ليبوك

أول سجل لـ "ليبهوك" موجود في سجلات محكمة برامشوت مانور لشخص يُدعى "روبرت أوف لوب" عام 1281. ثم تلتها ماتيلدا أوف "لوب" عام 1337، وويليام في "لوب" عام 1365، وجون في "ليبي" عام 1386، وجون مونسر في "ليبي" عام 1423. عند وفاته عام 1428، أصبح استئجار جون مونسر لـ "ليبي" بين طريق لندن الحالي وطريق هيدلي أول معلم يمكن التعرف عليه في ليبهوك. ورث السير إدموند باكينهام عقارًا وأرضًا في ليبوك عام 1527، واشترى جون هوك عزبة تشيلتلي في ليبوك عام 1591. تقع عزبة تشيلتلي جنوب عزبة برامشوت، وسُجّلت ملكيتها للملك ويليام الفاتح ، مع أربعة مستأجرين وأرض تكفي لزراعة محراثين، بقيمة 53 شلنًا (2.65 جنيهًا إسترلينيًا). ^{[ 3 ]} تقع العزبة على حافة مركز الصيد الملكي في غابة وولمر . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

خريطة جون سبيد لعام 1607 تُظهرها باسم ليبوك. ^{[ 6 ]}

هرب بعض الناس من ضيعات برامشوت، تشيلتلي ولودشوت إلى ليبوك، وهي منطقة تقع فوق المستنقعات المحيطة بنهر واي ، للتهرب من ضرائب أسيادهم المحليين. ^{[ 7 ]}

تطورت ليبوك لتصبح محطة توقف للعربات على خط لندن - بورتسموث . في عهد أسرة تيودور، كان البريد يُرسل من لندن إلى بورتسموث عبر ساوثهامبتون ، ولم يُستخدم الطريق المار بليبوك إلا في حالات الطوارئ، مثل حرب الأسطول عام 1588. تُظهر خريطة جون أوغيلبي لعام 1675 هذا الطريق وهو يتجاوز برامشوت ويمر عبر ليبوك، إلا أن جودة هذا الطريق كانت رديئة للغاية.

في البداية، كانت احتياجات المسافرين تُلبى من خلال الأكشاك، والتي استُبدلت في النهاية بالمنازل ذات الإطارات الخشبية الموجودة حول الساحة. تسارع النمو مع استبدال العربات بالحافلات، وترسخت خدمة النقل بالحافلات في ليبوك بحلول عام 1660. كانت الطرق في كثير من الأحيان غير مُصانة وغير مُعلّمة - يسجل صموئيل بيبس ثلاث رحلات على هذا الطريق في مايو 1661، وأبريل 1662، وأغسطس 1668، وفي آخر رحلة أقام في ليبوك:

ثم استقللنا الحافلة مرة أخرى، ووصلنا إلى ليبوك متأخرين عبر هيند هيد، وكان معنا في الحافلة رجل مسن، دليلنا؛ لكننا وصلنا إلى هناك ونحن نخشى أن نضل طريقنا، فقد كانت الساعة العاشرة ليلاً. هنا أناس طيبون وصادقون؛ وبعد العشاء، ذهبنا إلى النوم. ^{[ 8 ] [ 5 ]}

بدأت خدمة الحافلات من لندن إلى بورتسموث عام 1688، بالتزامن مع ازدهار نُزُل "رويال أنكور" للحافلات، ومبانٍ أخرى تعود إلى القرن السابع عشر في الساحة. يحتوي نُزُل "رويال أنكور" على مدفأة خلفية مؤرخة عام 1588، مما يدعم فرضية وجود مبنى سابق في الموقع. ^{[ 5 ]}

في القرن السابع عشر، اعتبرت البحرية الملكية الطريق من بيترسفيلد إلى بورتسموث غير سالك للبضائع الثقيلة في الشتاء. وفي القرن الثامن عشر، أُدخلت تحسينات على الطرق والعربات بالتزامن مع إنشاء الطريق السريع ذي الرسوم . بدأ إنشاء هذا الطريق بين بيترسفيلد وبورتسموث عام ١٧١٠، وبين كينغستون وبيترسفيلد عبر ليبوك عام ١٧٤٩. ويعود تاريخ دار تحصيل الرسوم القديمة بجوار جسر رادفورد في ليبوك إلى القرن الثامن عشر. كان قطاع الطرق يمثلون مشكلة في القرن الثامن عشر، كما تشير الإعلانات في صحيفة "رويال أنكور". وبحلول عام ١٧٨٤، كانت عربات لندن-بورتسموث تنقل البريد عبر ليبوك. قلّص إنشاء الطريق السريع ذي الرسوم مدة الرحلة من لندن إلى بورتسموث من يومين في ستينيات القرن السابع عشر إلى ١٠ ساعات عام ١٨١٩. ويشير دليل كاري الجديد لعام ١٨١٩ إلى أن سبع عربات كانت تغادر لندن متجهة إلى بورتسموث عبر ليبوك خلال أيام الأسبوع، وثلاث عربات أخرى خلال الليل.

تقول الروايات المحلية إن نيلسون قضى ليلته الأخيرة في إنجلترا في ليبوك قبل إبحاره إلى معركة ترافالغار . وقد سمح الملك جورج الثالث والملكة شارلوت، خلال إقامتهما هناك، بتغيير اسم السفينة "المرساة الزرقاء" إلى "المرساة الملكية" . ^{[ 9 ]}

في قاموس صموئيل لويس الطبوغرافي لإنجلترا لعام 1831 ، أشار إلى ليبوك على أنها قرية صغيرة في أبرشية برامشوت. ^{[ 10 ]}

وصل خط سكة حديد لندن والجنوب الغربي إلى ليبوك عام ١٨٥٩. بُني خط بورتسموث المباشر بعد طفرة السكك الحديدية في أربعينيات القرن التاسع عشر . في الأصل، كان مسار خط سكة حديد لندن والجنوب الغربي من لندن إلى بورتسموث يمر عبر فرع من ساوثهامبتون إلى جوسبورت، حيث كان الركاب يستقلون العبّارة عبر ميناء بورتسموث. استمر هذا الوضع حتى قامت شركة سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي بتمديد خطها بين لندن وبرايتون إلى بورتشستر . في البداية، أنشأت شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي فرعًا من ووكينغ إلى غيلدفورد عام ١٨٤٥، ثم إلى غودالمينغ عام ١٨٤٩، لكنها ترددت في تمديده إلى هافانت . مُنح توماس براسي، وهو مقاول سكك حديدية، قانونًا من البرلمان لإنشاء مسار واحد عام ١٨٥٣ (اكتملت عملية الازدواج في ١ مارس ١٨٧٨ ^{[ ١١ ]} ). وصل أول قطار إلى ليبوك في 24 يناير 1859، لكن الخلاف بين شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي وشركة سكك حديد لندن والجنوب الشرقي أدى إلى عدم بدء الخدمة الكاملة حتى 7 مايو. ^{[ 12 ]}

تسببت السكك الحديدية في انخفاض تجارة النقل بالعربات لمسافات طويلة في القرية. وأصبحت محطة السكة الحديد مركزًا للنقل بالخيول لمسافات قصيرة، وازدهرت ورشة الحدادة في الساحة حتى عام 1918 على الأقل. ^{[ 13 ]}

كان من المخطط أصلاً أن يتجاوز خط السكة الحديد منطقة ليبوك، لكن تعديل قانون انحراف ليبوك في البرلمان غيّر مساره إلى وضعه الحالي. وبذلك، قسم الخط عقار تشيلتلي مانور إلى قسمين، وهو تقسيم لا يزال قائماً حتى اليوم. بقي الجزء الشمالي حقولاً وملعباً للكريكيت حتى تم الاستيلاء عليه ليصبح وحدة إمداد الذخائر التابعة للجيش البريطاني عام ١٩٣٩. بعد إخراجه من الخدمة، بيع إلى سلسلة متاجر سينسبري ليُقام عليه متجرها ومركز الألفية والعديد من المشاريع السكنية الأخرى. أما الجزء الجنوبي، فقد بيع إلى ماري آن روب عام ١٨٦٩، التي شيدت منزل تشيلتلي بليس والحديقة النباتية المحيطة به عام ١٨٨٠. وفي ستينيات القرن العشرين، بيع الموقع لشركة بيرغ للمقاولات لبناء مجمعها السكني.

شهدت ليبوك نموًا سكانيًا طفيفًا، من 1367 نسمة عام 1861 إلى 1614 نسمة عام 1891. ولم يُسفر إنشاء خط السكة الحديد عن زيادة ملحوظة في عدد السكان، نظرًا لعدم قدرة الكثيرين على تحمل تكلفة السفر إلا في رحلات متفرقة. ويُظهر دليل كيلي لعام 1895 وجود عدد أكبر بكثير من أصحاب المتاجر في ليبوك مقارنةً ببرامشوت، إذ أصبحت ليبوك المركز الرئيسي لرعية برامشوت. مع ذلك، أدرك بعض الأثرياء إمكانات السفر اليومي، ولا سيما ماري آن روب والمحامي اللندني ويليام توماس لونغبورن، الذي اشترى قصر فولي عام 1859. ثم باعه لاحقًا إلى ويليام بارينغتون تريسترام، العضو السابق في مجلس بومباي، الذي بنى التوسعة الفيكتورية للمنزل.

عاشت الكاتبة والشاعرة فلورا طومسون ^{[ 14 ]} في ليبوك بين عامي 1916 و1928، حيث كان زوجها مديرًا لمكتب البريد. نُشر أول أعمالها، "بوغ ميرتل آند بيت "، عام 1921 عندما كانت تقيم في ليبوك. سُمّي طريقا "لارك رايز" و"كاندلفورد غيت" تيمنًا بعملين من أعمالها.

خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية ، كانت ليبوك قاعدة للقوات الكندية ، ولا سيما معسكر برامشوت . وقد أُطلقت أسماء كندية على الطرق الحديثة في ليبوك تخليداً لذكرى القوات المسلحة الكندية التي تدربت في هذه المنطقة خلال الحربين. وتضم مقبرة كنيسة سانت ماري في برامشوت قسماً مخصصاً للقبور الكندية، بما في ذلك قبور قتلى الحرب وضحايا وباء الإنفلونزا عام ١٩١٨. ^{[ ١٥ ]}

كانت ليبوك واحدة من ثلاثة مواقع (إلى جانب لونغمور وبوردون ) تشغلها مستودعات إمداد المهندسين الملكيين ، والتي كانت توظف 700 رجل في عام 1948. تأسست عام 1943، وكان اسمها الأصلي مستودع إمداد المهندسين في تشيلتلي مانور، وفي عام 1945 تم تصنيفها كمستودع إمداد المهندسين الثاني التابع لوزارة الحرب. ^{[ 16 ]} في عام 1948، سأل النائب المحلي (عن بيترسفيلد)، الجنرال السير جورج جيفريز ، وزير الدولة لشؤون الحرب، إيمانويل شينويل ، عما إذا كان الرجال في ليبوك يعملون بكامل طاقتهم، حيث أفاد الرجال أنفسهم بأنهم ليسوا كذلك. وعد السيد شينويل بإجراء تحقيق. ^{[ 17 ]} استمر المستودع في أداء وظيفته العسكرية حتى إغلاقه عام 1968. ^{[ 18 ]}

خلال صيف عام 1983 الحار، تصدرت ليبوك عناوين الأخبار باعتبارها أكثر الأماكن حرارة (33.7 درجة مئوية) في المملكة المتحدة لثلاثة أيام في شهر يوليو. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

كانت ليبوك تقع على كل من الطريق الرئيسي ( A3 ) وخط السكة الحديد ( خط بورتسموث المباشر ) بين لندن وبورتسموث، ولكن تم تجاوزها الآن بواسطة الطريق A3. وتخدمها محطة سكة حديد ليبوك .

تقع مدرسة تشيرشرز كوليدج الابتدائية الحكومية في ليبوك (بينما تقع المدرسة الثانوية في بيترسفيلد المجاورة )، بالإضافة إلى مدرسة هايفيلد بروكهام الإعدادية. وكان الموقع سابقًا يضم مدرسة ليتلفيلد، التي اشترتها تشيرشرز وحولتها إلى مبنى. كما تضم ​​ليبوك مدرسة بوهانت ، وهي من أفضل خمسين مدرسة ثانوية حكومية.

يلعب نادي ليبوك وريبسلي للكريكيت على ملعب يقع جنوب غرب القرية، على الجانب الآخر من الحدود في غرب ساسكس. وصل النادي إلى نهائي كأس القرى الوطني عام 2018، لكنه خسر في ملعب لوردز أمام فولكتون وفليكسون بفارق 72 شوطًا. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

يقع نادي ليبوك يونايتد لكرة القدم في ملعب لندن رود الترفيهي. تأسس النادي عام ١٩٠١، وهو تابع لاتحاد هامبشاير لكرة القدم، ويضم ٢٤ فريقًا من مختلف الفئات العمرية، بدءًا من الناشئين وصولًا إلى المخضرمين. يُعدّ الفريق الأول للرجال عضوًا عريقًا في دوري هامبشاير الممتاز ، وقد فاز باللقب مرتين. كما فاز بكأس المقاطعة للدرجة المتوسطة ثلاث مرات، وكأس ألدرشوت للدرجة الأولى مرتين. ^{[ ٢٣ ]}

يوجد ملعبان للغولف بالقرب من القرية: ملعب أولد ثورنز ، الذي صممه بيتر أليس ، يقع غرب القرية، ونادي ليبوك للغولف يقع جنوبها، ويمتد على طول طريق بورتسموث الذي كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع A3.

يضم مركز ليبوك للألفية دار سينما ومرافق لإقامة الفعاليات والمناسبات المجتمعية. ^{[ 24 ]} لطالما كان التمثيل المسرحي للهواة جزءًا من حياة القرية منذ ما قبل الحرب العالمية الثانية. وقد تأسست جمعية ليبوك للهواة المسرحية (LADS) على الأقل بين ثلاثينيات القرن العشرين (أُعيد إحياؤها عام 1955) وعام 1969. ^{[ 25 ]} وتوجد حاليًا فرقتان (عام 2014): شركة ليبوك للإنتاج المسرحي للهواة (LAMPS) وشركة ماد (الفرقة المسرحية الميثودية للهواة). ^{[ 26 ]}

تشمل المعالم السياحية المحلية مجموعة هوليكومب للقطارات البخارية . وفي اليوم الأخير من التوقيت الصيفي البريطاني (عادةً السبت الأخير من شهر أكتوبر)، تُقام في القرية كرنفال ليبوك، حيث يجوب موكب من العربات المزينة أرجاء القرية، يليه إشعال نار وعروض للألعاب النارية. ويُقام هذا الكرنفال منذ عام ١٩٠٣. أما مسابقة "ليبهوك في أوج ازدهارها" فهي مسابقة سنوية للزهور. ^{[ ٢ ] [ ٢٧ ]} ويقع منتجع شامبنيز الصحي غرب القرية في فوريست مير ، وهو موقع ذو أهمية علمية خاصة . ^{[ ٢٨ ]}

• فيني، جوان؛ ويلسون، آلان ( 2005)، "أصل ونمو ليبوك: 1. قبل عصر التدريب"، مجلة مجتمع ليبوك ، صيف 2005: 16-17
• ويلسون، آلان؛ فيني، جوان (2005)، "أصل ونمو ليبوك: 2. ليبوك في عصر التدريب"، مجلة مجتمع ليبوك ، خريف 2005: 16-17
• ويلسون ، آلان (2006)، "أصل ونمو ليبوك: 3. وصول السكة الحديد"، مجلة مجتمع ليبوك ، صيف 2006: 26-27
• ميتشل، فيك؛ سميث، كيث (1985)، الخطوط الرئيسية الجنوبية: من ووكينغ إلى بورتسموث ، ميدهرست، غرب ساسكس، المملكة المتحدة: مطبعة ميدلتون، رقم ISBN 0-906520-25-8