بيجو 208

تم تطوير الجيل الأول من سيارة 208، تحت الاسم الرمزي "A9"، ^{[ 4 ]} وهي مبنية على منصة PSA PF1 . وقد كُشف النقاب عنها في مارس 2012 في معرض جنيف الدولي للسيارات . وهي أخف وزنًا بمقدار 173 كيلوغرامًا (381 رطلًا) (أو 110 كيلوغرامات (243 رطلًا) في المتوسط) من سيارة 207، مع توفير مساحة أكبر. ^{[ 5 ]} تبلغ سعة صندوق الأمتعة 285 لترًا (10 أقدام مكعبة ) ( وفقًا لمعيار VDA )، أي بزيادة قدرها 15 لترًا ( قدم مكعب واحد ) عن سيارة 207، بينما زادت مساحة الأرجل في المقعد الخلفي بمقدار 5 سنتيمترات ( بوصتين) .            

أشرف بيير أوتييه على تصميم الجيل الأول من سيارة 208 ، بينما تولى سيلفان هنري تصميم الهيكل الخارجي. أما آدم بازيدلو، فكان مسؤولاً عن التصميم الداخلي، وماري سانو أشرفت على الألوان والتشطيبات. تتميز السيارة بشاشة عرض تشبه شاشة الكمبيوتر اللوحي، وسقف زجاجي بانورامي محاط بمصابيح LED، ومعامل سحب منخفض نسبيًا يبلغ 0.29. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

توقف إنتاج سيارة بيجو 208 ذات الثلاثة أبواب في منتصف عام 2018، ^{[ 8 ]} وأوقفت بيجو إنتاج الجيل الأول من 208 في أوروبا عام 2019. ومن يناير 2013 إلى مارس 2020، تم إنتاج الجيل الأول من 208 في البرازيل. ^{[ 9 ]} ثم استُبدل بطراز الجيل الثاني، الذي تم استيراده من الأرجنتين. ^{[ 10 ]}

• 
  بيجو 208 VTi Active هاتشباك بثلاثة أبواب موديل 2012 (قبل التحديث؛ ألمانيا)
• 
  2012 208 e-HDi FAP 115 Allure 5-door hatback (pre facelift, Germany)
• 
  التصميم الداخلي

توفرت خمسة محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل منذ إطلاقها عام 2012. ولتحقيق أقصى قدر من تخفيف الوزن، أولت الشركة المصنعة اهتمامًا كبيرًا لاستهلاك الوقود والسلامة والأداء العام للسيارة. وقد روعي هذا الأمر في تصميم جميع مكونات السيارة. تتميز السيارة بممتص صدمات أمامي مصنوع من الألومنيوم، وحجم الإطار الفرعي الأمامي، ولحام السقف بالليزر، واستخدام مكثف لألواح VHSS و UHSS ، ^{بالإضافة} إلى عزل صوت المحرك. يقل وزن السيارة بحوالي 110 كيلوغرامات (240 رطلاً) عن طراز 207. ^{[ 11} ]  

بعد إطلاقها، حصلت بيجو 208 Mk1 على فئات جديدة اتجهت نحو فئة الهاتشباك الرياضية . بدأ إنتاج فئة GTi في فبراير 2013، بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر، وبدأ إنتاج فئة XY بعد GTi بقليل، لتكون بين طراز 208 وطراز GTi. تتميز محركات الديزل بأعلى كفاءة في استهلاك الوقود. ^{[ 12 ]}

في يونيو 2015، خضعت سيارة بيجو 208 من الجيل الأول لتحديثات في التصميم الخارجي ، شملت تعديلات على الشكل الخارجي وإضافة تجهيزات أمان إضافية. كما تضمنت هذه التحديثات طرح فئة GT-Line الأعلى تجهيزًا، والتي أضافت شاشة لمس، ودعمًا لأنظمة Apple CarPlay و Android Auto في معظم الطرازات. وفي نوفمبر 2014، أطلقت بيجو نسخة محدودة الإصدار من طراز 208 GTi احتفالًا بالذكرى الثلاثين لتأسيسها، وانخفضت خيارات محركات الديزل إلى 1.5 لتر بحلول عام 2018. ^{[ 12 ]}

ظهر نظام تطبيقات Peugeot Connect لأول مرة في سيارة Peugeot 208. ^{[ 13 ]}

• 
  2017 208 1.2 Active 5-door hatback (facelift; UK)
• 
  2017 208 1.2 Active 5-door hatback (facelift; UK)
• 
  2016 208 1.2 Allure 5-door hatback (facelift; UK)

تم طرح سيارة 208 GTi في سبتمبر 2012 كطراز عالي الأداء من الجيل الأول من 208. ^{[ 14 ]} وقد تم عرضها سابقًا كنموذج أولي في مارس 2012. ^{[ 15 ]} وبناءً على سيارة 208 ثلاثية الأبواب، يبلغ وزن هذا الطراز 1160 كجم (2557 رطلاً) ، أي أخف بمقدار 90 كجم (198 رطلاً) من سيارة 207 GTi.    

بالمقارنة مع طراز 208 القياسي، تم توسيع المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية بمقدار 10 مم (0.4 بوصة) و 20 مم (0.8 بوصة) على التوالي . ويأتي طراز 208 GTi مزودًا بعجلات من سبائك الألومنيوم قياس 17 بوصة وإطارات مقاس 205/45، بالإضافة إلى مكابح قرصية أمامية أكبر حجمًا بقطر 302 مم (11.9 بوصة) يتم تبريدها بواسطة فتحات تهوية وظيفية. كما تم تحسين نظام التعليق وإعادة ضبط نظام التوجيه وفقًا لذلك. ^{[ 14 ]}      

تُجهّز سيارة 208 GTi بمحرك بنزين Prince توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر (1598 سم مكعب) يُنتج 147 كيلوواط (200 حصان؛ 197 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 275 نيوتن متر (203 رطل قدم) عند 1700 دورة في الدقيقة، وهي مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات. يُستخدم محرك Prince نفسه في سيارة GTi، كما هو الحال في سيارة بيجو RCZ ، والعديد من سيارات ميني ، وسيارات سيتروين المختلفة. ^{[ 16 ]}     

تم استبدال طراز GTi الأول هذا لاحقًا بطراز 208 GTi من بيجو سبورت، وهو مشتق مباشرة من الإصدار المحدود "إصدار الذكرى الثلاثين" الذي كان ينتج 155 كيلوواط (208 حصانًا) مع نظام تعليق مُعدّل وطلاء ثنائي اللون اختياري، بالإضافة إلى تحديث للمصدات الأصلية وتغييرات طفيفة أخرى. ^{[ 17 ]}  

على الرغم من التخطيط لإصدار نسخة عالية الأداء من طراز 208 R ضمن تشكيلة سيارات 208، إلا أنها لم تُطرح في الأسواق. وكان من المقرر أن تُصنف هذه النسخة أعلى من طراز 208 GTi. ^{[ 18 ]}

• 
  208 GTi (قبل التحديث)
• 
  208 GTi (النسخة المحدثة)

208 GTi 30th من بيجو سبورت

أُطلقت نسخة محدودة بعنوان "الذكرى الثلاثون من بيجو سبورت" احتفالاً بالذكرى الثلاثين لإطلاق سيارة 205 GTi عام 1984. ^{[ 19 ]} زُوّدت هذه السيارة بمحرك بقوة 153 كيلوواط (208 حصان بخاري ) ، وقد خضعت لتعديلات من قِبل قسم بيجو سبورت ، قسم السباقات في الشركة. ^{[ 20 ]} تشمل التحسينات مقارنةً بسيارة 208 GTi العادية ترس تفاضلي محدود الانزلاق من نوع تورسن مُستعار من طراز RCZ R ، بالإضافة إلى إعدادات مُحسّنة لنظام التعليق والتوجيه. ^{[ 21 ]} أما نظام الكبح، فيتكون من أقراص أمامية بقطر 323 مم (12.7 بوصة) مزودة بملاقط بريمبو ثابتة رباعية المكابس .     

عُرضت السيارة في مهرجان غودوود للسرعة عام 2014. وطُرحت للبيع في نوفمبر التالي في فرنسا ^{[ 22 ].}

تتوافق جميع محركات البنزين مع معيار يورو 5، بينما لا تتجاوز انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محركات الديزل ₉₉ غرام /كم. بالإضافة إلى محركات البنزين رباعية الأسطوانات المُستعارة من الطراز السابق ، تم طرح سيارة 208، اعتبارًا من سبتمبر 2012، بمحركين جديدين ثلاثيي الأسطوانات بتقنية توقيت الصمامات المتغير، وهما: محرك 1.0 VTi بقوة 50 كيلوواط (68 حصانًا متريًا؛ 67 حصانًا بخاريًا) ، ومحرك 1.2 VTi بقوة 60 كيلوواط (82 حصانًا متريًا؛ 81 حصانًا بخاريًا) .      

يأتي محرك سعة 1.0 لتر باستهلاك وقود مُعلن عنه يبلغ 4.3 لتر/100 كم (66 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 55 ميل _{/ غالون أمريكي} ) ، وانبعاثات _ثاني أكسيد الكربون تبلغ 99 غرام/كم. ويتوفر محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني يُعرف باسم PureTech 110 S&S (متوفر في طرازات GT Line و allures) أو بدون شاحن توربيني يُعرف باسم PureTech 82 S&S (متوفر في طرازات active و VTi و XS). ويتصل هذا المحرك بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.    

تبدأ مجموعة وحدات الديزل بوحدة e HDi رباعية الأسطوانات سعة 1.4 لتر، والتي تم طرحها في الأصل عام 2010 لسيارة 207 ، والتي توفر 50 كيلوواط (68 حصانًا؛ 67 حصانًا) من الطاقة، وفي سيارة 208، مع معدلات استهلاك الوقود وانبعاثات تبلغ 3.4 لتر/100 كم (83 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ؛ 69 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) و87 غرامًا/كم. ^{[ 23 ]}       

تأتي سيارة بيجو 208 بمجموعة متنوعة من الفئات والمواصفات، بدءًا من الطراز الأساسي اعتبارًا من عام 2019.:

• Active – متوفر إما بمحرك بنزين PureTech 82 S&S سعة 1.2 لتر أو محرك ديزل BlueHDi سعة 1.5 لتر، وكلاهما يأتي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
• سيجنتشر (المعروفة أيضًا باسم ألور) - تأتي بنفس المحرك وناقل الحركة الموجود في أكتيف ولكنها تتميز بتصميم وعجلات مختلفة.
• الإصدار التقني - بالإضافة إلى كونه مزودًا بنفس المحرك الموجود في طرازي Active و Signature، فإنه يأتي أيضًا بمحرك PureTech 110 سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
• GT-Line – هذا هو الطراز الأعلى تجهيزًا من بيجو. يأتي بمحرك سعة 1.2 لتر بقوة 110  حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بالإضافة إلى محرك ديزل سعة 1.5 لتر. يتميز هذا الطراز بتصميم رياضي أنيق ، وعجلات معدنية قياس 16 بوصة مصقولة بتقنية القطع الماسي.

تشمل الفئات الإضافية Access و Access Plus و Style و Lime و XY و GTI و GTI Prestige و GTI Limited Edition و GTI 30th Anniversary و Roland Garros و Intuitive و Feline. ^{[ 24 ]} بعض الطرازات المذكورة محدودة الإصدار.

تُتيح سيارة 208 خيارات متعددة لأنظمة الدفع، باستخدام محركات البنزين أو الديزل التقليدية، أو محرك كهربائي. ^{[ 34 ]} جميع محركات البنزين التقليدية التي تحمل علامة " PureTech " هي محركات EB2FA سعة 1.2 لتر، ثلاثية الأسطوانات، تعمل بسحب الهواء الطبيعي، بقوة 74 حصانًا (55 كيلوواط؛ 75 حصانًا متريًا) ، أو محركات EB2DT مزودة بشاحن توربيني بقوة 100 حصان (75 كيلوواط؛ 101 حصانًا متريًا) ، أو محركات EB2DTS مزودة بشاحن توربيني بقوة 129 حصانًا (96 كيلوواط؛ 131 حصانًا متريًا) ، باستثناء النسخ المصنعة في الأرجنتين والتي تستخدم محرك EC5 سعة 1.6 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، إما بالبنزين فقط أو بوقود مرن قابل للتصدير إلى البرازيل، والذي يمكن استخدامه مع الإيثانول.         

سيتوفر طراز الديزل بمحرك واحد فقط، وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 75 كيلوواط ( 102 حصان) . أما المشترون المغاربة، فيمكنهم اختيار محرك 1.6 HDi الأقدم بقوة 92 حصان (68 كيلوواط ) . ^{[ 37 ]} لم تُعلن بيجو بعد عن طرازات سبورت والمحركات التي ستستخدمها، مثل طراز GTi الذي كان جزءًا من عائلة 208. ^{[ 34 ]}      

ومع ذلك، صرح غيوم كليرك، مدير مشروع الجيل الثاني من سيارة 208، أن تطوير سيارة 208  GTi التي تعمل بالبنزين قد انتهى في عام 2017، لأنه كان من المستحيل تلبية متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشركة._{تم تحديد هدفين لانبعاثات ثاني} أكسيد الكربون باستخدام محرك أكبر سعة 1.6 لتر، وهو المحرك المستخدم في الجيل السابق من سيارة 208 GTi. وألمح كليرك إلى أن الجيل القادم من GTi قد يكون مبنيًا على أساس سيارة e-208. وقد تم الكشف عن سيارة e-208 GTi في عام 2025. ^{[ 38 ]}

منذ طرح الجيل الثاني من سيارة بيجو 208، تُقدم بيجو أيضًا نسخة كهربائية تعمل بالبطارية تُسمى e-208. وعلى عكس السيارات المنافسة في نفس الفترة، مثل رينو زوي وفولكس فاجن ID.3 ، تشترك e-208 في نفس هيكل سيارة 208 التقليدية التي تعمل بالبنزين/الديزل. وقد اختارت بيجو هذا التصميم عمدًا لتمكين المشترين المحتملين من اختيار نظام الدفع الذي يُناسب احتياجاتهم على أفضل وجه. ^{[ 39 ]} كما يُتيح هذا لبيجو تجميع e-208 على نفس خط إنتاج 208، في مصنع ترنافا بسلوفاكيا . ^{[ 40 ] [ 41 ]}

بالمقارنة مع النسخ التقليدية من طراز 208، فإن طراز e-208 أثقل بحوالي 350 كجم (770 رطلاً) ، ^{[ 34 ]} ويحتوي على محور خلفي أعرض قليلاً، لاستيعاب حزمة البطارية. ^{[ 40 ]}  

تتميز سيارة e-208 ببطارية سعة 50 كيلوواط/ساعة يتم التحكم بها بواسطة مضخة حرارية ، ومحرك بقوة 100 كيلوواط (136 حصانًا متريًا؛ 134 حصانًا بخاريًا) ، وشاحن بقدرة 6.6 كيلوواط. ويبلغ مداها وفقًا لمعيار WLTP 340 كيلومترًا (211 ميلًا) . ^{[ 42 ] [ 43 ]} وهي مزودة بموصل CCS Combo Type 2 ، أو CHAdeMO في اليابان، ويمكن شحنها بمعدل يصل إلى 100 كيلوواط من محطة شحن سريع مناسبة تعمل بالتيار المستمر. ويمكن أن يصل معدل الشحن إلى 70 كيلوواط حتى 40% من سعة البطارية ، ثم ينخفض ​​إلى 50 كيلوواط . ^{[ 44 ]} ويقتصر الشاحن المدمج على 7.4 كيلوواط، ولكن يمكن تزويده بشاحن ثلاثي الأطوار بقدرة 11 كيلوواط كخيار إضافي. ^{[ 45 ]} وفي سيارة e-208، يُستخدم مُحدد التروس لاختيار مستوى الكبح التجديدي . ^{[ 40 ]}           

بعد فترة وجيزة من طرحها للبيع في أكتوبر 2019، أشارت التقارير إلى إقبال قوي على سيارة e-208. كانت بيجو تتوقع إنتاج حوالي 30,000 سيارة e-208 سنويًا، أي ما يعادل 10% من الإنتاج السنوي المخطط له والبالغ 300,000 سيارة من طراز 208 بالكامل، إلا أن ربع الطلبات المسبقة كانت لسيارة e-208. ويبلغ الحد الأقصى للإنتاج السنوي لسيارة e-208 60,000 وحدة. ^{[ 46 ]}

تم اختيار السيارة الكهربائية e-208 كـ "السيارة الكهربائية الأكثر رغبة" في شمال مقدونيا في جوائز عجلة القيادة الذهبية في بداية عام 2021. ^{[ 47 ]}

• 
  منظر خلفي (e-208 GT)

في يوليو 2023، أعلنت بيجو عن تحديث للجيل الثاني من سيارة 208. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

يتميز الطراز المُحدّث بواجهة أمامية جديدة مع مصابيح أمامية جديدة ، ومئزر أمامي، وشبكة أمامية جديدة، بالإضافة إلى مصابيح خلفية جديدة . أصبحت المصابيح الأمامية بتقنية LED والمصابيح الخلفية بتقنية LED جزئية قياسية، مع توفر خيارات LED كاملة. تحافظ الشبكة الأمامية على أبعادها العامة، ولكنها تتميز بتصميمات جديدة مع عناصر بلون الهيكل (باستثناء الفئة الأساسية)، كما تم دمج ثلاثة خطوط عمودية في المئزر الأمامي كعلامة مميزة جديدة للإضاءة ومصابيح نهارية . تتوفر أيضًا ألوان جديدة. ^{[ 48 ]}

في المقصورة الداخلية، تم تجهيز نظام المعلومات والترفيه بشاشة قياس 10 بوصات كمعيار أساسي (بدلاً من 7 بوصات في الطراز السابق للتحديث)، لكن قمرة القيادة ظلت تناظرية في الفئة الأساسية. كما تتوفر أقمشة جديدة. ^{[ 48 ]}

لا تزال محركات PureTech 75 و100 المزودة بناقل حركة يدوي متوفرة، بينما حصلت محركات PureTech 100 و130 الأوتوماتيكية على نظام هجين جديد بجهد 48 فولت، والذي يمكنه العمل في الوضع الكهربائي في بعض الأحيان. تتميز سيارة e-208 بنظام دفع جديد يولد قوة 115 كيلوواط (154 حصانًا) ويزيد مداها إلى 400 كيلومتر (250 ميلًا) . ^{[ 48 ]}    

• 
  e-208 GT (النسخة المحدثة)
• 
  خلفي
• 
  208 (تجميل)
• 
  خلفي

كشفت بيجو عن سيارة E-208 GTI في سباق لومان 24 ساعة لعام 2025 في فرنسا، وأعادت شارة GTI إلى تشكيلتها بعد غياب دام ست سنوات، واستخدمتها في سيارة كهربائية، ^{[ 51 ]} حيث تشترك سيارة e-208 GTI في الكثير مع سيارتي Abarth 600e Scorpionissima و Alfa Romeo Junior Veloce.

• 
  إي-208 جي تي آي
• 
  خلفي

في يوليو 2020، بدأت بيجو تجميع الجيل الثاني من سيارة 208 في الأرجنتين، تحديدًا في مصنعها ببوينس آيرس. السيارات المنتجة في هذا المصنع مخصصة لسوق أمريكا الجنوبية، حيث يتم تصدير 60% منها خارج الأرجنتين. ^{[ 52 ] [ 53 ]} يُنتج المصنع طرازات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط، إذ أن سيارات e-208 المباعة في أمريكا الجنوبية مستوردة. ^{[ 54 ]}

في عام 2020، زُعم أن سيارة 208 المصنعة في الأرجنتين تُطابق النسخة الأوروبية بنسبة 95% (مع اختلاف المحرك وبعض الأجزاء الأخرى)، بينما تُصنع 40% من أجزائها في الأرجنتين. ^{[ 55 ]} صُممت النسخة الأمريكية الجنوبية بارتفاع أكبر عن الأرض (+10 إلى 12 مم) وزاوية اقتراب  أكبر (16 درجة بدلاً من 14 درجة) لتتلاءم مع الطرق المحلية الأكثر وعورة مقارنةً بالطرق الأوروبية. كما أنها تستخدم مواد أقل تكلفة، مثل الفولاذ بدلاً من الألومنيوم. تشمل الاختلافات الأخرى مقاعد خلفية مختلفة وخزان وقود أكبر. ^{[ 56 ]}

تُجهّز سيارة بيجو 208 المصنّعة في الأرجنتين بمحرك EC5F سعة 1.6 لتر بقوة 114 حصانًا (84 كيلوواط) . ^{[ 57 ]} في مايو 2022، وبعد اندماج شركتي بيجو سيتروين (PSA) وفيات كرايسلر (FCA) لتشكيل شركة ستيلانتيس ، طرحت بيجو سيارة 208 بمحرك سعة 1.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي كخيار أساسي في السوق البرازيلية. يستخدم هذا الطراز محرك فايرفلاي من فيات أرجو ، بقوة 71 أو 75 حصانًا (52 أو 55 كيلوواط) حسب نوع الوقود المستخدم، بنزين أو إيثانول. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} تمثل محركات 1.0 لتر التي تعمل بسحب الهواء الطبيعي غالبية مبيعات فئة سيارات الهاتشباك الصغيرة (B-hatch) في البرازيل. ^{[ 61 ]}    

منذ النصف الثاني من عام 2022، أصبحت نسبة من سيارات 208 المباعة في تشيلي مستوردة من الأرجنتين (بالإضافة إلى الواردات الأوروبية). ^{[ 56 ]}

في سبتمبر 2023، تمت إضافة محرك ثالث إلى المجموعة البرازيلية، وهو محرك توربو 200 سعة 1.0 لتر بقوة 130 حصان (96 كيلوواط) من شركة فيات. ^{[ 61 ]}  

• 
  بيجو 208 1.6 فيلاين 2023 (الأرجنتين)
• 
  التصميم الداخلي

في أبريل 2013، اختبر سيباستيان لوب سيارة بيجو 208 T16 على جبل مونت فنتو . ^{[ 73 ]} تستند T16 بشكل عام إلى شكل وتصميم سيارة بيجو 208 الإنتاجية، وهي سيارة خفيفة الوزن تزن 875 كجم (1929 رطلاً) وتستخدم الجناح الخلفي من بيجو 908 ، ومزودة بمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.2 لتر، يولد قوة 875 حصانًا (652 كيلوواط؛ 887 حصانًا متريًا) ، مما يسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 1.8 ثانية، ^{[ 74 ]} بهدف المنافسة في سباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال . وقد استُمدّ المحرك من نسخ السباقات من محرك PSA ES/L V6 الذي صنعته شركة سوديمو ، والذي استُخدم في سيارة السباق Courage C60 لومان بين عامي 2001 و2003.      

في بايكس بيك بتاريخ 30 يونيو 2013، استخدم سيباستيان لوب دراجة 208 T16 ليحطم الرقم القياسي الذي سجله ريس ميلين عام 2012 ^{[ 75 ]} على أول طرق معبدة بالكامل في تاريخ المسابقة. ^{[ 76 ]} وقد تم تحطيم الرقم القياسي السابق البالغ 9:46.164 ^{[ 77 ]} ، وسُجل رقم قياسي جديد قدره 8:13.878. ^{[ 78 ]}

كما فازت السيارة بسباق تسلق التلال ، في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2014 في يونيو 2014.

في عام 2018، فاز طراز بيجو 208 GTi 30th Edition بالجائزة العامة في سلسلة Classic Sports Car Club Turbo Tin Tops الافتتاحية ، لسيارات الدفع الأمامي المزودة بشاحن توربيني. ^{[ 79 ]}

فاز فريق بيجو هانسن بلقب المصنعين في بطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في نوفمبر 2015. وحصل جيروم غروسيت جانين على المركز الثاني في بطولة أوروبا للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في نفس العام.

فاز تيمي هانسن ببطولة العالم للرالي كروس لعام 2019 باستخدام سيارة بيجو 208، وفاز فريق هانسن إم جيه بي ببطولة الفرق.

فاز يوها سالو ببطولة الرالي الفنلندية في عامي 2015 و2016 بسيارة R5 من الجيل الأول .

تُعرف طرازات R2 (الجيل الأول) و Rally4 (الجيل الثاني) بسبب سباقات Volant Peugeot و Peugeot Rally Cup Ibérica، من بين مسابقات الرالي الأخرى ذات الدفع الثنائي.