رالي مونتي كارلو
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( أغسطس 2021 ) |
| رالي السيارات مونتي كارلو | |
|---|---|
 شعار المئوية 1911–2011 | |
| حالة | نشيط |
| النوع | حدث رياضة السيارات |
| بلح) | يناير |
| تكرار | سنوي |
| الموقع(المواقع) | أوروبا وفرنسا وأفريقيا وموناكو |
| افتتح | 1911 |
| مؤسس | الأمير ألبرت الأول |
رالي مونت كارلو أو رالي مونت كارلو (رسميًا رالي سيارات مونت كارلو ) هو حدث رالي ينظمه كل عام نادي السيارات في موناكو . منذ إنشائه في عام 1911 من قبل الأمير ألبرت الأول ، كان الرالي يهدف إلى إظهار التحسينات والابتكارات في السيارات، والترويج لموناكو كمنتجع سياحي على ساحل البحر الأبيض المتوسط. قبل تغيير الشكل في عام 1997، [1] كان الحدث عبارة عن "رالي تركيز" ينطلق فيه المتنافسون من نقاط انطلاق مختلفة حول أوروبا ويقودون إلى موناكو، حيث يستمر الرالي إلى مجموعة من المراحل الخاصة. يقام الرالي الآن على طول الريفييرا الفرنسية في موناكو وجنوب شرق فرنسا.
تاريخ
البدايات والجدل في عام 1911
في عام 1909، بدأ نادي السيارات في موناكو ( Sport Automobile Vélocipédique Monégasque ) في التخطيط لرالي سيارات بناءً على طلب ألبرت الأول، أمير موناكو . كان من المقرر أن يبدأ رالي مونت كارلو في نقاط في جميع أنحاء أوروبا ويلتقي في مونت كارلو. في يناير 1911، انطلقت 23 سيارة من 11 موقعًا مختلفًا وكان هنري روجييه من بين التسعة الذين غادروا باريس لتغطية مسار يبلغ طوله 1020 كيلومترًا (634 ميلاً). فاز روجييه بالحدث في سيارة توركات ميري 25 حصانًا . تضمن الرالي كلًا من القيادة ثم التحكيم التعسفي إلى حد ما بناءً على أناقة السيارة وراحة الركاب والحالة التي وصلت بها إلى الإمارة. لم يغير صراخ الفضيحة عندما نُشرت النتائج شيئًا، لذلك تم إعلان روجييه الفائز الأول. [2] [3]
بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت فرق العمل أو الفرق المدعومة من قبل المصنع أكثر أهمية. ومنذ عام 1949 فصاعدًا، كانت هناك جائزة خاصة للفريق. وكان الفائزون الأوائل هم الثلاثة آلارد من بوتر وجودسال وإيمهوف. ثم فاز بعد ذلك سيمكا وديلهاي وصن بيم تالبوت وجاكوار. كان سيدني آلارد - باعتباره الفائز الأول والوحيد الذي يقود سيارته الخاصة - يقود سيارة "مصنعية" في عام 1952، لكن جاتسونيدس شارك أيضًا في فورد زفير المعدة من قبل المصنع في عام 1953، وهو العام الذي شهد ما لا يقل عن ثمانية سيارات صن بيم تالبوت مدعومة من المصنع. [4]
جدل 1966
كان حدث عام 1966 هو الأكثر إثارة للجدل في تاريخ الرالي. تم استبعاد أول أربعة متسابقين، يقودون ثلاث سيارات ميني كوبر ، تيمو ماكينن ، راونو ألتونن وبادي هوبكيرك ، وفورد كورتينا التي احتلت المركز الرابع لروجر كلارك ، لأنهم استخدموا مصابيح اليود الكوارتز أحادية الفتيل غير المغمورة في المصابيح الأمامية الخاصة بهم، بدلاً من المصابيح الزجاجية المزدوجة الفتيل القياسية، والتي يتم تركيبها في إصدار الإنتاج التسلسلي لكل طراز يباع للجمهور. [5] أدى هذا إلى رفع باولي تويفونن (سيتروين آي دي) إلى المركز الأول بشكل عام. كما تم استبعاد روزماري سميث (هيلمان إمب) من المركز السادس، بعد فوزها بكأس السيدات ، فئة السيدات. في المجموع، تم استبعاد عشر سيارات. [6] هددت الفرق بمقاطعة الحدث. [7] كان العنوان الرئيسي في موتور سبورت "فشل مونت كارلو". [8]
التاريخ الحديث
من عام 1973 إلى عام 2008، أقيم الرالي في شهر يناير باعتباره الحدث الأول لبطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، ولكن بين عامي 2009 و2011 كان الجولة الافتتاحية لبرنامج Intercontinental Rally Challenge (IRC)، وهي بطولة لسيارات الدفع الرباعي غير المتوفرة، قبل العودة إلى موسم بطولة WRC مرة أخرى في عام 2012. وحتى عام 1991 ، كان المتسابقون قادرين على اختيار نقاط انطلاقهم من حوالي خمسة أماكن متساوية المسافة تقريبًا من مونت كارلو (إحدى المناطق الإدارية في موناكو) نفسها.
مع وجود ظروف متفاوتة في كثير من الأحيان عند كل نقطة بداية (تتكون عادةً من الأسفلت الجاف والإسفلت المبلل والثلج والجليد، وأحيانًا تكون كلها في مرحلة واحدة من الرالي)، يضع هذا الحدث تركيزًا كبيرًا على اختيار الإطارات، حيث يتعين على السائق موازنة الحاجة إلى التماسك على الجليد والثلج مع الحاجة إلى التماسك على الأسفلت الجاف. بالنسبة للسائق، غالبًا ما يكون هذا اختيارًا صعبًا حيث تعمل الإطارات التي تعمل جيدًا على الثلج والجليد بشكل سيئ عادةً على الأسفلت الجاف.
أكد نادي السيارات في موناكو في 19 يوليو 2010 أن رالي مونت كارلو التاسع والسبعين سيشكل الجولة الافتتاحية لموسم تحدي الراليات الدولي الجديد. [9] للاحتفال بالحدث المئوي، أكد نادي السيارات في موناكو أيضًا أنه تم اختيار غلاسكو وبرشلونة ووارسو ومراكش كنقاط بداية للرالي.
كول دي توريني
يتميز هذا الرالي بواحدة من أشهر المراحل الخاصة في العالم. تقام المرحلة من لا بولين-فيسوبي إلى سوسبيل ، أو العكس، عبر طريق جبلي شديد الانحدار وضيّق به العديد من المنعطفات الضيقة . على هذا الطريق الذي يبلغ طوله 31 كم، يمر فوق كول دي توريني ، وهو طريق ممر جبلي يكون عادةً به جليد و/أو ثلوج على أجزاء منه في ذلك الوقت من العام. كما يلقي المتفرجون الثلوج على الطريق - في عام 2005 ، مزق ماركوس جرونهولم وبيتر سولبرج عجلة من سيارتهما عندما انزلقا على الثلج الذي ربما وضعه المتفرجون هناك، [ بحاجة لمصدر ] واصطدما بجدار. واصل جرونهولم احتلال المركز الخامس، لكن سولبرج اضطر إلى الانسحاب لأن الضرر الذي لحق بسيارته كان واسع النطاق. في نفس الحدث ، سجل سيباستيان لوب أحد أسرع الأوقات في العصر الحديث، بزمن 21 دقيقة و40 ثانية.
يبلغ ارتفاع سوسبيل 479 مترًا ويبلغ أقصى ارتفاع لـ D70 1603 مترًا، بمتوسط انحدار 6.7٪. يتم قيادة Turini أيضًا في الليل، حيث يشاهد الآلاف من المشجعين "ليلة Turini"، والمعروفة أيضًا باسم "ليلة السكاكين الطويلة " بسبب الأضواء القوية ذات الشعاع العالي التي تقطع الليل. [10] [11] في نسخة 2007 من الرالي ، لم يتم استخدام Turini، لكنها عادت لمسار 2008. [12] بالنسبة لكل من حدثي 2009 و 2010، تم تشغيل المرحلة ليلاً وعرضت مباشرة على Eurosport .
الحدث كجزء من بطولات الاتحاد الدولي للسيارات: ERC وWRC وIRC
منذ تقديمه في عام 1953 إلى عام 1972، كان الرالي جزءًا من بطولة أوروبا للراليات ، باستثناء عامي 1968 و1969. من عام 1973 إلى عام 2008، أقيم الرالي في يناير باعتباره الحدث الأول لبطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، ولكن بين عامي 2009 و2011 كان الجولة الافتتاحية لبرنامج Intercontinental Rally Challenge (IRC)، وهي بطولة لسيارات الدفع الرباعي غير المتوفرة، قبل العودة إلى موسم بطولة WRC مرة أخرى في عام 2012. حتى عام 1991 ، كان المتسابقون قادرين على اختيار نقاط انطلاقهم من حوالي خمسة أماكن متساوية المسافة تقريبًا من مونت كارلو (إحدى المناطق الإدارية في موناكو) نفسها.
الفائزون السابقون بالحدث، بما في ذلك المركزين الثاني والثالث
1911–1972
| السنة والإصدار | الفائز | ثانية | ثالث | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المشارك/الجنسية | السيارة والنوع (سعة المحرك) | رقم البداية/لوحة الترخيص | مكان المغادرة (كم) | المشارك/الجنسية | السيارة والنوع (سعة المحرك) | رقم البداية/لوحة الترخيص | مكان المغادرة (كم) | المشارك/الجنسية | السيارة والنوع (سعة المحرك) | رقم البداية/لوحة الترخيص | مكان المغادرة (كم) | |
| 1911 الأول | هنري روجييه (ف) | توركات ميري 25 حصان كوبيه مزدوجة | #1 793 ويسكونسن |
باريس (1020 كم) | JA de Aspiazu (6 مسافرين) | سيارة Gobron-Brillié 40CV توربيدو مكشوفة (7600 سم مكعب) | #3 ...6-E |
باريس (1020 كم) | يوليوس بويتلر (د) | مارتيني 28/35 حصان لاندوليت | #13؟ |
برلين (1700 كم) |
| 1912 الثاني | يوليوس بويتلر (د) | بيرليت 16CV | #69 IA-5135 |
برلين (1700 كم) | (الكابتن) كارل فريدريش فون إسمارش (د) | دوركوب 12/64 حصان | #26 IA-6028 |
برلين (1700 كم) | بول مونييه (F) (7 مسافرين) | Delaunay-Belleville 40 CV Conduite Interieure (إطارات خلفية مزدوجة) | #9 | لوهافر [13] (1229 كم) |
| 1913–23 | لم يتم عقده | |||||||||||
| 1924 الثالث | جاك إدوارد ليدور والسيدة ليدور (ب) (4 مسافرين) | قناة بيجنان 11CV الداخلية (1975 سم مكعب) | #62 | غلاسكو (2006 كم) | ام جي ماركيه فلس | ميتالورجيك 2 لتر، قناة داخلية فاندن بلاس (1970 سم مكعب) | #64 | أمستردام (1527 كم) | باربيلون | قناة بيجنان 11CV الداخلية (1975 سم مكعب) | #77 | بولوني سور مير (1269 كم) |
| 1925 الرابع | فرانسوا ريبوسو ومدام ريبوسو (امرأة) (6 مسافرين) | رينو 40CV كوندويت إنتريور (9131 سم مكعب) | #4 | تونس (3860 كم) | السيدة ميرتنز (والسيد ميرتنز) (2 مسافرين) | لانشيا لامدا (2400 سي سي) | #42 5829 G8 |
تونس (3860 كم) | الملازم لامارش | FN (1460 سم مكعب) | #21 | تونس (3860 كم) |
| 1926 الخامس | فيكتور أ. بروس / ويليام جيه برونيل (GB) (2 مسافر) | سيارة أوتوكاريير AC Six ذات المقعدين المكشوفة (1991 سم مكعب) | #12 PE 7799 |
جون أوجروتس (2461 كم) | بيير بوسيني (ف) | سيزير فرير (1993 سم مكعب) | #35 | بريست | السيدة "ماريكا" [14] | سيتروين B2/B10 (1452 سم مكعب) | #36 | بريست |
| 1927 السادس | مارسيل ليفبفر-ديسبو (F) (5 مسافرين) | اميلكار سي جي اس اس سيدان (كوزيت) [15] (1089 سم مكعب) | #29 9053 X3 |
كونيجسبيرج (2643 كم) | بيير كلوز (ف) | سلتيك-بيجنان (1100 سم مكعب) | #19 | كونيجسبيرج (2643 كم) | بيير بوسيني (ف) | سيزير-فرير (1993 سم مكعب) | #32 | كونيجسبيرج (2643 كم) |
| 1928 السابع | جاك بيجنان (F) (5 مسافرين) | فيات 509 سيدان (990 سم مكعب) | #24 2212 X3 |
بوخارست | إي بي مالاريت (5 مسافرين) | فيات 509 (990 سم مكعب) | #1 60؟؟؟ |
كونيجسبيرج | شارلوت فيرسيني (ف) | سيارة تالبوت 70 سيدان (1672 سم مكعب) | #2 | بوخارست |
| 1929 الثامن | جاك يوهان سبرينجر فان إيك (هولندا) / فريتس رودريجو (هولندا) / لوتن فان دولين جروث [16] (هولندا) / فان سورين (هولندا)(4 مسافرين) | جراهام بايج 619 (4718 سم مكعب) | #43 ص-4910 |
ستوكهولم (2961 كم) | فيكتور زميك (هولندا) / إيمانويل كساجكوفسكي / لازلو ولفنر؟ / فيرينك بيستي؟ | نموذج أولي لـ Weiss Manfréd (875 سم مكعب) | #41 8 27 193 |
بوخارست | ايجس براند فيسر (هولندا) | لانشيا لامدا (2400 سي سي) | #57 | |
| 1930 التاسع | هيكتور بيتيت (أنثى) / روبرت ليستيان (أنثى) / أندريه جالوازي (أنثى) (3 مسافرين) | طوربيد ليكورن 5CV بمدخلين (905 سم مكعب) | #27 | ياشي (جاسي) (3518 كم) | (القائد) أليكس سي بيرليسكو (أو: بيرليسكو) (RO) | سيارة DeSoto موديل K رودستر ست (2799 سم مكعب) | #86 UW 3148 (?) |
ياشي (جاسي) (3518 كم) | آبل بلين دي أوريمون (ب) | ستوديبيكر (5380 سم مكعب) | #25 | ياشي (جاسي) (3518 كم) |
| 1931 س | السيارات الكبيرة: دونالد هيلي (GB) / لويس بيرس / همفري إي. سيمونز (GB) (3 مسافرين) | إنفيكتا S-type 4.5 لتر (4467 سم مكعب) | #128 PL 3188 |
ستافنجر (3638 كم) | جان بيير ويميل (ف) | لورين كوبيه سبورت B3-6 (3500 سي سي) | #121 | ستافنجر (3638 كم) | السيدة لوسي شيل (الولايات المتحدة الأمريكية) | بوغاتي T44 برلين جانجلوف (2991 سم مكعب) | #167 2059 RE4 |
ستافنجر (3638 كم) |
| السيارات الصغيرة (<1100cc) فيكتور إي. ليفيريت (بريطانيا العظمى) | سيارة ريلي ناين موناكو صالون (1087 سم مكعب) | #4 GN7 |
ستافنجر (3638 كم) | دي لافاليت | بيجو | السيدة جين | روزينجارت | |||||
| 1932 الحادي عشر | السيارات الكبيرة: موريس فاسيل (أنثى) / فرانسوا دوهاميل (أنثى) | هوتشكيس AM 2 (2475 سم مكعب) | #64 9558 RF4 | أوميا (3750 كم) | دونالد هيلي (بريطانيا العظمى) | هيكل منخفض من نوع Invicta S بسعة 4.5 لتر (4467 سم مكعب) | #1 PL 9662 |
أوميا (3750 كم) | بوريس إيفانوفسكي (RU) / ماري هام | فورد V8 (3284 سم مكعب) | #62 | أوميا (3750 كم) |
| السيارات الصغيرة (<1500 سم مكعب): G. de Lavelette (F)/Charles de Cortanze (F) | بيجو 201 سي (1085 سي سي) | #212 3084 RF4 |
أوميا (3750 كم) | أندريه بوايو (ف) | بيجو 201 سي (1085 سي سي) | #211 3085 RF4 |
أثينا (3785 كم) | فيكتور إي. ليفيريت (بريطانيا العظمى) / جورج دينيسون (بريطانيا العظمى) | دراجة رايلي سيكس ألباين تورر (1486 سم مكعب) [17] | #208 في سي 9899 |
أوميا (3750 كم) | |
| 1933 الثاني عشر | موريس فاسيل (F) / بوزي (F) / ماريت (F) | هوتشكيس AM80 S (3485 سم مكعب) | #1 8291-RG1 |
تالين (3780 كم) | روبرت جويوت (ف) | رينو نيرفاسبورت (4241 سم مكعب) | #34 4259 RC |
تالين (3780 كم) | جيرمين روولت (F) / خوليو كوينلين (F) | سالمسون S4C (1495 سم مكعب) | #15 5856 RG |
تالين (3780 كم) |
| 1934 الثالث عشر | لويس غاز (F) / جان تريفوكس (F) | هوتشكيس AM80 S (3485 سم مكعب) | #4 9683 RT |
أثينا (3786 كم) | مارك شوفييه لانسيانو (أنثى) (4 مسافرين) | شينارد ووكر أيجل V8 (3600 سم مكعب) | #17 5630 ر؟؟ |
أثينا (3786 كم) | دونالد هيلي (GB) / لويس بيرس (GB) (3 مسافرين؟) | تريومف جلوريا "خاصة" (1232 سم مكعب) | #151 كيلو فولت 6905 |
أثينا (3786 كم) |
| 1935 الرابع عشر | تشارلز لاهاي (F) / رينيه كواتريس (F) | رينو نيرفاسبورت CS (4827 سم مكعب؟) | #51 8000 UD 2 |
ستافنجر (3696 كم) | جاك سي ريدلي (بريطانيا العظمى) | تريومف جلوريا "خاصة" (1232 سم مكعب) | #23 KVG 90؟ |
أوميا (3780 كم) | مدام لوسي أورايلي شيل (الولايات المتحدة الأمريكية) / لوري شيل (الولايات المتحدة الأمريكية) | ديلاهاي 135 (3557 سم مكعب) | #136 1821-RJI |
ستافنجر (3696 كم) |
| 1936 الخامس عشر | بيتر جي كريستيا ( ريال عماني )/ ايون زامفيريسكو (ريال عماني) | فورد موديل 48 كابريوليه ذات مقعدين "سبيشيال" (3622 سم مكعب) | #16 1701-ب |
أثينا | لوسي أوريلي شيل (الولايات المتحدة الأمريكية)| لوري شيل (الولايات المتحدة الأمريكية) | ديلاهاي 135 سبورت (3557 سم مكعب) | #41 707 ر ك |
أثينا | تشارلز لاهاي (ف) / [رينيه كواتريسوس] (ف) | رينو فيفاسبورت (4085 سم مكعب) | #1 1330 DU 3 |
أثينا |
| 1937 السادس عشر | رينيه لو بيج (F) / خوليو كوينلين (F) | ديلاهاي 135 MS Spéciale (3557 سم مكعب) | #20 1581 RK 2 |
ستافنجر | فيليب دي ماسا (F) / نوربرت جان ماهي (F) | تالبوت (3988 سم مكعب) | #86 | ستافنجر | [18] م. جاكوبس / تي جي. دي بوير (هولندا) / ليندنر [19] | بيوك (4560 سم مكعب) | #103 | ستافنجر |
| 1938 السابع عشر | جيرارد باكر-شوت (هولندا) / كاريل تون (هولندا) / كلاس باريندريشت (هولندا) | فورد V8 كوبيه ذات بابين (3622 سم مكعب) | #9 جي زد 15572 |
أثينا | جان تريفوكس (F) / مارسيل ليسورك (F) | هوتشكيس 686 (3485 سم مكعب) | #12 3354 رل 4 |
أثينا | تشارلز لاهاي (F) / رينيه كواتريس (F) | رينو بريماكواتر (2383 سم مكعب) | #93 8000 DU 3 |
أثينا |
| 1939 الثامن عشر | جان تريفوكس (F) / مارسيل ليسورك (F)، جان بول (F) / مارسيل كونتيه (F) |
سيارة هوتشكيس 686 GS ريفييرا المكشوفة (3485 سم مكعب)، طراز ديلاهاي 135 إم (3557 سم مكعب) |
#7، ex aequo #31 |
أثينا، أثينا القديمة (3812 كم) |
لا يوجد مركز ثاني، المركز الأول مشترك
|
إرنست موتسارتس (هولندا)/ أندريه كوينبيرج (هولندا)/ بول لامبرتس هوريلبرينك (هولندا) | فورد V8 (3622 سم مكعب) | #71 | باليرمو (4090 كم) | |||
| 1940–48 | لم يتم عقده | |||||||||||
| 1949 التاسع عشر | جان تريفوكس (F) / مارسيل ليسورك (F) | سيارة هوتشكيس 686GS سيدان (3485 سم مكعب) | #36 5940 ريال سعودي 6 |
لشبونة | موريس وورمز / إدموند موش | سيارة هوتشكيس 686 GS سيدان (3485 سم مكعب) | #38 | مونت كارلو | فرانتيشيك دوبري (تشيكوسلوفاكيا) / زدينيك تريبال (تشيكوسلوفاكيا) | بريستول 400 (1971 سم مكعب) | #68 ص 28797 |
مونت كارلو |
| 1950 XX | مارسيل بيكارت (أنثى) / هنري سيكريت (أنثى) | سيارة هوتشكيس 686GS سيدان باريس-نيس (1939) (3485 سم مكعب) | #23 10 04 |
لشبونة | موريس جاتسونيدس (هولندا) / كلاس باريندريجت (هولندا) |
همبر سوبر سنايب (4086 سم مكعب) | #231 جيه اتش بي 329 |
مونت كارلو | جوليو كوينلين (أنثى) / جان بيهرا (أنثى) | سيمكا 8 كوبيه (1090 سم مكعب) | #224 821 RU8 |
مونت كارلو |
| 1951 الحادي والعشرون | جان تريفوكس (F) / روجر كروفيتو (F) | ديلاهاي 175 S شعار (4455 سم مكعب) | #277 3413 ص 75 |
لشبونة | كونت / كوندي؟ دي مونتي ريال (ع) / مانويل جيه بالما (ع) | فورد V8 (3622 سم مكعب؟) | #332 HC-13-03 |
لشبونة | سيسيل فارد (أيرلندا)/ بيل أ. يونج/ آرثر جولي (بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية) | جاكوار مارك V (3485 سم مكعب؟) | #211 ZE 7445 |
غلاسكو |
| 1952 الثاني والعشرون | سيدني ألارد (بريطانيا العظمى) / جاي واربورتون (بريطانيا العظمى) / توم لوش (الملاح) (بريطانيا العظمى) | Allard P1 ( فورد V8 سعة 3622 سم مكعب ) | #146 MLX 381 |
غلاسكو | ستيرلينج موس (بريطانيا العظمى)/ ديزموند سكانيل (بريطانيا العظمى)/ جون كوبر (بريطانيا العظمى) |
صن بيم تالبوت 90 (2267 سم مكعب) | #341 اليسار 823 |
الدكتور مارك أنجلفين (أنثى) / نيكول أنجلفين (أنثى) | سيمكا 8 سبورت (1221 سم مكعب) | #293 5052 AE 13 |
||
| 1953 الثالث والعشرون | موريس جاتسونيدس (هولندا) / بيتر وورلدج (بريطانيا العظمى) | فورد زفير (2262 سم مكعب) | #365 في اتش كيه 194 |
مونت كارلو | إيان أبليارد (GB)/ بات أبليارد (GB) | جاكوار مارك السابع (3442 سم مكعب) | #228 شمال غرب المحيط الهادئ 7 |
روجر ماريون / جان شارماسون | سيتروين 15 حصان ست (2867 سم مكعب) | |||
| 1954 الرابع والعشرون | لويس تشيرون (MON) / سيرو باسادونا (أنا) | لانشيا أوريليا B20 GT (2451 سم مكعب) | #69 142843 إلى |
مونت كارلو | بيير ديفيد / بول باربييه (امرأة) | بيجو 203 (1290 سم مكعب) | #393 | أندريه بلانشارد / مارسيل ليكوك (F) | بانهارد دينا X 86 كابريوليه (850 سم مكعب) | #394 | ||
| 1955 الخامس والعشرون | بير مولينج (شمال) / جونار فادوم (شمال) | صن بيم تالبوت 90 Mk III (2267 سم مكعب) | #201 أ-68909 |
أوسلو | جورج جيلارد / روجر دوجيت | بانهارد دينا زد (848 سم مكعب) | #275 369 بي اكس 63 |
مونت كارلو | هانز جيردوم (د)/ يواكيم كولينج (د) | مرسيدس بنز 220 (2195 سم مكعب) | #255 H94-8070 |
ميونخ |
| 1956 السادس والعشرون | روني آدامز / فرانك بيجار (أيرلندا الشمالية) / ديريك جونستون (بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية) | جاكوار مارك السابع (3442 سم مكعب) | #164 PWK 700 |
غلاسكو | والتر شوك (د) / ك. رايبي (د) | مرسيدس بنز 220 (2195 سم مكعب) | ميشيل جروسجوجيت / بيير بياجيني | دي كيه دبليو | #331 845 دي جي 06 |
|||
| 1957 | تم الإلغاء ( لم يتم إصدار قسائم الوقود للراليات)
|
|||||||||||
| 1958 السابع والعشرون | غي مونريس (F) / جاك فيريت (F) | رينو دوفين جورديني R1091 (845 سم مكعب) | #65 9641 GN 75 |
لشبونة | ألكسندر جاكون (F)/ ليو بورسا (F) | ألفا روميو جوليتا (1290 سم مكعب) | #70 9646 AV 69 |
ليف فولد يوهانسن (شمال) / فين هوسبي كوبرود (شمال) | دي كيه دبليو (896 سم مكعب) | #18 أ 8052 |
||
| 1959 الثامن والعشرون | بول كولتيلوني (F)/ بيير ألكسندر (F)/ كلود ديروزييه (F) | سيتروين ID19 (1911 سم مكعب) | #176 3427 حصان 75 |
باريس | أندريه توماس / جان ديليير | سيمكا أروندي (1290 سم مكعب) | #211 28 DH 26 |
بيير سورليس / جاك بينييه | بانهارد 850 (848 سم مكعب) | |||
| 1960 XXIX | والتر شوك (د)/ رولف مول (د) | مرسيدس بنز 220SE (2195 سم مكعب) | #128 S-JX 190 |
وارسو | يوجين بورينجر (د)/ هيرمان سوشر (د) | مرسيدس بنز 220SE (2195 سم مكعب) | #121 S-JX 74 |
إيبرهارد ماهل (د)/ رولاند أوت (د) | مرسيدس بنز 220SE (2195 سم مكعب) | #135 S-JX 71 |
||
| 1961 XXX | موريس مارتن (أنثى) / روجر باتو (أنثى) | بانهارد PL 17 تيجري (848 سم مكعب) | #174 9333 كج 75 |
والتر لوفلر (د)/ هانز يواكيم فالتر (د) | بانهارد PL 17 تيجري (848 سم مكعب) | #87 8758 تيرابايت 75 |
غي جوانو / آلان كوكيليت | بانهارد PL 17 تيجري (848 سم مكعب) | #220 957 إف سي 45 |
|||
| 1962 الحادي والثلاثون | إريك كارلسون (S)/غونار هاغبوم (S) | ساب 96 (841 سم مكعب) | #303 ص 61444 |
أوسلو | يوجين بورينجر (د) / بيتر لانج (د) | مرسيدس بنز 220SE (2195 سم مكعب) | #257 S-JX 74 |
بادى هوبكيرك (بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية)/ جاك سكوت (بريطانيا العظمى) | شعاع الشمس رابير (1592 سم مكعب) | #155 5192 RW |
||
| 1963الثالث والثلاثون | إريك كارلسون (وسط)/ جونار بالم (وسط) | ساب 96 (841 سم مكعب) | #283 ص 77558 |
ستوكهولم | باولي تويفونين (فنلندا) / أنسي يارفي (فنلندا) | سيتروين DS19 (1911 سم مكعب) | #233 7230 نورث كارولينا 75 |
راونو آلتونين (فنلندا) / توني أمبروز (بريطانيا) | ميني كوبر (997 سم مكعب) | #288 977 ار اكس |
||
| 1964 الثالث والثلاثون | بادي هوبكيرك (GB NI) / هنري ليدون (GB) | موريس ميني كوبر إس (1071 سم مكعب) [20] | #37 33 إي جي بي |
مينسك | بو ليونجفيلدت (S) / فيرجوس ساجر (S) | فورد فالكون فيوتشورا سبرينت (4700 سم مكعب) | #49 ZE-1047 |
إريك كارلسون (وسط) / جونار بالم (وسط) | ساب 96 سبورت (841 سم مكعب) | #131 ص 44301 |
||
| 1965 XXXIV | تيمو ماكينن (فنلندا) / بول إيستر (بريطانيا) | ميني كوبر إس (1071 سم مكعب) | #52 AJB44B |
ستوكهولم | يوجين بورينجر (د) / رولف ووثريش (د) | بورشه 904 (1966 سم مكعب) | #10 S-TJ 16 |
بات موس كارلسون (بريطانيا) / إليزابيث نيستروم (إسبانيا) | ساب 96 سبورت (841 سم مكعب) | #49 بنسلفانيا 12570 |
||
| 1966 الخامس والثلاثون | باولي تويفونين (فنلندا) / إنسيو ميكاندر (فنلندا) | سيتروين DS21 (2175 سم مكعب) | #195 8625 SC 75 |
أوسلو | رينيه تراوتمان (امرأة)/ جان بيير هانريو (امرأة) | لانشيا فلافيا كوبيه (1800 سي سي) | #66 إلى 759709 |
أوف أندرسون (S) / رولف دالغرين (S) | لانشيا فلافيا كوبيه (1800 سي سي) | #140 إلى 756708 |
||
| 1967 السادس والثلاثون | راونو آلتونين (فنلندا) / هنري ليدون (بريطانيا) | ميني كوبر S | #177 LBL 6D |
مونت كارلو | أوف أندرسون (س) / جون دافنبورت (بريطانيا العظمى) | لانسيا فولفيا 1200 إتش إف (1200 سي سي) | فيك إلفورد (بريطانيا) / ديفيد ستون (بريطانيا) | بورشه 911S (1991 سم مكعب) | ||||
| 1968 السابع والثلاثون | فيك إلفورد (بريطانيا)/ ديفيد ستون (بريطانيا) | بورشه 911T (1991 سم مكعب) | #210 S-C9166 |
وارسو | باولي تويفونين (فنلندا) / مارتي تيوكانين (فنلندا) | بورشه 911S (1991 سم مكعب) | #116 4028 Z-97 |
راونو آلتونين (فنلندا) / هنري ليدون (بريطانيا) | ميني كوبر 1275S (1275 سم مكعب) | #18 ORX 7F |
||
| 1969 الثامن والثلاثون | بيورن فالديجارد / لارس هيلمر (S) | بورشه 911S (1991 سم مكعب) | #37 S-L 2263 |
وارسو | جيرار لاروس (F) / جان كلود بيراموند (F) | بورشه 911S (1991 سم مكعب) | #31 S-L 2264 |
جان فيناتييه / جان فرانسوا جاكوب | ألباين-رينو A110 1300S (1300cc) | #26 7753 GH 76 |
||
| 1970 XXXIX | بيورن فالديجارد (جنوب) / لارس هيلمير (جنوب) | بورشه 911S (2195 سم مكعب) | #6 س-ت 5704 |
أوسلو | جيرار لاروس (F) / موريس جيلين (F) | بورشه 911S (2195 سم مكعب) | #2 س-ت 5705 |
جان بيير نيكولا (F) / كلود رور (F) | ألباين-رينو A110 1300S (1300 سم مكعب) | #18 3413 جي بي 76 |
||
| 1971 إكس إل | أوف أندرسون (س) / ديفيد ستون (بريطانيا العظمى) | ألباين-رينو A110 1600S (1585 سم مكعب) | #28 8380 GU 76 |
مراكش | جان لوك تيرييه (F) / مارسيل كاليويرت (F) | ألباين-رينو A110 1600S (1600 سم مكعب) | #9 8385 GU 76 |
مراكش | بيورن فالدجارد (س) / هانز ثورزيليوس (س)، على قدم المساواة جان كلود أندرويت (ف) / جي فيال (ف) |
بورشه 914 /6 (1991 سم مكعب)، ألباين -رينو A110 1600S (1600 سم مكعب) |
#7 S-Y 7714، ex aequo .... |
وارسو، على أساس المساواة .... |
| 1972 الحادي والأربعون | ساندرو موناري (أنا) / ماريو مانوتشي (أنا) | لانشيا فولفيا 1.6HF (1584 سم مكعب) | #14 هـ 24265 إلى |
ألميريا | جيرار لاروس (F) / جان كلود بيراموند (F) | بورشه 911S (2341 سم مكعب) | راونو آلتونين (فنلندا) / جان تود (امرأة) | داتسون 240Z (2393 سم مكعب) | ||||
1973–1985
| اسم التجمع | المراحل الخاصة | الفائزون بمنصة التتويج | |||
|---|---|---|---|---|---|
| رتبة | سائق مساعد السائق |
سيارة الفريق |
وقت | ||
| الدورة 42 من رالي مونتي كارلو للسيارات من 19 إلى 26 يناير 1973 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
18 مرحلة 420 كم |
1 |  جان كلود أندرويتميشيل بوتيت ("بيش") |
ألباين-رينو A110 1800
|
5س 42د 04ث |
| 2 |  أوف أندرسون جين تودت |
ألباين-رينو A110 1800
|
5س 42د 30ث | ||
| 3 | جان بيير نيكولاسميشيل فيال |
ألباين-رينو A110 1800
|
5س 43د 39ث | ||
| تم إلغاء رالي 1974 | |||||
| رالي مونتي كارلو للسيارات رقم 43 من 15 إلى 23 يناير 1975 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
22 مرحلة 472 كم |
1 |  ساندرو موناريماريو مانوتشي |
لانشيا ستراتوس HF
|
6س 25د 59ث |
| 2 |  هانو ميكولا جين تودت |
فيات ابارث 124 رالي
|
6س 29د 05ث | ||
| 3 | ماركو ألينإلكا كيفيماكي |
فيات ابارث 124 رالي
|
6س 29د 46ث | ||
| رالي السيارات الرابع والأربعون في مونتي كارلو من 17 إلى 24 يناير 1976 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
23 مرحلة 530 كم |
1 | ساندرو موناريسيلفيو مايجا |
لانشيا ستراتوس HF
|
6س 25د 10ث |
| 2 | بيورن فالدجاردهانز ثورسيليوس |
لانشيا ستراتوس HF
|
6س 26د 37ث | ||
| 3 | برنارد دارنيشألان ماهي |
لانشيا ستراتوس HF
|
6س 31د 23ث | ||
| رالي مونتي كارلو للسيارات 45 من 22 إلى 28 يناير 1977 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات الجولة الأولى من كأس الاتحاد الدولي للسيارات لسائقي الراليات |
26 مرحلة 506 كم |
1 | ساندرو موناريسيلفيو مايجا |
لانشيا ستراتوس HF
|
6س 36د 13ث |
| 2 | جان كلود أندرويتميشيل بوتيت ("بيش") |
فيات 131 ابارث
|
6س 38د 29ث | ||
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small} انطونيو زانينيخوان بيتيسكو |
 مقعد 124 – 1800
|
6س 47د 07ث | ||
| رالي مونتي كارلو للسيارات السادس والأربعون من 21 إلى 28 يناير 1978 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات الجولة الأولى من كأس الاتحاد الدولي للسيارات لسائقي الراليات |
29 مرحلة 570 كم |
1 | جان بيير نيكولاسفينسنت لافيرن |
 بورشه 911 كاريرا
|
6س 57د 03ث |
| 2 | جان راجنوتيجان مارك أندريه |
رينو 5 ألباين
|
6س 58د 55ث | ||
| 3 | جاي فريكلينجاك ديلافال |
رينو 5 ألباين
|
6س 59د 55ث | ||
| رالي السيارات السابع والأربعون في مونتي كارلو من 20 إلى 26 يناير 1979 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
30 مرحلة 619 كم |
1 | برنارد دارنيشألان ماهي |
فريق شاردونيت لانشيا ستراتوس HF
|
8س 13د 38ث |
| 2 | بيورن فالدجاردهانز ثورسيليوس |
 شركة فورد للسيارات فورد اسكورت RS1800
|
8س 13د 44ث | ||
| 3 | ماركو ألينإلكا كيفيماكي |
الخطوط الجوية الإيطالية فيات فيات 131 ابارث
|
8س 17د 47ث | ||
| الدورة 48 من رالي مونتي كارلو للسيارات من 19 إلى 25 يناير 1980 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
30 مرحلة 601 كم |
1 | والتر روهرل كريستيان جايستدورفر |
فيات ايطاليا فيات 131 ابارث
|
8س 42د 20ث |
| 2 | برنارد دارنيشألان ماهي |
فريق شاردونيت لانشيا ستراتوس HF
|
8س 52د 58ث | ||
| 3 | بيورن فالدجاردهانز ثورسيليوس |
فيات ايطاليا فيات 131 ابارث
|
8س 53د 48ث | ||
| رالي مونتي كارلو للسيارات رقم 49 من 24 إلى 30 يناير 1981 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
32 مرحلة 757 كم |
1 | جان راجنوتيجان مارك أندريه |
رينو ايلف رينو 5 توربو
|
9س 55د 55ث |
| 2 | جاي فريكلين جين تودت |
 تالبوت تالبوت صن بيم لوتس
|
9س 58د 49ث | ||
| 3 | جوتشي كلاينتغونتر وانجر |
تاجر أوبل الأوروبي أوبل أسكونا 400
|
10س 2د 54ث | ||
| الدورة الخمسين لرالي مونت كارلو للسيارات من 16 إلى 22 يناير 1982 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
32 مرحلة 753 كم |
1 | والتر روهرل كريستيان جايستدورفر |
فريق روثمانز أوبل للراليات أوبل أسكونا 400
|
8س 20د 33ث |
| 2 | هانو ميكولا أرن هيرتز |
أودي سبورت أودي كواترو
|
8س 24د 22ث | ||
| 3 | جان لوك ثيرييهميشيل فيال |
إسو بورشه 911SC
|
8س 32د 38ث | ||
| الدورة 51 من رالي مونتي كارلو للسيارات من 22 إلى 29 يناير 1983 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
30 مرحلة 709 كم |
1 | والتر روهرل كريستيان جايستدورفر |
سباقات مارتيني لانشيا رالي 037
|
7س 58د 57ث |
| 2 | ماركو ألين إلكا كيفيماكي |
سباقات مارتيني لانشيا رالي 037
|
8س 5د 59ث | ||
| 3 | ستيج بلومكفيست بيورن سيدربيرج |
أودي سبورت أودي كواترو A1
|
8س 10د 15ث | ||
| الدورة 52 من رالي مونتي كارلو للسيارات من 21 إلى 27 يناير 1984 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
30 مرحلة 722 كم |
1 | والتر روهرل كريستيان جايستدورفر |
أودي سبورت أودي كواترو A2
|
8س 52د 29ث |
| 2 | ستيج بلومكفيست بيورن سيدربيرج |
أودي سبورت أودي كواترو A2
|
8س 53د 53ث | ||
| 3 | هانو ميكولا أرن هيرتز |
أودي سبورت أودي كواترو A2
|
9س 5د 9ث | ||
| الدورة 53 من رالي مونتي كارلو للسيارات من 26 يناير إلى 1 فبراير 1985 الجولة الأولى من بطولة العالم للراليات |
34 مرحلة 852 كم |
1 | أري فاتانن تيري هاريمان |
بيجو تالبوت سبورت بيجو 205 توربو 16
|
10س 20د 49ث |
| 2 | والتر روهرل كريستيان جايستدورفر |
أودي سبورت أودي سبورت كواترو
|
10س 26د 06ث | ||
| 3 | تيمو سالونين سيبو هارجان |
بيجو تالبوت سبورت بيجو 205 توربو 16
|
10س 30د 54ث | ||
1986–1999
2000–2009
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
2010–2019
2020–
- † – تم اختصار الحدث بعد إلغاء المراحل.
الفائزون المتعددون
السنة المكتوبة بالخط المائل لم تكن حدثًا في بطولة العالم للراليات [24]
|
|
الأحداث ذات الصلة
رالي مونت كارلو التاريخي (رسميًا رالي مونت كارلو التاريخي ) هو رالي منتظم كلاسيكي يقام سنويًا منذ عام 1998. يقام الحدث حاليًا بعد أسبوع واحد من الرالي المعاصر، وهو مفتوح لنماذج السيارات من الستينيات وحتى أوائل الثمانينيات التي شاركت في إصدارات سابقة من السباق الأصلي. [25] [26]
كان رالي مونتي كارلو الكلاسيكي (رسميًا رالي مونتي كارلو كلاسيك ) عبارة عن رالي سياحي كلاسيكي أقيم سنويًا من عام 2017 إلى عام 2022. وقد أقيم في نفس وقت الرالي التاريخي، وكان مفتوحًا للسيارات من عشرينيات القرن العشرين وحتى أوائل الستينيات. [27]
رالي مونتي كارلو الكهربائي (رسميًا رالي مونتي كارلو الكهربائي ) هو رالي منتظم للسيارات التي تعمل بالوقود البديل ، أقيم سنويًا تحت أسماء مختلفة من عام 1995 إلى عام 1999 ثم لاحقًا منذ عام 2005. يقام حاليًا في أواخر أكتوبر كجزء من كأس FIA ecoRally . [28]
انظر أيضا
ملحوظات
- ^ "راليات - مونت كارلو". أرشيف راليات جونكا العالمية . تم استرجاعه في 16 يناير 2023 .
- ^ "أحدث أخبار الفورمولا 1 العاجلة - Grandprix.com". www.grandprix.com .
- ^ “رالي موناكو 1911، الطبعة الأولى لمونت كارلو”. pcallais.free.fr .
- ^ رالي مونت كارلو، العصر الذهبي؛ جراهام روبسون، ص99
- ^ رياضة السيارات ، مارس 1966، الصفحات 202، 204.
- ^ Competition Press & Autoweek ، 12 فبراير 1966، الصفحات 1، 6.
- ^ "1966: مستقبل رالي مونت كارلو في شك". بي بي سي نيوز . 21 يناير 1966.
- ^ دافنبورت، جون (مارس 1966). "فشل مونت كارلو". مجلة رياضة السيارات . ص 44.
- ^ "رالي مونتي كارلو يفتتح موسم 2011 لبطولة التحدي الدولي للراليات". ircseries.com . Intercontinental Rally Challenge . 2010-07-19. مؤرشف من الأصل في 2010-10-10 . تم الاسترجاع في 2010-07-19 .
- ^ "فريق LOOS INTERNATIONAL" في رالي مونتي كارلو التاريخي التاسع محفوظ في 15 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine . موقع Loos International. تم الوصول إليه في 12 مايو 2010.
- ^ Duijvestijn, Guus. Alpine Passes Archived 2008-04-16 at the Wayback Machine . محفوظ في الصفحة الرئيسية لـ AJ's Touring. تاريخ الوصول 12 مايو 2010.
- ^ مونت كارلو: مسار الرالي أرشيف 2011-06-06 على موقع Wayback Machine . Motorsport.com، 18 يناير 2008. تاريخ الوصول 12 مايو 2010.
- ^ وفقا لمقال في صحيفة فرنسية غير معروفة عام 1912 جاء فيه " الوصول إلى بول مونييه. .... Il est venu du Havre ....avec sept personnes... "
- ^ وفقًا لويليام بودي في مجلة Motor Sport عام 1983، كانت زوجة أحد تجار سيارات سيتروين
- ^ “مع مرتبة الشرف”. نادي السيارات في موناكو .
- ^ مجلة أوكتان (الطبعة الهولندية، رقم 034)؛ ماتيس ديبراام: توفي هذا المشارك نتيجة لحادث وقع أثناء سباق الدراجات النارية الملكي عام 1930، عندما صدمت سيارة رولز رويس الخاصة بمشارك آخر سيارة جراهام بيج من الخلف بالقرب من فالينس أثناء تغيير أحد الإطارات (ص118/119)
- ^ هامبرج، إريك (1998). "Rileys svenska Monte Carlo-historia" [تاريخ مونت كارلو السويدي لرايلي] (PDF) . رايليبلادت (باللغة السويدية). 20 (2). Svenska Rileyregistret: 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2020-12-13.
- ^ تشير بعض المصادر إلى أن Zamfirescu/Trevoux في المركز الثالث؛ راجع ewrc.com
- ^ كان ليندنر عالمًا في قياس الزمن، انظر conam.info
- ^ دليل القراء لمعرفة الفائز في مونت كارلو، إعلان شركة بريتيش موتور كوربوريشن، مجلة لايف، 14 فبراير 1964، الصفحة 81 تم الاسترجاع من books.google.com.au في 22 ديسمبر 2011
- ^ "التصنيف النهائي لعام 2009". www.acm.mc . 2009-01-24. مؤرشف من الأصل في 2011-05-23 . تم الاسترجاع 2010-07-19 .
- ^ "التصنيف النهائي لعام 2010". www.acm.mc . 2010-01-23. مؤرشف من الأصل في 2010-03-16 . تم الاسترجاع في 2010-07-19 .
- ^ "التصنيف النهائي لعام 2011". www.acm.mc . 2011-01-23. مؤرشف من الأصل في 2011-05-23 . تم الاسترجاع 2011-01-24 .
- ^ "قاعة مشاهير رالي مونتي كارلو". ewrc-results.com .
- ^ جون دافنبورت (مارس 2005). "حدث الشهر -- رالي مونتي كارلو التاريخي". مجلة موتورسبورت .
- ^ ديدييه ريك (2 يناير 2023). "رالي مونتي كارلو التاريخي 2023، اطلب البرنامج!". مجلة L'Automobile (باللغة الفرنسية).
- ^ شارلوت فودن (11 فبراير 2019). "تنحى جانباً يا WRC: رالي مونتي كارلو كلاسيك هو الخليفة الحقيقي للحدث الأصلي". صحيفة صنداي تايمز لتعليم قيادة السيارات .
- ^ سيلفان رايسر (17 أكتوبر 2023). "المركبات الكهربائية على طرق رالي مونت كارلو". لوفيجارو .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
رالي مونتي كارلو | ||
|---|---|---|
 | ||
