قائمة طائرات أفرو فولكان المتبقية

أفرو فولكان هي قاذفة قنابل استراتيجية بريطانية نفاثة، شغّلتها القوات الجوية الملكية البريطانية من عام 1956 حتى عام 1984. من بين 134 طائرة فولكان تم إنتاجها، لا تزال 19 طائرة موجودة حتى اليوم. لا توجد أي منها صالحة للطيران ، على الرغم من أن ثلاث طائرات (XH558 وXL426 وXM655) قابلة للتحرك على المدرج . جميع الطائرات المتبقية، باستثناء أربع، موجودة في المملكة المتحدة. من بين طائرات فولكان الأربع التي تم نشرها في عملية بلاك باك خلال حرب الفوكلاند - XM597 وXM598 وXM607 وXM612 - جميعها لا تزال موجودة حتى اليوم.

جميع المواقع تقع في المملكة المتحدة، ما لم يُذكر خلاف ذلك.

مسلسل	الموقع الجغرافي	الموقع المؤسسي	تاريخ	صورة
XH558	دونكاستر، جنوب يوركشاير	مطار روبن هود	أُعيدت طائرة فولكان الأخيرة الصالحة للطيران (XH558) إلى حالة الطيران بواسطة مؤسسة فولكان تو ذا سكاي ترست. وكانت أول رحلة لها بعد الترميم، والتي استمرت 34 دقيقة، في 18 أكتوبر 2007. [ 1 ] [ 2 ] وبعد تقديم عروض جوية في كل موسم من 2008 حتى 2015، حلقت XH558 آخر مرة في 28 أكتوبر 2015. [ 3 ] ويعود ذلك إلى سحب الدعم من "السلطات الفنية" التي يُحظر على الطائرة الطيران بدونها، وفقًا للوائح هيئة الطيران المدني . وقد تجاوزت ساعات طيران هيكل الطائرة وأنظمتها 10% من ساعات طيران أي طائرة فولكان أخرى، مما جعل تحديد علامات الإرهاق والانهيار الناتج عن الإجهاد أكثر صعوبة. [ 4 ]
XJ823	مطار كارلايل ليك ديستريكت	متحف سولواي للطيران	الطائرة B.2 رقم 22، والتي تم تحويلها لاحقًا إلى مهمة MMR. اكتمل بناؤها في 20 أبريل 1961، وسُلمت إلى السرب 27 في اليوم التالي. خدمت لاحقًا في السرب 50 ثم في سرب محطة وادينغتون. بيعت في 21 يناير 1983 إلى توم ستودارد وديفيد هاتشينسون من جمعية سولواي للطيران، التي لم تكن تمتلك آنذاك سوى طائرة واحدة أخرى، وهي طائرة ميتيور نفاثة. كانت رحلتها الأخيرة وصولها إلى مطار كارلايل في يناير 1983. وهي الآن مخزنة في الهواء الطلق، كجزء من المتحف الموسمي. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
XJ824	دوكسفورد، كامبريدجشير	متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد	أُنجز بناؤها في 11 مايو 1961، وسُلّمت إلى السرب 27 بعد خمسة أيام. ثم انضمت لاحقًا إلى السرب 101. حلّقت إلى دوكسفورد في 13 مارس 1982. عُرضت داخل الحظيرة رقم 1، ثم في الخارج أثناء إعادة تطويرها لتصبح "إيرسبيس"، ثم أُعيدت إلى الداخل عند اكتمالها. [ 8 ]
XL318	كولينديل، لندن	متحف القوات الجوية الملكية في لندن	تم تسليم أول طائرة من طراز B.2 إلى السرب 617 ، المعروف باسم "مدمرو السدود"، والمتمركز في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سكامبتون ، في 1 سبتمبر 1961. وقامت برحلتها الأخيرة (وآخر رحلة للسرب 617 كوحدة فولكان) في 11 ديسمبر 1981، وتم تصويرها لصالح برنامج " 617 - الأيام الأخيرة لسرب فولكان" الذي بثته قناة يوركشاير التلفزيونية . تم سحبها من الخدمة وتخصيصها لمتحف سلاح الجو الملكي البريطاني في 4 يناير 1982، ونُقلت براً من سكامبتون إلى هندون على أجزاء، وأُعيد تجميعها في متحف قيادة القاذفات (الذي يُعرف الآن باسم قاعة القاذفات) بحلول يونيو 1982. [ 9 ] [ 10 ]
XL319	سندرلاند، تاين ووير	متاحف شمال شرق البر والبحر والجو	تم تسليم الطائرة الثانية من طراز B.2 إلى السرب 617 المتمركز في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون في 20 أكتوبر 1961. وفي 21 يناير 1983، تم تسليمها من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون إلى مطار سندرلاند ( قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أوسورث سابقًا )، وكانت أكبر طائرة تهبط في الموقع على الإطلاق، حيث قدمت عرضًا جويًا قصيرًا. عُرضت الطائرة في الهواء الطلق كجزء من مجموعة المتحف المجاور. بعد إغلاق المطار في 31 مايو 1984 (حيث تم بناء مصنع سيارات نيسان فوق المدرج )، نُقلت الطائرة مع بقية مجموعة المتحف إلى موقع مجاور، ولا تزال معروضة في الهواء الطلق، مع جولات في قمرة القيادة في أيام محددة. [ 11 ] [ 12 ]
XL360	باجينتون، وارويكشاير	متحف ميدلاند للطيران	أُنجزت في 28 فبراير 1962، وسُلّمت إلى السرب 617 في 2 مارس. لاحقًا، خدمت في السرب 101. ثم بيعت إلى متحف الطيران البحري (MAM) في 26 يناير 1983. نُقلت إلى موقع المتحف في الجانب الشمالي من مطار كوفنتري في 4 فبراير، ثم نُقلت مع بقية مقتنيات المتحف إلى مكان قريب بحلول عام 1990، حيث تُعرض الآن في الهواء الطلق. يُفتح قمرة القيادة يوميًا للزوار. سُميت باسم مدينة كوفنتري تقديرًا لتمويل المدينة شراء الطائرة. [ 13 ]
XL361	خليج غوس، نيوفاوندلاند ولابرادور ، كندا	قاعدة غوس باي الجوية	أُنجز بناؤها في 14 مارس 1962، وسُلّمت إلى السرب 617 في اليوم التالي. لاحقًا، كانت الطائرة XL361 تابعة للسرب 9، ولكن بسبب حريق في جسمها أثناء رحلة عبر المحيط الأطلسي من وودفورد إلى قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا، اضطرت للهبوط اضطراريًا في قاعدة غوس باي الجوية في 13 نوفمبر 1981، وهي قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وتُستخدم بانتظام كقاعدة تدريب لطائرات فولكان. مع خروج الأسطول من الخدمة، لم تُرمّم الطائرة، بل وُضعت كرمز لبوابة وحدة سلاح الجو الملكي البريطاني. وبناءً على طلب عمدة بلدة هابي فالي المجاورة ، أهداها سلاح الجو الملكي البريطاني إلى البلدة في 14 يونيو 1982، بشرط عرضها في المنطقة بشكل لائق بألوان سلاح الجو الملكي البريطاني، على أن يتم الاتفاق على أي تغييرات مستقبلية في وضعها مع الحكومة البريطانية. قُدِّمَتْ إلى متحف جمعية تراث لابرادور عام 1983، لكنها لا تزال موجودة في القاعدة الجوية، التي تُستخدم أيضاً كمطار مدني، وهي معروضة في الهواء الطلق. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
XL426	ساوثيند أون سي، إسيكس	مطار ساوثيند	الطائرة XL426 (G-VJET) محفوظة في حالة قابلة للسير على المدرج في مطار ساوثيند ، إنجلترا. [ 17 ]
XM573	أشلاند، نبراسكا ، الولايات المتحدة	متحف القيادة الجوية الاستراتيجية والفضاء	الطائرة رقم 101 من طراز فولكان، تم إنتاجها وتسليمها في مارس 1963. تبرعت بها القوات الجوية الملكية البريطانية للمتحف المجاور لقاعدة أوفوت الجوية في بيلفيو، نبراسكا، عام 1982، كرمز للروابط بين القوات الجوية الملكية البريطانية وقيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية ، المتمركزة في أوفوت. كانت رحلتها الأخيرة عرضًا جويًا في أوفوت خلال حفل تسليمها، كجزء من حفل اختتام مهمة القوات الجوية الملكية البريطانية في القاعدة، والذي تضمن أيضًا ثلاث طائرات فولكان أخرى، بالإضافة إلى استعراضات جوية لثلاث طائرات تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز B-52 وKC-135 وFB-111، وهي الطائرات التي واجهتها طائرات فولكان في منافسات القصف الجوي بين القوات الجوية الملكية البريطانية وقيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية. نُقلت الطائرة إلى المتحف خارج محيط القاعدة في اليوم التالي، وعُرضت في الهواء الطلق حتى نقل المتحف إلى آشلاند، نبراسكا عام 1998، حيث تم نقلها إلى مكان مغلق. نُقلت الطائرة إلى الخارج عام 2015 بسبب ضيق المساحة. [ 18 ] اعتبارًا من سبتمبر 2022، عادت الطائرة XM573 إلى الداخل وتتواجد في حظيرة ترميم دورهام.
XM575	كاسل دونينغتون، ليسترشاير	منتزه إيست ميدلاندز للطيران	تم تسليمها إلى السرب 617 في مايو 1963. شاركت في استعراض النصر الجوي فوق لندن في حرب الفوكلاند في 28 أكتوبر 1982. كانت رحلتها الأخيرة عند تسليمها إلى مطار إيست ميدلاندز في يناير 1983، حيث حصلت على التسجيل المدني G-BLMC. عُرضت في متحف إيروبارك، وهو متحف تطوعي يُدار نيابةً عن المطار، على حدوده. في عام 1983، تم الاستعداد لنقلها جوًا إلى متحف مُخطط له في مطار برونتينغثورب الذي اشترته مؤخرًا عائلة والتون (المالكة اللاحقة للطائرة XH558 منذ عام 1993)، إلا أن عملية النقل لم تتم أبدًا بسبب نفاد أموال جمعية مطار إيست ميدلاندز قبل أن تصبح صالحة للطيران. نُقلت الطائرة مرة واحدة، عندما نُقل متحف إيروبارك من جانب إلى آخر من المطار. تم تشغيل ثلاثة من محركاتها الأربعة بشكل دوري حتى نقلها إلى الموقع الجديد حيث تُطبق قيود على الضوضاء. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
XM594	نيوارك أون ترينت، نوتنغهامشير	متحف نيوارك الجوي	كانت هذه الطائرة قبل الأخيرة من طراز فولكان التي تم بناؤها، واكتمل بناؤها في 9 يوليو 1963، وسُلمت إلى السرب 27 بعد عشرة أيام. في عام 1982، تأخرت الموافقة على بيع طائرة فولكان إلى متحف الطيران الوطني (NAM) الذي يديره متطوعون، بسبب حرب الفوكلاند، ثم رُفضت لأن مدرجهم في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة في وينثورب، والتي تُعرف الآن باسم أرض معارض وينثورب، اعتُبر غير آمن لهبوط طائرة فولكان. لم يسبق للمدرج أن استقبل طائرة بهذا الوزن الثقيل، أو أي نوع من الطائرات النفاثة. تم التراجع عن القرار بعد أعمال الإصلاح، على أساس ضرورة الاحتفاظ بطائرة فولكان واحدة على الأقل في المنطقة (في وادينغتون). لاحقًا، مع السرب 44، أصبحت أول طائرة فولكان مُخصصة للحفظ يتم دفع ثمنها، حيث اشتراها ستيوارت ستيفنسون في 19 يناير 1983، والوحيدة التي سُلمت إلى مطار بريطاني غير مرخص. كانت رحلتها الأخيرة عند تسليمها من وادينغتون في 7 فبراير 1983، وقد تضمنت عرضًا جويًا توقف فجأة بسبب عاصفة ثلجية. عُرضت الطائرة في الهواء الطلق وشُغّلت بانتظام حتى مطلع الألفية الثانية، حين حظرت قواعد الصحة والسلامة استخدامها مجددًا. بيعت لجمعية لينكولنشاير لانكستر (رئيسها هو المشتري الأصلي) في أوائل عام 2004، وأُعيرت مرة أخرى إلى المتحف الوطني للطائرات. جولات قمرة القيادة متاحة بالحجز المسبق. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
XM597	إيست فورتشن، إيست لوثيان	المتحف الوطني للطيران	أُنجزت الطائرة في 26 أغسطس 1963، وسُلّمت إلى السرب 12 في اليوم التالي. إلى جانب الطائرة XM607، كانت إحدى طائرتين فقط من طراز فولكان أسقطتا قنابل على هدف معادٍ، وذلك خلال مهمتي بلاك باك . سجّلت الطائرة XM597 الرقم القياسي لأطول غارة قصف في مهمة بلاك باك 5، وتسببت في حادث دولي عندما اضطرت إلى تغيير مسارها إلى البرازيل في مهمة بلاك باك 6، وقد خُلّد هذان الإنجازان بعلامتين خاصتين بالمهمتين وعلم برازيلي مرسوم على مقدمة الطائرة. لاحقًا، انضمت الطائرة إلى السرب 50، وسُلّمت إلى المتحف في 12 أبريل 1984. وهي معروضة خارج الحظيرة رقم 1. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
XM598	كوسفرود، شروبشاير	متحف سلاح الجو الملكي كوسفرود	أُنجزت صناعتها في 30 أغسطس 1963، وسُلّمت إلى السرب 12 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كونينغسبي في 4 سبتمبر. كانت في الأصل الطائرة المُخصصة لقصف مشروع "بلاك باك 1" ، لكنها اضطرت للعودة بعد دقائق من الإقلاع. سُحبت من الخدمة مع حلّ السرب 44 ، آخر وحدة قاذفات، في 21 ديسمبر 1982. قامت برحلتها الأخيرة في 20 يناير 1983، وسُلّمت إلى متحف الفضاء الجوي في كوسفرود، حيث عُرضت للمرة الأخيرة فوق المتحف. عُرضت في الهواء الطلق حتى نُقلت إلى مبنى المعرض الوطني الجديد للحرب الباردة في مايو 2006، وافتُتح في 8 فبراير 2007. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
XM603	وودفورد، مانشستر الكبرى	مطار وودفورد	أُنجزت الطائرة في 29 نوفمبر 1963، وسُلّمت إلى السرب التاسع في 4 ديسمبر. لاحقًا، مع السرب 44، كانت الطائرة التجريبية لتحويلات طائرات التزود بالوقود K2. بيعت لاحقًا إلى شركة بريتيش إيروسبيس للحفاظ عليها، وسُلّمت إلى وودفورد في 12 مارس 1983. أُزيلت بعض أجزائها لدعم الطائرات XH558 وXM655 وXL426. وهي الآن مملوكة لشركة هارو إستيتس التي اشترت المطار من شركة أفرو هيريتدج المحدودة. قام 47 عضوًا من متحف أفرو هيريتدج بترميم طائرة فولكان، وكُشف عنها في 25 أكتوبر 2016. أُعيد طلاؤها باللون الأبيض المضاد للوميض مع غطاء الرادار والذيل باللون الأسود. [ 31 ]
XM605	أتووتر، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة	متحف كاسل إير	اكتمل بناؤها في 17 ديسمبر 1963، وسُلّمت إلى السرب التاسع في 30 ديسمبر. ثم إلى السرب الخمسين. وفي عام 1981، تم التبرع بها للقوات الجوية الأمريكية، وسُلّمت إلى قاعدة كاسل الجوية في 2 سبتمبر، وتم تسليمها رسميًا بعد ستة أيام. [ 32 ]
XM606	مدينة بوسير، لويزيانا ، الولايات المتحدة الأمريكية	متحف باركسديل العالمي للقوة	اكتمل بناؤها في 18 ديسمبر 1963، وسُلمت إلى السرب 12 في 30 ديسمبر. ثم إلى السرب 9. تبرع بها لسلاح الجو الأمريكي، وسُلمت إلى قاعدة باركسديل الجوية في 7 يونيو 1982، وسُلمت رسميًا في 14 يونيو 1983. [ 33 ]
XM607	وادينجتون، لينكولنشاير	قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون	اكتمل بناؤها في 30 ديسمبر 1963، وسُلمت إلى السرب 35 في رأس السنة الميلادية 1964. كانت الطائرة XM607 طائرة القصف في عملية بلاك باك ، الغارات الأولى والثانية والسابعة. لاحقًا، كانت تابعة للسرب 44، ثم سُحبت من الخدمة في 17 ديسمبر 1982، وأصبحت معروضة كمعروض ثابت بجوار مدرج وادينجتون.
XM612	هورشام سانت فيث، نورفولك	متحف الطيران بمدينة نورويتش	أُنجزت صناعتها في 28 فبراير 1964 من قِبل شركة AV Roe في وودفورد، مانشستر، وسُلّمت إلى السرب التاسع في 3 مارس 1964. خلال حرب الفوكلاند عام 1982، كانت واحدة من خمس طائرات اختيرت للانتقال إلى جزيرة أسنسيون لقصف مدرج مطار بورت ستانلي. كان من المقرر أن تكون الطائرة فولكان الرائدة في غارة بلاك باك الثالثة في 13 مايو 1982، إلا أن المهمة أُلغيت بسبب الرياح المعاكسة القوية. بعد عودتها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وادينغتون في ديسمبر 1982، أُخرجت من الخدمة وبِيعت إلى متحف مدينة نورويتش للطيران مقابل 5026 جنيهًا إسترلينيًا في 19 يناير 1983، وسُلّمت في 30 يناير. [ 34 ]
XM655	ويلسبورن، وارويكشاير	مطار ويلسبورن ماونتفورد	كانت الطائرة XM655 (G-VULC) آخر طائرة فولكان تم بناؤها، وهي أحدث نموذج باقٍ، محفوظة بحالة جيدة وقابلة للتحرك على المدرج في مطار ويلسبورن ماونتفورد من قبل جمعية الصيانة والحفظ 655. حلّقت XM655 في البداية مع السرب 9، وشغّلتها أيضًا الأسراب 44 و50 و101. في عام 1984، بيعت XM655 إلى روي جاكوبسن الذي كان ينوي الحفاظ عليها صالحة للطيران، لكن التكاليف كانت باهظة، كما أن المدرج كان قصيرًا جدًا للإقلاع، فتركت XM655 لتتدهور. ثم انتقلت ملكية XM655 إلى جون ليتلر، مالك مطار ويلسبورن ماونتفورد، الذي كان ينوي جعلها قابلة للتحرك على المدرج، ولكن ليس صالحة للطيران. بالإضافة إلى صيانة جمعية الصيانة والحفظ 655، تساعد أيضًا فرقة كاديت الطيران 150 التابعة لمدينة أكسفورد في صيانتها. بعد أعمال الترميم، قامت الطائرة XM655 بأول رحلة تجريبية لها على أرض الجمهور في 16 فبراير 1997، تلتها رحلتان أخريان في وقت لاحق من ذلك العام. ومنذ ذلك الحين، تُجري الطائرة XM655 رحلات تجريبية سنوية تقريبًا، عادةً في شهر يونيو، كجزء من عرض ويلسبورن للأجنحة والعجلات. وفي العديد من هذه الفعاليات، رافق عرض الطائرة XM655 استعراضات جوية من قِبل سلاح الجو الملكي البريطاني ، وفريق السهام الحمراء ، وطائرة فولكان XH558. كما استُخدمت الطائرة XM655 من قِبل أطقم طائرة XH558 حسب الحاجة للتدريب على الطيران والاستخدام الأرضي. [ 35 ]