مطار فورت وورث ميتشام الدولي

مطار فورت وورث ميتشام الدولي ( مطار ميتشام فيلد ) ( رمز إياتا : FTW ، رمز إيكاو : KFTW ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : FTW)مطار فورت وورث الدولي (مطار الطيران العام ) هو مطار طيران عام يقع بالقرب من تقاطع الطريق السريع 820 والطريق السريع التجاري 287 في مدينة فورت وورث بولاية تكساس الأمريكية. سُمّي المطار تيمناً برئيس بلدية فورت وورث السابق، هنري سي. ميتشام. ^{[ 2 ]} يمتد المطار على مساحة 745 فدانًا (301 هكتارًا). ^{[ 1 ]}

كان مطار ميتشام أول مطار في فورت وورث. بُني كساحة تدريب للجيش عام ١٩١٤. اشترته مدينة فورت وورث في ٣ يوليو ١٩٢٥، وأُعيد تسميته إلى مطار فورت وورث البلدي. في عام ١٩٢٧، أُعيد تسمية المطار إلى ميدان ميتشام نسبةً إلى عمدة فورت وورث السابق هنري سي. ميتشام. ^{[ ٢ ]} خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدم ميدان ميتشام كمحطة توقف للطائرات العسكرية القادمة من المصانع الشرقية والمتجهة إلى ساحل المحيط الهادئ. ^{[ ٣ ]}

كان مطار ميتشام المطار الرئيسي لمدينة فورت وورث حتى أبريل 1953، حين انتقلت شركات الطيران الكبرى إلى مطار آمون كارتر (الذي أصبح لاحقًا مطار غريتر ساوث ويست الدولي ). ^{[ 3 ]} يُظهر دليل OAG لشهر يناير 1953 خمسين رحلة مغادرة يومية من مطار ميتشام، ثلاث وثلاثون منها متجهة إلى دالاس. ولم تُسيّر أي من الرحلات المتبقية رحلات مباشرة شمال ويتشيتا فولز، أو غرب ميدلاند، أو جنوب أوستن، أو شرق دالاس.

يُستخدم مطار ميتشام منذ عام 1953 لطائرات الشركات، والرحلات الجوية الداخلية، وتدريب الطيارين المتدربين. أُعيد تسميته عام 1985 إلى مطار فورت وورث ميتشام، ثم عام 1995 إلى مطار فورت وورث ميتشام الدولي. ومنذ عام 1953، حاولت سبع شركات طيران تسيير رحلات ركاب منتظمة من ميتشام، لكن لم تستمر أي منها لأكثر من عامين.

• قامت شركة طيران تيخاس (1979-1980) بتسيير رحلات جوية بطائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر إلى أوستن وهيوستن وكوربوس كريستي وسان أنطونيو ولاريدو
• قامت شركة مترو إيرلاينز (1979-1981) بتشغيل طائرات DHC-6 توين أوتر
• قامت شركة طيران فورت وورث (1984-1985) بتشغيل طائرات NAMC YS-11
• قامت شركة إكسك إكسبريس إيرلاينز (1987-1988)، والتي أصبحت فيما بعد شركة لون ستار إيرلاينز ، بتشغيل طائرات دورنير 228
• قامت شركة ميسا إيرلاينز (1997-1998) بتشغيل طائرات كانادير سي آر جيه الإقليمية

في أبريل 2006، أعربت شركة الطيران منخفضة التكلفة سكاي باص إيرلاينز عن اهتمامها بالعمل انطلاقًا من المطار حيث بدأت عملياتها في عام 2007، لكنها أفلست قبل إلغاء تعديل رايت في عام 2014. ^{[ 4 ]}

في 16 أبريل 2008، تمت إضافة حظيرة الطائرات ومبنى الإدارة التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، والذي تم بناؤه في المطار عام 1933، إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 5 ]}

في 15 يناير 2015، صوّت المجلس الاستشاري للمطار على إغلاق المدرج 9/27 نهائياً لإفساح المجال أمام حظائر طائرات إضافية. وكان المدرج مغلقاً لمدة عام تقريباً بسبب تدهور حالة الرصف. ^{[ 6 ]}

في عام ٢٠١٨، ألمح مسؤولون في المدينة ومؤسس الشركة ديفيد نيلمان إلى إمكانية تشغيل شركة طيران منخفضة التكلفة ، أُطلق عليها مبدئيًا اسم "موكسي" (Moxy) ، ثم أصبحت تُعرف باسم "بريز إيرويز" (Breeze Airways )، من مطار ميتشام بدءًا من عام ٢٠٢٠. إلا أن إطلاق "بريز" تأجل بسبب جائحة كوفيد-١٩. ونفى مدير الطيران في المدينة آنذاك، بيل ويلستيد، إجراء أي مناقشات مع "موكسي"، لكنه أكد اهتمام شركتي "فرونتير إيرلاينز" و "أليجانت إير" بتسيير رحلاتهما من المطار. وعلى الرغم من إنفاق المدينة مؤخرًا ملايين الدولارات على عدة مشاريع لتحسين مرافق المطار للطيران العام ، ادعى ويلستيد أن المدينة لا تخطط حاليًا لبناء مواقف سيارات كافية للركاب في مبنى الركاب، وهو ما أكد أنه ضروري قبل بدء خدمة شركات الطيران التجارية. ^{[ ٧ ]}

اعتبارًا من أبريل 2026، يُستخدم مطار ميتشام لأغراض الطيران العام. وتُشغّل عدة شركات خدمات الطائرات في المطار، بما في ذلك قسم من شركة المقاولات الدفاعية الأمريكية أليانت تيك سيستمز (ATK) وشركة تكساس لخدمات الطيران. ^{[ 8 ]} يقع متحف الطيران (مفتوح في عطلات نهاية الأسبوع وبالمواعيد خلال أيام الأسبوع) في العنبر 33S على الجانب الجنوبي من المطار، في نهاية شارع إليس. يضم مبنى الركاب عددًا من موظفي ATK، وبعض أقسام مدينة فورت وورث (وخاصةً قسمي الطيران والتطوير السكني)، وفرعًا من شركة إنتربرايز لتأجير السيارات ، والعديد من الشركات ذات الصلة بالطيران. تُشغّل دوريات الطيران المدني سربين في ميتشام، وهما سرب فورت وورث الرئيسي، وسرب فينيكس المركب. يوجد مركزان لخدمات الطيران الثابتة (FBOs) يعملان في المطار: مودرن أفييشن وتكساس جيت. في عام 2020، أغلق مركز كورنستون إير أبوابه. وفي صيف عام 2024، بيع مركز أمريكان آيرو القديم لخدمات الطيران الثابتة، المملوك لروبرت باس، إلى مودرن أفييشن. ^{[ 9 ]}

• 9 أكتوبر 1982: انحرفت طائرة من طراز سيسنا 152 ، تحمل رقم التسجيل N89023، عن المدرج وسقطت في خندق، وتحطمت بعد أن فقد الطيار السيطرة على اتجاهها أثناء الهبوط. وأصيب الطيار والراكب الوحيد بإصابات طفيفة. ^{[ 11 ]}
• في 6 مارس 1984، تعطل المحرك الأيمن لطائرة من طراز بايبر PA-23-250 ، تحمل الرقم التسجيلي N777RG، أثناء الإقلاع بعد هبوط اضطراري . ورغم وجود مدرج آخر موازٍ لمدرج الإقلاع على بُعد 4.8 كيلومترات فقط ، لم يحاول الطياران الوصول إليه، بل هبطا اضطراريًا في حقل مفتوح قريب. تحطمت الطائرة، لكن الطيارين، وهما الراكبان الوحيدان، لم يُصابا بأذى. ووجد محققو المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن مُحدد الوقود كان في وضع الإيقاف للمحرك الأيمن، مما تسبب في انقطاع الوقود . وعُزي الحادث إلى وضع مُحدد الوقود غير الصحيح، وسوء تقدير الطيارين، وعدم فهمهم واتباعهم لإجراءات الطوارئ الصحيحة. ^{[ 12 ]} 
• 25 يونيو 1989: انحرفت طائرة من طراز سيسنا 152 ، تحمل رقم التسجيل N24795، إلى اليسار وتوقفت عن الطيران بعد أن نصح المراقبون الجويون الطيارين بالتحليق مجددًا بسبب تغير اتجاه الرياح. أدى التحطم الذي أعقبه، والحريق الذي اندلع بعده، إلى تدمير الطائرة ومقتل الطيارين. وعُزي الحادث إلى "توقف الطائرة عن الطيران بشكل غير مقصود من قبل الطيار. ومن العوامل التي ساهمت في الحادث تجاهل الطيار للتحذير الجوي، وتغير اتجاه الرياح بشكل غير مواتٍ، وهبوب عاصفة رعدية." ^{[ 13 ]}
• في 20 نوفمبر 1996، تحطمت طائرة من طراز بايبر PA-28R-200 آرو ، تحمل رقم التسجيل N1394T، في خطوط كهرباء أثناء اقترابها النهائي من خط الهبوط، وذلك خلال هبوط آلي ليلي في ظروف رؤية منخفضة. دُمرت الطائرة بالكامل، وقُتل الطياران. عُزي الحادث إلى استمرار هبوط الطيارين دون الارتفاع المحدد . ومن العوامل التي ساهمت في الحادث: الضباب، وإضاءة الليل الخافتة، وتعاطي أحد الطيارين للماريجوانا ، وإرهاق كلا الطيارين. ^{[ 14 ]}
• في 27 فبراير 1998، انحرفت طائرة من طراز دوغلاس A4D-2 سكاي هوك ، تحمل رقم التسجيل N21NB ورقم التشغيل BuNo 145011، عن المدرج 34R أثناء الهبوط، مما أدى إلى أضرار جسيمة، وأصيب الطيار بجروح طفيفة. عند اقتراب الطائرة من المطار، أبلغ الطيار المراقبين الجويين بوجود خلل في المحرك و"عطل كامل في النظام". قام الطيار بإنزال عجلات الهبوط باستخدام إجراء التمديد الطارئ، لكن المحرك عاود الخلل، مما تسبب في هبوط الطائرة بسرعة أعلى من السرعة المحددة، ولم يتمكن الطيار من إيقافها على المدرج. عُزي الحادث إلى "عطل كامل في النظام الهيدروليكي لسبب غير محدد". ^{[ 15 ]} تم ترميم الطائرة، المطلية بألوان البحرية الملكية الأسترالية ، لاحقًا وعُرضت في متحف الطيران بمطار كالامازو/باتل كريك الدولي . ^{[ 16 ]}

• قائمة المطارات في تكساس

• http://www.skymavs.com/
• http://www.skymavs.com/pilot-training
• مطار فورت وورث ميتشام الدولي
• شركة إبيك هليكوبترز ذ.م.م.
• دورية الطيران المدني، سرب فينيكس المركب
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لKFTW
  • سجل حوادث ASN لشركة FTW
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لـ KFTW
  • معلومات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية حول تأخيرات FTW