محطة ليفربول المركزية للسكك الحديدية

تُشكّل محطة ليفربول المركزية للسكك الحديدية في ليفربول ، ميرسيسايد ، إنجلترا، مركزًا محوريًا لشبكة ميرسيرايل ، حيث تقع على كلٍ من خط نورثرن وخط ويرال . تقع المحطة تحت الأرض على مستويين، أسفل موقع محطة رئيسية سابقة.

تُعدّ هذه المحطة الأكثر ازدحامًا في المدينة، على الرغم من أنها أصغر بكثير من محطة ليفربول لايم ستريت ، المحطة النهائية للخط الرئيسي، وهي أيضًا الأكثر ازدحامًا التي تعمل حصريًا على شبكة ميرسيرايل. كما أنها أكثر محطات مترو الأنفاق ازدحامًا خارج لندن، حيث تخدم 40,000 شخص يوميًا. وتُصنّف هذه المحطة، من حيث عدد الركاب لكل رصيف، كأكثر محطات مترو الأنفاق ازدحامًا في المملكة المتحدة خارج لندن؛ إذ يبلغ عدد الركاب فيها 3,979,547 راكبًا لكل رصيف سنويًا، ما يجعلها في المرتبة العاشرة بين جميع المحطات خارج العاصمة، سواءً كانت مترو أنفاق أو قطارات أرضية. ^{[ 1 ]} وتُشكّل الصالة الرئيسية جزءًا من مركز تجاري، وتضمّ ممرًا مغلقًا للمترو يصل إلى متجر لويس سابقًا.

افتُتح مركز سفر في الطابق الأرضي في نوفمبر 2009، ليحل محل مكتب التذاكر السابق وبائع الصحف؛ ويبيع هذا المركز التذاكر والصحف والمأكولات والمشروبات. كما يضم دورات مياه وأجهزة صراف آلي وخدمة واي فاي مجانية وآلات بيع الطعام. وتؤدي السلالم المتحركة والمصاعد إلى منصتي خط نورثرن ومنصته في الطابق السفلي لخط ويرال. وتتوفر فيه مواقف للدراجات تتسع لـ 30 دراجة، بالإضافة إلى مساحة تخزين آمنة لـ 16 دراجة. ^{[ 4 ]}

تنص وثيقة استراتيجية السكك الحديدية طويلة الأجل لمنطقة مدينة ليفربول، الصادرة عن هيئة النقل في ميرسي عام ٢٠١٤، على أمل إعادة فتح نفق وابينغ لربط محطة ليفربول المركزية بمنطقة إيدج هيل وما بعدها. ^{[ ٥ ]} وقد كلفت هيئة النقل في ميرسي بإجراء دراسة جدوى لإنشاء خط سكة حديد جديد بين المحطة المركزية وإيدج هيل، والتي اكتملت في مايو ٢٠١٦. وخلص التقرير إلى أن نفق وابينغ في حالة جيدة - على الرغم من تعرضه للفيضانات في بعض الأماكن وحاجته إلى بعض أعمال الصيانة - وأن فكرة إعادة فتح النفق قابلة للتطبيق. ^{[ ٦ ]}

وُضعت خطط في عام 2006 لإنشاء مجمع تجاري في موقع موقف السيارات خلف محطة هاي ليفل السابقة (المحاطة بالجزء الخلفي من المحطة، وشارع كروبر، وشارع نيوينغتون، وشارع بولد). وكان من المقرر أن يضم المجمع، المعروف باسم "سنترال فيليدج"، برجًا شاهقًا للاستخدام السكني والتجاري، ومتاجر تجزئة، ومقاهي، ومطاعم، بالإضافة إلى قناة مائية تمتد على طول شارع بولد. ^{[ 7 ]} إلا أن تطوير الموقع واجه صعوبات، حيث تسببت إجراءات الإفلاس في بعض الأطراف المعنية، وانسحاب المستأجرين المحتملين، في تأخيرات. وفي سبتمبر 2017، أعلنت شركة "أوجر"، المالكة الجديدة، عن خطط لتطوير الموقع مع ترك مساحة لتوسيع المحطة، ما قد يؤدي إلى بناء أرصفة جديدة. وذكرت "أوجر" أنها ناقشت خططها مع "نتورك ريل" ومجلس مدينة ليفربول، وأعربت عن أملها في تقديم طلب الحصول على ترخيص البناء خلال عام 2018. ^{[ 8 ]}

كان من المقرر أن تقوم شركة "نتورك ريل" بتركيب مصعد إضافي يتيح الوصول إلى أرصفة خط "نورثرن لاين" في عامي 2016/2017. ^{[ 9 ]} لم تبدأ الأعمال حتى نهاية عام 2016؛ وأكد وزير النقل، بول ماينارد ، أنه بسبب مشاكل التمويل، لن تبدأ الأعمال قبل عام 2019 على أقرب تقدير. ^{[ 10 ]} في عام 2022، أعلنت هيئة منطقة مدينة ليفربول الموحدة أن تركيب هذا المصعد الجديد من المقرر أن يبدأ في عام 2023، والمصعد مُركّب حاليًا ويعمل. ^{[ 11 ]}

نشرت صحيفة "ليفربول إيكو" مقالاً في أكتوبر 2018، زعمت فيه أنه ما لم يُعاد تطوير المحطة لزيادة طاقتها الاستيعابية، فإنها ستواجه قيوداً على حركة الركاب. وأشار آندي هيث، المدير الإداري لشركة "ميرسيرايل"، إلى أنه بحلول منتصف العقد الحالي، قد يضطر الركاب إلى الوقوف في طوابير في الطابق العلوي نظراً لعدم كفاية سعة الأرصفة. وصرح ليام روبنسون، رئيس مجلس إدارة "ميرسيرايل"، بأنه نظراً لحجم الأعمال المحتملة، فإن "ميرسي ترافيل" تجري مناقشات مع الحكومة بشأن خططها لتوسيع المحطة. وقد تشمل الخطط إنشاء ردهة جديدة وأرصفة جديدة، بالإضافة إلى الاستفادة من مدخل نفق تم إنشاؤه سابقاً ولكنه غير مستخدم، يقع شرق محطة المترو. ^{[ 12 ]}

يخدم كلا الخطين على شبكة ميرسيرايل المحطة، مع مستويات الخدمة العامة خارج أوقات الذروة على النحو التالي، بالقطارات في الساعة (tph):

الخط الشمالي :

• 4 رحلات في الساعة إلى ساوثبورت
• 4 قطارات في الساعة إلى أورمسكيرك
• 4 طن في الساعة إلى هيدبولت لين
• أربع حافلات في الساعة إلى هانتس كروس ، عبر ليفربول ساوث باركواي .

في أيام الأحد، يتم تخفيض عدد الرحلات إلى رحلتين في الساعة على جميع الخطوط.

خط ويرال :

• 4 رحلات في الساعة إلى نيو برايتون
• 4 قطارات في الساعة إلى ويست كيربي
• 4 طن في الساعة إلى تشيستر
• 2 طن في الساعة إلى ميناء إليسمير .

خلال المساء وأيام الأحد، يتم تخفيض عدد الرحلات إلى رحلتين في الساعة على جميع الخطوط. ^{[ 13 ]} يتم توفير هذه الخدمات بواسطة أسطول قطارات ميرسيرايل الكهربائية متعددة الوحدات من الفئة 777 .

تستخدم خدمات الخط الشمالي الرصيفين 1 و2؛ عادةً ما تغادر القطارات المتجهة إلى كيركبي وهانتس كروس من الرصيف 1، وتستخدم القطارات المتجهة إلى ساوثبورت وأورمسكيرك الرصيف 2. تغادر جميع خدمات خط ويرال من الرصيف 3.

يتعين على قطارات الركاب الفارغة تغيير اتجاهها في محطة ليفربول المركزية عند الانتقال من مستودع كيركديل إلى مركز بيركنهيد الشمالي للصيانة والتشغيل والعكس ، مستخدمةً خطًا فرعيًا أحادي المسار يُعرف باسم خط تبادل القطارات، والذي يربط محطة ليفربول جيمس ستريت (خط ويرال) بمحطة ليفربول المركزية (الخط الشمالي). ^{[ 14 ]} كان هذا هو المسار الذي تسلكه قطارات خط ويرال بين محطة ليفربول المركزية ومحطة جيمس ستريت قبل إنشاء أنفاق الربط والحلقة في سبعينيات القرن الماضي.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
مورفيلدز باتجاه ساوثبورت أو أورمسكيرك أو هيدبولت لين		خط ميرسيرايل الشمالي، هانتس كروس - أورمسكيرك		برونزويك باتجاه هانتس كروس
		خط ميرسيريل الشمالي ليفربول - ساوثبورت / هيدبولت لين		المحطة النهائية
شارع لايم في ليفربول (اتجاه واحد)		خط ميرسيرايل ويرال		شارع جيمس باتجاه نيو برايتون ، أو ويست كيربي ، أو تشيستر ، أو إليسمير بورت

• قائمة محطات مترو الأنفاق التابعة لشبكة ميرسيرايل

• هيوز، جون سي. (أكتوبر 2005). "سكك حديد محطة ليفربول المركزية (الجزء الأول)". باك تراك . المجلد  19، العدد  10. دار بندراغون للنشر. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0955-5382 . 
• هيوز، جون سي. (ديسمبر 2005). "سكك حديد محطة ليفربول المركزية (الجزء الثاني)". باك تراك . المجلد  19، العدد  12. دار بندراغون للنشر. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0955-5382 . 

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة من شركة السكك الحديدية الوطنية ليفربول
• معلومات عن محطة ليفربول المركزية للسكك الحديدية من ميرسي رايل

• تاريخ المحطة المركزية
• تقرير صادر عن فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية بشأن حادث خروج القطار عن مساره في 26 أكتوبر 2005. ( بصيغة PDF )