قاذفة استراتيجية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
قاذفة استراتيجية معاصرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وهي روكويل بي-1 بي لانسر

القاذفة الاستراتيجية هي طائرة قاذفة متوسطة إلى بعيدة المدى، مصممة لإسقاط كميات كبيرة من الأسلحة جو-أرض على هدف بعيد بهدف إضعاف قدرة العدو على شن الحرب. على عكس القاذفات التكتيكية ، وطائرات الاختراق ، والقاذفات المقاتلة ، وطائرات الهجوم ، التي تُستخدم في عمليات الحظر الجوي لمهاجمة مقاتلي العدو ومعداته العسكرية، فإن القاذفات الاستراتيجية مصممة للتحليق داخل أراضي العدو لتدمير أهداف استراتيجية (مثل البنية التحتية ، والخدمات اللوجستية ، والمنشآت العسكرية ، والمصانع، إلخ). بالإضافة إلى القصف الاستراتيجي ، يمكن استخدام القاذفات الاستراتيجية في مهام تكتيكية . يوجد حاليًا ثلاث دول فقط تشغل قاذفات استراتيجية ثقيلة : الولايات المتحدة ، وروسيا ، والصين .

ظهر دور القاذفات الاستراتيجية الحديثة بعد الاستخدام الواسع النطاق للقصف الاستراتيجي ، واستخدام القنابل الذرية لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية . ويمكن لمعظم الطائرات المقاتلة القاذفة والطائرات المقاتلة الهجومية الحديثة تنفيذ مهام الضربات النووية (أي إيصال صواريخ أو قنابل نووية) ، حتى على مسافات عابرة للقارات، وذلك باستخدام التزود بالوقود جواً . لذا ، فإن أي دولة تمتلك هذا المزيج من المعدات والتقنيات تمتلك نظرياً هذه القدرة. ولا يشترط أن تكون الطائرة الرئيسية المستخدمة في مهمة القصف الاستراتيجي الحديثة قاذفة ثقيلة، فأي طائرة حديثة قادرة على توجيه ضربات نووية بعيدة المدى قادرة أيضاً على تنفيذ مهام تكتيكية باستخدام الأسلحة التقليدية . ومن الأمثلة على ذلك طائرة ميراج 4 الفرنسية ، وهي قاذفة استراتيجية صغيرة استُبدلت في الخدمة بطائرة ميراج 2000N المقاتلة القاذفة المزودة بنظام ASMP، وطائرة رافال المقاتلة متعددة المهام .

اعتبارًا من عام 2025تُعدّ القوات الجوية الأمريكية أكبر مشغل للقاذفات الاستراتيجية، إذ تمتلك 130 قاذفة في الخدمة الفعلية، من طرازات B-52 ستراتوفورتريس ، و B-1 لانسر ، ونورثروب B-2 سبيريت . ويأتي جيش التحرير الشعبي في المرتبة الثانية بـ 120 قاذفة من طراز شيان H-6 ، بينما تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثالثة بـ 119 قاذفة من طرازات Tu-95 ، و Tu-22M ، و Tu-160 . [ 1 ]

تاريخ

الحربان العالميتان الأولى والثانية

تم تصميم طائرة سيكورسكي إيليا موروميتس من قبل إيغور سيكورسكي كأول طائرة ركاب على الإطلاق ، ولكن تم تحويلها إلى قاذفة قنابل من قبل القوات الجوية الإمبراطورية الروسية .

بدأت أولى محاولات القصف الاستراتيجي خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، حيث استخدم الروس قاذفة سيكورسكي إيليا موروميتس (أول طائرة ثقيلة بأربعة محركات)، واستخدم الألمان مناطيد زبلين أو طائرات غوتا متعددة المحركات بعيدة المدى . وصلت مناطيد زبلين إلى إنجلترا في غارات قصف بحلول عام 1916، مما أجبر البريطانيين على إنشاء أنظمة دفاعية واسعة النطاق، بما في ذلك بعض المدافع المضادة للطائرات الأولى التي كانت تُستخدم غالبًا مع كشافات ضوئية لتسليط الضوء على طائرات العدو في الجو. في أواخر الحرب، كان الطيارون الأمريكيون بقيادة العميد بيلي ميتشل يطورون مهام قصف "جماعية" متعددة الطائرات خلف خطوط العدو، على الرغم من أن الهدنة حالت دون التنفيذ الكامل لما كان مخططًا له.

استمرت دراسة القصف الاستراتيجي خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. وتوقعت العديد من الكتب والمقالات مستقبلًا قاتمًا لأي حرب مستقبلية، مدفوعةً بمخاوف سياسية كتلك التي عبّر عنها رئيس الوزراء البريطاني ستانلي بالدوين أمام مجلس العموم في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، حين قال : " ستنجح القاذفة دائمًا " مهما كانت أنظمة الدفاع المُطبقة. وبحلول أواخر الثلاثينيات، ساد اعتقاد واسع بأن القصف الاستراتيجي "الإرهابي" للمدن في أي حرب سيؤدي سريعًا إلى خسائر فادحة، وقد يحسم الصراع في غضون أيام أو أسابيع. لكن النظرية تجاوزت بكثير ما يمكن لمعظم القوات الجوية تنفيذه فعليًا. ركزت ألمانيا على القاذفات التكتيكية قصيرة المدى. ولم يبدأ سلاح الجو الملكي البريطاني بتطوير قاذفات بعيدة المدى بأربعة محركات إلا في أواخر الثلاثينيات. أما سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ( الذي أصبح يُعرف باسم القوات الجوية للجيش في منتصف عام 1941) فقد كان يعاني من قيود شديدة بسبب ميزانياته المحدودة في أواخر الثلاثينيات، ولم يُنقذ إلا بصعوبة قاذفة بي-17 التي سرعان ما أصبحت حيوية. حلقت طائرة B-24 ذات الأهمية المماثلة لأول مرة في عام 1939. وشكلت كلتا الطائرتين الجزء الأكبر من قوة القاذفات لقصف القوات الجوية الأمريكية الاستراتيجي في أوروبا ووحدات القاذفات النهارية للحلفاء بشكل عام.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، نُفذت عمليات القصف "الاستراتيجي" في البداية بواسطة قاذفات متوسطة الحجم ، كانت عادةً ثنائية المحرك، ومسلحة بعدة مدافع دفاعية، ولكن بقدرة محدودة على حمل القنابل ومدى قصير . وكانت كل من بريطانيا والولايات المتحدة تعملان على تطوير تصاميم أكبر حجماً بمحركين وأربعة محركات، والتي بدأت تحل محل الطائرات الأصغر حجماً أو تُكملها بحلول عامي 1941-1942. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941، بدأ سلاح الجو الثامن الأمريكي بتطوير قدرة على القصف النهاري باستخدام طائرات B-17 و B-24 المُحسّنة ذات الأربعة محركات. ولتجميع التشكيلات اللازمة لتنفيذ حملات القصف هذه، استُخدمت سفن التجميع لتشكيل مربعات قتالية دفاعية بسرعة . ركز سلاح الجو الملكي البريطاني جهوده على القصف الليلي . لكن لم تتمكن أي من القوتين من تطوير أجهزة تصويب قنابل أو تكتيكات كافية تسمح بالدقة "المُحددة" التي غالباً ما يُتباهى بها. أيدت دراسات المسح الأمريكي للقصف الاستراتيجي التي أُجريت بعد الحرب المفهوم العام للقصف الاستراتيجي، لكنها أبرزت أيضاً العديد من أوجه قصوره. أدت محاولات ابتكار نماذج رائدة من " القنابل الذكية " إلى ظهور ذخائر أزون ، التي تم نشرها في المسرح الأوروبي ومسرح العمليات الصيني-الهندي-البورني من طائرات بي-24.

كانت طائرة هاينكل هي 177 المتعثرة هي القاذفة الاستراتيجية الوحيدة العاملة مع سلاح الجو الألماني في الحرب العالمية الثانية .

بعد وفاة الجنرال فالتر فيفر ، أبرز الداعمين للقصف الاستراتيجي في ألمانيا، في أوائل يونيو 1936، أصبحت أسراب القاذفات ( Kampfgeschwader ) ، التي كانت محور اهتمام سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، بمثابة الدعم الميداني للجيش الألماني كجزء من استراتيجية الحرب الخاطفة (Blitzkrieg )، التي نُفذت باستخدام قاذفات متوسطة مثل هاينكل He 111 ، وقاذفات سريعة مثل يونكرز Ju 88 A. تضاءل الدعم لمشروع قاذفة أورال قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية بعد وفاة فيفر، حيث كان تصميم الطائرة الوحيد القادر على منافسة طائرات الحلفاء - هاينكل He 177 A، الذي طُور في أوائل نوفمبر 1937، ونُشر بشكله الأولي في الفترة 1941-1942 - عاجزًا عن أداء أي من الوظيفتين بشكل صحيح، وذلك بسبب متطلبات وزارة الطيران الألمانية (RLM) التي كانت تلزمها أيضًا بتنفيذ عمليات قصف انقضاضي متوسطة الزاوية ، وهو شرط لم يُلغَ إلا في سبتمبر 1942. أدى اختيار خصائص معينة وتصميم تركيب محطة توليد الطاقة في طائرة غريف ذات الجناحين البالغ طولهما 30 متراً إلى مشاكل متكررة تتعلق بحرائق المحركات. بدأ برنامج قاذفة أمريكا العابرة للمحيط الأطلسي في مارس 1942 بهدف معالجة نقص قاذفات القنابل بعيدة المدى لدى سلاح الجو الألماني ، لكنه لم يُسفر إلا عن تحليق ثلاث نماذج أولية من صنع شركة مسرشميت ونموذجين من صنع شركة يونكرز ، ولم يتم إنتاج أي قاذفات ثقيلة عاملة للاستخدام الاستراتيجي للرايخ الثالث باستثناء ما يقارب ألف طائرة من طراز هي 177 تم بناؤها. 

مع نهاية الحرب العالمية الثانية عام ١٩٤٥، أظهرت القاذفات الثقيلة، التي تجسدت في طائرتي أفرو لانكستر البريطانية وبوينغ بي-٢٩ سوبرفورتريس الأمريكية المستخدمتين في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، ما يمكن تحقيقه من خلال قصف المدن اليابانية والمصانع الصغيرة والمتناثرة داخلها. بقيادة اللواء كورتيس ليماي ، نفذت القوات الجوية الأمريكية العشرون ، المتمركزة في جزر ماريانا ، طلعات جوية حارقة على ارتفاعات منخفضة ، وسرعان ما قُيست نتائجها بعدد الأميال المربعة المدمرة. أدت الغارات الجوية على اليابان إلى إضعاف قدرة البلاد على مواصلة القتال، على الرغم من أن الحكومة اليابانية أخرت الاستسلام حتى إلقاء القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي في أغسطس ١٩٤٥ .

الحرب الباردة وتداعياتها

خلال الحرب الباردة ، أبقت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة من جهة، والاتحاد السوفيتي من جهة أخرى، قاذفات استراتيجية جاهزة للإقلاع في أي لحظة، كجزء من استراتيجية الردع النووي المتبادل . صُممت معظم القاذفات الاستراتيجية لدى القوتين العظميين لحمل أسلحة نووية . لفترة من الزمن، ظلت بعض أسراب قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس تحلق في الجو على مدار الساعة ، تدور على مسافة من نقاطها الآمنة قرب الحدود السوفيتية.

أنتجت بريطانيا ثلاثة أنواع مختلفة من قاذفات القنابل "في " لصالح سلاح الجو الملكي ، صُممت خصيصًا لحمل قنابل نووية بريطانية الصنع إلى أهداف في روسيا الأوروبية. كان بإمكان هذه القاذفات الوصول إلى مدن مثل كييف وموسكو وتدميرها قبل وصول القاذفات الاستراتيجية الأمريكية. ورغم أنها لم تُستخدم قط ضد الاتحاد السوفيتي أو حلفائه، فقد استُخدم  نوعان منها، وهما أفرو فولكان وهاندلي بيج فيكتور ، في حرب الفوكلاند قرب نهاية عمرها التشغيلي.

أنتج الاتحاد السوفيتي مئات النسخ غير المرخصة من طائرة بوينغ بي-29 سوبرفورتريس الأمريكية ، والتي أطلقت عليها القوات الجوية السوفيتية اسم توبوليف تو-4 . ثم طور السوفيت لاحقاً طائرة توبوليف تو-16 "بادجر" النفاثة .

أنتجت جمهورية الصين الشعبية نسخة من طائرة توبوليف تو-16 بموجب ترخيص من الاتحاد السوفيتي في الستينيات، وأطلقوا عليها اسم شيان إتش-6 .

خلال ستينيات القرن العشرين، أنتجت فرنسا قاذفة القنابل النووية داسو ميراج 4 لصالح سلاح الجو الفرنسي كجزء من قوة الضربة النووية المستقلة، المعروفة باسم "قوة الضربة النووية" ، مستخدمةً قاذفات قنابل وصواريخ باليستية متوسطة المدى فرنسية الصنع لإيصال أسلحة نووية فرنسية الصنع . خدمت طائرات ميراج 4 حتى منتصف عام 1996 في دور القاذفات، وحتى عام 2005 كطائرات استطلاع .

اقتصرت الجمهورية الفرنسية على تسليحها الاستراتيجي على سرب من أربع غواصات نووية تعمل بالصواريخ الباليستية ، مزودة بـ 16 أنبوب إطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات. كما تمتلك فرنسا قوة نشطة من المقاتلات القاذفة الأسرع من الصوت، التي تحمل صواريخ نووية بعيدة المدى من طراز ASMP ، بسرعة تفوق سرعة الصوت بثلاثة ماخ ومدى يصل إلى 500 كيلومتر. ويمكن إطلاق هذه الصواريخ بواسطة مقاتلات قاذفة من طراز داسو ميراج 2000N ورافال ؛ كما أن طائرة رافال قادرة على تزويد طائرات أخرى بالوقود أثناء الطيران باستخدام حاضنة تزويد الوقود .

قاذفة قنابل شبحية من طراز بي-2 سبيريت تابعة لسلاح الجو الأمريكي .

تتضمن تصاميم القاذفات الاستراتيجية الحديثة، مثل روكويل بي-1 لانسر ، وتوبوليف تو-160 ، ونورثروب غرومان بي-2 سبيريت، مستوياتٍ متفاوتة من تقنيات التخفي لتجنب رصدها، لا سيما بواسطة شبكات الرادار . وعلى الرغم من هذه التطورات، لا تزال القاذفات الاستراتيجية القديمة، مثل بي-52 التي توقف إنتاجها عام 1962 وتوبوليف تو-95 ، في الخدمة، وهي قادرة أيضاً على إطلاق أحدث صواريخ كروز جو - جو، وغيرها من الأسلحة الموجهة بدقة من مسافة بعيدة ، مثل صاروخ جاسم وصاروخ جيه دي إيه إم .

من المتوقع أن يتم تسليم قاذفات القنابل الاستراتيجية الجديدة من طراز Tu-160M2 التابعة للقوات الجوية الروسية بشكل منتظم على مدى 10 إلى 20 عامًا . وسيتم تحديث قاذفات القنابل من طراز Tu-95 و Tu-160 بشكل دوري، كما حدث خلال التسعينيات مع قاذفات القنابل من طراز Tu-22M .

كانت القاذفات الاستراتيجية في الحرب الباردة مُسلحة في المقام الأول بأسلحة نووية. وخلال حروب الهند الصينية التي أعقبت أربعينيات القرن العشرين ، وكذلك منذ نهاية الحرب الباردة، استُخدمت القاذفات الحديثة، التي صُممت في الأصل للاستخدام الاستراتيجي ، حصريًا بأسلحة شديدة الانفجار غير نووية . وخلال حرب فيتنام ، وعملية "مينو" ، وعملية "صفقة الحرية" ، وحرب الخليج ، والعمليات العسكرية في أفغانستان ، وغزو العراق عام 2003 ، استُخدمت طائرات B-52 وB-1 الأمريكية في الغالب في أدوار تكتيكية . وخلال الحرب السوفيتية الأفغانية في الفترة 1979-1988، نفذت طائرات Tu-22M التابعة للقوات الجوية السوفيتية عدة غارات جوية مكثفة على مناطق مختلفة من أفغانستان .

اعتبارًا من عام 2025تُعدّ القوات الجوية الأمريكية أكبر مشغل للقاذفات الاستراتيجية، إذ تمتلك 130 قاذفة في الخدمة الفعلية، موزعة بين طرازات B-52 ستراتوفورتريس ، و B-1 لانسر ، ونورثروب B-2 سبيريت . وتأتي القوات الجوية الروسية في المرتبة الثانية بـ 119 قاذفة، موزعة بين طرازات Tu-95 ، و Tu-22M ، و Tu-160 . [ 1 ]

قاذفات استراتيجية بارزة

التسمية

استُخدمت القاذفات المذكورة أدناه بشكل رئيسي أو مثّلت نقلة نوعية في تصميم القاذفات بعيدة المدى (الحمولة القصوى للقنابل). عمليًا، تعتمد حمولة القنابل المحمولة على عوامل مثل المسافة إلى الهدف ونوع القنابل وحجمها ووزنها.

تختلف تسميات تصنيف أحجام أنواع الطائرات المستخدمة في القصف الاستراتيجي ، لا سيما منذ الحرب العالمية الثانية، نتيجةً للتطورات التكنولوجية المتلاحقة والتغيرات في استراتيجيات وتكتيكات الحرب الجوية . فعلى سبيل المثال، كانت طائرة B-29 معيارًا للطائرات الثقيلة في نهاية الحرب العالمية الثانية نظرًا لحجمها ومدى طيرانها وقدرتها على حمل الحمولات؛ ومع بداية الحرب الباردة ، أصبحت قاذفة استراتيجية عابرة للقارات بفضل تطوير تقنيات جديدة، مثل التزود بالوقود جوًا (مما أدى أيضًا إلى زيادة مدى قاذفات القنابل الأخرى متوسطة وبعيدة المدى ، والمقاتلات القاذفة ، والطائرات الهجومية ).

خلال خمسينيات القرن العشرين، أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية لفترة وجيزة استخدام مصطلح " القاذفة المتوسطة " القديم لتمييز قاذفات بوينغ بي-47 ستراتوجيت عن قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس " الثقيلة" الأكبر حجماً في أسراب القصف؛ كما أعيد تصنيف قاذفات بي-29 وبي -50 الثقيلة الأقدم إلى "متوسطة" خلال هذه الفترة. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] إلا أن تسمية قيادة القوات الجوية الاستراتيجية كانت هنا مجرد إجراء شكلي وإجرائي، حيث كانت كل من قاذفات بي-47 وبي-52 الاستراتيجية أكبر حجماً بكثير، وتتمتع بأداء وقدرة على حمل حمولة أكبر بكثير من أي من قاذفات القنابل الثقيلة أو المتوسطة التي ظهرت في حقبة الحرب العالمية الثانية.

كانت طائرات أخرى، مثل طائرة FB-111 الأمريكية ذات المحركين النفاثين ، وطائرة دوغلاس A-3 سكاي واريور، وطائرة داسو ميراج IV الفرنسية ، تحمل حمولة حربية اسمية تقل عن 9100 كيلوغرام (20000 رطل) ، وكانت أصغر حجمًا ووزنًا بشكل ملحوظ مقارنةً بقاذفات القنابل الاستراتيجية المعاصرة لها، ما قد يصنفها ضمن فئة القاذفات المتوسطة. وفي مجال الضربات النووية ، استبدلت فرنسا طائرات ميراج IV بدءًا من أواخر ثمانينيات القرن الماضي بطائرة ميراج 2000N المقاتلة القاذفة ذات المحرك الواحد، وهي أصغر حجمًا، ما يُعد مثالًا آخر على التقدم التكنولوجي وتغير التكتيكات في مجال الطيران العسكري وتصميم الطائرات . كما تمتلك طائرة داسو رافال الفرنسية متعددة المهام ذات المحركين الأحدث قدرة على توجيه ضربات نووية .  

الحرب العالمية الأولى

قاذفة القنابل بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس

فترة ما بين الحربين العالميتين / الحرب العالمية الثانية

الحرب الباردة

يمكن أن تشمل حمولات الأسلحة صواريخ نووية بالإضافة إلى قنابل جوية .

أفرو فولكان التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني
قاذفة بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس تابعة لسلاح الجو الأمريكي

ما بعد الحرب الباردة

مستقبل

  • شيان إتش-20 . قاذفة قنابل شبحية قيد التطوير من قبل الصين. من المقرر نشرها في عام 2025.
  • نورثروب غرومان بي-21 رايدر . قاذفة قنابل شبحية قيد التطوير من قبل الولايات المتحدة، بهدف استبدال قاذفتي روكويل بي-1 لانسر ونورثروب غرومان بي-2 سبيريت الحاليتين.
  • توبوليف باك دا . قاذفة قنابل شبحية قيد التطوير من قبل روسيا، بهدف استبدال جزء أو كل طائرات توبوليف تو-95 الحالية. من المخطط نشرها في عام 2027.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 غير متوفر. "دليل القوات الجوية العالمية لعام 2025" . فلايت جلوبال . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2025 .
  2. ↑ "صحائف حقائق : بوينغ آر بي-47 إتش ستراتوجيت" . 12 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2018 . {{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  3. ↑ "تاريخ القوات الجوية الثامنة: صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية" . af.mil . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2018 .
  4. ↑ موقع Strategic-Air-Command.com، المجموعة المركبة 509، جناح القصف 509
  5. ↑ لمارك 3
  • براون، مايكل إي. الطيران الأعمى: سياسات برنامج القاذفات الاستراتيجية الأمريكية. إيثاكا، نيويورك: مطبعة جامعة كورنيل، 1992.
  • كروس، روبن. القاذفات: القصة المصورة للاستراتيجية والتكتيكات الهجومية في القرن العشرين. نيويورك: ماكميلان، 1987.
  • غرين، ويليام. قاذفات القنابل الشهيرة في الحرب العالمية الثانية. نيويورك: دابلداي، 1959، 1960 (مجلدان).
  • غرين، ويليام. الطائرات الحربية للرايخ الثالث. نيويورك: دابلداي، 1970.
  • هادو، جي دبليو، وبيتر إم. غروس. العمالقة الألمان: الطائرات الألمانية من طراز آر 1914-1918. لندن: بوتنام، 1969 (الطبعة الثانية).
  • هاستينغز، ماكس. قيادة القاذفات. نيويورك: دار ديال للنشر، 1979
  • جونز، لويد. قاذفات القنابل SUS من عام 1926 إلى ثمانينيات القرن العشرين. فولبروك، كاليفورنيا: دار نشر Aero، 1980 (الطبعة الثالثة).
  • نيلاندز، روبن. حرب القاذفات: هجوم الحلفاء على ألمانيا النازية. وودستوك، نيويورك: أوفرلوك، 2001.
  • روبنسون، دوغلاس هـ. المنطاد في القتال: تاريخ فرقة المناطيد البحرية الألمانية، 1912-1918. أتغلين، بنسلفانيا: شيفر، 1994.
  • مسح القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة. التقرير العام (الحرب الأوروبية). واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي، 30 سبتمبر 1945.