جوزيف فرانسيس شيا

كان جوزيف فرانسيس شيا (5 سبتمبر 1925 - 14 فبراير 1999) مهندسًا أمريكيًا في مجال هندسة الطيران والفضاء ومديرًا في وكالة ناسا . وُلد في حي برونكس بمدينة نيويورك، وتلقى تعليمه في جامعة ميشيغان ، حيث حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية عام 1955. بعد عمله في مختبرات بيل على أنظمة توجيه صاروخي تيتان 1 وتيتان 2 الباليستيين العابرين للقارات ، انضم إلى وكالة ناسا عام 1961. وبصفته نائب مدير مكتب رحلات الفضاء المأهولة في ناسا، ولاحقًا رئيسًا لمكتب برنامج مركبة أبولو الفضائية، لعب شيا دورًا محوريًا في توجيه مسار برنامج أبولو ، حيث ساهم في قيادة ناسا نحو قرار الالتقاء في مدار القمر ودعم الاختبارات الشاملة لصاروخ ساتورن 5. وعلى الرغم من أنه أثار جدلًا في بعض الأحيان داخل الوكالة، إلا أن زميله السابق جورج مولر وصفه بأنه "أحد أعظم مهندسي الأنظمة في عصرنا". ^{[ 1 ]}

انخرط شيا بشكلٍ كبير في التحقيق في حريق أبولو 1 عام 1967 ، مما أدى إلى معاناته من الإجهاد . نُقل إلى منصب بديل في واشنطن، ثم غادر وكالة ناسا بعد ذلك بفترة وجيزة. من عام 1968 حتى عام 1990، عمل مديرًا رفيع المستوى في شركة رايثيون في ليكسينغتون، ماساتشوستس ، ثم أصبح أستاذًا مساعدًا في علوم الطيران والفضاء في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . وبينما كان شيا مستشارًا لوكالة ناسا في إعادة تصميم محطة الفضاء الدولية عام 1993، اضطر إلى الاستقالة من منصبه لأسباب صحية. توفي عام 1999.

وُلد شيا في الخامس من سبتمبر عام ١٩٢٥، ونشأ في برونكس ، الابن الأكبر لعائلة كاثوليكية إيرلندية من الطبقة العاملة . كان والده يعمل ميكانيكيًا في مترو أنفاق مدينة نيويورك . لم يكن لدى شيا أي اهتمام بالهندسة في طفولته؛ فقد كان عداءً جيدًا وكان يأمل أن يصبح رياضيًا محترفًا. التحق بمدرسة ثانوية كاثوليكية وتخرج منها وهو في السادسة عشرة من عمره فقط. بعد تخرجه عام ١٩٤٣، انضم شيا إلى البحرية الأمريكية والتحق ببرنامج دراسي يؤهله لإكمال دراسته الجامعية. بدأ دراسته في كلية دارتموث ، ثم انتقل لاحقًا إلى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وأخيرًا إلى جامعة ميشيغان ، حيث بقي حتى حصوله على درجة الدكتوراه عام ١٩٥٥. ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٤٦، رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في البحرية وحصل على درجة البكالوريوس في الرياضيات . ^{[ ١ ]} واصل شيا دراسته ليحصل على درجة الماجستير (١٩٥٠) ودرجة الدكتوراه . حصل شيا على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية من جامعة ميشيغان عام 1955. وخلال دراسته للدكتوراه، كان يُدرّس في الجامعة ويعمل في مختبرات بيل . ^{[ 2 ] [ 1 ]}

بعد حصوله على الدكتوراه، شغل شيا منصبًا في مختبرات بيل في وييباني، نيو جيرسي . هناك، عمل في البداية كمهندس أنظمة على نظام التوجيه الهجين الراديوي-القصوري لصاروخ تيتان 1 الباليستي العابر للقارات ، ثم كمدير تطوير وبرنامج لنظام التوجيه بالقصور الذاتي لصاروخ تيتان 2 الباليستي العابر للقارات . تخصص شيا في هندسة النظم ، وهو فرع جديد من الهندسة ظهر في خمسينيات القرن الماضي، ويركز على إدارة وتكامل المشاريع الضخمة، محولًا عمل المهندسين والمقاولين إلى وحدة متكاملة. لعب دورًا محوريًا في مشروع تيتان 1؛ فكما كتب جورج مولر : "لقد ساهم شيا بقدر كبير من الابتكار الهندسي ومهارات إدارة المشاريع ، وكان مسؤولًا بشكل مباشر عن التطوير الناجح لهذا النظام الرائد للتوجيه ." ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى قدراته التقنية، سرعان ما اتضح أنه مدير ممتاز للأفراد. اشتهر بذكائه الحاد، كما أنه كسب ودّ مرؤوسيه من خلال بعض غرائبه الصغيرة مثل ولعه بالتورية السيئة وعادته في ارتداء الجوارب الحمراء في الاجتماعات المهمة. ^{[ 4 ]}

خلال الأيام الحاسمة لمشروع تيتان، انتقل شيا إلى المصنع، حيث كان ينام على سرير قابل للطي في مكتبه ليكون متاحًا في أي وقت عند الحاجة. وبفضل إنجازه للمشروع في الوقت المحدد وضمن الميزانية المرصودة، رسّخ شيا مكانته في أوساط صناعة الطيران والفضاء. ^{[ 5 ]} في عام 1961، عُرض عليه منصب في مختبرات تكنولوجيا الفضاء، التابعة لشركة تي آر دبليو ، فقبله ، حيث واصل العمل على أنظمة الصواريخ الباليستية . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

في ديسمبر 1961، دعت وكالة ناسا شيا لإجراء مقابلة لشغل منصب نائب مدير مكتب رحلات الفضاء المأهولة (OMSF). كان د. برينرد هولمز ، مدير المكتب، يبحث عن نائب يتمتع بخبرة في هندسة النظم، وشخص يمتلك القدرات التقنية اللازمة للإشراف على برنامج أبولو ككل. وقد رشّح شيا أحد مستشاري هولمز، الذي سبق له العمل معه في مختبرات بيل. ^{[ 7 ]} على الرغم من أن شيا لم يعمل في مختبرات تكنولوجيا الفضاء إلا لأقل من عام، إلا أنه انجذب إلى التحدي الذي يمثله منصب ناسا. قال لاحقًا: "أدركتُ أنهم بحاجة إلى كوادر كفؤة في برنامج الفضاء، وكنتُ واثقًا من نفسي نوعًا ما في تلك الأيام." ^{[ 5 ]}

الالتقاء في مدار القمر

عندما عُيّن شيا في وكالة ناسا، لم يكن التزام الرئيس جون إف. كينيدي بإنزال رواد فضاء على سطح القمر قد مضى عليه سوى سبعة أشهر، وكانت العديد من القرارات الرئيسية التي شكلت برنامج أبولو لا تزال قيد الدراسة. وكان من أهم هذه القرارات طريقة الهبوط على سطح القمر التي ستستخدمها ناسا. عندما بدأ شيا بدراسة هذه المسألة لأول مرة عام ١٩٦٢، كان معظم مهندسي ومديري ناسا - بمن فيهم فيرنر فون براون ، مدير مركز مارشال لرحلات الفضاء - يفضلون إما الصعود المباشر ، حيث تهبط مركبة أبولو الفضائية على سطح القمر وتعود إلى الأرض كوحدة واحدة، أو الالتقاء في مدار الأرض ، حيث يتم تجميع المركبتين الفضائيتين أثناء وجودهما في مدار حول الأرض. ومع ذلك، فضّل معارضون مثل جون هوبولت ، مهندس مركز لانغلي ، نهجًا كان يُعتبر آنذاك أكثر خطورة: الالتقاء في مدار القمر ، حيث يتم استخدام مركبتين فضائيتين. ستبقى وحدة القيادة/الخدمة (CSM) في مدار حول القمر ، بينما ستهبط وحدة الهبوط القمرية على سطح القمر وتعود للالتحام بوحدة القيادة/الخدمة في مدار قمري، ثم يتم التخلص منها. ^{[ 8 ]}

في نوفمبر 1961، أرسل جون هوبولت ورقةً إلى روبرت سيمانز ، نائب مدير وكالة ناسا، يدعو فيها إلى الالتقاء في مدار القمر. وكما يتذكر شيا، "أعطى سيمانز نسخةً من رسالة هوبولت إلى برينرد هولمز [مدير مكتب علوم الفضاء والفيزياء الفلكية]. وضع هولمز الرسالة على مكتبي وقال: فكّر في الأمر." ^{[ 9 ]} ونتيجةً لهذه الرسالة، انخرط شيا في قرار الالتقاء في مدار القمر. وبينما بدأ بتفضيل طفيف للالتقاء في مدار الأرض، كان شيا، وفقًا لمؤرخي الفضاء تشارلز موراي وكاثرين كوكس، "يفتخر باتباعه ما تقوده إليه البيانات." ^{[ 10 ]} في هذه الحالة، قادته البيانات إلى مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا في هامبتون، فرجينيا ، حيث التقى بجون هوبولت وفريق عمل مهمة الفضاء ، واقتنع بأن الالتقاء في مدار القمر خيارٌ جديرٌ بالدراسة. ^{[ 11 ]}

أصبحت مهمة شيا الآن هي قيادة وكالة ناسا نحو اتخاذ قرار حاسم بشأن هذه المسألة. وقد تعقدت هذه المهمة بسبب ضرورة بناء توافق في الآراء بين مراكز ناسا المختلفة ، ولا سيما مركز المركبات الفضائية المأهولة في هيوستن برئاسة روبرت جيلروث ، ومركز مارشال لرحلات الفضاء في هانتسفيل، ألاباما ، برئاسة فيرنر فون براون. لم تكن العلاقات بين المركزين جيدة، وكان قبول فون براون وفريقه لتفوق مفهوم LOR بمثابة علامة فارقة في تقدم برنامج أبولو. أعلنت ناسا قرارها في مؤتمر صحفي عُقد في 11 يوليو 1962، بعد ستة أشهر فقط من انضمام شيا إلى ناسا. يخلص مؤرخ الفضاء جيمس هانسن إلى أن شيا "لعب دورًا رئيسيًا في دعم أفكار هوبولت واتخاذ القرار لصالح LOR"، ^{[ 11 ]} بينما يكتب زميله السابق جورج مولر "إنها شهادة على منطق جو وقيادته أنه تمكن من بناء توافق في الآراء داخل المراكز في وقت كانت فيه مستقلة". ^{[ 12 ]}

خلال فترة عمله في مكتب أبحاث وتطوير البرمجيات (OMSF)، ساهم شيا في حل العديد من المناقشات والخلافات الهندسية التي لا مفر منها والتي ظهرت أثناء تطوير مركبة أبولو الفضائية. في مايو 1963، شكّل مجلس مراجعة، ضمّ ممثلين عن العديد من اللجان التي هدفت إلى تنسيق العمل بين مراكز ناسا. تحت قيادة شيا، أصبح هذا التنسيق أكثر كفاءة. ^{[ 13 ]}

مدير البرنامج

في أكتوبر 1963، أصبح شيا المدير الجديد لمكتب برنامج مركبة أبولو الفضائية (ASPO) في هيوستن. ورغم أن هذا المنصب الجديد كان يُعتبر من الناحية الفنية تنزيلًا في الرتبة، إلا أنه منح شيا مسؤولية إدارة تصميم وبناء وحدتي القيادة والهبوط القمرية لمركبة أبولو. وكان أداء شركة نورث أمريكان للطيران ، المقاول المسؤول عن وحدة القيادة، مصدر قلق بالغ لشيا . وقد روى لاحقًا ما يلي:

لا أكنّ رأياً إيجابياً تجاه شركة نورث أمريكان ودوافعها في بداياتها. كان مدير برنامجها الأول شخصاً سيئاً للغاية. ... كان هناك بعض الأشخاص الجيدين، لكنها كانت ببساطة منظمة غير فعّالة. لم يكن لديهم أي انضباط، ولا مفهوم لإدارة التغيير. ^{[ 14 ]}

كانت مسؤولية شيا إضفاء الطابع الهندسي على إدارة ناسا لمقاوليها. وكان أي تغيير في تصميم مركبة أبولو الفضائية يستلزم موافقة شيا النهائية. ^{[ 15 ]} أشرف شيا على البرنامج وأداره باستخدام أداة إدارية ابتكرها بنفسه، وهي عبارة عن دفتر ملاحظات فضفاض يزيد عن مئة صفحة، كان يُجمع له أسبوعيًا، يلخص فيه جميع التطورات المهمة التي حدثت والقرارات التي كان لا بد من اتخاذها. وكان شيا يطلع على الدفتر مساء كل خميس، فيدرسه ويدوّن عليه ملاحظاته خلال عطلة نهاية الأسبوع، مضيفًا إليه الأسئلة والتعليمات والقرارات. وقد مكّنته هذه الأداة الفريدة من متابعة برنامج معقد ومتنامٍ باستمرار. ^{[ 16 ]}

كانت علاقة شيا بالمهندسين في شركة نورث أمريكان متوترة. فبينما ألقى شيا باللوم على إدارة نورث أمريكان في استمرار الصعوبات التي واجهت تطوير وحدة القيادة، شعر قائد المشروع هاريسون ستورمز أن وكالة ناسا نفسها لم تكن بريئة تمامًا. فقد تأخرت في اتخاذ قرارات تصميمية رئيسية، وأصرت على إدخال تغييرات جوهرية على التصميم بعد بدء عملية البناء. ورغم أن شيا بذل قصارى جهده لمحاولة السيطرة على طلبات التغيير، إلا أن ستورمز شعر أن شيا لم يفهم أو يتعاطف مع المشاكل الحتمية التي تنطوي عليها العمليات اليومية للتصنيع. ^{[ 17 ]}

كان شيا شخصية مثيرة للجدل حتى في مركز المركبات الفضائية المأهولة. ولأنه لم يكن في لانغلي مع فريق مهام الفضاء، فقد اعتبره مسؤولون مثل مدير الرحلات كريس كرافت "غريبًا عن المجموعة" ، الذي يتذكر أن "العداء بين فريقي وفريق شيا كان شديدًا". ^{[ 18 ]} وكانت العلاقات بين شيا ومراكز ناسا الأخرى أكثر توترًا. فبصفته نائب مدير مركز أبحاث المركبات الفضائية المأهولة، سعى شيا إلى توسيع سلطة مقر ناسا على مراكز ناسا المستقلة بشدة. وقد شكّل هذا الأمر إشكالية خاصة فيما يتعلق بمركز مارشال لرحلات الفضاء، الذي طوّر ثقافته الخاصة تحت قيادة فيرنر فون براون. فقد اختلفت فلسفة فون براون الهندسية عن فلسفة شيا، إذ اعتمد نهجًا توافقيًا بدلًا من النهج الهرمي. وكما يروي أحد المؤرخين، شعر فون براون أن "شيا قد حمّل نفسه فوق طاقته وأنه سيدمر القدرات الهندسية للمركز". ^{[ 19 ]}

استمرّ الخلاف بين شيا ومارشال، الذي بدأ عندما كان شيا في شركة OMSF، بعد انتقاله إلى منصبه الجديد. وانخرط شيا بشكلٍ كبير في دعم جهود جورج مولر لفرض فكرة اختبار صاروخ ساتورن 5 كوحدة واحدة على المهندسين المترددين في مارشال. كان نهج فون براون الهندسي محافظًا، إذ كان يُركّز على الاختبار التدريجي للمكونات. لكن الجدول الزمني الضيق لبرنامج أبولو لم يسمح بهذه العملية البطيئة والدقيقة. ما اقترحه مولر وشيا هو اختبار ساتورن 5 كوحدة واحدة في رحلته الأولى، ولم يقبل مارشال هذا النهج إلا على مضض في أواخر عام 1963. ^{[ 20 ]} وعندما سُئل شيا لاحقًا كيف تمكّن هو ومولر من إقناع فون براون بالفكرة، أجاب: "أخبرناه ببساطة أن هذه هي الطريقة التي ستُعتمد في النهاية". ^{[ 21 ]}

وضع دور شيا في حل الخلافات داخل وكالة ناسا، وبينها وبين المتعاقدين معها، في موقفٍ كان فيه النقد حتميًا. ومع ذلك، لم يسع حتى منتقدو شيا إلا أن يُعجبوا بمهاراته الهندسية والإدارية. فقد اعتبره كل من عرفه مهندسًا بارعًا، ^{[ 22 ] [ 2 ]} ولم تُسهم فترة إدارته في مكتب برامج الفضاء المتقدمة (ASPO) إلا في ترسيخ سمعته التي اكتسبها خلال عمله في مشروع تيتان. وعن عمل شيا في منتصف الستينيات، كتب موراي وكوكس: "كانت تلك أيام مجد جو شيا، ومهما تضاربت الآراء حول هذا الرجل الموهوب والغامض، فقد كان يُعيد إحياء جهدٍ كان متعثرًا ويدفعه قدمًا." ^{[ 23 ]} كما حظي عمل شيا باهتمامٍ أوسع، مما منحه شهرةً عامةً تُقارب تلك التي نالها فيرنر فون براون أو كريس كرافت. وقد ظهر كرافت على غلاف مجلة تايم عام 1965. كانت مجلة تايم تخطط لمنح شيا نفس التكريم في فبراير 1967، وهو الشهر الذي كان من المقرر أن تتم فيه أول مهمة مأهولة لبرنامج أبولو. ^{[ 24 ]}

حريق أبولو 1

خلفية

استمرت مشاكل وحدة القيادة في مركبة أبولو الفضائية خلال مرحلة الاختبار. عُقد اجتماع مراجعة أول مركبة فضائية مُخصصة لمهمة مأهولة في 19 أغسطس 1966. ومن بين الأمور التي أثارت القلق كمية الفيلكرو الموجودة في المقصورة، والتي تُشكل خطرًا محتملاً للحريق في جو المركبة الغني بالأكسجين، في حال حدوث شرارة . وقد روى شيا لاحقًا ما يلي:

وهكذا طُرحت المسألة عند استلام المركبة الفضائية، في نقاش مطوّل. شعرتُ ببعض الانزعاج، وقلت: "انظروا، من المستحيل أن يندلع حريق في تلك المركبة الفضائية إلا إذا حدثت شرارة أو أحضر رواد الفضاء سجائر على متنها. لن نسمح لهم بالتدخين". ثم أصدرتُ أوامر في ذلك الاجتماع: "اذهبوا ونظّفوا المركبة الفضائية. تأكدوا من الالتزام بجميع قواعد السلامة من الحرائق". ^{[ 25 ]}

رغم اجتياز المركبة الفضائية للفحص، اختتم الطاقم الاجتماع بتقديم صورة لشيا تجمعهم الثلاثة جالسين حول نموذج للكبسولة، ورؤوسهم منحنية في دعاء. وكان النقش عليها: "ليس الأمر أننا لا نثق بك يا جو، ولكن هذه المرة قررنا تجاوزك". ^{[ 26 ]}

في 25 يناير 1967، بدأ طاقم أبولو 1 سلسلة من اختبارات العد التنازلي في المركبة الفضائية على منصة الإطلاق في كيب كانافيرال . ورغم أن شيا كان قد أمر طاقمه بتوجيه شركة نورث أمريكان لاتخاذ إجراءات بشأن مشكلة المواد القابلة للاشتعال في المقصورة، إلا أنه لم يشرف على الأمر بشكل مباشر، ولم تُتخذ أي إجراءات تُذكر. ^{[ 27 ]} خلال اختبارات منصة الإطلاق، عانت المركبة الفضائية من عدد من المشاكل التقنية، بما في ذلك انقطاع الاتصالات وتشويشها. اقترح والي شيرا ، القائد الاحتياطي للمهمة، أن يُجري شيا اختبار العد التنازلي في المركبة مع الطاقم ليختبر بنفسه المشاكل التي يواجهونها. ورغم أنه فكّر جدياً في الفكرة، إلا أنها تبيّن أنها غير عملية بسبب صعوبة توصيل حلقة اتصالات رابعة لشيا. إذ كان لا بد من ترك فتحة المركبة مفتوحة لتمديد الأسلاك الإضافية، وكان تركها مفتوحة سيجعل من المستحيل إجراء اختبار الخروج الطارئ المُقرر في نهاية يوم 27. ^{[ 28 ]} وكما صرّح شيا لاحقًا للصحافة، فإن الانضمام إلى الطاقم لإجراء الاختبار كان سيكون "أمرًا غير معتاد للغاية". ^{[ 29 ]}

أُجري اختبارٌ تجريبيٌّ لمركبة فضائية، يُحاكي العد التنازلي للإطلاق، في 27 يناير/كانون الثاني. وبينما كان شيا في فلوريدا لحضور بداية الاختبار، قرر المغادرة قبل انتهائه. وصل إلى مكتبه في هيوستن حوالي الساعة 5:30  مساءً بتوقيت المنطقة الزمنية الوسطى . ^{[ 30 ]} وفي الساعة 5:31  مساءً بتوقيت المنطقة الزمنية الوسطى (6:31  مساءً بتوقيت المنطقة الزمنية الشرقية)، اندلع حريقٌ هائلٌ في وحدة قيادة أبولو. ولعدم تمكنهم من الفرار، لقي رواد الفضاء الثلاثة الذين كانوا داخل المركبة الفضائية، وهم غاس غريسوم وإد وايت وروجر تشافي ، حتفهم.

تحقيق

مباشرةً بعد الحريق، استقلّ شيا وزملاؤه في مكتب مساعد وزير الفضاء في هيوستن طائرة تابعة لناسا متجهةً إلى مركز كينيدي للفضاء. وهبطت الطائرة حوالي الساعة الواحدة  صباحًا، بعد خمس ساعات فقط من اندلاع الحريق. وفي اجتماع عُقد صباح ذلك اليوم مع روبرت جيلروث وجورج مولر وجورج لو ، ساهم شيا في تحديد أعضاء لجنة المراجعة التابعة لناسا التي ستُحقق في أسباب الحريق. كما أقنع جورج مولر، رئيس مكتب رحلات الفضاء المأهولة في ناسا، بالسماح له بالعمل كنائبٍ له في فلوريدا، للإشراف على سير التحقيق. ^{[ 31 ]}

بعد تعيينه في المجموعة الاستشارية المختارة لدعم لجنة المراجعة، ^{[ 32 ]} انكبّ شيا على التحقيق، وعمل 80 ساعة أسبوعيًا. ^{[ 33 ]} ورغم عدم العثور على المصدر الدقيق للاشتعال، سرعان ما اتضح أن ماسًا كهربائيًا في مكان ما في وحدة القيادة هو ما أشعل الحريق، على الأرجح بسبب سلك متآكل. لكن ما لم يكن واضحًا هو تحديد المسؤولية. كثيرًا ما أشار مهندسو ناسا إلى ما اعتبروه سوء صنعة من جانب شركة نورث أمريكان للطيران. ^{[ 34 ]} وألقى مسؤولو نورث أمريكان باللوم على ناسا لقرارها (رغم اعتراضاتهم) بضغط وحدة القيادة بالأكسجين النقي إلى ضغط أعلى بكثير من المستوى المطلوب في الفضاء، حيث تشتعل أي مادة تقريبًا - بما في ذلك الفيلكرو الذي مُلئت به المقصورة - على الفور عند تعرضها لشرارة . ^{[ 35 ]} وظل شيا يشعر بأنه، شخصيًا، مسؤول عن وفاة رواد الفضاء الثلاثة. لسنوات بعد الحريق، عرض الصورة التي أهداها له طاقم أبولو 1 في المدخل الأمامي لمنزله. ^{[ 36 ]}

انفصال

أثّر ضغط التحقيق نفسيًا على شيا، حيث عانى من الأرق، ولجأ إلى الباربيتورات والكحول للتخفيف من وطأة الموقف. ^{[ 37 ]} لم يكن شيا الموظف الوحيد في ناسا الذي وجد صعوبة في التعامل مع تداعيات الحريق، فقد كتب روبرت سيمانز أن "شخصيات رئيسية من هيوستن كانت تسافر جوًا إلى واشنطن للإدلاء بشهادتها، وتبكي بحرقة طوال الرحلة على متن الطائرة". ^{[ 38 ]} كما أصيب رجل كان يعمل تحت إمرة شيا بانهيار عصبي، ونُقل إلى مستشفى للأمراض العقلية وهو يرتدي قميصًا مقيدًا . ^{[ 39 ]} بعد أسابيع قليلة من الحريق، بدأ زملاء شيا يلاحظون سلوكه غير المنتظم. وروى كريس كرافت، الذي كان والده يعاني من الفصام ، لاحقًا سلوك شيا في أحد الاجتماعات.

نهض جو شيا وبدأ بهدوء بتقديم تقرير عن سير التحقيق. ولكن في غضون دقيقة، بدأ كلامه يتشتت، وبعد ثلاثين ثانية أخرى، أصبح كلامه غير مفهوم. نظرت إليه فرأيت والدي، وقد استبدّ به الخرف المبكر . كان الأمر مروعًا ومثيرًا للاهتمام في آن واحد. ^{[ 40 ]}

ازداد قلق مدير وكالة ناسا، جيمس ويب، بشأن الحالة النفسية لشيا. تحديدًا، كان يخشى ألا يتمكن شيا من التعامل مع الاستجواب الحاد الذي سيواجهه من تحقيق الكونغرس في حريق أبولو 1. وكان السيناتور والتر مونديل قد اتهم مهندسي ناسا بـ" الإهمال الجنائي " فيما يتعلق بتصميم وبناء وحدة قيادة أبولو، وكان من المتوقع أن يكون شيا هدفًا رئيسيًا للاستجواب. في مارس، أرسل ويب روبرت سيمانز وتشارلز بيري، كبير أطباء ناسا، للتحدث مع شيا وطلب منه أخذ إجازة طوعية طويلة . وكانوا يأملون أن يحميه ذلك من استدعائه للإدلاء بشهادته. وقد تم إعداد بيان صحفي مسبقًا، لكن شيا رفض، مهددًا بالاستقالة بدلًا من أخذ الإجازة. وكحل وسط، وافق على مقابلة طبيب نفسي والخضوع لتقييم مستقل لسلامته النفسية. ومع ذلك، لم تنجح هذه المحاولة أيضًا في إقالة شيا من منصبه. ^{[ 41 ]} روى أحد أصدقائه لاحقًا: "عاد الأطباء النفسيون قائلين: 'إنه ذكي جدًا، إنه ذكي جدًا!' كان جو مستعدًا لقتل نفسه، لكنه كان لا يزال قادرًا على التغلب على الأطباء النفسيين." ^{[ 42 ]}

إعادة التعيين

عندها، شعر رؤساء شيا بأنهم مضطرون لاتباع نهج أكثر مباشرة. في 7 أبريل، أُعلن عن نقل شيا إلى مقر وكالة ناسا في واشنطن العاصمة للعمل كنائب لجورج مولر في مكتب رحلات الفضاء المأهولة. وحلّ جورج لو محله كرئيس لمكتب برنامج مركبة أبولو الفضائية. [ ^{43 ] مع} أن شيا كان قد عمل بالفعل كنائب فعلي لمولر في فلوريدا أثناء التحقيق، إلا أن واقع هذا التعيين الدائم كان مختلفًا تمامًا. عندما أُعلن عن إعادة تعيين شيا، أدلى أحد أصدقائه بمقابلة مجهولة لمجلة تايم قال فيها: "إذا بقي جو في واشنطن، فسيكون ذلك ترقية. أما إذا غادر خلال ثلاثة أو أربعة أشهر، فستعرفون أن هذه الخطوة بمثابة فصل من العمل". ^{[ 44 ]}

قبل شيا إعادة التعيين على مضض، وشعر "وكأن ناسا تحاول إخفاءه عن الكونغرس خشية أن يقول شيئًا". ^{[ 45 ]} وبمجرد توليه المنصب، ازداد استياؤه من الوظيفة التي اعتبرها "لا تُعتبر وظيفة حقيقية"، ^{[ 45 ]} وعلق لاحقًا قائلًا: "لا أفهم لماذا، بعد كل ما قدمته للبرنامج  ... كنت الوحيد الذي تم الاستغناء عنه. هذه هي نهاية البرنامج بالنسبة لي". ^{[ 46 ]} بعد ستة أشهر فقط من فصله، وبعد شهرين تقريبًا من توليه منصبه الجديد، غادر شيا ناسا ليصبح نائبًا للرئيس في شركة بولارويد في والتهام، ماساتشوستس . ولم يُستدعَ قط للإدلاء بشهادته أمام لجنة التحقيق في الكونغرس بشأن الحريق.

في عام 1968، شغل شيا منصبًا في شركة رايثيون في ليكسينغتون، ماساتشوستس . وبقي في الشركة حتى تقاعده عام 1990، حيث شغل منصب نائب الرئيس الأول للهندسة من عام 1981 إلى عام 1990. ^{[ 47 ]} بعد مغادرته رايثيون، أصبح شيا أستاذًا مساعدًا في علوم الطيران والفضاء في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ^{[ 6 ]}

في فبراير 1993، عيّن مدير وكالة ناسا، دانيال غولدين، شيا رئيسًا للجنة مراجعة فنية شُكّلت للإشراف على إعادة تصميم محطة الفضاء الدولية المتعثرة . ^{[ 48 ]} إلا أن شيا نُقل إلى المستشفى بعد فترة وجيزة من تعيينه. وبحلول أبريل، كان قد تحسّنت حالته بما يكفي لحضور اجتماع قدّم فيه فريق التصميم رسميًا النتائج الأولية لدراساته، لكن سلوكه في الاجتماع أثار الشكوك مجددًا حول قدراته. وذكرت صحيفة واشنطن بوست ما يلي:

قدّم شيا عرضًا مطولًا ومتشعبًا، بالكاد يُسمع أحيانًا، استمر ساعتين، مما جعل الكثير من الحاضرين يتساءلون عن قدرته على أداء المهمة. قال صديق قديم: "هذا ليس جو شيا الحقيقي. إنه عادةً ما يكون دقيقًا ومنظمًا للغاية." ^{[ 49 ]}

في اليوم التالي للاجتماع، قدّم شيا استقالته، ليصبح مستشارًا خاصًا لغولدين. ^{[ 49 ]} أفادت وكالة ناسا بأنه استقال لأسباب صحية. مع ذلك، قدّمت مجلة "ذا ساينتست" تفسيرًا مختلفًا، نقلاً عن مصادر تكهّنت بأن صراحة خطابه، بما في ذلك انتقاداته لغولدين، ربما كانت مثيرة للجدل في أوساط ناسا. ^{[ 50 ]} توفي شيا في 14 فبراير 1999، في منزله في ويستون، ماساتشوستس . وترك وراءه زوجته كارول، وست بنات، وابنًا واحدًا. ^{[ 47 ] [ 51 ]}

• مسلسل قصير من إنتاج HBO بعنوان "من الأرض إلى القمر" ،حيث يجسد كيفن بولاك شخصية شيا .

• إرتل، إيفان د.؛ نيوركيرك، رولاند و.؛ بروكس، كورتني ج. (1978). مركبة أبولو الفضائية: تسلسل زمني، المجلد الرابع (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا.
• غراي، مايك (1992). زاوية الهجوم: هاريسون ستورمز والسباق إلى القمر . نيويورك: دار بنغوين للنشر. ISBN 0-14-023280-X.
• هانسن، جيمس ر. (1995). لقاء ساحر: جون سي. هوبولت ونشأة مفهوم الالتقاء في مدار القمر (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا.
• كرافت، كريستوفر سي.، الابن (2001). الطيران: حياتي في مركز التحكم بالمهمات . نيويورك: داتون. ISBN 0-525-94571-7.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
• مولر، جورج (2002). "جوزيف ف. شيا" . تكريمات تذكارية: الأكاديمية الوطنية للهندسة . 10. مطبعة الأكاديميات الوطنية: 210-214 . ISBN 0-309-59422-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2006 .
• موراي، تشارلز ؛ كوكس، كاثرين بلاي (1989). أبولو: السباق إلى القمر . نيويورك: سيمون وشوستر. ISBN 0-671-61101-1.
• "شيا، جوزيف ف." (ملف PDF) . ورقة بيانات السيرة الذاتية لمشروع التاريخ الشفوي لمركز جونسون للفضاء التابع لناسا . 16 يوليو 1998. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2006 .
• كيلي، ميشيل (26 أغسطس 1998). "شيا، جوزيف ف." (ملف PDF) . مشروع التاريخ الشفوي لمركز جونسون للفضاء التابع لناسا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2006 .
• كيلي، ميشيل (23 نوفمبر 1998). "شيا، جوزيف ف." (ملف PDF) . مشروع التاريخ الشفوي لمركز جونسون للفضاء التابع لناسا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2006 .
• أوتول، توماس ؛ شيفتير، جيم (15 يوليو 1979). "الطريق الوعر الذي قاد الإنسان إلى القمر" . صحيفة واشنطن بوست . ص.  E1.
• روزن، هيرب (نوفمبر 1994). "ذكرى أبولو 11". مجلة الفضاء الأمريكية . ص.  ب7.
• ساتو، ياسوشي (2005). "الهندسة المحلية وهندسة النظم: الصراع الثقافي في مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا، 1960-1966". التكنولوجيا والثقافة . 46 (يوليو 2005). جمعية تاريخ التكنولوجيا: 561-583 . doi : 10.1353/tech.2005.0145 . S2CID 109592653 . 
• ساوير، كاثي (27 فبراير 1993). "وكالة ناسا تختار مديرًا لخفض النفقات على محطة الفضاء الدولية" . صحيفة واشنطن بوست . ص.  A2 . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2025 - عبر فاكتيفا.
• ساوير، كاثي (23 أبريل 1993). "رئيس فريق إعادة تصميم محطة الفضاء يستقيل" . صحيفة واشنطن بوست . ص.  A15 . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2025 - عبر فاكتيفا.
• سيمانز، روبرت تشانينغ الابن (1996). التصويب على الأهداف (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. ISBN 0160489075.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
• سوينسون، لويد إس. الابن؛ بروكس، كورتني جي.؛ غريموود، جيمس إم. (1979). عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . واشنطن العاصمة: ناسا.
• "متى سيظهر القمر؟" . مجلة تايم . 14 أبريل 1967. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2006 .{{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• "جوزيف ف. شيا، 72 عامًا" . صحيفة بوسطن غلوب . 16 فبراير 1999. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2025 - عبر موقع Newspapers.com.
• "اثنان من مساعدي رواد الفضاء قررا عدم الانضمام إلى اختبار أبولو" . صحيفة نيويورك تايمز . يونايتد برس إنترناشونال. 12 فبراير 1967. ص 32.
• فيجيبيرج، سكوت (17 مايو 1993). "الرئيس لمحطة الفضاء: قلّص النفقات الزائدة أو واجه الإلغاء" . مجلة ساينتست . 7 (10): 3. تاريخ الاسترجاع: 6 فبراير 2006 .

• إعلان طاقم أبولو 1. فيديو نادر للدكتور جوزيف شيا في مؤتمر صحفي مع طاقم أبولو 1.