موسم الفورمولا واحد لعام 1950

هيمن فريق ألفا روميو على سباق الجائزة الكبرى البريطاني على حلبة سيلفرستون السريعة في إنجلترا، محتلاً المراكز الأربعة الأولى في خط الانطلاق. وبحضور الملك جورج السادس ، فاز جوزيبي فارينا بالسباق من مركز الانطلاق الأول، مسجلاً أيضاً أسرع لفة. واكتملت منصة التتويج بزميليه لويجي فاجيولي وريج بارنيل ، بينما اضطر سائق ألفا المتبقي، خوان مانويل فانجيو، للانسحاب بعد تعرضه لمشاكل في محركه. أما آخر من حصدوا النقاط فكانوا سائقي تالبوت لاغوس الرسميين ، إيف جيرو-كابانتوس ولويس روزييه ، وكلاهما متأخر بفارق لفتين عن المتصدرين. ^{[ 10 ]}

شارك فريق سكوديريا فيراري لأول مرة في بطولة العالم على حلبة شوارع موناكو. واضطر سائقا الفريق الرئيسيان، لويجي فيلوريسي وألبرتو أسكاري، للاكتفاء بالصف الثالث من خط الانطلاق، بينما انطلق سائقا ألفا روميو، فانجيو وفارينا، من الصف الأمامي، إلى جانب سيارة مازيراتي الخاصة بقيادة خوسيه فرويلان غونزاليس . حقق فانجيو، الذي انطلق من المركز الأول، فوزًا مريحًا، مسجلًا أسرع لفة في السباق، متقدمًا بلفة كاملة على أسكاري، بينما حلّ لويس شيرون ثالثًا متأخرًا بلفة أخرى بسيارة مازيراتي الرسمية. تسبب حادث في اللفة الأولى، ناجم عن رطوبة الحلبة، في خروج تسعة من أصل تسعة عشر سائقًا مشاركًا - بمن فيهم فارينا وفاجيولي - بينما انسحب غونزاليس، الذي تضررت سيارته في الحادث، في اللفة التالية. تمكن فيلوريسي، رغم تأخره بسبب الحادث، من شق طريقه عبر المتسابقين إلى المركز الثاني، لكنه اضطر للانسحاب بسبب مشكلة في المحور. وبهذا الفوز، تعادل فانجيو مع فارينا في ترتيب النقاط. ^{[ 11 ]}

فاز جوني بارسونز بسيارة كورتيس كرافت - أوفنهاوزر ، التي يقودها جوني بارسونز، بسباق إنديانابوليس 500، الجولة الثالثة من بطولة العالم الأولى للسائقين، والتي أقيمت على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في إنديانابوليس، إنديانا، بالولايات المتحدة الأمريكية، متقدماً على سيارتي ديدت -أوفنهاوزر بقيادة بيل هولاند وموري روز . وتوقف السباق بعد 138 لفة من أصل 200 لفة مقررة بسبب الأمطار. ^{[ 12 ]}

استمر تفوق ألفا روميو عندما عادت بطولة العالم إلى أوروبا لسباق الجائزة الكبرى السويسري على حلبة بريمغارتن ذات الأشجار الكثيفة خارج برن. احتل فانجيو وفارينا وفاجيولي الصف الأمامي من خط الانطلاق لصالح ألفا، بينما انطلقت سيارتا فيراري بقيادة فيلوريسي وأسكاري من الصف الثاني. كان فانجيو متصدرًا في البداية، حيث انطلق من المركز الأول، لكن فارينا تجاوزه في اللفة السابعة. تمكن كل من أسكاري وفيلوريسي من منافسة سيارة ألفا الثالثة بقيادة فاجيولي في المراحل الأولى، على الرغم من انسحاب كليهما بحلول اللفة العاشرة. حقق فارينا الفوز وسجل أسرع لفة، متقدمًا بفارق ضئيل على فاجيولي، بينما حلّ روزييه في المركز الثالث بسبب انسحاب فانجيو، ليحقق أول منصة تتويج لفريق تالبوت لاغو. وضع فوز فارينا الثاني هذا الموسم في المقدمة بفارق ست نقاط عن فاجيولي صاحب الأداء الثابت، بينما كان فانجيو متأخرًا بثلاث نقاط أخرى، بعد أن أحرز نقاطًا في سباق واحد فقط (في موناكو، حيث فاز). ^{[ 13 ]}

حقق فريق ألفا روميو احتلال الصف الأول للمرة الثالثة هذا الموسم في سباق جائزة بلجيكا الكبرى على حلبة سبا فرانكورشان السريعة التي يبلغ طولها 14 كيلومترًا ، بينما تقاسم سائق فيراري فيلوريسي الصف الثاني مع سائق تالبوت لاغو الخاص رايموند سومر . كانت سيارات ألفا روميو متفوقة تمامًا في بداية السباق، ولكن عندما توقفوا للتزود بالوقود، برز سومر كقائد غير متوقع للسباق. إلا أن تقدمه لم يدم طويلًا، واضطر للانسحاب بعد تعطل محركه. في النهاية، فاز فانجيو بالسباق، متقدمًا على فاجيولي الذي حلّ ثانيًا. وصعد روزييه إلى منصة التتويج مرة أخرى بسيارته تالبوت لاغو. تمكن من تجاوز فارينا، صاحب مركز الانطلاق الأول، عندما واجه الإيطالي مشاكل في ناقل الحركة قرب نهاية السباق. مع ذلك، لم يكن الأمر سيئًا تمامًا بالنسبة لفارينا، حيث حصد نقطة أسرع لفة. قلص فاجيولي وفانغيو الفارق مع فارينا في ترتيب النقاط - كان فاجيولي متأخراً بأربع نقاط فقط، بينما كان فانجيو متأخراً بنقطة أخرى. ^{[ 14 ]} 

لم يواجه فريق ألفا روميو منافسة تُذكر في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، الذي أقيم على حلبة ريمس-غيو عالية السرعة، وذلك بسبب انسحاب سيارتي فيراري الرسميتين بقيادة أسكاري وفيلوريسي. وحققت سيارات ألفا احتكارًا آخر للصف الأول من خط الانطلاق، حيث انطلق فانجيو من المركز الأول للمرة الثالثة في ستة سباقات. وقد ناسبت قوة سيارات ألفا هذه الحلبة العامة - المكونة بالكامل من مسارات مستقيمة طويلة - وانطلق فارينا من المركز الثاني، متصدرًا الربع الأول من السباق قبل أن تُجبره مشاكل الوقود على التراجع إلى مؤخرة المتسابقين. وكافح للعودة إلى المركز الثالث قبل أن يُجبر على الانسحاب (ليُصنف في النهاية سابعًا). وسجل فانجيو أسرع لفة في طريقه إلى فوزه الثاني على التوالي. واحتل فاجيولي المركز الثاني للمرة الرابعة من أصل خمس مشاركات، بينما صعد بيتر وايتهيد ، سائق فيراري الخاص، إلى منصة التتويج لأول مرة في أول مشاركة له هذا الموسم. وتصدر فانجيو بطولة العالم نتيجةً لفوزه. حافظ فاجيولي على المركز الثاني، بينما تراجع فارينا إلى المركز الثالث، بفارق أربع نقاط عن زميله الأرجنتيني. ^{[ 15 ]}

كانت الجولة الأخيرة من بطولة الموسم هي سباق الجائزة الكبرى الإيطالي على حلبة مونزا أوتودروم بالقرب من ميلانو، وكان جميع سائقي ألفا روميو الثلاثة الأساسيين يتنافسون على اللقب. إذا أنهى فانجيو السباق في المركز الأول أو الثاني، فسيفوز باللقب، بغض النظر عن مركز زملائه. أما إذا فشل فارينا في حصد خمس نقاط على الأقل، فلن يتمكن من الفوز باللقب. كانت فرصة فاجيولي الوحيدة ليصبح بطل العالم هي الفوز بالسباق وتسجيل أسرع لفة؛ وحتى في هذه الحالة، سيحتاج إلى ألا ينهي فارينا السباق في مركز أعلى من الثالث، وأن لا يحصد فانجيو أي نقاط على الإطلاق.

انطلق فانجيو من المركز الأول مجددًا، لكن ألفا روميو لم تتمكن من تحقيق احتكار الصف الأول للمرة الخامسة هذا الموسم، حيث تأهل أسكاري ثانيًا لصالح فيراري. انطلق فارينا من المركز الثالث، بينما أكمل كونسالفو سانيسي الصف الأول بسيارة ألفا روميو أخرى. اكتفى فاجيولي بالمركز الخامس على خط الانطلاق، إلى جانب سيارة ألفا الخامسة بقيادة بييرو تاروفي ، وسيارة فيراري الثانية بقيادة دورينو سيرافيني ، وسومر في سيارة تالبوت لاغو. سيطر فارينا على الصدارة مبكرًا، ولم يكن أسكاري وفانجيو بعيدين عنه. حافظ أسكاري على الصدارة لفترة وجيزة، لكنه اضطر للانسحاب بسبب ارتفاع درجة حرارة محركه. بعد لفتين، انسحب فانجيو أيضًا بسبب مشاكل في علبة التروس. تولى فانجيو قيادة سيارة تاروفي، التي كانت تحتل المركز الثاني، على الرغم من أن الأرجنتيني اضطر للانسحاب للمرة الثانية في السباق، وهذه المرة بسبب مشاكل في المحرك. تولى أسكاري قيادة سيارة سيرافيني، واحتل المركز الثاني خلف فارينا الذي حسم اللقب بفوزه متقدماً بثلاث نقاط على فانجيو. أما فاجيولي، فقد أنهى السباق في المركز الثالث، وحافظ على نفس المركز في ترتيب بطولة السائقين. ^{[ 16 ]}

تم منح النقاط لأفضل خمسة متسابقين في الترتيب العام، مع نقطة إضافية تُمنح لأسرع لفة، بغض النظر عن مركز الوصول أو حتى الترتيب. احتُسبت أفضل أربع نتائج فقط في البطولة. في حال مشاركة السائقين، يحصل كل منهم على نصف النقاط إذا أنهى السباق في مركز مؤهل للحصول على نقاط. إذا سجل أكثر من سائق نفس أسرع لفة، تُقسم نقطة أسرع لفة بالتساوي بينهم. الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة، والأرقام بين قوسين تمثل إجمالي النقاط المُحرزة. تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

الوضع. السائق المملكة المتحدة الاثنين 500 سويسرا بل فرنسا إيطاليا نقاط 1 جوزيبي فارينا 1 P F متقاعد 1 F 4 P F 7 1 30 2 خوان مانويل فانجيو متقاعد 1 P F متقاعد​ 1 1 P F Ret P F /(Ret†) 27 3 لويجي فاجيولي 2 متقاعد 2 2 2 (3) 24 (28) 4 لويس روزييه 5 متقاعد 3 3 6† 4 13 5 ألبرتو أسكاري 2 متقاعد 5 نظام أسماء النطاقات (DNS) (متقاعد)/2† 11 6 جوني بارسونز 1 F 9 7 بيل هولاند 2 6 8 الأمير بيرا متقاعد 5 4 متقاعد 5 9 بيتر وايتهيد نظام أسماء النطاقات (DNS) الحمض النووي 3 7 4 = لويس شيرون متقاعد 3 9 متقاعد متقاعد 4 = ريج بارنيل 3 الحمض النووي متقاعد الحمض النووي 4 = موري روز 3 4 13 دورينو سيرافيني 2† 3 = إيف جيرو-كابانتوس 4 الحمض النووي متقاعد متقاعد 8 3 = ريموند سومر 4 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 3 = روبرت مانزون متقاعد 4 متقاعد 3 = سيسيل غرين 4 3 = فيليب إيتانسيلين 8 متقاعد متقاعد متقاعد 5† 5 3 19 فيليس بونيتو الحمض النووي 5 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 2 20 يوجين شابود متقاعد 5† 1 = جوي تشيتوود 5† 1 = توني بيتينهاوزن 5† 1 — تولو دي غرافنريد متقاعد متقاعد 6 6 0 — بوب جيرارد 6 6 0 — لويجي فيلوريسي متقاعد متقاعد 6 نظام أسماء النطاقات (DNS) 0 — لي والارد 6 0 — تشارلز بوزي الحمض النووي 6† 0 — جوني كلاس 11 7 10 8 متقاعد متقاعد 0 — كوث هاريسون 7 متقاعد متقاعد 0 — بيير ليفيج الحمض النووي 7 متقاعد متقاعد 0 — والت فولكنر 7 بنس 0 — نيلو باجاني 7 0 — هاري شيل متقاعد 8 0 — جورج كونور 8 0 — جيفري كروسلي متقاعد 9 0 — ديفيد هامبشاير 9 متقاعد 0 — بول روسو 9 0 — توني برانكا 11 10 0 — بات فلاهيرتي 10 0 — برايان شاو تايلور 10† 0 — جو فراي 10† 0 — مايرون فور 11 0 — دوان كارتر 12 0 — ماك هيلينغز 13 0 — جاك ماكغراث 14 0 — تروي روتمان 15 0 — جين هارتلي 16 0 — جيمي ديفيز 17 0 — جوني ماكدويل 18 0 — والت براون 19 0 — سبايدر ويب 20 0 — جيري هويت 21 0 — والت أدير 22 0 — جاكي هولمز 23 0 — جيم راثمان 24 0 — جو كيلي كارولاينا الشمالية 0 — فرانكو رول متقاعد الحمض النووي متقاعد متقاعد 0 — يوجين مارتن متقاعد متقاعد 0 — خوسيه فرويلان غونزاليس متقاعد متقاعد 0 — ديفيد موراي متقاعد متقاعد 0 — موريس ترينتينيان متقاعد متقاعد 0 — كليمنتي بيونديتي الحمض النووي متقاعد 0 — فرانكو كوموتي الحمض النووي متقاعد 0 — ليزلي جونسون متقاعد 0 — بيل شيندلر متقاعد 0 — جيمي جاكسون متقاعد 0 — سام هانكس متقاعد 0 — ديك راثمان متقاعد 0 — دوق دينسمور متقاعد 0 — غي ميريس متقاعد 0 — بول بيتش متقاعد 0 — هنري لوفو متقاعد 0 — كونسالفو سانيسي متقاعد 0 — بيتر ووكر متقاعد† 0 — توني رولت متقاعد† 0 — هنري بانكس متقاعد† 0 — فريد أغاباشيان متقاعد† 0 — بايليس ليفرت متقاعد† 0 — بيل كانتريل متقاعد† 0 — بييرو تاروفي متقاعد† 0 — ألفريدو بيان نظام أسماء النطاقات (DNS) 0 — ريموند مايز الحمض النووي 0 — دنكان هاميلتون الحمض النووي 0 — أندريه سيمون الحمض النووي 0 — رودي فيشر الحمض النووي 0 — لويجي بلاتيه الحمض النووي 0 — فرانكو بوردوني الحمض النووي 0 — جيوفاني براكو الحمض النووي 0 — لويجي دي فيليبيس الحمض النووي 0 الوضع. السائق المملكة المتحدة الاثنين 500 سويسرا بل فرنسا إيطاليا نقاط

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

• † المركز مشترك بين أكثر من سائق لنفس السيارة