أغرقت قاذفات B-17 قرينتها يايوي ، قبل أن تشهد عدة مهام نقل قوات ناجحة أخرى، ثم في أكتوبر شاركت في واجب الدورية قبل مرافقة حاملات الطائرات في معركة سانتا كروز في السادس والعشرين، ثم عادت إلى تروك في الثلاثين. من 2 إلى 7 نوفمبر، رافقت إيسوكازي السفن التالفة إلى ساسيبو للإصلاحات، قبل أن يتم وضعها في الحوض الجاف حتى الثامن عشر، ثم غادرت إلى يوكوسوكا لمهام نقل القوات والتدريب.

في بداية يناير 1943، نجت إيسوكازي من هجمات قاذفات بي-17، ثم غادرت رابول لمرافقة قافلة قوات كبيرة إلى لاي والعودة. في الطريق، غرقت سفينتا القوات ميوكو مارو ونيتشريو مارو بسبب الهجمات الجوية، لكن بقية السفن أكملت مهمتها. في اليوم العاشر، أثناء العودة إلى رابول، رصدت الطائرات غواصة حليفة، مما دفع إيسوكازي إلى مهاجمة الغواصة بقنابل عمق لم يكن تأثيرها معروفًا في ذلك الوقت. ومع ذلك، سرعان ما أصبح من الواضح أن لها تأثيرًا حيث لاحظ إيسوكازي قوسًا يخرج من تحت الأمواج. كانت هذه هي يو إس إس أرجوناوت ، مما دفع إيسوكازي للانضمام إلى المدمرة مايكازي في قصف أرجوناوت بمدافعهما مقاس 5 بوصات (127 ملم)، مما أدى إلى غرق الغواصة وفقدان جميع الرجال البالغ عددهم 102 على متنها. وصلت القافلة إلى رابول في تلك الليلة. أمضت إيسوكازي بقية الشهر في مهام نقل القوات، وشاركت في بداية فبراير في إخلاء غوادالكانال ، حيث أصيبت بجروح قاتلة أثناء تقدمها بسبب قنبلتين من طائرات أمريكية برية، مما أسفر عن مقتل 10 رجال، وفي المقابل أسقطت إيسوكازي قاذفة معادية. بعد أن ماتت في الماء، تم سحب إيسوكازي إلى شورتلاندز، حيث تم إصلاحها ونقلها إلى تروك، حيث ظلت تحت الإصلاح حتى 22 مارس، ثم عادت إلى كوري حيث تم إصلاحها بالكامل بحلول 12 يونيو وقضت بقية الشهر في مهام التدريب. ^{[4] [5]}

طوال شهر يوليو، غادرت إيسوكازي في مهام مرافقة، حيث ساعدت سفينة الطائرات المائية الغارقة نيشين . في 7 أغسطس، كانت إيسوكازي ترافق قافلة قوات إلى جانب المدمرات هاماكازي وشيجوري وسازانامي عندما هاجمتهم مدمرات أمريكية فيما أصبح يُعرف باسم معركة هورانيو . نجحت إيسوكازي في مطاردة مدمرات العدو بمساعدة السفن اليابانية الأخرى، وفي المقابل أصيبت بقذيفة واحدة مقاس 5 بوصات (127 ملم)، مما تسبب في أضرار طفيفة. بعد الإصلاحات، شاركت إيسوكازي في المزيد من مهام المرافقة ونجت من عدة غارات جوية دون أن تلحق بها أضرار. في 7 أكتوبر، شاركت إيسوكازي في معركة فيلا لافيلا حيث اشتبكت لفترة وجيزة مع المدمرات الأمريكية، لكنها لعبت دورًا صغيرًا فقط في المعركة. خلال بقية الشهر، شاركت إيسوكازي في مهام دورية حول تروك، وفي الرابع من نوفمبر، ضربت لغمًا أثناء مهام مرافقة القافلة مما أجبر إيسوكازي على العودة إلى تروك حيث تم إرساءها للإصلاحات لبقية العام، حيث تم إزالة برجها X واستبداله بمدافع مضادة للطائرات. ^{[4] [5]}

في 2 يناير 1944، غادرت إيسوكازي إلى يوكوسوكا، ووصلت في اليوم التالي، ثم رافقت سفينة النقل أساكا مارو بين الجزر المحتلة من قبل اليابان لبقية الشهر ، ثم قضت شهري فبراير ومارس في مهام دورية الأسطول ومرافقة القوافل. في 29 مارس، رافقت إيسوكازي البارجة موساشي عندما تعرضت لطوربيد من قبل الغواصة يو إس إس توني . انضمت إيسوكازي إلى شقيقتها أوراكازي في صد توني بهجمات شحنة العمق، ثم رافقت البارجة للإصلاح. ^[5] في الوقت نفسه، أعيد تعيين المدمرة يوكيكازي في فرقة المدمرات السابعة عشرة، والتي كانت لا تزال قوية مع جميع السفن الأربع، إيسوكازي وأوراكازي وتانيكازي وهاماكازي ، التي لا تزال تعمل معًا منذ بداية حرب المحيط الهادئ. جاء هذا احتجاجًا من طاقم تانيكازي ، حيث بدأت يوكيكازي تكتسب سمعة باعتبارها "مصاصة دماء الحظ"، حيث نجت من المعارك دون أن تتضرر تمامًا حيث تعرضت السفن الأخرى التي تعمل معها للتلف أو الغرق. ^[4]

في أوائل أبريل، رافقت إيسوكازي قافلة إلى لينجا ، وخلال ذلك ألحقت أضرارًا بالغة بالغواصة يو إس إس سكامب بقنابل العمق، ثم قضت بقية الشهر في مهام التدريب، وفي 12 مايو غادرت أخيرًا لمرافقة السفن الحربية اليابانية إلى تاويتاوي ، ثم قضت بقية الشهر في مهام الدورية. في 9 يونيو، غادرت إيسوكازي جنبًا إلى جنب مع تانيكازي في مهمة دورية غواصة، وخلال ذلك بدت كلمات طاقم تانيكازي حول يوكيكازي صحيحة حيث أصيبت تانيكازي أثناء الرحلة بطوربيدين أطلقا من الغواصة يو إس إس هاردر وغرقت بسرعة مع نصف طاقمها. غادرت إيسوكازي مكان الحادث لتجنب التعرض للطوربيد، ثم عادت لاحقًا إلى جانب أوراكازي وساعدت في إنقاذ 126 ناجيًا. كانت السفينة تانيكازي أول خسارة لفرقة المدمرة 17. أنزلت إيسوكازي الناجين قبل مرافقة حاملات الطائرات في معركة بحر الفلبين ، حيث أنقذت الناجين من حاملة الطائرات الغارقة تايهو ، ثم نجت من هجمات من حاملات الطائرات الأمريكية. عادت إيسوكازي إلى اليابان بعد المعركة وقضت بقية الشهر تحت الصيانة ، ثم شاركت طوال شهر يوليو في مهام نقل القوات، ورافقت قوافل القوات طوال شهر أغسطس، وعملت مع البوارج فوسو وياماشيرو طوال شهر سبتمبر. ^[5]

بعد أن تم وضعها في حوض جاف للصيانة، وصلت إيسوكازي إلى بروناي في 20 أكتوبر، وبعد يومين غادرت كجزء من قوة مركز الأدميرال كوريتا لعملية شو-جو، المعروفة باسم معركة خليج ليتي ، بهدف مهاجمة قوافل القوات المتحالفة المتجهة إلى الفلبين . التقط طاقم إيسوكازي العديد من الصور البارزة للمعركة. في اليوم الثالث والعشرين، أدت هجمات الغواصات يو إس إس دارتر ويو إس إس ديس إلى غرق الطرادين الثقيلين أتاجو ومايا وشل الطراد الثقيل تاكاو ، ثم في اليوم التالي تلا ذلك هجمات جوية للحلفاء من حاملات الطائرات. نجت إيسوكازي دون أن تلحق بها أضرار، ولكن تضررت العديد من السفن الأخرى، وغرقت البارجة موساشي ، ضحية 17 قنبلة و19-20 طوربيدًا، على مدار تسع ساعات. ^[4]

ثم شاركت إيسوكازي في القتال ضد حاملات المرافقة والمدمرات التابعة لسفينة تافي 3 في اليوم التالي. أطلقت إيسوكازي مع مدمرات أخرى طوربيدات على حاملات المرافقة لكنها لم تلحق أي ضرر، قبل أن تتفقد بمفردها المدمرة الغارقة يو إس إس هويل ، وفي شكل من أشكال الانتقام من الطيارين الأمريكيين الذين أطلقوا النار على الناجين اليابانيين، تمنى طاقم إيسوكازي إطلاق نيران رشاشات على البحارة الأمريكيين الذين كانوا يخلون السفينة. استسلم الكابتن مايدا، بينما كان يفكر في الأمر جزئيًا، في النهاية وأمر بالهجوم، لكن إيسوكازي انطلقت بعيدًا دون إنقاذ الناجين. ثم اشتبكت إيسوكازي مع مدمرات أخرى مع المدمرة يو إس إس جونستون المعطلة بالفعل ، حيث أدت ضربات إطلاق النار التي تلت ذلك إلى تعطيل مدافعها المتبقية ومحركها، وإشعال النيران فيها، وتسبب في انقسامها إلى نصفين حيث أصيبت بقذيفة 18.1 بوصة (46 سم) من البارجة ياماتو في وقت سابق من المعركة. بعد تراجع السفن اليابانية، تمكنت إيسوكازي من التهرب من المزيد من الهجمات الجوية دون أضرار، وعادت إلى بروناي في اليوم الثامن والعشرين، أثناء طريقها للتزود بالوقود بواسطة البارجة ناجاتو . ^{[4] [5]}

في نوفمبر، انسحب الأسطول الياباني أخيرًا من الفلبين للتوجه إلى البر الرئيسي لليابان، حيث تعرضت البارجة كونغو ورفيقة إيسوكازي طوال الحرب، أوراكازي ، في طريقهما في الحادي والعشرين من الشهر، لطوربيد وإغراق بواسطة الغواصة يو إس إس سيليون ، والتي أغرقت الأخيرة بكل قوتها، مما دفع إيسوكازي إلى إنقاذ الناجين من كونغو . في الثامن والعشرين من الشهر، كُلّف إيسوكازي بمرافقة حاملة الطائرات غير المكتملة شينانو عبر البحر الداخلي. في اليوم التالي، تعرضت شينانو لطوربيد وإغراق بواسطة الغواصة يو إس إس آرتشرفيش ، مما دفع إيسوكازي إلى إنقاذ الناجين. أمضى إيسوكازي بقية العام راسية على كوري للصيانة. ^[5]

في 7 أبريل 1945، رافقت إيسوكازي البارجة الحربية ياماتو من البحر الداخلي في هجومها على قوات الحلفاء في أوكيناوا في عملية تين جو . ضربتها طائرات فرقة العمل 58 وأغرقتها المدمرة يوكيكازي بنيران المدفعية ^[6] على بعد 150 ميلاً (240 كم) جنوب غرب ناغازاكي ( 30°28′N 128°55′E / 30.46°N 128.92°E / 30.46; 128.92 ) . قُتل 20 شخصًا من بين من كانوا على متنها وأنقذت سفن أخرى البقية. غرقت سفن ياماتو الأخرى، بما في ذلك هاماكازي وأساشيمو وياماتو نفسها ، وخسرت أساشيمو جميع أفرادها أثناء المواجهة.

تم العثور على حطام السفينة إيسوكازي أثناء مسح تحت الماء في مايو 2016، لكن الخبر لم يتم الإعلان عنه حتى 10 فبراير 2018.

• تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
• جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.
• ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-326-1.

• CombinedFleet.com: مدمرات فئة كاجيرو
• CombinedFleet.com: تاريخ Isokaze
• إيسوكازي | السفن الحربية الرئيسية للبحرية الإمبراطورية اليابانية
• https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20180208_09/