منارة ماكواري

في فبراير 2006، كلّف صندوق اتحاد ميناء سيدني شركة خدمات الأعمال التابعة للمتحف الأسترالي بإجراء مسح أثري لمحطة ماكواري لايت. وقد أُجري هذا المسح بالتعاون مع مجلس أراضي السكان الأصليين في لا بيروز . لم يعثر المسح على أي مواقع أو قطع أثرية للسكان الأصليين على السطح، ونظرًا للاضطرابات السابقة التي لحقت بالموقع، فمن المستبعد جدًا أن تكون أي مواد تعود للسكان الأصليين موجودة قبل بناء جدار غرينواي. من المرجح أن يكون الجدار قد أُنشئ من كومة نفايات للسكان الأصليين، ويبدو أنه يحتوي على قطعة أثرية واحدة على الأقل. يوصي المسح بعدم الحاجة إلى أي أعمال مسح إضافية. ومع ذلك، ونظرًا لوجود كومة نفايات من الأصداف، يوصي بتسجيل الجدار كموقع أثري للسكان الأصليين. كما يوصي بأن أي أعمال تُجرى شرق جدار فرانسيس غرينواي، والتي ستؤدي إلى كشف منصات الحجر الرملي، ستتطلب مراقبة وتسجيلًا تفصيليًا من قِبل عالم آثار مؤهل. ^{[ 2 ]}

خُصصت منطقة محطة ماكواري للإنارة والأراضي المحيطة بها لأنشطة الملاحة والاتصالات منذ السنوات الأولى للمستعمرة، ولا تزال مرتبطة بهذه الاستخدامات حتى اليوم. ففي عام 1788، استُخدم رأس ساوث هيد كنقطة مراقبة للسفن الداخلة إلى الميناء والخارجة منه. وقبل عام 1816، كان رأس ساوث هيد موقعًا لسارية علم مأهولة، ومنارة نارية، وعمود ملاحة، ومحطة إشارة. وفي عام 1790، أمر الكابتن آرثر فيليب مجموعة من البحارة من سفينة سيريوس بنصب سارية علم "على جرف عالٍ... عند مدخل الميناء..." لإبلاغ المستعمرة في سيدني كوف بوصول السفن إلى الميناء . وعُرضت أول إشارة من هنا في فبراير من ذلك العام. ويُعتقد أن محطة الإشارة الحالية هي موقع سارية العلم التي شُيدت عام 1790. ^{[ 2 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، أمر فيليب أيضًا بنصب عمود بالقرب من سارية العلم. كان ينبغي أن يكون "... بارتفاع كافٍ ليُرى من مسافة بعيدة في البحر، وقد أُرسل البناؤون إلى الموقع لاستخراج الحجارة اللازمة للبناء..." شُيّد العمود على قاعدة مرتفعة مساحتها 16 قدمًا مربعًا (1.5 متر ^مربع )، وكانت له قاعدة خاصة به مساحتها 4 أقدام مربعة (0.37 متر ^مربع ) . أصبحت أنشطة الإشارة في ساوث هيد ذات شقين: نقل أخبار وصول السفن إلى المستعمرة في سيدني كوف عبر الإشارات الضوئية، وإبلاغ السفن بموقع مدخل ميناء جاكسون . بحلول نهاية عام 1790، عُرف الموقع باسم "نقطة المراقبة"، وكانت هناك أكواخ وحدائق خضراوات مجاورة لسارية العلم للرجال الأحد عشر المتمركزين هناك. ^{[ 2 ]}  

دُمّر العمود في سبتمبر 1792 جراء عاصفة شديدة. ويُقال إنه أُعيد بناؤه باستخدام طوب من كوخ بينيلونغ المهجور في بينيلونغ بوينت، نظرًا لعدم كفاية الطوب المتوفر من أفران بريكفيلدز. ^{[ 2 ]} تبع ذلك، في عام 1793، بناء سلة حديدية ثلاثية القوائم كانت تُستخدم في الأصل لحرق الخشب، ثم الفحم لاحقًا. ^{[ 2 ]} خلال هذه الفترة، كان الوصول إلى الموقع يتم عبر ممر للمشاة يقع تقريبًا في نفس موقع طريق أولد ساوث هيد الحالي . في عام 1803، عرض الجراح جون هاريس إنشاء طريق بعرض 4.6 متر (15 قدمًا) مقابل 100 جنيه إسترليني. وبحلول عام 1811، اكتمل بناء طريق أولد ساوث هيد الذي يبلغ طوله 13 كيلومترًا (8 أميال) ويضم 11 جسرًا. وينتهي الطريق عند محطة الإشارة بممر للمشاة يؤدي إلى خليج واتسونز . ^{[ 2 ]} 

بعد انتهاء الحروب النابليونية عام ١٨١٥، أُرسل عدد أكبر من المدانين إلى نيو ساوث ويلز، حيث وصل أكثر من ألف منهم عام ١٨١٨. ومع اقتراب وصول السفن التي تنقل المدانين وازدياد حجم الشحن، بدأت سلسلة من مشاريع البناء في سيدني . ^{[ ٢ ]} أصدر الحاكم ماكواري تعليمات ببناء منارة، هي الأولى من نوعها في أستراليا، عند مدخل ميناء جاكسون في ساوث هيد. عُيّن فرانسيس غرينواي مهندسًا معماريًا، والقبطان جون جيل مشرفًا. انتقد كثيرون مدى ملاءمة الموقع لبُعده ٢.٤ كيلومتر (١.٥ ميل) عن مدخل ميناء جاكسون بين رأسي سيدني . اقترح غرينواي نورث هيد كموقع مناسب، لكن الحاكم ماكواري رفض هذا الاقتراح لبُعده الشديد. وُضع حجر الأساس في ١١ يوليو ١٨١٦. ^{[ ٢ ] [ ٦ ]} 

كانت المنارة تقع في منطقة محاطة بأربعة جدران استنادية حجرية، وتضم في الأصل غرفتين ركنيتين مخصصتين لحراس الإشارات. ولعل بناء البرج كان من أصعب المشاريع الإنشائية التي شُيّدت في المستعمرة حتى ذلك الحين. فقد عانت المستعمرة من نقص في مواد البناء عالية الجودة والعمالة الماهرة، الأمر الذي، على الرغم من مهارة غرينواي وجيل، جعل عملية البناء بالغة الصعوبة. إضافةً إلى ذلك، كان غرينواي وجيل يختلفان في كثير من الأحيان حول أفضل أساليب البناء، مما أدى إلى حلول وسط في التصميم والهندسة. ^{[ 2 ]} اكتمل بناء برج المنارة بشكل أساسي بحلول ديسمبر 1817، عندما كتب ماكواري إلى اللورد باثورست ، وزير الدولة البريطاني، ليُعلمه بـ"برج ومنارة حجرية أنيقة ومتينة للغاية" شُيّدت في ساوث هيد. في ذلك الوقت، لم يكن الفانوس قد اكتمل بعد، إذ كانوا ينتظرون وصول الزجاج المسطح من إنجلترا. استجابت باثورست بشكل إيجابي لماكواري على الرغم من بدء العمل في المنارة دون الحصول على موافقة رسمية من بريطانيا. في 16 ديسمبر 1817، ذهب الحاكم والسيدة ماكواري ومجموعة من أصدقائهم لتفقد البرج. وفي اليوم نفسه، وقبل الإفطار، تسلّم فرانسيس غرينواي أوراق تحريره في المنارة. ^{[ 2 ]}

كان المنارة تعمل بشكل دائم منذ عام 1818 وكانت تحت إشراف روبرت واتسون ، القائد السابق للأسطول الأول ومدير الميناء المتقاعد . ^{[ 2 ]} وقد سبق له أن عمل كقائد على متن سفينة سيريوس ، وعمل في جزيرة نورفولك ، وكان مديرًا للميناء في ميناء جاكسون.

ظهرت عيوب بناء البرج مبكراً. فقد أثبت الحجر الرملي الناعم عدم متانته، وبدأ بالتفتت حتى عام ١٨٢٣، فوُضعت أشرطة فولاذية كبيرة لتثبيت الهيكل. وبحلول عام ١٨٢٢، رُئي من الضروري إجراء إصلاحات هيكلية طارئة بعد سقوط بعض الأحجار من الأقواس خلال ذلك العام. وشملت هذه الأعمال إعادة بناء الأقواس الداعمة، وترميم الأحجار، وإضافة حلقة حديدية كبيرة لدعم قاعدة البرج. وأُجريت إصلاحات أخرى عام ١٨٣٠، وأُضيف رواق على الواجهة الغربية للمبنى. وفي عام ١٨٣٦، بُنيت مساكن جديدة في الركن الجنوبي الغربي للموقع لرئيس الحراس. وفي عام ١٨٦٦، تطلّب الأمر إجراء إصلاحات هيكلية إضافية للمنارة، بما في ذلك إضافة المزيد من الأشرطة الحديدية حول البرج. ^{[ ٢ ]} كان البرج قد أصبح متداعيًا بشكل واضح، وفي عام ١٨٧٣، تم الاتفاق على أن الضوء المنبعث من برج ماكواري لم يكن قويًا بما يكفي لموقعه المهم، وأنه ينبغي استخدام تقنية إضاءة جديدة أكثر قوة. ومع ذلك، كان فانوس برج ماكواري صغيرًا جدًا بحيث لا يتسع للأجهزة الجديدة. ^{[ ٢ ]} بحلول عام ١٨٧٨، قررت حكومة نيو ساوث ويلز أن هناك حاجة إلى برج جديد. بدأ بناء البرج الجديد في عام ١٨٨٠، على بُعد ٤ أمتار فقط (١٣ قدمًا) من المبنى الأصلي. ^{[ ٧ ]} تم إضاءته رسميًا في عام ١٨٨٣. ^{[ ٨ ]} 

في عام ١٨٥٧، تحطمت سفينة دنبار قبالة ساوث هيد، وسفينة كاثرين آدامز قبالة نورث هيد. أبرزت هاتان المأساتان الحاجة إلى تحديد مدخل الميناء بشكل أوضح. وكشف غرق دنبار تحديدًا عن أوجه القصور في منارة ماكواري، إذ بدا أن منطقة ذا غاب قد تم الخلط بينها وبين مدخل الميناء. ونتيجة لذلك، شُيّدت منارة هورنبي في أقصى الطرف الشمالي من ساوث هيد عام ١٨٥٨. وفي عام ١٨٧٨، تمت الموافقة على استبدال البرج الذي بنته شركة غرينواي ببرج جديد. ^{[ ٢ ]}

كان جيمس بارنيت المهندس المعماري المسؤول عن المشروع، وقد استند تصميمه بوضوح إلى تصميم غرينواي الأصلي، مما يدل على التقدير الكبير الذي يكنّه بارنيت لعمل غرينواي. ورغم أن المبنى يُعتبر نسخة طبق الأصل من تصميم غرينواي، إلا أن بارنيت أدخل تغييرات أخرى على مظهره، لا سيما في نسب العناصر، وبالأخص في القباب الأكبر حجمًا وفتحات التهوية فوق الأجنحة الجانبية، بالإضافة إلى الرواق البارز المصنوع من الحجر الأزرق أعلى البرج. ^{[ 2 ]} بدأ تشغيل المنارة عام 1883، وكان مداها يصل إلى 25 ميلًا بحريًا. كانت التقنية المستخدمة في هذه المنارة (إذ كانت من أوائل المنارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية في العالم) تتطلب مستوى أعلى من الخبرة في صيانتها، وبالتالي عددًا أكبر من الموظفين. أدى ذلك إلى بناء منزلين شبه منفصلين عام 1881 لمساعدي كبير الحراس. وفي عام 1885، تم بناء مساكن جديدة للمهندس ومساعده. ^{[ 2 ]}

كانت غرفة التاج وغرفة الفانوس أكبر حجمًا لاستيعاب جهاز أكبر. كما أُضيف درابزين من معدن الرصاص الأسود، والذي أصبح فيما بعد أحد أبرز سمات بارنيت. كانت العدسة الأصلية من نوع Chance Brothers، بطول مترين (6 أقدام و7 بوصات) ، ذات ستة عشر ضلعًا، عاكسة ، مجسمة، من نوع Fresnel ، وتتميز بوميض أبيض مدته ثماني ثوانٍ كل دقيقة (L Fl W. 60s)، يمكن رؤيته من مسافة 25 ميلًا بحريًا (46 كم؛ 29 ميلًا) . ^{[ 9 ]} كان مصدر الضوء الأصلي المستخدم في الطقس الصافي موقد غاز. أما في الطقس السيئ، فكان يُستخدم مصباح قوس كهربائي، حيث يتم توفير الكهرباء بواسطة مولدات de Méritens التي تعمل بمحرك غاز الفحم من نوع Crossley . وفي الطقس السيئ للغاية، كان يتم تشغيل مولد ثانٍ، مما ينتج عنه ضوء بقوة 6,000,000 شمعة ، وهو الأقوى في العالم آنذاك. لا يزال أحد المولدات ولوحة المفاتيح ومصباح القوس موجودًا، وهو مملوك لمتحف Powerhouse . يُعرض المولد ولوحة المفاتيح في المنارة. أُزيل فانوس المنارة القديمة فورًا، وهُدم المبنى بعد عدة سنوات. في عام ١٩١٢، حُوِّل الجهاز إلى غلاف يعمل بالكيروسين المُبَخَّر لخفض التكاليف. في عام ١٩٣٣، عادت المنارة للعمل بالكهرباء بعد توصيل البرج بشبكة الكهرباء الرئيسية . وفي ذلك الوقت، رُكِّبت عدسة فريسنل ثنائية المصراع من الدرجة الأولى الحالية . ^{[ ١٠ ]} في عام ١٩٧٦، أصبحت منارة ماكواري مؤتمتة بالكامل، وغادر آخر موظفي المحطة الموقع في عام ١٩٨٩. نُقلت إدارة الموقع إلى صندوق ائتمان اتحاد ميناء سيدني في عام ٢٠٠١. ^{[ ١ ]}    

تم تعديل مساكن رئيس الحراس عام 1887 بعد شكاوى بشأن مستوى الإقامة. أُضيف الجناح الغربي لهذا المبنى عام 1899. وعلى الرغم من أنها كانت تُعتبر في وقت من الأوقات "أكثر المنارات كفاءة في العالم"، إلا أنها اعتُبرت بحلول عام 1909 قديمة وغير قادرة على مواجهة ضباب الشتاء الكثيف. وفي عام 1912، وبعد دعوة لتوحيد معايير جميع المنارات، استُبدل الضوء الكهربائي في منارة ماكواري بنظام يعمل بالكيروسين. كان الوقود الجديد أرخص في التشغيل ويتطلب رجلين فقط لتشغيله. في 1 يوليو 1915، نُقلت جميع المنارات البحرية إلى إدارة دائرة منارات الكومنولث. ^{[ 2 ]} يضم الموقع كوخين : كوخ رئيس الحراس الذي بُني حوالي عام 1840 على الجانب الجنوبي، وأكواخ مساعدي حراس المنارة شبه المنفصلة التي بُنيت عام 1881 على الجانب الشمالي (تم دمجها في كوخ واحد حوالي عام 1991 ). يُعدّ المبنى الأول الآن أقدم مسكن قائم بذاته لحارس المنارة في أستراليا. ويخضع كلا المسكنين لعقود إيجار من الحكومة الفيدرالية لمدة 125 عامًا تنتهي بين عامي 2116 و2119. أما المسكن الثالث، الذي كان مخصصًا للمهندس ومساعديه، فقد بُني عام 1885، وهُدم عام 1970 لإفساح المجال أمام أربعة منازل لا تزال قائمة في الموقع. ^{[ 11 ]}

جرى تحديث التحصينات في ساوث هيد خلال الحرب العالمية الثانية . وشمل ذلك في محطة المنارة بناء مركز مراقبة شرق المنارة، بالإضافة إلى بئر ونفق مجاورين، لم يُعرف موقعهما منذ ذلك الحين. بعد الحرب، شهدت أنظمة الملاحة الأخرى تطورًا سريعًا، وأصبحت المنارة مجرد واحدة من بين عدد من الوسائل التي تُمكّن البحار من تحديد موقعه بدقة. كما تضاءلت أهمية المنارات المأهولة، مثل منارة ماكواري، مع ظهور أنظمة جوية متكاملة للمراقبة والبحث والإنقاذ. ^{[ 2 ]}

بحلول عام ١٩٦٥، تم بناء المرآب القائم شرق مساكن رئيس الحراس، وفي عام ١٩٧٠، هُدمت مساكن المهندس ومساعده التي صممها بارنيت عام ١٨٨٥ لإفساح المجال أمام صف المنازل الأربعة القائمة حاليًا. كانت هذه المنازل في الأصل مخصصة لمشرف الورشة والميكانيكيين (مساعدي الملاحة البحرية). كما شُيّد الطريق المؤدي إلى الموقع من الجهة الجنوبية خلال هذه الفترة. أُتمت أتمتة المحطة بالكامل عام ١٩٧٦، لكن المساكن ظلت مأهولة بالموظفين. في عام ١٩٨٠، نفّذت وزارة الإنشاءات التابعة للكومنولث سلسلة من الأعمال لإعادة مساكن رئيس الحراس إلى شكلها الأصلي عام ١٨٩٩ تمهيدًا لافتتاحها كمتحف؛ إلا أن قرار إنشاء متحف لم يُتخذ قط. في عام ١٩٨٩، غادر جميع الموظفين التابعين لوزارة النقل البحري والبري التابعة للكومنولث الموقع. استأجرت حكومة الكومنولث مساكن مساعدي الحراس عام 1991 ومساكن كبير الحراس عام 1994 كمساكن خاصة، لمدة 125 عامًا لكل منهما. أما المنازل المتلاصقة، فتُؤجَّر حاليًا كمساكن على أساس قصير الأجل، بينما تُؤجَّر المنارة لهيئة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA). ^{[ 2 ]} وفي عام 2004، عُرض منزل كبير الحراس (في الجانب الجنوبي) للبيع بسعر 1.95  مليون دولار أسترالي. ^{[ 10 ]}

المنارة عبارة عن برج دائري يبلغ قطره حوالي خمسة أمتار (ستة عشر قدمًا)، وجدرانه مبنية من كتل حجر رملي يتراوح سمكها بين 0.9 و1.2 متر (قدمان و11 بوصة إلى ثلاثة أقدام و11 بوصة) . يرتكز البرج على قواعد حجر رملي منتشرة بعرض 1.8 متر (خمسة أقدام و11 بوصة) تقريبًا ، مثبتة على الصخر. يقع جناحان، كانا يحتويان سابقًا على معدات توليد الطاقة وورشة عمل، على جانبي القاعدة المربعة للبرج. بُني هذان الجناحان من كتل حجر رملي صلبة مثبتة في الحجر الرملي. أرضيات الطابق الأرضي خرسانية، فوق طبقة من الصخور المضغوطة المتدرجة بسمك متر تقريبًا. يوجد أربعة مستويات من الأرضيات الداخلية حتى مستوى قاعدة المنارة. السلالم الدائرية وألواح الأرضيات مصنوعة من الحديد الزهر، بينما العوارض الداعمة للأرضيات عبارة عن روافد فولاذية مدلفنة. مستوى المعرض المحيط بالمنارة مبني من حجر ملبورن الأزرق، والدرابزين مصنوع من البرونز. قباب السقف فوق الأجنحة الجانبية عبارة عن هياكل خشبية مغطاة بألواح رصاص. ^{[ 2 ]}      

كان جزء من المنزل عبارة عن جناح من الحجر الرملي صممه فرانسيس غرينواي مع المنارة الأصلية المجاورة، في عام 1818. تم دمج هذا الجناح لاحقًا في المنزل، الذي تم توسيعه بشكل أكبر في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 2 ] [ 12 ]}

منزل كبير من الحجر الرملي، بُني عام ١٨٨١ بتصميم من المهندس المعماري جيمس بارنيت. خضع المنزل لترميم وتجديد شاملين على يد كلايف لوكاس، ستابلتون وشركاؤه. يتميز المنزل بحدائق واسعة. ^{[ ١٣ ]} بُني عام ١٨٨١. ^{[ ١٤ ] [ ٢ ]}

تشمل المنشآت الأخرى في الموقع جدارًا استناديًا حجريًا وجدرانًا حجرية تؤدي إلى مساكن سابقة. ^{[ 15 ] [ 2 ]}

• في عام ١٧٩٠، أمر الكابتن فيليب بنصب سارية علم "على جرف مرتفع... عند مدخل الميناء..." لإعلام السفن بوصولها إلى خليج سيدني. وقد رُفعت أول إشارة من هذا الموقع في فبراير من ذلك العام. ويُعتقد أن محطة الإشارة الحالية هي موقع سارية العلم التي شُيّدت عام ١٧٩٠.
• في أواخر عام ١٧٩٠، أمر فيليب بنصب عمود قرب سارية العلم "... بارتفاع كافٍ ليُرى من مسافة بعيدة في البحر، وأُرسل عمال بناء لاستخراج الحجارة من الموقع...". كان العمود قائمًا على قاعدة مرتفعة مربعة الشكل طول ضلعها ١٦ قدمًا، وله قاعدة خاصة به مربعة الشكل طول ضلعها ٤ أقدام. دُمّر العمود في سبتمبر ١٧٩٢ جراء عاصفة. ويُقال إنه أُعيد نصبه باستخدام طوب من كوخ بينيلونغ المهجور في بينيلونغ بوينت. ^{[ ٢ ]} خلال هذه الفترة، كان الوصول إليه عبر ممر للمشاة في نفس موقع طريق أولد ساوث هيد الحالي تقريبًا. ^{[ ٢ ]}
• في عام 1803، عرض الجراح جون هاريس بناء طريق بعرض 15 قدمًا مقابل 100 جنيه إسترليني. وبحلول عام 1811، اكتمل بناء طريق أولد ساوث هيد الذي يمتد لثمانية أميال ويضم 11 جسرًا، وينتهي عند محطة الإشارة بمسار للمشاة يؤدي إلى خليج واتسون. ^{[ 2 ]}
• 1816 سارية علم مأهولة، ومنارة حريق، وعمود ملاحة، ومحطة إشارة. ^{[ 2 ]}
• تم بناء منارة جديدة عام 1883 لتحل محل المنارة الأصلية التي بنيت عام 1816 ^{[ 2 ]}
• كوخ حارس المنارة (للايجار - ملاحظات الإعلان) - ٢٠١١: مطبخ كبير مجهز بالكامل، مطبخ للخادم، شرفة طعام في الفناء مع منطقة شواء، صالة رياضية، منتجع صحي، مكتب منزلي، عدة مواقد غاز، مساحة تخزين جيدة، أنظمة أمنية، مرآب لثلاث سيارات. ^{[ ١٦ ] [ ٢ ]}

• الصفحة الرئيسية للموقع السياحي (2007). "موقع منارة ماكواري" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2018 .
• كلايف لوكاس ستابلتون وشركاؤه (2001). خطة الحفاظ على منارة ماكواري .
• كريز، كيرستن (2017).يقدم كوخ "Cottage" لمحة مذهلة من التاريخ - فوكلوز: 167 طريق أولد ساوث هيد .
• شركة لاينغ وسيمونز العقارية (2017). إعلان – فوكلوز – 167 طريق أولد ساوث هيد .
• قائمة الأضواء، المنشور رقم 111: السواحل الغربية لأمريكا الشمالية والجنوبية (باستثناء الولايات المتحدة القارية وهاواي)، وأستراليا، وتسمانيا، ونيوزيلندا، وجزر شمال وجنوب المحيط الهادئ (ملف PDF) . قائمة الأضواء . الوكالة الوطنية للاستخبارات الجغرافية المكانية بالولايات المتحدة . 2009. ص 129.
• منارة ماكواري . منارات نيو ساوث ويلز . منارات أستراليا (شركة مساهمة).
• "موقع منارة ماكواري" . 2007.
• ميلوكو، جين (2014).اشترِ قطعة من التاريخ - كوخ الحارس معروض للبيع.
• راي وايت (العقارات) بي/إل (2016). فوكلوز - كوخ الحارس - معلم بارز في سيدني على مساحة تزيد عن 2600 متر مربع .
• سيفريك، هيلينا (2011). فلاش هوم سوف يذهب في غمضة عين .
• سيرل، غاري. "ماكواري" . منارات نيو ساوث ويلز . أضواء شاطئ البحر.
• صندوق اتحاد ميناء سيدني (2007). "خطة إدارة محطة ماكواري لايت" . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2018 .

تحتوي هذه المقالة على ويكيبيديا على مواد من موقع منارة ماكواري ، رقم الإدخال 00677 في سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز الذي نشرته ولاية نيو ساوث ويلز (وزارة التخطيط والبيئة) 2018 بموجب ترخيص CC-BY 4.0 ، وتم الوصول إليها في 2 يونيو 2018.