قاعدة باركسديل الجوية

في عام ١٩٢٧، كان سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي يبحث عن موقع لتوسيع نطاق المجموعة الهجومية الثالثة، التي كانت آنذاك في فورت كروكيت ، تكساس . انضمت شريفبورت إلى المنافسة على إنشاء قاعدة في منطقتها، إلى جانب ٨٠ مدينة أخرى. قاد جون دي. إيوينغ وأندرو كويربس، من سكان شريفبورت ، مجموعة إلى واشنطن العاصمة للدفاع عن إنشاء القاعدة في المنطقة، مقترحين موقعًا بالقرب من بحيرة كروس . في عام ١٩٢٨، تم تعيين الكابتن هارولد ر. هاريس للبحث عن مواقع مناسبة لإنشاء مطار في المنطقة. اختار هاريس حقل قطن في أبرشية بوسير. ^{[ ٧ ]} اختارت وزارة الحرب تلك المنطقة لأنها فضّلتها على بحيرة كروس، بالإضافة إلى العداء الذي أبداه الحاكم هيوي لونغ تجاه أبرشية كادو وشريفبورت لمعارضتهما إصلاحاته التعليمية. ^{[ ٨ ]}

استحوذت مدينة شريفبورت على 22,000 فدان من الأراضي من 800 مالك عقار في أبرشية بوسير، وضمّتها بموجب سندات بلدية مُعتمدة من الناخبين بقيمة 1,500,000 دولار أمريكي (ما يعادل 28,125,000 دولار أمريكي في عام 2025) ، ثم تبرعت بها للحكومة الفيدرالية. في 4 ديسمبر 1930، بدأ الجيش العمل في القاعدة، وكان نورفليت جيدينجز بون مهندسها المعماري. ^{[ 8 ]} كان مشروع البناء آنذاك أكبر مطار في العالم. انتقلت المجموعة العشرون للمطاردة من مطار ماثر في كاليفورنيا عام 1932 بأسرابها الثلاثة المُجهزة بطائرات بوينغ P-12 وبوينغ P-26 بيشوتير . تم افتتاح المطار رسميًا في 2 فبراير 1933، ووصل الجناح الثالث للهجوم في منتصف الثلاثينيات. خلال الحرب العالمية الثانية، تدربت أطقم الطائرات الفرنسية الحرة والصينية القومية في باركسديل. كما كانت القاعدة مقرًا لقيادة التدريب الجوي بدءًا من عام 1945. ^{[ 9 ]}

بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، أصبح مطار باركسديل مقرًا رئيسيًا وقاعدةً أساسيةً للجناح الهجومي الثالث ، المجهز بطائرات كورتيس إيه-12 شرايك ونورثروب إيه-17 . استُخدم المطار من قِبل طياري المقاتلات والهجوم على حدٍ سواء لصقل مهاراتهم في الرماية والقصف. شُيِّدت ثكنات إضافية بين عامي 1936 و1937، وحلت القاذفات الخفيفة محل طائرات المطاردة والهجوم. ^{[ 9 ]}

من الناحية الفنية، لا تقع قاعدة باركسديل الجوية ضمن حدود مدينتي بوسير سيتي وشريفبورت، ولكنها، كغيرها من القواعد العسكرية، تُعدّ مجتمعًا مستقلًا ببنيته التحتية الخاصة. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، تحصل القاعدة على مياهها من شبكة مياه شريفبورت، مع وجود وصلة بشبكة مياه بوسير سيتي كمصدر احتياطي للمياه في حال خضوع شبكة شريفبورت للصيانة أو في حالات الطوارئ. ^{[ 10 ]}

سُمّيَ مطار باركسديل تكريمًا للملازم الثاني يوجين هوي باركسديل (1895-1926) في 2 فبراير 1933. حصل الملازم باركسديل على رتبة طيار في بريطانيا العظمى عام 1918، وخدم في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى . توفي في 11 أغسطس 1926، فوق مطار ماكوك بالقرب من دايتون، أوهايو ، أثناء اختبار طائرة استطلاع من طراز دوغلاس O-2 لدراسة خصائص دورانها . لم يتمكن من استعادة السيطرة بعد الدوران ، وأثناء محاولته القفز بالمظلة، علقت مظلته بأسلاك تثبيت الجناح، مما أدى إلى سقوطه ووفاته. دُفن باركسديل بمراسم عسكرية كاملة في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ^{[ 11 ]}

• 
  الكتيبة 25، الملازم باركسديل في الصورة (الصف السفلي، الثاني من اليسار)
• 
  الكتيبة 25، الملازم باركسديل في الصورة (الرابع من اليمين، الصف الخلفي)
• 
  الملازم باركسديل، التاريخ غير معروف
• 
  الملازم باركسديل، التاريخ غير معروف
• 
  الملازم باركسديل، التاريخ غير معروف

تم تغيير اسم المطار إلى قاعدة باركسديل الجوية في 13 فبراير 1948، بالتزامن مع تأسيس القوات الجوية الأمريكية كفرع عسكري مستقل. كانت المناطيد لا تزال قيد الاستخدام عند بدء إنشاء القاعدة، لذا تم بناء حظيرتين كبيرتين بما يكفي لاستيعابها. لم يتم تخصيص أي مناطيد، ولكن كل حظيرة كانت كبيرة بما يكفي لاستيعاب قاذفتين من طراز بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس جنبًا إلى جنب، وهو ما أثبت أهميته البالغة لتعديلات "بيغ بيلي" و "بيسر بلانك" التي أدارها مصنع بوينغ في ويتشيتا بين عامي 1965 و1973. تم نشر نصف طائرات بي-52 إف من باركسديل، لكنها لم تعد أبدًا، حيث تم استبدالها بطائرات بي-52 جي بعد حرب فيتنام .

تمت إعادة تسمية حقل باركسديل إلى قاعدة باركسديل الجوية في 13 يناير 1948، مع تصنيف القوات الجوية الأمريكية كخدمة منفصلة في عام 1947.

في أربعينيات القرن العشرين، بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت قاعدة باركسديل مقرًا لقيادة التدريب الجوي من عام ١٩٤٥ إلى عام ١٩٤٩. وفي ١٩ نوفمبر ١٩٤٨، نُقل الجناح ٤٧ للقصف الخفيف، المجهز أولًا بطائرات دوغلاس بي-٢٦ إنفيدر ، من قاعدة بيغز فيلد تمهيدًا للانتقال إلى طائرات نورث أمريكان بي-٤٥ تورنادو . وكانت بي-٤٥ أول قاذفة نفاثة عاملة في سلاح الجو الأمريكي، وأول طائرة نفاثة تُزود بالوقود جوًا. وبدأت أولى طائرات بي-٤٥ إيه بالوصول في ديسمبر ١٩٤٨، واستقبل الجناح ٩٦ طائرة بحلول مارس ١٩٥٠.

نتيجةً لتخفيضات الميزانية في برنامج قاذفات بي-45، خططت القوات الجوية لحلّ الجناح 47 للقاذفات ونقل طائراته من طراز بي-45 وأفراده إلى قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان، لكي تستفيد قوات الشرق الأقصى الجوية من الخبرة التي اكتسبها الجناح 47 في قاعدة باركسديل. إلا أن تكاليف نقل الطائرات إلى اليابان كانت باهظة، إذ لم يكن مدى طيران بي-45 كافيًا للرحلة من كاليفورنيا إلى هاواي، كما لم يكن بالإمكان تزويدها بخزانات وقود خارجية. وأظهر الاستخدام الأولي لطائرات بي-45 في باركسديل أنها لم تكن جاهزة للعمليات، حيث عانت من أنظمة تحكم نيران وقصف غير فعّالة، بالإضافة إلى ظهور نقاط ضعف هيكلية في الطائرات المستخدمة بالفعل. علاوة على ذلك، كان لا بد من فحص كل محرك بعد سبع ساعات ونصف فقط من التشغيل. وفي حال ثبوت صلاحيته، لم يكن بالإمكان تشغيله لأكثر من سبع ساعات ونصف أخرى قبل الحاجة إلى صيانة شاملة. وبناءً على ذلك ، تقرر أن الطائرة ببساطة غير قابلة للنشر في الخارج والدخول في العمليات. استغرق الأمر ما يقرب من عامين حتى تمكنت قيادة المواد الجوية من حل هذه المشكلات وتجهيز طائرات الجناح 47 للقاذفات للاستخدام العملياتي.

تم تعيين الجناح 47 للقاذفات لحلف الناتو ، وأعيد تعيينه أولاً إلى قاعدة لانغلي الجوية في ولاية فرجينيا في مارس 1951، ثم بعد ذلك إلى قاعدة سكولثورب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا، ووصل إلى المملكة المتحدة في 1 مايو 1951. ومع مغادرة الجناح 47، أوقفت قاعدة باركسديل تدريب أطقم القاذفات تدريجياً.

عمل عضو الكونغرس الأمريكي جو واغونر بنجاح على إبقاء قاعدة باركسديل مفتوحة خلال فترة عضويته في الكونغرس. وبفضل جهوده، نجت باركسديل من إغلاق القواعد العسكرية الذي حدث في أماكن أخرى في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في الأول من نوفمبر عام 1949، نُقلت قاعدة باركسديل إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، وأصبحت مقرًا لقيادة القوات الجوية الثانية . وظلت باركسديل قاعدة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية لما يقرب من نصف قرن تالٍ. ومع ذلك، ومع تغيير القيادة، ظلت مهمة باركسديل في البداية قاعدة تدريب تُشكّل فيها الوحدات وتُنظّم، ثم تُنقل إلى قواعد العمليات الأمامية.

الجناح 91 للاستطلاع الاستراتيجي

كانت أول وحدة تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في باركسديل هي الجناح 91 للاستطلاع الاستراتيجي، الذي أعيد تعيينه في القاعدة من قاعدة ماكغواير الجوية في الأول من أكتوبر. تمثلت مهمة الجناح 91 في توفير استطلاع استراتيجي عالمي، مع التركيز على التصوير الجوي ورسم الخرائط.

تم تجهيز السرب 91 بعدد لا يحصى من الطائرات، بما في ذلك نسخ من طائرات بوينغ RB/TRB-17 فلاينغ فورتريس ؛ وبوينغ RB/TB/TRB-29 سوبرفورتريس ؛ ودوغلاس RC-54 سكاي ماستر ؛ وبوينغ B/RB-50 سوبرفورتريس ، ونورث أمريكان RB-45 تورنادو .

حافظت الفرقة 91 على وحدات عملياتية من الطائرات والأطقم من عدة مكونات لتقديم الدعم الاستطلاعي في مناطق خارجية، بما في ذلك المملكة المتحدة ومواقع في شمال إفريقيا. وكانت عمليات الانتشار روتينية وتستمر لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا.

عند اندلاع الحرب الكورية عام ١٩٥٠، توجهت فرقة مكونة من ثلاث طائرات من الجناح إلى قاعدة جونسون الجوية في اليابان لتزويد قائد القوات الجوية في الشرق الأقصى بقدرات استطلاع محسّنة. بقي سرب الاستطلاع الاستراتيجي ٩١ في اليابان طوال فترة الحرب، ونفّذ طلعات استطلاع فوق كوريا الشمالية وبحر اليابان . كما أرسل الجناح فرقة من طائرات التزود بالوقود RB-29، ونفّذ أول عملية تزود بالوقود جواً في ظروف قتالية، عندما قامت طائرة KB-29P بتزويد طائرة RC-45C بالوقود فوق كوريا الشمالية في يوليو ١٩٥١.

مع وصول الجناح 376 للقاذفات في أكتوبر 1951، تم اتخاذ قرار بإعادة تعيين السرب 91. وفي 16 يونيو 1952، أعيد تعيين السرب 91 إلى قاعدة لوكبورن الجوية في ولاية أوهايو .

الجناح 301 للقصف

انضم الجناح 301 للقصف إلى الجناح 91 للاستطلاع والمراقبة في باركسديل في 7 نوفمبر 1949، بعد نقله من قاعدة سموكي هيل الجوية في كانساس ، حيث أعيد تفعيله في العام السابق. أدار كلا الجناحين مقر قيادة مشتركًا متكاملًا، على الرغم من أن كل جناح استمر في العمليات التكتيكية بشكل مستقل.

بعد وصولها إلى قاعدة باركسديل، كانت الوحدة 301، التي كانت تُشغّل في البداية قاذفات بي-29 سوبرفورتريس، من أوائل الوحدات التي أجرت عمليات التزود بالوقود جواً باستخدام طائرة كي بي-29 المخصصة للتزود بالوقود من طراز سوبرفورتريس. وفي عام 1953، تحولت الوحدة إلى استخدام قاذفات بوينغ بي-47 ستراتوجيت ، واستبدلت طائرات كي بي-29 المخصصة للتزود بالوقود بطائرات بوينغ كي سي-97 ستراتوفريتر المطورة .

كانت مهمة السرب 301 التدريب على مهام القصف الاستراتيجي وإجراء عمليات التزود بالوقود جواً. وقد انتشر هذا السرب في إنجلترا عام 1953 وفي المغرب الفرنسي عام 1954.

تمت إعادة تعيينها إلى قاعدة لوكبورن الجوية في أوهايو في 15 أبريل 1958 حيث أصبحت وحدة للتدابير الإلكترونية المضادة (ECM) وشاركت في العديد من مهام الاستخبارات السرية.

لتوفير الدفاع الجوي للقاعدة، أنشأ الجيش الأمريكي منطقة باركسديل الدفاعية عام ١٩٥٩، وبنى مواقع صواريخ نايك هيركوليز أرض-جو للدفاع الجوي. كانت هذه المواقع تقع بالقرب من بيلفيو (شمال شرق شريفبورت) (BD-10) 32°40′28″ شمالاً 093°30′34″ غرباً / 32.67444° شمالاً 93.50944° غرباً / 32.67444؛ -93.50944 ، وستون وول (BD-50) 32°17′39″ شمالاً 093°47′17″ غرباً / 32.29417° شمالاً 93.78806° غرباً / 32.29417؛ -93.78806 في لويزيانا. ويُحتمل أن تكون الوحدة المعنية تابعة لفوج المدفعية المضادة للطائرات ٥٦٢ . كانت هذه الأنظمة تعمل بين نوفمبر 1960 ومارس 1966 عندما تم تعطيلها كجزء من تقليص الدفاعات الجوية في الولايات المتحدة ضد الطائرات.

الجناح الثاني للقصف

تم حلّ الجناح الاستراتيجي 4238 في 1 أبريل 1963. ونُقل الجناح الثاني للقصف الثقيل، بدون معدات أو أفراد، من قاعدة هنتر الجوية في جورجيا إلى قاعدة باركسديل، حيث تولى مهام قاذفات B-52 وطائرات التزود بالوقود KC-135 من الجناح الاستراتيجي 4238. بقيت الطائرات وأطقمها في القاعدة، ولكن تم تغيير مسميات الجناح (وسرب القصف التابع له)، ليصبح السرب العشرين للقصف والسرب 913 للتزود بالوقود جواً. ظل الجناح الثاني للقصف، تحت مسميات مختلفة، الوحدة المضيفة في باركسديل لأكثر من 40 عامًا. احتفظ السرب العشرون بطائرات B-52F حتى نُقل في يونيو 1965 إلى الجناح السابع للقصف في قاعدة كارزويل الجوية. استُبدلت هذه الوحدة بالسرب 62 للقاذفات، الذي كان يُشغّل طائرات B-52G التي نُقلت من الجناح 39 للقاذفات الذي تم حله في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. وفي أبريل 1968، نُقل سرب ثانٍ من فئة "G"، وهو السرب 596 للقاذفات، إلى قاعدة باركسديل من الجناح 397 للقاذفات في قاعدة داو الجوية بولاية مين .

خلال حرب فيتنام، انتشر الجناح الثاني للقاذفات في جنوب شرق آسيا ضمن عمليتي " آرك لايت " و" يونغ تايغر "، بما في ذلك استخدام قاذفات B-52G في غارات عمليتي "لاينباكر" و "لاينباكر 2 " خلال الفترة 1972-1973 في نهاية الحرب. إضافةً إلى جهاز الإرسال والاستقبال "موتورولا SST-181" من نوع "إكس باند" لتحديد الأهداف الجوية ، زُوّدت قاذفات B-52G بنظام حرب إلكترونية للحماية من صواريخ أرض-جو المعادية . في المراحل الأخيرة من عملية "لاينباكر 2"، تم تحويل مسار بعض قاذفات B-52G أثناء الطيران إلى أهداف اعتُبرت أقل خطورة. عادت جميع الطائرات وأطقمها إلى قاعدة باركسديل الجوية في يناير وأكتوبر 1973.

من عام 1973 إلى عام 1992، استضافت قاعدة باركسديل الجوية مسابقة القيادة الجوية الاستراتيجية السنوية للقصف والملاحة وندوة توزيع الجوائز. بعد قضاء أسابيع في إسقاط القنابل في ميادين الرماية في جميع أنحاء الولايات المتحدة والمشاركة في مسابقة الملاحة، اجتمع أفضل طياري قاذفات القنابل وطائرات التزود بالوقود التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية هنا لتسجيل النتائج وتوزيع الجوائز، وللعمل معًا على تحسين تدريب طياري القيادة الجوية الاستراتيجية.

تم حلّ مقر قيادة القوات الجوية الثانية في 1 يناير 1975، ليحل محله مقر قيادة القوات الجوية الثامنة ، الذي نُقل إلى قاعدة باركسديل الجوية بعد أن كان متمركزًا في قاعدة أندرسن الجوية في غوام لمدة خمس سنوات ، حيث كان مسؤولاً عن العمليات الاستراتيجية لقيادة الطيران الاستراتيجية خلال حرب فيتنام. وفي باركسديل، تولت قيادة القوات الجوية الثامنة عمليات وأفراد القوات الجوية الثانية التي تم حلّها.

في عام 1978، تم إنشاء متحف القوات الجوية الثامنة في باركسديل بوصول طائرة بوينغ بي-17 فلاينج فورتريس من النوع الذي حلقت به "القوات الجوية الثامنة الجبارة" خلال الحرب العالمية الثانية . لقد نما المتحف بشكل كبير على مر السنين، وتضم مجموعته اليوم طائرات Consolidated B-24 Liberator و Boeing B-29 Superfortress و Boeing B-47 Stratojet و Boeing B-52D و G Stratofortresses و British Avro Vulcan B.Mk2 و General Dynamics FB-111A و Beechcraft C-45 Expeditor و Douglas C-47 Skytrain و Noorduyn UC-64A Norseman و Boeing KC-97 Stratofreighter و Boeing KC-135 Stratotanker و North American P-51D/F-51D Mustang و Republic F-84F Thunderstreak و Mikoyan-Gurevich MiG-21 F و Lockheed T-33 Shooting Star و Lockheed SR-71 Blackbird .

استلم سرب التزود بالوقود الجوي الثاني والثلاثون التابع لقاعدة باركسديل أول طائرة تزويد بالوقود من طراز ماكدونيل دوغلاس KC-10A إكستندر في نوفمبر 1981. أُعيد تكليف السرب إلى المجموعة العملياتية 458 في 1 يونيو 1992، ثم إلى المجموعة العملياتية 305 في 1 يوليو 1995. أُعيد تكليف السرب إلى المجموعة العملياتية 458 في قاعدة ماكغواير الجوية، نيو جيرسي. وُضعت آخر طائرة KC-135 تابعة لقاعدة باركسديل في متحف القوات الجوية الثامنة بعد رحلتها الأخيرة في مارس 1994، وغادرت آخر طائرة KC-10 متجهةً إلى قاعدة ماكغواير الجوية في أكتوبر.

في أبريل 1982، ومرة ​​أخرى في ديسمبر 1990، توقف مكوك الفضاء كولومبيا في قاعدة باركسديل الجوية في طريق عودته إلى كيب كانافيرال . وفي أعقاب كارثة كولومبيا مباشرة في فبراير 2003، استُخدم حظيرة طائرات في قاعدة باركسديل الجوية، كونها أقرب قاعدة إلى موقع الحادث، لجمع وتصنيف حطام المكوك قبل شحنه إلى مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.

في 20 سبتمبر 2009، استُخدم المطار مجدداً كمحطة للتزود بالوقود لرحلة عودة مكوك الفضاء إلى مركز كينيدي للفضاء، كما جرت العادة مرات عديدة من قبل. هذه المرة، كان مكوك ديسكفري هو الذي انطلق من قاعدة فورت وورث الجوية البحرية الاحتياطية المشتركة . وبقيت طائرة نقل المكوك ومكوك ديسكفري في باركسديل طوال الليل.

لعبت قاعدة باركسديل الجوية أدوارًا محورية في غزو الولايات المتحدة لبنما في ديسمبر 1989 ، وعملية درع الصحراء في أغسطس 1990، وعملية عاصفة الصحراء في يناير 1991. انطلقت أول طلعة جوية قتالية في عاصفة الصحراء من باركسديل، حيث حلّقت سبع قاذفات من طراز B-52G في مهمة استغرقت 35 ساعة  - وهي أطول طلعة جوية قتالية في التاريخ آنذاك  - لإطلاق وابل من صواريخ كروز تقليدية تُطلق من الجو على العراق . أما قاذفات B-52 التي انطلقت من باركسديل ونُشرت في قاعدة مورون الجوية بإسبانيا  - وهي قاعدة "ريفلكس" سابقة تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية  - فقد أسقطت 10% من إجمالي قنابل سلاح الجو الأمريكي خلال حرب الخليج .

عند عودتها من الشرق الأوسط ، أعيد تسمية الجناح الثاني للقصف الثقيل إلى الجناح الثاني مع تطبيق تنظيم الجناح المستهدف في 1 سبتمبر 1991.

حوّلت القاعدة اهتمامها من العمليات القتالية إلى أنشطة سلمية عندما زارت طائرتان من طراز B-52 وطائرة KC-10 مع طواقمهما قاعدة دياغيليفو الجوية في روسيا في مارس 1992. وفي مايو من العام نفسه، استضافت باركسديل زيارة مماثلة لطائرتين روسيتين من طراز توبوليف Tu-95 "بير" ، وطائرة نقل من طراز أنتونوف An-124 "كوندور" ، و58 طيارًا روسيًا. ^{[ 14 ]} مكث الروس ستة أيام، اطلعوا خلالها على جزء من أمريكا وشاركوا في ندوة جوائز مسابقة القصف والملاحة النهائية التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية. ثم زار الروس القاعدة مرة أخرى في أغسطس 1994، برفقة طائرة Tu-95 "بير" وطائرة تزويد بالوقود جواً من طراز إليوشن Il-78 . وفي وقت لاحق من عام 1994، بدأت باركسديل علاقة صداقة مع طياري القوات الجوية الأوكرانية ، عندما زارت طائرة B-52 وطائرة KC-10 قاعدة بولتافا الجوية في أوكرانيا.

في أبريل 1992، أُدرج 265 مبنى في قاعدة باركسديل الرئيسية في السجل الوطني للأماكن التاريخية . تشمل المنطقة الممتدة من بوابة شريفبورت إلى مدرج الطائرات، ومن بوابة بوسير إلى قاعة هوبان، منطقة باركسديل فيلد التاريخية ، بالإضافة إلى جزء كبير من مساكن العائلات. ^{[ 15 ]} في 1 يونيو 1992، نُقلت باركسديل من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التي تم حلها إلى قيادة القتال الجوي (ACC) التي تم تفعيلها حديثًا. وتم تخصيص الرمز "LA" لجميع الطائرات العاملة في باركسديل التابعة لقيادة القتال الجوي.

بدأ تغيير في المعدات أيضًا في عام 1992 عندما أحال السرب 596 للقاذفات طائراته من طراز B-52G إلى التقاعد واستبدلها بطائرات B-52H من أسراب أخرى تم حلها في قواعد قيادة الطيران الاستراتيجية السابقة. وتم حل السرب 596 نفسه عندما حل محله السرب 96 للقاذفات في 1 أكتوبر 1993. أُعيد تعيين السرب 20 للقاذفات إلى الجناح الثاني في 17 ديسمبر 1992 عندما نُقل هو وطائراته من طراز B-52H إلى قاعدة باركسديل من الجناح السابع، الذي كان ينتقل من قاعدة كارزويل الجوية في تكساس ، التي كانت تُغلق، إلى قاعدة دايس الجوية في تكساس للتحول إلى طائرات روكويل B-1 لانسر .

في أكتوبر 1993، أعيد تسمية الجناح الثاني ليصبح الجناح الثاني للقاذفات عندما أعيد تعيين سرب التزود بالوقود الجوي 71 وطائراته من طراز KC-135A/Q إلى قيادة النقل الجوي .

تمّ إلحاق سرب ثالث من طائرات بي-52 إتش بالجناح في الأول من يوليو عام 1994، عندما تمّ تفعيل السرب الحادي عشر للقاذفات في قاعدة باركسديل الجوية. وتتمثل مهمة السرب الحادي عشر في كونه وحدة تدريب رسمية لطائرات بي-52 إتش.

عادت قاعدة باركسديل الجوية إلى دائرة الضوء مجدداً في سبتمبر/أيلول 1996، عندما أطلقت طائرتان من طراز B-52 تابعتان لها 13 صاروخاً من طراز AGM-86C CALCM على مواقع صواريخ أرض-جو ورادارات الدفاع الجوي في العراق . وجاءت هذه العملية، التي عُرفت باسم "عملية ضربة الصحراء" ، رداً على هجمات صدام حسين على الأكراد في شمال العراق، وكانت أول استخدام قتالي لطائرة B-52H في التاريخ. وفي غضون 80 ساعة فقط، انتشرت طائرات B-52 التابعة لقاعدة باركسديل الجوية، برفقة طاقم الدعم، إلى قاعدة أندرسن الجوية في غوام ، ونفذت الضربة على أهداف عراقية، ثم عادت إلى غوام.

بعد أربعة عشر شهرًا، في نوفمبر/تشرين الثاني 1997، تم نشر أفراد وطائرات من قاعدة باركسديل إلى جزيرة دييغو غارسيا البريطانية في المحيط الهندي بأمر من الرئيس الأمريكي بيل كلينتون . وانضموا إلى القوات الموجودة بالفعل في المنطقة ردًا على موجة جديدة من الاستفزازات والتهديدات التي أطلقها صدام حسين. وبقيت قوات باركسديل في دييغو غارسيا حتى يونيو/حزيران 1998، حيث عززت القدرة على الدفاع عن أمن المنطقة ضد أي عدوان محتمل من العراق، ولتحقيق أهداف عسكرية محددة في حال تعذر التوصل إلى حل دبلوماسي للمواجهة.

في نوفمبر 1998، أُعيد نشر ست طائرات من طراز B-52 وأفراد من قاعدة باركسديل الجوية في دييغو غارسيا، ليصبحوا جزءًا من المجموعة الجوية الاستكشافية الثانية. وتم نشر سبع قاذفات ونحو 180 شخصًا ردًا على رفض العراق التعاون مع مفتشي الأمم المتحدة للأسلحة . ورغم أن الرئيس كلينتون ألغى الضربات بعد تنازلات صدام حسين في اللحظات الأخيرة استجابةً لمطالب الأمم المتحدة، إلا أن تعاون العراق استمر في التدهور. شنت القوات العسكرية الأمريكية، بما فيها طائرات B-52 التابعة لقاعدة باركسديل، سلسلة متواصلة من الغارات الجوية على العراق بعد منتصف ليل 17 ديسمبر 1998 بقليل. وجاءت هذه الحملة، التي استمرت ثلاثة أيام وأُطلق عليها اسم عملية ثعلب الصحراء ، في أعقاب أحدث سلسلة من العراقيل التي وضعتها الحكومة العراقية أمام عمليات تفتيش الأسلحة التي تجريها اللجنة الخاصة التابعة للأمم المتحدة.

في الفترة من مارس إلى يونيو 1999، لعبت عشر طائرات من طراز B-52 وأفراد من الجناح الثاني للقاذفات دورًا بارزًا في وقف عملية الطرد الوحشية التي قام بها الصرب للألبان من كوسوفو . وانطلقت طائرات باركسديل B-52 من قاعدة فيرفورد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كجزء من المجموعة الجوية الاستكشافية الثانية في المملكة المتحدة، حيث نفذت أكثر من 180 طلعة جوية قتالية وألقت أكثر من 6600 قنبلة على أهداف عسكرية في جميع أنحاء جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية خلال عملية قوة الحلفاء .

مباشرةً بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001 ، وفرت قاعدة باركسديل ملاذاً آمناً للرئيس جورج دبليو بوش في رحلة عودته إلى العاصمة. وبعد ذلك بوقت قصير، طلبت قيادة العمليات الوطنية من القاعدة توفير قوات كبيرة لقيادة الحرب العالمية على الإرهاب . ومن مواقع متعددة في الخارج، لعب طيارو باركسديل وطائرات بي-52، العاملة والاحتياطية على حد سواء، دوراً محورياً في أولى الغارات الجوية لعملية الحرية الدائمة . وعادت طائرات بي-52 من باركسديل مجدداً إلى سماء العراق ، حيث نفذت أكثر من 150 طلعة جوية قتالية ضد أهداف عسكرية في النصف الجنوبي من البلاد خلال غزو العراق عام 2003 .

في 30 أغسطس/آب 2007، نقلت قاذفة من طراز B-52، انطلقت من قاعدة مينوت الجوية، ستة صواريخ كروز من طراز AGM-86، كل منها مزود برأس نووي من طراز W80 ، إلى قاعدة باركسديل الجوية دون علم أفراد القاعدة أو طاقمها. أثارت الحادثة جدلاً واسعاً في جميع أنحاء البلاد. ونتيجةً لذلك، أعلن وزير الدفاع الأمريكي روبرت غيتس أنه "تم تحديد عدد كبير من ضباط القوات الجوية برتبة جنرال وعقداء باعتبارهم عرضة لإجراءات تأديبية، تتراوح بين العزل من القيادة وتوجيه رسائل توبيخ"، وأنه قبل استقالة كل من وزير القوات الجوية مايكل وين ورئيس أركان القوات الجوية مايكل موزلي . ^{[ 16 ]} وقد أدى ذلك إلى إنشاء قيادة الضربات العالمية ، التي تم تفعيلها في أغسطس/آب 2009، ومقرها في باركسديل.

تم تعيين الجناح الثاني للقاذفات في قيادة الضربات العالمية التابعة للقوات الجوية في 1 فبراير 2010.

في الأول من يناير/كانون الثاني 2011، قامت قيادة احتياط القوات الجوية بتعطيل الجناح 917، وفي الوقت نفسه قامت بتفعيل الجناح 307 للقاذفات ، الذي ضمّ وحدات قاذفات بي-52 التابعة للجناح 917. ولا تزال وحدات طائرات إيه-10 التابعة للجناح 917 متمركزة في قاعدة باركسديل الجوية، تحت قيادة المجموعة المقاتلة 917 المُنشأة حديثًا ، بينما تقع السيطرة التنظيمية على عاتق الجناح المقاتل 442 ، في قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري.

تُظهر صورة دعائية كورية شمالية من عام 2013 أن قاعدة باركسديل الجوية هي إحدى أربعة أهداف في الولايات المتحدة لهجوم نووي كوري شمالي محتمل، إلى جانب البنتاغون في أرلينغتون، فرجينيا، وبيرل هاربر في هاواي، مقر قيادة الولايات المتحدة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ وموقع الهجوم على بيرل هاربر ، وسان دييغو، الميناء الرئيسي لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الأمريكية . ^{[ 17 ]} تُظهر الصورة الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون وهو يجتمع مع عدد من جنرالاته في "غرفة عمليات" جدرانها مغطاة بخرائط، إحداها تُظهر خطوطًا يُعتقد أنها تُمثل صواريخ متجهة من كوريا إلى الولايات المتحدة. ^{[ 18 ] [ 19 ]} كان الخط الذي يستهدف باركسديل محجوبًا بقبعة الفريق كيم راك غيوم ، لكن يعتقد خبير الانتشار النووي وشؤون كوريا الشمالية جيفري لويس أنه يؤدي إلى باركسديل. ^{[ 19 ]} يُعتقد أن قاعدة باركسديل مستهدفة لأنها تضم ​​مقر قيادة الضربات العالمية التابعة للقوات الجوية الأمريكية وأسطولها من القاذفات النووية. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} في كتاب صدر عام 2018، يجادل لويس بأن كوريا الشمالية استهدفت باركسديل أيضًا لأن الرئيس جورج دبليو بوش لجأ إليها بعد هجمات 11 سبتمبر، لإيصال رسالة إلى الرئيس مفادها: "يمكنك الفرار، لكن لا يمكنك الاختباء". ^{[ 21 ]} ورغم امتناع متحدث باسم باركسديل عن التعليق على التفاصيل، إلا أنه قال إن أعداء الولايات المتحدة "أقل شأنًا بكثير من حيث القدرات" وأن القوات الجوية "مستعدة لإظهار هذه القوة والتأكد من فهمهم لهذه الرسالة بوضوح تام". ^{[ 22 ]}

الجناح 917 (قيادة احتياط القوات الجوية)

تم تشكيل الجناح 917 في الأصل باسم مجموعة نقل القوات 917 في 17 يناير 1963 في باركسديل، وتم إلحاقه بالجناح 435 لنقل القوات. وكانت مهمته إدارة ودعم سرب نقل القوات 78 التابع له، والذي كان مجهزًا بطائرات دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 .

في الأول من يوليو عام 1963، أُعيد تعيين كل من المجموعة والسرب إلى الجناح 442 لنقل القوات، وذلك لأن القيادة الجديدة التي استقبلتهما، وهي خدمة النقل الجوي العسكري (MATS)، أرادت أن تُلحق جميع مجموعات طائرات C-124 الخمس التابعة لقوات الاحتياط الجوية بالجناح نفسه. وفي 25 مارس عام 1965، أُعيد تعيين الوحدات إلى الجناح 512 لنقل القوات.

وانعكاساً للتغييرات المماثلة في القوة العاملة، أعيد تسمية المجموعة 917 مرتين، أولاً إلى مجموعة النقل الجوي 917 في عام 1965، ثم إلى مجموعة النقل الجوي العسكري 917 في عام 1966. وقد مُنحت مجموعة النقل الجوي العسكري 917 جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية لسجلها الاستثنائي في مجال السلامة الذي يزيد عن 55000 ساعة طيران خالية من الحوادث ومهام الدعم العالمية.

في 26 أبريل 1972، أُعيد تسمية الوحدة إلى المجموعة 917 للعمليات الخاصة، مع تولي قيادة القوات الجوية التكتيكية قيادة القوات الجوية الرئيسية. ومع تغير المهام، أُعيد تسمية الوحدة إلى المجموعة 917 للمقاتلات التكتيكية (917 TFG) في 1 أكتوبر 1973. ثم تم حلّ السرب 78 لنقل القوات واستبداله بالسرب 47 للمقاتلات التكتيكية. خلال أواخر ثمانينيات القرن العشرين، رُقّيت المجموعة 917 TFG إلى جناح وأُعيد تسميتها إلى الجناح 917 للمقاتلات التكتيكية (917 TFW).

نتيجةً لإعادة هيكلة القوات الجوية في يونيو 1992، دُمجت قيادة القوات الجوية التكتيكية مع جميع عناصر قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (باستثناء طائرات KC-135 وKC-10) لتشكيل قيادة القتال الجوي الجديدة . وانضم الجناح 917 للمقاتلات التكتيكية إلى قيادة القتال الجوي، وحُذفت كلمة "تكتيكية" من اسمها.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٣، شهد الجناح المقاتل ٩١٧ (٩١٧ FW) تغييرات هامة أخرى. فقد تم حلّ سرب التدريب المقاتل ٤٦ عندما تولت القوات الجوية العاملة مسؤولية جميع تدريبات استبدال المقاتلات. وفي اليوم نفسه، أصبح الجناح ٩١٧ أول وحدة في تاريخ احتياط القوات الجوية تتولى مهمة استراتيجية: حيث أُضيفت قاذفات بي-٥٢ إتش إلى تشكيل الجناح، وتم تفعيل سرب القصف ٩٣. وبات الجناح ٩١٧ جناحًا مختلطًا، فحذف كلمة "مقاتل" من اسمه، وأصبح يُعرف باسم الجناح ٩١٧ (٩١٧ WG).

أوصت وزارة الدفاع الأمريكية، في توصياتها لعام 2005 بشأن إعادة تنظيم القواعد العسكرية، بإعادة تنظيم قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا . وتم بموجب هذه التوصية نقل بعض طائرات A-10 التابعة للجناح المقاتل 354 (الموجودة في قاعدة إيلسون الجوية) إلى الجناح 917 في قاعدة باركسديل الجوية (ثلاث طائرات). وجاءت هذه التوصية نظرًا لارتفاع تكلفة صيانة قاعدة إيلسون، على الرغم من أهميتها العسكرية الكبيرة.

وفي توصية أخرى، أوصت وزارة الدفاع بإعادة تنظيم أصول المقاتلات التابعة لسلاح الجو الاحتياطي في قاعدة نيو أورليانز الجوية المشتركة الاحتياطية البحرية في لويزيانا. وسيتم توزيع ست طائرات من طراز A-10 التابعة للجناح المقاتل 926 على الجناح 917.

في 20 سبتمبر 2009، استُخدم المطار كمحطة للتزود بالوقود لمكوك الفضاء ديسكفري في رحلة عودته إلى مركز كينيدي للفضاء ، والذي كان يُنقل على متن طائرة حاملة المكوك ومكوك الفضاء ديسكفري من قاعدة فورت وورث الجوية البحرية الاحتياطية المشتركة . وبقيت طائرة حاملة المكوك ومكوك الفضاء ديسكفري في باركسديل طوال الليل.

كانت قاعدة بوسير ، التي تُعرف الآن باسم "المحمية الشرقية" لموقعها شرق المدرج، سابقًا منطقة صيانة وتخزين أسلحة تابعة لوكالة دعم الدفاع الذري (DASA) ^{[ 23 ]} خلال الحرب الباردة . وكانت مشابهة لمنطقة مانزانو في قاعدة سانديا . وبعد أن كانت مستقلة تمامًا عن القوات الجوية الأمريكية وقاعدة باركسديل الجوية، تم دمجها مع القاعدة الرئيسية.

في يناير 2026، أثيرت مخاوف تتعلق بالأمن القومي بشأن ملاعب الغولف المجاورة على جانبي القاعدة والتي يملكها فرد ينتمي إلى جماعات " الجبهة المتحدة " التابعة للحزب الشيوعي الصيني . ^{[ 24 ]}