ميرسي ترافل

ميرسي ترافل هي هيئة نقل عام وهيئة تنفيذية لنقل الركاب تابعة لهيئة منطقة مدينة ليفربول الموحدة، وهي مسؤولة عن تقديم خدمات النقل العام وغيرها من وظائف النقل في منطقة مدينة ليفربول . تأسست في الأصل في 1 ديسمبر 1969 باسم هيئة ميرسيسايد لنقل الركاب.

في يوليو 2024، تم الإعلان عن أنه سيتم تغيير علامتها التجارية إلى هيئة النقل في منطقة مدينة ليفربول ( TfLCR ) في المستقبل، ربما بحلول عام 2028. ^{[ 1 ]}

تأسست هيئة نقل الركاب في ميرسيسايد وهيئة نقل الركاب التنفيذية في ميرسيسايد بموجب قانون النقل لعام 1968. ضمت الهيئة، المسؤولة عن استراتيجية وسياسة النقل، ممثلين عن 18 مجلسًا محليًا مختلفًا. أما هيئة نقل الركاب التنفيذية ، فكانت مسؤولة عن التشغيل اليومي لخدمات النقل. وفي عام 1974، عندما أصبحت حدود هيئة النقل متطابقة مع حدود مقاطعة ميرسيسايد الحضرية الجديدة، التي أُنشئت رسميًا بموجب قانون الحكم المحلي لعام 1972 ، تألفت الهيئة من 23 عضوًا من مجلس مقاطعة ميرسيسايد الجديد . ^{[ 2 ]}

عندما أُلغيت مجالس المقاطعات الحضرية بموجب قانون الحكم المحلي لعام 1985 ، كان لا بد من إنشاء هياكل جديدة. تم إنشاء مجلس مشترك جديد - سُمي مرة أخرى هيئة نقل ركاب ميرسيسايد. أُعيد تسميته لاحقًا إلى هيئة النقل المتكاملة في ميرسيسايد، وتألف من 18 عضوًا تم اختيارهم من مقاطعات ميرسيسايد الخمس: ليفربول ، ونوزلي ، وسانت هيلينز ، وسيفون ، وويرال .

في الأول من أبريل/نيسان 2014، أُلغيت هيئة النقل المتكاملة في ميرسيسايد وأُعيد تشكيلها لتصبح لجنة ميرسيترافيل التابعة لهيئة النقل الموحدة لمنطقة مدينة ليفربول . تُقدّم هيئة النقل هذه خدماتها في جميع أنحاء ميرسيسايد ، كما تُقدّم المشورة الاستراتيجية في مجال النقل لبلدية هالتون . ^{[ 3 ]} في مايو/أيار 2021، وضع العمدة ستيف روثرهام خطةً لتحويل جميع القطارات والحافلات والعبارات إلى نظام نقل متكامل تحت مظلة ميرسيترافيل، المملوكة لهيئة النقل الموحدة لمنطقة مدينة ليفربول. ^{[ 4 ]}

في عام ٢٠٢٤، أعلنت هيئة النقل الموحدة لمنطقة مدينة ليفربول عن تغيير اسم "ميرسي ترافل" إلى "هيئة النقل لمنطقة مدينة ليفربول" (TfLCR) لتتماشى مع هيئة النقل في لندن وهيئة النقل في مانشستر الكبرى ، وذلك في إطار جهودها لتعزيز شبكة نقل مترابطة عبر المناطق الست التي تشكل منطقة المدينة. لم يُحدد تاريخ تغيير الاسم بدقة بعد، ^{[ ٥ ]} مع أنه ذُكر عام ٢٠٢٨ كتاريخ مُحتمل بعد إطلاق مترو الأنفاق . ^{[ ٦ ]}

خطوط ميرسي ريل معروضة في ميرسيسايد

  خط نورثرن

  خط ويرال

  خطوط مدينة إم تي

  الطريق الرئيسي

  الطريق الثانوي

  الطريق الريفي

  خط البضائع

  خط مهجور

تتولى هيئة النقل في ميرسي (Merseytravel)، بصفتها الجهة التنفيذية لنقل الركاب، مسؤولية تنسيق خدمات السكك الحديدية المحلية العاملة ضمن منطقة مدينة ليفربول تحت إشراف السلطة الموحدة. وتملك ميرسي ترافل شركة ميرسيرايل (Merseyrail) التي تُشغّل خدماتها في جميع أنحاء ميرسيسايد، وتشيشاير، ولانكشاير بموجب نموذج امتياز. ^{[ 7 ]}

من عام 1969 حتى عام 1986، أدارت هيئة النقل العام في ميرسيسايد (PTE) نسبة كبيرة من خدمات الحافلات في ميرسيسايد تحت العلامة التجارية " نقل ميرسيسايد" . وتولت الهيئة مسؤولية تقديم خدمات الحافلات في ليفربول وبيركنهيد ووالاسي من السلطات المحلية المعنية عام 1970، وخدمات الحافلات التي كانت تقدمها مجالس سانت هيلينز وساوثبورت عام 1974. كما نسقت الهيئة وقدمت خدمات الحافلات في ميرسيسايد بالاشتراك مع شركتي كروسفيل وريبل، التابعتين لشركة الحافلات الوطنية . وشملت هذه الخدمات النقل في ليفربول وسيفون وويرال، بالإضافة إلى خدمات النقل لمسافات أطول من وإلى تشيشاير ولانكشاير. وشاركت الهيئة بشكل كبير في إدارة مرائب كروسفيل وريبل في ميرسيسايد. كما وُجدت ترتيبات مماثلة مع هيئة النقل المتحدة في لانكشاير / هيئة النقل في مانشستر الكبرى وهيئة النقل في مقاطعة وارينغتون ، وذلك فيما يتعلق بالخدمات التي تربط ميرسيسايد بتشيشاير ومانشستر الكبرى ولانكشاير.

نصّ قانون النقل لعام 1985 على إلغاء القيود التنظيمية وخصخصة خدمات الحافلات في إنجلترا (باستثناء لندن الكبرى ). بعد إلغاء القيود التنظيمية في عام 1986، أُعيد تسمية خدمات النقل في ميرسيسايد إلى ميرسي باص ، ثم خُصخصت لاحقًا تحت اسم إم تي إل . اختفى التنسيق بين شبكة حافلات ميرسيسايد، حيث أصبحت شركات كروسفيل، وريبل (المعروفة الآن باسم نورث ويسترن) ، وحافلات جي إم في مانشستر الكبرى ، منافسة لميرسي باص، إلى جانب شركات جديدة مثل حافلات سي إم تي، وفارواي، وهالتون ترانسبورت ، وليفر باص، وليفرلاين، وريد رايدر التابعة لشركة بي إم تي ، ومجموعة فيليدج، وغيرها من الشركات الصغيرة.

أصبحت خطوط الحافلات الرئيسية في ميرسيسايد ساحةً لمنافسة شديدة، حيث تم تجاهل الخدمات الأقل ربحية، بل واختفت في بعض الحالات. بدأت فترة اندماج في منتصف التسعينيات: استحوذت كل من شركة MTL، الشركة الأم لشركة Merseybus، وشركة North Western - المملوكة الآن لشركة Arriva - على عدد من الشركات الجديدة، بينما أُغلقت الشركات المتبقية. في عام 2000، اشترت Arriva شركة MTL، وهي الآن جزء من شركة Arriva North West الموسعة . مع ذلك، طلبت لجنة الاحتكارات والاندماجات من Arriva التخلي عن بعض خدماتها في ليفربول، والتي تُشغلها الآن شركة Stagecoach Merseyside & South Lancashire . كما توجد شركات تشغيل أصغر في ميرسيسايد مثل Cumfybus و HTL Buses .

تتولى هيئة النقل في ميرسي اليوم مسؤولية توفير خدمات الحافلات التي تُعتبر ضرورية اجتماعياً ولكنها غير مربحة؛ ويتم تشغيلها من قبل شركات أخرى، باستخدام نظام مناقصات قائم على أفضل قيمة. وتُدعم أسعار التذاكر حالياً بمستويات أقل من أسعار الخدمات التجارية المحلية.

تمتلك شركة Merseytravel وتدير خدمة عبّارات نهر الميرسي بين رصيف ليفربول ، وسيكومب في والاسي، وودسايد في بيركنهيد. ويتكون الأسطول من سفينتين: رويال آيريس أوف ذا ميرسي وسنودروب .

توجد ثلاثة أنفاق نقل تحت نهر ميرسي . تتولى هيئة ميرسي ترافل مسؤولية نفقَي الطرق ، كينغزواي وكوينزواي ، تحت نهر ميرسي ، كما تُشرف على شرطة أنفاق ميرسي . يمر خط سكة حديد ميرسي ريل أيضًا عبر نفق سكة حديد تحت النهر يربط وسط ليفربول ببيركنهيد، وكان هذا أول نفق نقل يُبنى تحت نهر ميرسي في القرن التاسع عشر. ^{[ 15 ]}

تمتلك شركة Merseytravel، من خلال Mersey Ferries، معلم الجذب السياحي في ليفربول The Beatles Story ، ^{[ 16 ]} وهو متحف مخصص لفرقة البيتلز يقع في Royal Albert Dock .

قام نيل سكيلز ، الرئيس التنفيذي السابق والمدير العام لشركة Merseytravel، في عرضه التقديمي لعام 2011 بعنوان "تنمية السكك الحديدية في ميرسيسايد"، ^{[ 17 ]} بتوضيح المشاريع المستقبلية التي قد تشارك فيها Merseytravel:

• تزويد أقسام بيدستون - ريكسهام بالكهرباء
• تقاطع سانت هيلينز ، وفرع بوتل - أينتري
• زيادة كهربة خطوط السكك الحديدية بين هانتس كروس - وارينغتون - مانشستر، وهيدبولت لين - ويغان، وأورمسكيرك - بريستون
• مدخل ملعب نادي ليفربول لكرة القدم من فرع بوتل
• إعادة الاستثمار في منحنيات بورسكوف ، التي تربط ساوثبورت بأورمسكيرك وبريستون
• تزويد خط السكة الحديدية الثالث بالكهرباء بين هيلسبي وإيلسمير بورت (انظر خط إيلسمير بورت إلى وارينغتون ).

كما أعربت شركة Merseytravel عن دعمها لربط ليفربول بشبكة السكك الحديدية عالية السرعة 2 عبر خط جديد مزدوج المسار متصل مباشرة. ^{[ 18 ]}

في سبتمبر 2017، أُعدّ تقريرٌ حول إعادة افتتاح محطة قطارات ليفربول سانت جيمس، خلص إلى أن إعادة افتتاح المحطة ستكون ذات فائدة كبيرة. ^{[ 19 ]} ومن المقرر افتتاحها في عام 2027 تحت اسم محطة قطارات ليفربول بالتيك . ^{[ 20 ]}

أعلنت هيئة منطقة مدينة ليفربول الموحدة في أغسطس 2019 أنها تخطط لاستخدام 172  مليون جنيه إسترليني من التمويل في العديد من مشاريع النقل الرئيسية. ^{[ 21 ]} وشملت هذه المشاريع ما يلي:

• إعادة افتتاح محطة سكة حديد سانت جيمس
• شراء عبّارتين منخفضتي الكربون من طراز ميرسي لاستبدال الأسطول الحالي المتقادم

في عام 2023، تم تدشين عبّارة جديدة. وفي معرض إعلانه عن المشروع، صرّح رئيس البلدية روثرهام بأن هذا المشروع الضخم سيضمن استمرار استمتاع الأجيال القادمة بعبّارة ميرسي الشهيرة. وستتولى شركة كاميل ليرد لبناء السفن في بيركنهيد تصميم وبناء العبّارة الجديدة، ومن المقرر إطلاقها في عام 2026. ^{[ 22 ]}

تتولى هيئة Merseytravel مسؤولية إدارة أنظمة التذاكر المحلية المتكاملة منخفضة التكلفة، ومن ضمنها إصدار بطاقة MetroCard الذكية المتوافقة مع نظام ITSO ، والتي تُحمّل عليها بعض تصاريح السفر المحلية. ^{[ 23 ]} كما أنها الجهة المسؤولة في مقاطعة ميرسيسايد عن توفير وتمويل خدمات السفر المخفّضة لكبار السن وذوي الإعاقة، من خلال برنامج السفر بالحافلات المخفّض الوطني الإنجليزي . أما بالنسبة لمن تجاوزوا الستين عامًا ولم يبلغوا سن التقاعد الحالي، فتُموّل Merseytravel لتشغيل نسخة محلية من البرنامج لسكان ميرسيسايد فقط.

• شركة ترامواي ليفربول
• ميرسيترام
• ترام شارع ويرال

• الموقع الرسمي

53°24′13.9″ شمالاً 2°59′33.9″ غرباً / 53.403861° شمالاً 2.992750° غرباً / 53.403861; -2.992750