إم في إكسبلورر (1969)

كانت السفينة إم إس إكسبلورر أو إم في إكسبلورر سفينة سياحية مسجلة في ليبيريا ، تُستخدم للرحلات البحرية في القطب الجنوبي . وكانت أول سفينة سياحية تغرق هناك، ^{[ 4 ]} بعد اصطدامها بجبل جليدي في 23 نوفمبر 2007. وتم إنقاذ جميع الركاب وأفراد الطاقم. ^{[ 5 ]}

تم بناء السفينة وتشغيلها من قبل المستكشف السويدي لارس إريك ليندبلاد . وكانت رحلتها الاستكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية عام 1969 بمثابة البداية للسياحة البحرية الحالية في تلك المنطقة. ^{[ 6 ] [ 7 ]} سُميت السفينة في الأصل "إم إس ليندبلاد إكسبلورر" (حتى عام 1985)، ثم "إم إس سوسايتي إكسبلورر" (حتى عام 1992). تغيرت ملكية السفينة عدة مرات، وكان آخر مالك لها شركة السفر " جاب أدفنتشرز" التي تتخذ من تورنتو مقرًا لها ، والتي استحوذت على "إكسبلورر" عام 2004. ^{[ 1 ] [ 8 ]}

تم التخلي عن الغواصة إكسبلورر في الساعات الأولى من صباح يوم 23 نوفمبر 2007 بعد تسرب المياه إليها بالقرب من جزر شيتلاند الجنوبية في المحيط الجنوبي ، وهي منطقة عادة ما تكون عاصفة ولكنها كانت هادئة في ذلك الوقت. ^{[ 9 ]} وذكرت البحرية التشيلية أن إكسبلورر غرقت عند خط عرض 62°24′ جنوبًا وخط طول 57°16′ غربًا / 62.400° جنوبًا 57.267° غربًا / -62.400؛ -57.267 ، بين جزر شيتلاند الجنوبية وأرض غراهامز في مضيق برانسفيلد ؛ ^{[ 10 ]} حيث يبلغ العمق حوالي 600 متر (2000 قدم) . ^{[ 11 ]} أثناء قيام سفينة الدورية الملكية البريطانية في القطب الجنوبي " إندورانس " بإجراء مسح هيدروغرافي لصالح هيئة المسح البريطانية للقطب الجنوبي ، وبناءً على طلب وزارة الخارجية وشؤون الكومنولث ، حددت لاحقًا موقع غرق السفينة "إكسبلورر" عند الإحداثيات 62 ° 24′18″ جنوبًا و 57 ° 11′46″ غربًا ، على عمق تقريبي يبلغ 1130 مترًا (3710 قدمًا) ، أي على بُعد 4373 مترًا (14350 قدمًا) من موقع غرقها المُبلغ عنه. ويتوافق هذا بشكل عام مع اتجاه التيار السائد. ^{[ 12 ]}    

تم بناء سفينة إكسبلورر بتكليف من لارس-إريك ليندبلاد، الرائد السويدي الأمريكي في مجال رحلات "الاستكشاف الغريبة"، وذلك عام 1969 في حوض بناء السفن " أودينكوبونجين تيلاكا" ^{[ 13 ]} في مدينة أوسيكوبونكي بفنلندا. صُممت السفينة لتطفو على سطح الماء بفضل حجرتين مملوءتين بالماء. كان تصنيفها الأصلي للجليد وفقًا للمعايير الفنلندية السويدية 1C، وهو تصنيف ضعيف نسبيًا. ولا يُعرف متى تم رفع تصنيفها إلى 1A. ^{[ 14 ]} سُميت السفينة في الأصل "ليندبلاد إكسبلورر" نسبةً إلى لارس-إريك ليندبلاد، وكانت أول سفينة سياحية استكشافية مصممة خصيصًا لهذا الغرض.

كان أول حادث بارز لسفينة إكسبلورر هو جنوحها بالقرب من نقطة لا بلازا في القارة القطبية الجنوبية في 11 فبراير 1972؛ وقد أنقذت البحرية التشيلية ركابها، ومن بينهم ليندبلاد. ^{[ 15 ]} تم قطرها إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين، ثم إلى كريستيانساند ، النرويج، لإجراء الإصلاحات. ^{[ 16 ]} بعد إعادة تسميتها إلى ليندبلاد إكسبلورر ، جنحت السفينة قبالة جزيرة وينكي في القارة القطبية الجنوبية في 25 ديسمبر 1979. ^{[ 17 ]} تم إنقاذ الركاب السبعين و34 من أفراد الطاقم بواسطة سفينة النقل القطبية التشيلية بيلوتو باردو ، تاركين القبطان وطاقمًا أساسيًا مكونًا من 21 فردًا على متنها في انتظار وصول قاطرة . ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إكسبلورر أول سفينة سياحية تعبر الممر الشمالي الغربي عام 1984. وشاركت في إنقاذ طاقم سفينة إمداد أرجنتينية عام 1989 اصطدمت بجرف صخري قبالة جزيرة أنفيرس في القارة القطبية الجنوبية. ^{[ 19 ]} وفي عام 1998 ، كانت إكسبلورر أول سفينة تدور حول جزيرة جيمس روس ؛ ^{[ 20 ]} وفي العام نفسه، زُعم أنها أول سفينة، وليست قاربًا نهريًا، تبحر مسافة 130 كيلومترًا (80 ميلًا) شمال مدينة إكيتوس في بيرو، إلى النقطة التي يلتقي فيها نهرا مارانيون وأوكايالي ليشكلا نهر الأمازون . ^{[ 21 ]} 

ظهرت سفينة إكسبلورر على طابعين بريديين على الأقل صادرين عن جورجيا الجنوبية ، وطابع بريدي واحد صادر عن جزر فوكلاند . ^{[ 22 ] [ 23 ]} لُقّبت إكسبلورر بـ"السفينة الحمراء الصغيرة". ^{[ 24 ]} يُعرض نموذج مصغر لسفينة إكسبلورر في متحف كانتربري، كرايستشيرش ، نيوزيلندا.

انطلقت سفينة إكسبلورر من أوشوايا ، الأرجنتين، في 11 نوفمبر 2007 في رحلة بحرية مدتها 19 يومًا تُعرف باسم " روح شاكلتون" ، والتي نظمتها شركة "جاب أدفنتشرز"، بهدف تتبع مسار المستكشف إرنست شاكلتون عبر مضيق دريك (وهي منطقة معروفة بعواصفها وأمواجها العاتية). بعد زيارة جزر فوكلاند وجورجيا الجنوبية، اصطدمت السفينة بجبل جليدي في 23 نوفمبر 2007 في مضيق برانسفيلد ، بالقرب من جزيرة الملك جورج في المحيط الجنوبي وبالقرب من جزر شيتلاند الجنوبية . تسبب اصطدام الجبل الجليدي في إحداث ثقب في هيكل السفينة، مما سمح بدخول الماء.

أعلنت البحرية الأرجنتينية لاحقًا في بيان لها أنها رصدت أضرارًا "كبيرة". ^{[ 5 ]} وأشار التقرير الرسمي عن غرق السفينة إلى أن: "الأضرار التي لحقت بها امتدت على طول السفينة من الكابينة 308 إلى الكابينة 314 لمسافة لا تقل عن 3.6 متر، ومن المرجح أنها أحدثت ثقوبًا وقطعًا في صفائحها الخارجية". ^{[ 25 ]}

أفاد بعض ركاب سفينة إكسبلورر بسماع دويٍّ عالٍ لحظة الاصطدام، بينما ذكر آخرون عدم وجود أي اصطدام ملحوظ، أو على الأقل لم يكن هناك ما هو أكثر من صوت تكسّر الجليد المعتاد عند الإبحار في المياه الجليدية. وأبلغ أحد الركاب عن وجود مياه بحر في مقصورته حوالي الساعة 03:00 بالتوقيت العالمي المنسق . ^{[ 26 ] [ 27 ]} كما أشارت بعض التقارير إلى أن السفينة انجرفت نحو جبل جليدي على جانبها الأيمن بينما كان الطاقم يُقيّم الأضرار الناجمة عن الاصطدام الأصلي، والذي وقع أيضًا على الجانب الأيمن من السفينة. ^{[ 28 ]}

أُطلق نداء استغاثة من السفينة في تمام الساعة 04:24 بالتوقيت العالمي المنسق، وسرعان ما تولى بيتر بورمان، من وكالة الأنباء الألمانية (DPA) في السويد، تنسيق عمليات الإنقاذ، حيث تواصل مع خفر السواحل الأرجنتيني ( Prefectura Naval Argentina ) ومركز البحث والإنقاذ التابع للبحرية التشيلية . أرسلت تشيلي كاسحة الجليد "ألميرانتي أوسكار فييل" بالإضافة إلى سفن تجارية قريبة، من بينها "إم إن أوشوايا" و"ناشيونال جيوغرافيك إنديفور " وسفينة " نوردنورج" التابعة لشركة "نورجينيال كوستال إكسبريس " النرويجية، والتي كانت تعمل كسفينة سياحية لنقل الركاب في ذلك الوقت. ^{[ 29 ]} بحلول الساعة 07:30 بالتوقيت العالمي المنسق، كان جميع الركاب البالغ عددهم 91 راكبًا، بالإضافة إلى تسعة مرشدين و54 من أفراد الطاقم، ^{[ أ ]} من أكثر من 14 دولة، ^{[ ب ]} قد لجأوا إلى قوارب النجاة التابعة لسفينة " إكسبلورر" . ^{[ 30 ]} ظلوا ينجرفون لمدة خمس ساعات حتى أنقذتهم السفينة النرويجية " نوردنورج "، التي وصلت إلى الموقع في حوالي الساعة 10:00 بالتوقيت العالمي المنسق. ^{[ 20 ] [ 31 ]} 

نُقل جميع من أنقذتهم سفينة نوردنورج إلى محطة فراي مونتالفا التشيلية في جزيرة الملك جورج، ومن هناك نُقلوا جوًا بواسطة طائرات النقل سي-130 هيركوليز التابعة للقوات الجوية التشيلية إلى بونتا أريناس ، تشيلي، ^{[ 20 ]} في رحلتين منفصلتين؛ الأولى يوم السبت 24 نوفمبر والثانية يوم الأحد 25 نوفمبر. أما الركاب الذين لم يُنقلوا إلى بونتا أريناس (حوالي 70 راكبًا)، فنُقلوا إلى قاعدة أرتيغاس في أوروغواي . غرقت السفينة إكسبلورر في الساعة 19:00 بالتوقيت العالمي المنسق، بعد حوالي 20 ساعة من الاصطدام الأولي وتضرر هيكلها. ^{[ 32 ]} يقع حطامها عند خط عرض 62 ° 24′18″ جنوبًا وخط طول 57°11′46″ غربًا .

صُممت سفينة إكسبلورر ، كمعظم السفن، بمقصورات يمكن إغلاقها بأبواب مانعة لتسرب الماء. لن تغرق السفينة إذا حدث ثقب وغمرت المياه مقصورة واحدة، لكنها لن تكون آمنة إذا غمرت المياه مقصورات أخرى، سواءً بسبب شق يمتد عبر المقصورات أو بسبب عدم إحكام إغلاقها. ذكرت شركة غاب أدفنتشرز وجود شق بالإضافة إلى الثقب، لكن ليس من الواضح ما إذا كان يمتد عبر المقصورات. ^{[ 33 ]}

في مقال نُشر في 8 ديسمبر 2007، قال جيم بارنز، المدير التنفيذي لتحالف أنتاركتيكا والمحيط الجنوبي، إن سفينة إكسبلورر كانت "مثالية للملاحة في الجليد"، وذكر أن تفسير غرقها "غير منطقي" وأن "أجزاءً أساسية من القصة مفقودة". وأضاف ساندر كاليسال، الأستاذ الفخري للهندسة البحرية في جامعة كولومبيا البريطانية ، أن سفينة إكسبلورركان من المفترض أن يتحمل الهيكل المقوى بالجليد الاحتكاك العرضي بالجليد المغمور. ^{[ 34 ]}

أجرى مكتب الشؤون البحرية الليبيري التحقيق في غرق سفينة إكسبلورر . وقد صدر التقرير الخاص بالحادث في أبريل 2009. ^{[ 3 ]}

أشار التقرير إلى أن سبب الحادث هو قرار الكابتن بينغت ويمين، ^{[ 35 ]} البالغ من العمر 49 عامًا، بدخول حقل الجليد، موضحًا أنه "كان يعتقد خطأً أنه يواجه جليدًا حديث التكوين ، والذي كان في الواقع، كما أشار تقرير البحرية التشيلية، جليدًا أرضيًا أكثر صلابة." ^{[ 3 ]}

ويضيف التقرير أن الركاب أفادوا برؤية طلاء أحمر على الجليد المار قبل أقل من ثلاثين دقيقة من الإبلاغ عن الفيضان، مما يشير إلى أن السفينة كانت تعبر جليدًا متماسكًا وصلبًا. وذكر التقرير أنه على الرغم من خبرة ويمَن الواسعة في مياه بحر البلطيق، إلا أنه لم يكن على دراية بنوع الجليد الذي واجهه في مياه القطب الجنوبي. ولم يتمكن المحقق في التقرير من إقناع شركة "جاب أدفنتشرز" بمسؤوليتها عن استعادة مسجل بيانات الرحلة الخاص بالسفينة ، بعد أن تقاعس الربان عن ضمان نقله من السفينة رغم تذكيره بذلك. كما وجد التقرير أنه نظرًا لأن طاقم "جاب أدفنتشرز" كان "يؤدي وظيفة أفراد الطاقم"، كان ينبغي أن يكون لديهم "التدريب والوثائق اللازمة في مجال السلامة بصفتهم بحارة". ^{[ 3 ]}

أشاد التقرير بأداء ويمَن وطاقمه في تنظيم وإجلاء الركاب، وأشار إلى أنه من المرجح أن تكون أرواح قد أنقذت بفضل تصرفاتهم. ^{[ 3 ]}

• تقرير مكتب الشؤون البحرية عن غرق السفينة.
• رواية مباشرة من أحد الركاب عن غرق السفينة مع صور.

• بيجنيل، بول (12 أبريل 2009). "غرق سفينة إكسبلورر" . صحيفة الإندبندنت .
• لارس-إريك ليندبلاد (26 يناير 1996). "النموذج: ليندبلاد إكسبلورر" . متحف كانتربري، كرايستشيرش، نيوزيلندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2020 .