إم في ستروما

كانت السفينة "إم في ستروما" سفينة صغيرة ذات تاريخ طويل شهد العديد من التغييرات في الاستخدام والاسم. بُنيت عام 1867 كيخت بخاري فاخر لهنري باجيت، الماركيز الثاني لأنجلسي، وانتهى بها المطاف بعد 75 عامًا كسفينة ديزل يونانية بلغارية لنقل الماشية . أُطلقت باسم "زانثا" ، ثم حملت أسماء "سوليست" ، و" سي ميد" ، و "كافيريوس" ، و"إسبيروس" ، و" ماكيدونيا " ، وأخيرًا "ستروما" . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

حاولت السفينة "ستروما" نقل ما يقارب 800 لاجئ يهودي كانوا يحاولون الهجرة غير الشرعية من رومانيا إلى فلسطين الخاضعة للسيطرة البريطانية في ديسمبر 1941. ونظرًا لتعطل محركها، تم سحبها إلى إسطنبول في نفس اليوم. رفضت الحكومة التركية السماح لركابها بالنزول ما لم تسمح لهم بريطانيا بالهجرة إلى فلسطين، وهو ما لم يحدث بسبب الكتاب الأبيض لعام 1939. بعد أسابيع من الجمود الدبلوماسي، قامت السلطات التركية في فبراير 1942 بسحبها إلى عرض البحر وتركها تنجرف. سرعان ما أطلقت غواصة سوفيتية طوربيدًا على " ستروما " وأغرقتها في البحر الأسود ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها وطاقمها البالغ عددهم 792 شخصًا باستثناء واحد.

قامت شركة بالمرز لبناء السفن والحديد ^{[ 1 ]} في جارو في شمال شرق إنجلترا ببنائها في عام 1867 باسم اليخت ذي الهيكل الحديدي زانثا لهنري باجيت، الماركيز الثاني لأنجلسي ، ^{[ 3 ]} الذي كان من رجال البلاط للملكة فيكتوريا واللورد الملازم لأنجلسي في شمال ويلز .

تم بناؤها بمحرك بخاري مركب من طراز بالمر بقوة 40 حصانًا ^{[ 3 ]} وثلاثة صواري من نوع شونر . ^{[ 2 ]}

في عام 1871، سُجّلت سفينة زانثا في كولشيستر . وفي عام 1873، استحوذ عليها توماس تشيفرز. وفي عام 1875، استحوذ عليها الفيكونت ماكدوف ، وتم تمديدها إلى 134 قدمًا (40.8 مترًا) . وفي عام 1877، استحوذ عليها ويليام بارنيبي. وفي عام 1887، استحوذ عليها هاري إدواردز. ^{[ 3 ]}  

في عام ١٨٨٨، أُعيد تسميتها إلى سوليست وسُجّلت في ساوث شيلدز. وفي العام نفسه، استُبدل محركها البخاري المركب الأصلي بمحرك بخاري رباعي التمدد من إنتاج شركة إرنست سكوت وشركاه بقوة ٤٩ حصانًا . ^{[ ٣ ]} في عام ١٨٩٢، استحوذ عليها شارمس ماك إيفر، الذي أعاد تسميتها إلى سي ميد وسجّلها في ليفربول . وفي عام ١٨٩٥، استحوذ عليها جون فيبس. ^{[ ٣ ]}

في عام ١٩٠١، استحوذ عليها دي حاجي كونستانتي وإخوانه من سيروس ، وأعادوا تسميتها إلى كافريوس . قاموا بتطويلها إلى ١٤٨.٤ قدمًا (٤٥.٢ مترًا) وحولوها إلى سفينة شحن . ^{[ ٣ ]} تشير إحدى المصادر إلى أنه في عام ١٩١٣، خلال حروب البلقان، استولت عليها مملكة اليونان كسفينة نقل جنود لنقل الجنود من خالكيذيكي إلى أمفيبوليس . ^{[ ٤ ]} في عام ١٩١٦، استحوذت عليها شركة ثراكيكي أتموبلويا ^{[ ٢ ]} ("سفن ثراكي البخارية") واستخدمتها كسفينة تجارية ساحلية . في تاريخ غير معروف، انتقلت ملكيتها إلى شركة سقراط غوماريس من سالونيك، الذين أعادوا تسميتها إلى إسبيروس . في عام ١٩٣٠، استحوذ عليها جورجيوس ميلوناس، ^{[ ٣ ]} الذي سجلها في سالونيك . ^{[ ٤ ]}  

في عام ١٩٣٣ ^{[ ٣ ]} باعها ميلوناس لمالك بلغاري يُدعى ديميتير كينكوف، الذي أعاد تسميتها إلى ماكيدونيا ^{[ ٢ ]} ، واتخذها ميناءً في فارنا قاعدةً له ، واستخدمها لنقل الماشية في نهر الدانوب ^{[ ٤ ]} . لا يُدرجها سجل لويدز للشحن باسم ماكيدونيا ، وآخر ظهور لها كان باسم إسبيروس في طبعة عام ١٩٣٤ ^{[ ٥ ]} . إذا لم تعد تُبحر في المحيطات، فربما تم شطبها من السجل. ويزعم أحد المصادر أن ماكيدونيا لم تكن في الخدمة بعد عام ١٩٣٧ ^{[ ٤ ].}

في عام 1941، باعها كينكوف إلى شركة كومبانيا ميديتيرانيا دي فابوريس ليميتادا ، التي كانت تحت سيطرة وكيل الشحن اليوناني جان دي بانديليس. ^{[ 4 ]} أعاد تسميتها إلى ستروما وسجلها تحت العلم البنمي لأغراض الملاءمة . ^{[ 2 ] [ 6 ]}

في وقت ما، أُزيل أحد صواري السفينة الثلاثة. تشير سجلات لويدز للشحن إلى أنها كانت لا تزال تعمل بمحركها البخاري عام ١٩٣٤، ولكن في غضون سنوات قليلة ، استُبدل بمحرك ديزل بحري ثلاثي الأسطوانات من صنع شركة بنز وشركاه في مانهايم بألمانيا . ^{[ ٤ ]} وتزعم بعض المصادر أن محرك الديزل قد انتُشل من حطام سفينة غارقة في نهر الدانوب. ^{[ ٤ ] [ ٧ ]}

في عام ١٩٤١، استأجرت المنظمة الصهيونية الجديدة وحركة بيتار الصهيونية الشبابية السفينة ستروما من جان بانديليس لنقل اللاجئين اليهود من رومانيا إلى فلسطين. ^{[ ٨ ]} في ١٢ ديسمبر ١٩٤١، غادرت السفينة ميناء كونستانتا في رومانيا وعلى متنها ١٠ من أفراد الطاقم ونحو ٧٨١ لاجئًا. ^{[ ٩ ]} تعطل محركها الذي يعمل بالديزل، فقامت قاطرة بسحب ستروما إلى عرض البحر. ^{[ ١٠ ]} ظلت السفينة تائهة طوال الليل بينما حاول طاقمها عبثًا تشغيل محركها. ^{[ ١٠ ]} أرسلت السفينة إشارات استغاثة ، وفي ١٣ ديسمبر عادت القاطرة وقام طاقمها بإصلاح محرك ستروما مقابل خواتم زفاف الركاب. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} ثم أبحرت ستروما، ولكن بحلول ١٥ ديسمبر تعطل محركها مرة أخرى، فتم سحبها إلى إسطنبول في تركيا. ^{[ ١٠ ]}

بينما بذل الميكانيكيون الأتراك محاولات فاشلة لإصلاح محرك طائرة ستروما ، أبلغ المسؤولون الأتراك نظرائهم البريطانيين أنهم لن يسمحوا لركاب ستروما بالنزول ما لم تسمح لهم بريطانيا بالهجرة إلى فلسطين. ولأن الركاب كانوا يحاولون الهجرة إلى فلسطين بطريقة غير شرعية في انتهاك للقيود المنصوص عليها في الكتاب الأبيض لعام 1939 ، أبلغ الدبلوماسيون البريطانيون الحكومة التركية برفض منحهم أي إذن من هذا القبيل. وبعد أسابيع من المفاوضات، وافق البريطانيون على الاعتراف بتأشيرات الهجرة الفلسطينية المنتهية الصلاحية التي كانت بحوزة عدد قليل من الركاب، مما سمح لهم بالسفر إلى فلسطين براً. وبمساعدة عدد من سكان إسطنبول المتعاطفين، تمكن بعض الركاب من الفرار إلى تركيا. ودخلت إحدى النساء، ماديا سولومونوفيتشي، إلى أحد مستشفيات إسطنبول بعد أن أجهضت. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في 23 فبراير 1942، صعدت الشرطة التركية على متن السفينة ستروما . ولأن محركها كان لا يزال معطلاً، قاموا بسحبها إلى البحر الأسود وتركوها تنجرف على بعد حوالي 10 أميال من إسطنبول. ^{[ 14 ]} وفي صباح يوم 24 فبراير، أطلقت الغواصة السوفيتية شتش-213  ^{[ 15 ]} طوربيدًا عليها. ^{[ 16 ]} غرقت ستروما بسرعة، وحُوصر العديد من الأشخاص في أسفل سطحها وغرقوا. ^{[ 17 ]}

نجا العديد من ركاب السفينة من الغرق وتشبثوا بقطع الحطام، لكن لم تصل أي عملية إنقاذ لساعات، وتوفي جميعهم باستثناء واحد غرقًا أو بسبب انخفاض حرارة الجسم . ^{[ 17 ]} تشبث الضابط الأول لسفينة ستروما بقطعة حطام طافية في البحر برفقة لاجئ يبلغ من العمر 19 عامًا يُدعى ديفيد ستوليار . ^{[ 17 ]} توفي الضابط خلال الليل، لكن أتراكًا في قارب تجديف أنقذوا ستوليار في اليوم التالي: الناجي الوحيد من بين 791 شخصًا (781 لاجئًا يهوديًا ^{[ 18 ]} و10 من أفراد الطاقم، بعضهم يهود) كانوا على متن السفينة. ^{[ 17 ]}

تُخلّد النصب التذكارية في أشدود وحولون في إسرائيل ذكرى ضحايا غرق السفينة. لم يُعثر على حطام ستروما حتى الآن ، على الرغم من محاولة القيام بذلك في عام 2000. ^{[ 11 ]}

• فرانز، دوغلاس ؛ كولينز، كاثرين (2003). الموت في البحر الأسود: القصة غير المروية لسفينة ستروما ومحرقة الحرب العالمية الثانية في البحر . لندن: هاربر كولينز . ​​ISBN 0-06-621262-6.
• مكفادين، روبرت د. (23 يناير 2016). "وفاة ديفيد ستوليار، أحد الناجين من كارثة الحرب العالمية الثانية، عن عمر يناهز 91 عامًا". صحيفة نيويورك تايمز .
• عوفر، داليا (1990). الهروب من المحرقة - الهجرة غير الشرعية إلى أرض إسرائيل، 1939-1944 . نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد . ص 149-171 . ISBN  0-19-506340-6.
• روهير، يورغن (1964). Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer فبراير 1942 - أغسطس. 1944 . فرانكفورت أم ماين: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen.
• إنجلبرغ، هيدي (2013). الشاهد الأخير، غرق السفينة إس إس/إم في ستروما في 24 فبراير 1942. فورت لودرديل: دار إنج للنشر.

• كارثة MV Struma على موقع ياد فاشيم

41°23′ شمالاً 29°13′ شرقاً / 41.383° شمالاً 29.217° شرقاً / 41.383؛ 29.217