غواصة من فئة كو-هيوتيكي

كانت فئة كو -هيوتيكي (甲標的، كو-هيوتيكي ؛ الهدف "أ") فئة من الغواصات اليابانية الصغيرة التي استُخدمت خلال الحرب العالمية الثانية . كانت تحمل أرقامًا هيكلية ولكن بدون أسماء. ولتبسيط الأمر، يُشار إليها غالبًا برقم هيكل الغواصة الأم. وهكذا، عُرفت الغواصة الصغيرة التي تحملها غواصة من فئة آي-16 باسم غواصة آي-16، أو "آي-16تو".

تم تقسيم هذه الفئة إلى أربعة أنواع: النوع A Kō-hyōteki (甲標的甲型، Kō-hyōteki kō-gata ؛ الهدف "A"، النوع "A") ، النوع B Kō-hyōteki (甲標的乙型، Kō-hyōteki otsu-gata ؛ الهدف "A"، النوع "B") ، النوع C. Kō-hyōteki (甲標的丙型، Kō-hyōteki hei-gata ؛ الهدف 'A'، النوع 'C') والنوع D Kō-hyōteki (甲標的丁型، Kō-hyōteki tei-gata ؛ الهدف 'A'، النوع 'D') ، الأخير المعروف باسم كوريو (蛟龍) . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تم بناء خمسين منها. أُطلق عليها اسم "الهدف أ" كحيلة: فإذا اكتشف خصوم اليابان تصميمها قبل الأوان، يمكن للبحرية اليابانية أن تدّعي أن هذه السفن أهداف للتدريب القتالي. كما أُطلق عليها أيضًا اسم "الأنابيب" (筒، تو ) أو "الهدف" (的، تيكي، اختصار لـ "هيوتيكي" ) وغيرها من الألقاب.

استُخدمت القاربتان الأوليان، رقم 1 ورقم 2 ، في الاختبارات فقط. ولم تكن مزودة بأبراج قيادة ، والتي أُضيفت إلى القوارب اللاحقة لتحقيق الاستقرار تحت الماء. ^{[ 4 ]}

أُطلقت السفينة رقم 19 من الغواصة I-24 في بيرل هاربر . أما معظم السفن الخمسين الأخرى فمصيرها مجهول، على الرغم من الاستيلاء على ثلاث منها في سيدني (أستراليا)، والبعض الآخر في غوام وغوادالكانال وجزيرة كيسكا، مما يفسر بعض أرقام الهياكل الأخرى. ^{[ 5 ]}

كانت كل غواصة مُسلحة بطوربيدين عيار 450  ملم (17.7 بوصة) في أنابيب تحميل أمامية، أحدهما فوق الآخر عند مقدمة الغواصة. في هجوم بيرل هاربر، استُخدم طوربيد من النوع 97 المصمم خصيصًا، برأس حربي يزن 350 كجم (772 رطلاً) ومدى يصل إلى 5.5 كم (3.4 ميل) بسرعة 81 كم/ساعة (44 عقدة) . إلا أن مشاكل في قوارير الأكسجين التي كانت تُستخدم للدفع، أدت إلى استخدام طوربيد مختلف في جميع الهجمات اللاحقة. وقد ذكر البعض أنه تم استخدام نسخة من طوربيد النوع 91 ، المصمم لإطلاق الطائرات، بينما تشير تقارير أخرى إلى تعديل طوربيد النوع 97 إلى النوع 98، المعروف أيضًا باسم النوع 97 الخاص. لا توجد معلومات مؤكدة حول استخدام النوع 91. وقد استُبدل النوع 98 لاحقًا بطوربيد النوع 02. ^{[ 6 ]}   

بعد الحرب، عُثر على 300 غواصة قزمة من أنواع مختلفة في مخازن متفرقة في اليابان. زُوّدت هذه الغواصات برؤوس حربية تزن 1300 رطل لاستخدامها في هجمات انتحارية. كان الهدف منها صدم سفن العدو في حال غزو البر الرئيسي، ولكن يُعتقد أنها لم تُستخدم قط. ^{[ 7 ]}

كان لكل غواصة طاقم مكون من رجلين. كان ضابط صغير يتولى قيادة الغواصة بينما كان ضابط صف آخر يتحكم بالصمامات وينقل الصابورة للتحكم في التوازن والغوص. ^{[ 1 ]}

شاركت خمس من هذه الغواصات في هجوم بيرل هاربر، وربما تمكنت اثنتان منها من دخول الميناء. تُظهر سجلات الحرب السرية أن أطقم الغواصات قد أُمرت بإغراق غواصاتها بعد الهجوم، ووُضعت الترتيبات اللازمة لإنقاذ الأطقم العالقة. من بين الغواصات الخمس التي استُخدمت في بيرل هاربر، تم الاستيلاء على الغواصة رقم 19 مع قائدها كازو ساكاماكي، حيث جنحت على الجانب الشرقي من جزيرة أواهو. خلال الحرب العالمية الثانية، قامت الغواصة رقم 19 بجولة في أنحاء الولايات المتحدة للمساعدة في بيع سندات الحرب . ^{[ 8 ]} تُعد الغواصة رقم 19 الآن معلمًا تاريخيًا وطنيًا في الولايات المتحدة ، وهي معروضة في المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ في فريدريكسبيرغ، تكساس . ^{[ 8 ]}

عُثر على غواصة قزمة ثانية من طراز بيرل هاربر، تحمل الرقم 18 ، من قبل غواصين من البحرية الأمريكية وغواصين من مشاة البحرية الأمريكية كانوا يتدربون، بمن فيهم لورانس ماكينيس وفريد ​​ستوك من السرية "أ" التابعة لكتيبة الاستطلاع الثالثة، قبالة بحيرة كيهي شرق مدخل بيرل هاربر في 13 يونيو 1960. ^{[ 1 ]} كانت الغواصة قد تضررت جراء هجوم بقنابل الأعماق، وتخلى عنها طاقمها قبل أن تتمكن من إطلاق طوربيداتها. ولا يُعرف مصير طاقمها المكون من شخصين، إذ لم يُعثر على جثتيهما. ^{[ 1 ]} جرى ترميم هذه الغواصة وعرضها في الأكاديمية البحرية إيتاجيما في 15 مارس 1962. ^{[ 1 ]}

تم تحديد موقع الغواصة الصغيرة رقم 20، التي هاجمتها المدمرة وارد  (DD-139) في الساعة 6:37  صباحًا يوم 7 ديسمبر، على عمق 400 متر (1312 قدمًا) من المياه على بعد خمسة أميال خارج بيرل هاربور بواسطة غواصة بحثية تابعة لجامعة هاواي في 28 أغسطس 2002. وتمت زيارتها في حوالي الساعة 6:30 صباحًا بالتوقيت المحلي بواسطة مركبة استكشافية تعمل عن بعد من طراز أوكيانوس في 7 ديسمبر 2016، أي بعد 75 عامًا من غرقها. ^{[ 9 ]} 

دخلت غواصة رابعة، تحمل الرقم 22 ، الميناء وأطلقت طوربيداتها على سفينتي كورتيس  (AV-4) وموناغان (DD-354) . أخطأت الطوربيدات الهدف، ويُعتقد أنها أصابت رصيفًا في بيرل سيتي وشاطئ جزيرة فورد . ^{[ 1 ]} أغرقت موناغان هذه الغواصة في الساعة 8:43 صباحًا من يوم 7 ديسمبر، ثم انتُشلت لاحقًا واستُخدمت كحشو أثناء بناء رصيف بري جديد في قاعدة بيرل هاربر للغواصات. كُشف عن هيكل الغواصة مرة أخرى عام 1952، لكنه كان متآكلًا بشدة بفعل غاز الكلور المنبعث من البطاريات الكهربائية، ما استدعى إعادة دفنه في الموقع نفسه. ولا تزال رفات الطاقم مدفونة داخل الغواصة. ^{[ 1 ] [ 10 ]}  

تلقّت القوات اليابانية رسالة لاسلكية يُعتقد أنها من الغواصة الخامسة، رقم 16، في تمام الساعة 00:41 من يوم 8 ديسمبر، تُفيد بوقوع أضرار في سفينة حربية كبيرة أو أكثر داخل ميناء بيرل هاربر. ^{[ 11 ]} وفي تمام الساعة 22:41 من يوم 7 ديسمبر، تلقّت رسالة من الغواصة رقم 16 تُفيد بنجاح الهجوم الجوي على بيرل هاربر، وفي تمام الساعة 00:51 من يوم 8 ديسمبر، تلقّت رسالة أخرى تُفيد بعدم القدرة على الملاحة. ^{[ 12 ]} ولم تتلقَّ القوات اليابانية أي اتصال من الغواصة رقم 16 بعد ذلك. في أعوام 1992 و2000 و2001، عثرت غواصات مختبر هاواي للأبحاث تحت الماء على حطام غواصة صغيرة مُقسّم إلى ثلاثة أجزاء على بُعد ثلاثة أميال جنوب مدخل بيرل هاربر. كان الحطام في منطقة الحطام التي أُلقيت فيها كميات كبيرة من المعدات الأمريكية الفائضة من كارثة ويست لوخ عام 1944، بما في ذلك المركبات وسفن الإنزال. في عام ٢٠٠٩، أكد فريق بحثي تابع لسلسلة نوفا التلفزيونية على قناة PBS أن الغواصة هي الأخيرة، رقم ١٦ ، من بين خمس غواصات من طراز كو-هيوتيكي شاركت في هجوم ٧ ديسمبر ١٩٤١، بقيادة الملازم ماساجي يوكوياما والرقيب سادامو كاميتا. وقد فُقدت طوربيداتها، مما يشير إلى احتمال إطلاقها طوربيداتها قبل غرقها. ورغم أن هذا يتوافق مع تقارير عن إطلاق طوربيدين على الطراد الخفيف سانت لويس في الساعة ١٠:٠٤ عند مدخل بيرل هاربر، وطوربيد محتمل على المدمرة هيلم في الساعة ٠٨:٢١، ^{[ ١٣ ]} إلا أن هناك خلافًا حول هذا التسلسل الرسمي للأحداث؛ إذ يُقال إن "الطوربيد" الذي رصدته سانت لويس كان في الواقع عوامة كاسحة ألغام تجرها المدمرة بوغز . ^{[ 14 ]} اقترح البعض أن الأدلة الظرفية تدعم فرضية أن الغواصة رقم 16 دخلت بيرل هاربر بنجاح، وأطلقت طوربيداتها على صف السفن الحربية ، ثم لجأت إلى الهدوء النسبي في بحيرة ويست لوخ المجاورة، وربما أغرقها طاقمها. عندما أغرقت سلسلة من الانفجارات أسطولًا برمائيًا كان قيد التجميع في البحيرة عام 1944، يُعتقد أن حطام الغواصة جُمع وأُلقي في عملية الإنقاذ اللاحقة، التي ظلت سرية حتى عام 1960. تُظهر صورة ^{[ 15 ]} التُقطت من طائرة يابانية أثناء هجوم بيرل هاربر ما يُحتمل أن يكون الغواصة رقم 16 داخل الميناء وهي تُطلق طوربيداتها على صف السفن الحربية. رُفعت السرية عن الصورة في التسعينيات ونُشرت للجمهور في العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ 16 ]}ربما تسارع غرق المدمرة الأمريكية " ويست فيرجينيا" وانقلاب المدمرة الأمريكية " أوكلاهوما"  نتيجة إصابة بطوربيد أُطلق من غواصة، وكانت رؤوسه الحربية أكبر من رؤوس الطوربيدات الجوية. يعتقد البعض أن الصورة، حيث يُفترض أن مسارات الطوربيدات بدأت، تُظهر رذاذًا يُشير إلى غواصة صغيرة تتأرجح صعودًا وهبوطًا بفعل قوة إطلاق الطوربيد، مما أدى إلى انكشاف مراوح مؤخرتها وتصاعد سحب من رذاذ الماء . أكد تقريرٌ من الأدميرال نيميتز، يعود إلى زمن الحرب، استعادة طوربيد واحد على الأقل لم ينفجر من النوع الذي تستخدمه الغواصات الصغيرة. ^{[ 17 ]} تُغطى هذه النظرية في حلقة "الغواصات القاتلة في بيرل هاربر" من مسلسل "نوفا" ^{[ 18 ]} وموقعها الإلكتروني I-16tou.com. ^{[ 19 ]}

في ليلة 29 مايو 1942، تمركزت خمس غواصات يابانية كبيرة على بُعد 56 كيلومترًا شمال شرق سيدني هيدز . وفي الساعة الثالثة فجر اليوم التالي، أطلقت إحدى الغواصات طائرة استطلاع. وبعد أن حلقت الطائرة حول ميناء سيدني ، عادت إلى غواصتها، وأبلغت عن وجود سفن حربية وطرادات راسية في الميناء. قرر قائد الأسطول مهاجمة الميناء بغواصات صغيرة في الليلة التالية. وفي اليوم التالي، اقتربت الغواصات الخمس إلى مسافة 11 كيلومترًا من سيدني هيدز، وفي حوالي الساعة الرابعة والنصف  مساءً، أطلقت ثلاث غواصات صغيرة، والتي بدأت بدورها بالاقتراب من ميناء سيدني.

رصدت دفاعات الميناء الخارجي دخول الغواصة الصغيرة الأولى، رقم 14 ، حوالي الساعة الثامنة  مساءً، لكن لم يتم التعرف عليها إلا بعد أن علقت في شبكة مضادة للطوربيدات معلقة بين رأس جورج ونقطة غرين. وقبل أن تتمكن سفينة البحرية الملكية الأسترالية " ياروما" من إطلاق النار، قام عضوا طاقم الغواصة بتدميرها بمتفجرات، ما أدى إلى مقتلهما.

دخلت الغواصة الثانية، رقم 24ب ، الميناء حوالي الساعة 9:48 مساءً، واتجهت غربًا نحو جسر ميناء سيدني ، مما استدعى إطلاق إنذار عام من قبل الضابط البحري المسؤول في سيدني. وعلى بُعد حوالي 200 متر من جزيرة جاردن، أطلقت الطرادة الثقيلة يو إس إس شيكاغو  النار على الغواصة. ردّت الغواصة بإطلاق طوربيدين على الطرادة. سقط أحد الطوربيدين على شاطئ جزيرة جاردن، لكنه لم ينفجر. أما الآخر، فقد مرّ أسفل الغواصة الهولندية كي 9 ، واصطدم بقاع الميناء أسفل سفينة الإمداد إتش إم إيه إس كوتتابول، حيث انفجر، مما أسفر عن مقتل 21 بحارًا (19 من البحرية الملكية الأسترالية و2 من البحرية الملكية البريطانية ). بعد ذلك، انسحبت الغواصة من الميناء، بعد إتمام مهمتها، واختفت. تم العثور على حطامها، على بُعد حوالي 30  كيلومترًا شمال الميناء و5  كيلومترات باتجاه البحر، في نوفمبر 2006. وهي الآن محمية كمقبرة حرب.

رصدت سفينة البحرية الملكية الأسترالية " ياندرا" الغواصة الثالثة، رقم 21 ، عند مدخل الميناء، فألقت عليها قنابل أعماق. وبعد نحو أربع ساعات، وبعد أن استعادت توازنها، دخلت الميناء، لكنها تعرضت لهجوم بقنابل أعماق وأغرقتها سفن البحرية الملكية الأسترالية في خليج تايلور. وانتحر كلا عضوي طاقم الغواصة.

كانت الغواصتان اللتان تم انتشالهما متطابقتين، وتم استخدام بقاياهما لإعادة بناء غواصة كاملة، والتي جالت في نيو ساوث ويلز وفيكتوريا وجنوب أستراليا قبل تسليمها إلى النصب التذكاري الأسترالي للحرب في كانبرا عام 1943، حيث لا تزال معروضة هناك .

في 29 مايو 1942، وصلت الغواصات اليابانية I-10 و I-16 و I-20 إلى مدغشقر . رصدت طائرة الاستطلاع التابعة للغواصة I -10 البارجة الحربية البريطانية "إتش إم إس راميليس" من فئة "ريفينج" الراسية في ميناء دييغو سواريز ، ولكن تم رصد الطائرة، فغيّرت "راميليس" موقعها. أطلقت الغواصتان I-20 و I-16 غواصتين صغيرتين، تمكنت إحداهما من دخول الميناء وأطلقت طوربيدين أثناء تعرضها لهجوم بقنابل الأعماق من سفينتين حربيتين . ألحق أحد الطوربيدين أضرارًا جسيمة بـ"راميليس" ، بينما أغرق الثاني ناقلة النفط "بريتيش لويالتي" التي تزن 6993 طنًا (والتي تم تعويمها لاحقًا). خضعت "راميليس" للإصلاح لاحقًا في ديربان وبليموث . 

قام طاقم إحدى الغواصات، الملازم سابورو أكيدا والرقيب ماسامي تاكيموتو، بإنزال غواصتهم ( رقم 20ب ) على شاطئ نوسي أنتاليكلي، ثم اتجهوا نحو الداخل باتجاه نقطة الالتقاء قرب رأس أمبر . تم الإبلاغ عنهم أثناء شرائهم الطعام من إحدى القرى، وقُتل كلاهما في اشتباك مسلح مع مشاة البحرية الملكية بعد ثلاثة أيام. أما الغواصة الصغيرة الثانية، رقم 16ب ، فقد فُقدت في البحر، وعُثر على جثة أحد أفراد طاقمها على الشاطئ بعد يوم.

توجد بقايا واحدة في العراء في كيسكا في جزر ألوشيان ، وبعضها في المياه القريبة. ^{[ 22 ]}

يوجد في العالم أربعة نماذج من الأقزام من النوع "أ" بحالة جيدة نسبياً معروضة للبيع:

• HA-8 – مكتبة ومتحف قوات الغواصات ، غروتون، كونيتيكت ^{[ 23 ]}
• HA-18 – قاعدة إتاجيما البحرية JMSDF ، إتاجيما، اليابان ^{[ 24 ]}
• HA-19 – المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ ، فريدريكسبيرغ، تكساس ^{[ 25 ]}
• صورة مركبة لاثنين دخلا ميناء سيدني في مايو 1942 - النصب التذكاري الأسترالي للحرب ، كانبرا، أستراليا ^{[ 26 ]}

تم العثور على غواصة ثالثة من هذا النوع استخدمت في الهجوم على سيدني، لكنها لا تزال في المياه قبالة سيدني، وسيتم تركها في مكانها كمقبرة حرب. ^{[ 27 ]}

النوع ج

• HA. 62-76 - منتزه الحرب في المحيط الهادئ التاريخي الوطني ، تل نيميتز، غوام، الولايات المتحدة الأمريكية ^{[ 28 ].} معروضة أمام مركز زوار تي. ستيل نيومان. يُعتقد أنها آخر غواصة قزمة من النوع C لا تزال موجودة. أُدرجت الغواصة في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1999.

• ديفيد ستابلبين: غواصة قزمة من الفئة أ ، الفئة ب ، الفئة ج ، الفئة د