ماكس هولست MH.1521 بروسارد

طائرة ماكس هولست MH.1521 بروسارد هي طائرة فرنسية متعددة الاستخدامات بستة مقاعد من خمسينيات القرن الماضي صممها ماكس هولست لتلبية متطلبات الجيش الفرنسي.

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، صممت شركة "أفيون ماكس هولست" وبنت طائرة تدريب وسياحة جديدة بمقعدين، هي " ماكس هولست إم إتش 52" ، والتي لم يُصنع منها سوى عدد قليل. ثم استجابت هولست لمتطلبات الجيش الفرنسي لطائرة استطلاع مدفعية خفيفة الوزن للاتصال والمراقبة. وكان التصميم الناتج، "إم إتش 152"، مبنيًا على هيكل "إم إتش 52" وجناح مرتفع. زُوّدت الطائرة بمحرك "سالمسون 8 إيه إس 04 " بقوة 220 حصانًا (160 كيلوواط) ، واحتوت على مقصورة مغلقة زجاجية بالكامل تتسع للطيار وأربعة ركاب. حلّق نموذج أولي في 12 يونيو 1951. ورغم أنه أظهر أداءً جيدًا في المدارج القصيرة، إلا أن احتياجات الجيش الفرنسي قد تغيرت، إذ أصبح بحاجة إلى طائرة متعددة الأغراض قوية تُشبه طائرة " دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر" . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

نتيجةً لذلك، قررت الشركة تطوير نسخة أكبر قليلاً، وهي MH.1521، بمحرك برات آند ويتني واسب جونيور ، الذي يوفر قوة 450 حصانًا (340 كيلوواط) ، أي ما يقارب ضعف قوة النسخة السابقة، بالإضافة إلى هيكل ذي جوانب مسطحة يتسع لما يصل إلى سبعة مقاعد. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} الطائرة MH.1521 هي طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي مدعومة بدعامات، وذيل مزدوج رأسي. وهي مزودة بعجلة هبوط ثابتة في الذيل، وتعمل بمحرك برات آند ويتني R-985 شعاعي مكبسي مثبت في المقدمة. حلقت لأول مرة في 17 نوفمبر 1952. ^{[ 4 ]} أُطلق عليها لاحقًا اسم بروسارد (وتعني حرفيًا "رجل الأدغال"، في سياق طياري الأدغال وليس سكان الأدغال ). حظي تطويرها بدعم سياسي حماسي من بيير كلوسترمان ، بطل الحرب العالمية الثانية وبطل الحرب الفرنسي ، والصديق المقرب لماكس هولست . كتب كلوسترمان رواية فصيلية بعنوان "ليو 25 المحمول جواً"، استناداً إلى تجاربه في قيادة طائرات بروسارد مع سرب ELO 3/45 في الجزائر . 

قامت أول طائرة إنتاجية برحلتها الأولى في 16 يونيو 1954، وتم بناء 363 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 1961. ^{[ 5 ]} وقد أدى تشابهها مع طائرة دي هافيلاند كندا DHC-2 بيفر في الشكل والقدرة والأداء إلى تسميتها بـ "القندس الفرنسي".

شاركت هذه الطائرة في الحرب الجزائرية كطائرة تعاون مع الجيش، حيث تم نشر أكثر من 150 طائرة منها، ^{[ 6 ]} وكان دورها الرئيسي استطلاع المدفعية والإمداد الجوي/الإسعاف، حيث كانت هناك حاجة إلى أدائها الجيد في المدارج القصيرة ومقاومتها لنيران الأرض. وكان صوتها المميز، الناتج عن محركها الشعاعي الصاخب ومروحتها الكبيرة، نقطة ضعف، إذ كان بإمكان المقاتلين الجزائريين سماع اقترابها قبل الطائرات الأخرى بوقت طويل.

بعد استقلال الجزائر عام 1963، عادت طائرات بروسارد المتمركزة في الجزائر إلى فرنسا ، حيث استُخدمت كطائرات اتصال، بينما نُقل عدد كبير من طائرات بروسارد الفرنسية الفائضة إلى المستعمرات الفرنسية السابقة المستقلة حديثًا. ^{[ 6 ]} وظلت طائرات بروسارد في الخدمة مع القوات الجوية الفرنسية حتى ديسمبر 1987، ومع الجيش الفرنسي حتى ديسمبر 1993، بينما أحالت البحرية الفرنسية آخر طائراتها إلى التقاعد عام 1996. ^{[ 7 ]} ولا تزال طائرات بروسارد المملوكة للقطاع المدني موجودة في الدنمارك وفرنسا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة، ويشغلها هواة جمع الطائرات.

وقد شاركت في القتال في غينيا البرتغالية لصالح القوات الجوية البرتغالية خلال حرب الاستقلال، حيث عملت في الغالب كطائرة استطلاع مدفعية وفي دور الإمداد الجوي/الإسعاف وأيضًا كطائرة مراقبة، وتم إخراجها من الخدمة خلال الستينيات عندما أصبحت طائرة Do-27 الأحدث متاحة.

MH.152

النموذج الأولي الأول لسلسلة بروسارد، يعمل بمحرك سالمسون 8 As.04 V-8 المقلوب.

MH.1521

خمسة نماذج أولية تم بناؤها بالإضافة إلى طائرتين ما قبل الإنتاج و19 نموذجًا عسكريًا ما قبل الإنتاج.

MH.1521A

طائرات معدلة للاستخدام الزراعي. ^{[ 8 ]}

MH.1521C

تم إنتاج 36 وحدة للعملاء المدنيين أو العسكريين غير الفرنسيين. ^{[ 9 ]}

MH.1521M

تم إنتاج 319 وحدة لصالح الجيش الفرنسي. ^{[ 10 ]}

MH.1522

مبنية على طائرة MH.1521، مزودة بشرائح أمامية كاملة الامتداد ورفارف خلفية مزدوجة الفتحات لتحسين أداء التوقف. نموذج أولي، معدل من طائرة ما قبل الإنتاج، حلّق في 11 فبراير 1958، ^{[ 8 ] [ 10 ]} ولكن تم تحويله لاحقًا إلى معيار MH.1521. ^{[ 10 ]}

MH.153

النموذج الأولي MH.152 الذي يعمل بمحرك توربيني مروحي من طراز Turbomeca Astazou . حلّق لأول مرة بهذا الشكل في يونيو 1957. ^{[ 8 ]}

• CEV-05 (s/n 05) هي أقدم طائرة MH-1521 موجودة، كانت محفوظة سابقًا في ميلون ، فرنسا، وتم تصديرها إلى كندا. وهي الآن في المملكة المتحدة تحت اسم G-CLLK. ^{[ 20 ]}
• تقع الطائرة N98BF (الرقم التسلسلي P007) في بيكين، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية. وهي تحلق حاليًا.
• N345ZB (s/n P010، رمز النداء الأصلي ZB من ELO 3/45) تحلق في أورانج، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية.
• تقع الطائرة N811MH (s/n 011) في إلبرت ، كولورادو.
• توجد الطائرة المجهولة (رقمها التسلسلي 163) في حديقة حيوانات كالامازو الجوية في كالامازو، ميشيغان. وهي معروضة في الهواء الطلق ومُعَلَّمة بالرمز 13-TB.
• F-RHDB (s/n 015) مخزنة في أرض خاصة، وكانت محفوظة سابقًا في متحف الطيران في ماس باليغري، فرنسا.
• الطائرة F-GIBF (s/n 5) معروضة في متحف قاعدة أورانج الجوية ، أورانج ، فرنسا.
• كانت الطائرة HB-RSL (s/n 6) متمركزة في بيل-كابيلين ، سويسرا، وكانت في حالة طيران، لكنها دُمرت في حريق حظيرة طائرات في 3 يوليو 2016. ^{[ 21 ]}
• يقع F-BOHP (s/n 10) في لونيفيل ، فرنسا. ^{[ 20 ]}
• يتم تخزين الطائرة F-SCAA (s/n 11) في بوردو ، فرنسا.
• تقع الطائرة F-GJBF (رقم التسلسل 13) في مدينة ريمس الفرنسية، وقد استُخدمت هذه الطائرة في تصوير فيلم Belle and Sebastian 2 (2015). ^{[ 20 ] [ 22 ]}
• F-RHDA (s/n 18) مخزنة في Musée de l'Air et de l'Espace في لوبورجيه ، فرنسا.
• يقع G-CBGL (s/n 19) في برونتينغثورب ، المملكة المتحدة.
• الطائرة LV-X769 (رقم التسلسل 20) مسجلة كطائرة تجريبية في الأرجنتين. وهي جاهزة للطيران اعتبارًا من مارس 2024.
• N4022 (s/n 22) مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لشركة ألمانية ولكنها متوقفة في هوليستر، كاليفورنيا اعتبارًا من نوفمبر 2024. ^{[ 23 ]}
• تم تفكيك F-SCCB (s/n 24) التي كانت محفوظة سابقًا كحارس بوابة في فالانس ، فرنسا، وعرضت للبيع كمشروع ترميم.
• تقع الطائرة F-GGKH (s/n 32) في بيثيفييه ، فرنسا. ^{[ 20 ]}
• بدأت أعمال ترميم الطائرة F-GJLT (s/n 44C) ولكن تم إيقافها لأن جسم الطائرة كان في حالة سيئة للغاية لدرجة أنه معروض الآن للجمهور خلال أيام الزيارة المفتوحة في ليموج (المدينة)، فرنسا.
• تقع الطائرة F-GFMN (s/n 86) في ليموج (المطار)، فرنسا. ^{[ 20 ]}
• تقع الطائرة F-GHFG (s/n 104) في مونتسو ليه مين ، فرنسا. ^{[ 20 ]}
• تقع الطائرة F-GKJT (s/n 106) في ماكونج ، فرنسا. ^{[ 20 ]}
• تقع الحافلة F-BNEX (s/n 108) في مدينة ليليستاد بهولندا، وهي مسجلة في فرنسا.
• الطائرة N118MH (رقم التسلسل 118) مسجلة في كالدول ، أيداهو، الولايات المتحدة الأمريكية وهي في حالة طيران. ^{[ 24 ]}
• F-GGGK (s/n 127) قيد الترميم في ليتوانيا.
• ساعة G-HOUR (رقم التسلسل 149) مملوكة لشركة بريمونت ، المملكة المتحدة.
• الطائرة G-TNUP (رقم التسلسل 154) تقلع من مطار هيدكورن ، المملكة المتحدة.
• F-UHKE (s/n 156)، مخزنة في أرض خاصة في فرنسا، وكانت محفوظة سابقًا في نويان ، فرنسا كحارس للبوابة.
• G-YYYY (s/n 208) تحلق من إيجيسفورد ، المملكة المتحدة في عام 2010. ^{[ 25 ]}
• الطائرة N246MH 1960 (رقم التسلسل 246) موجودة في فريندزوود ، تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية، وهي في حالة طيران. ^{[ 26 ]}
• الطائرة N261BN (رقم التسلسل 261) موجودة في ليك ستيفنز ، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية وهي في حالة طيران. ^{[ 27 ]}
• تقع الطائرة F-GJJM (s/n 292) في براسشات ، بلجيكا، وتحمل العلامات 35.17، وهي معروضة للبيع اعتبارًا من أغسطس 2025.
• تقع الطائرة OY-SLV (s/n 303) في تارم ، الدنمارك وهي في حالة طيران.
• 3301 (الرقم التسلسلي 51C). اشترتها القوات الجوية البرتغالية عام 1960، وتم تسليمها في مارس أو أبريل 1961، وسُحبت من الخدمة عام 1976. تم الحفاظ عليها، وتبرع بها إلى المتحف الوطني للطيران البرتغالي ، حيث لا تزال مخزنة.
• 3302 (رقم التسلسل 52C). اشترتها القوات الجوية البرتغالية عام 1960، وتم تسليمها في مارس أو أبريل 1961، وسُحبت من الخدمة عام 1976. تم الحفاظ عليها، وتبرع بها إلى المتحف الوطني للطيران البرتغالي ، حيث لا تزال مخزنة.
• 3303 (الرقم التسلسلي 53C). اشترتها القوات الجوية البرتغالية عام 1960، وسُلّمت في مارس أو أبريل 1961، وسُحبت من الخدمة عام 1976. وجهتها غير معروفة. يُرجّح أنها دُمّرت في حادث أو فُكّكت.
• 3304 (رقم التسلسل 54C). اشترتها القوات الجوية البرتغالية عام 1960، وتم تسليمها في مارس أو أبريل 1961، وسُحبت من الخدمة عام 1976. تم الحفاظ عليها والتبرع بها إلى المتحف الوطني للطيران البرتغالي ، حيث لا تزال معروضة في فرع المتحف في سينترا .

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1958-1959" ^{[ 28 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1-2
• السعة: 4-5 ركاب
• الطول: 8.65  متر (28  قدم 5  بوصات)
• طول الجناح: 13.75  متر (45  قدم 1  بوصة)
• الارتفاع: 3.67  متر (12  قدم 0  بوصة)
• مساحة الجناح: 25.2  متر ^مربع (271 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 7.5
• شكل الجناح : NACA 4413
• الوزن فارغًا: 1650  كجم (3638  رطلًا)
• الوزن الإجمالي: 2700  كجم (5952  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-985-AN-1 ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 336  كيلوواط (451  حصانًا)
• المراوح: مروحة هاميلتون ستاندرد 2.D.30 ثنائية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 259  كم/ساعة (161  ميل/ساعة، 140  عقدة) على ارتفاع 1000  متر (3300  قدم)
• سرعة الإبحار: 228  كم/ساعة (142  ميل/ساعة، 123  عقدة)
• سرعة التوقف: 92.6  كم/ساعة (57.5  ميل/ساعة، 50.0  عقدة)
• معدل الصعود: 3.99  م/ث (785  قدم/دقيقة) عند مستوى سطح البحر
• مسافة الإقلاع: 200  متر (660  قدم)
• مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 20  مترًا (66  قدمًا): 400  متر (1300  قدم)
• مسافة الهبوط من ارتفاع 20  مترًا (66  قدمًا): 400  متر (1300  قدم)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• دي هافيلاند كندا بيفر

• ماكس هولست MH.1521 بروسارد – الطائرة الناجية