مايك مونروني

ترشح مونروني لأول مرة لمنصب سياسي عام 1937، عندما دخل الانتخابات الخاصة عن الدائرة الخامسة في ولاية أوكلاهوما، متنافسًا مع ثلاثة عشر مرشحًا ديمقراطيًا آخر. ^{[ ب ]} ورغم أنه كان غير معروف على نطاق واسع، فقد حلّ ثالثًا. ترشح مرة أخرى في الانتخابات التالية (1938)، وفاز في الانتخابات التمهيدية للحزب الديمقراطي متفوقًا على العدد نفسه من المرشحين. وفاز في الانتخابات العامة بفارق مريح. ^{[ 3 ]}

كان داعماً نشطاً للرئيسين روزفلت وترومان ومعظم برامجهما خلال فترة عضويته في مجلس النواب التي امتدت اثنتي عشرة سنة، حتى أنه صوّت لصالح قانون تافت-فاغنر-إليندر لعام 1949 الذي وعد ببناء 810,000 وحدة سكنية عامة. وكان من أشد المؤيدين للمساعدات الخارجية، وانضم إلى لجنة هيرتر التي أرست الأساس لخطة مارشال الشهيرة والناجحة للغاية . ^{[ 4 ]}

بصفته ممثلاً، شارك في صياغة قانون إعادة تنظيم السلطة التشريعية لعام 1946. واعتُبر هذا القانون الإصلاح الرئيسي الوحيد للكونغرس في القرن العشرين. ^{[ 3 ]} تقديراً لهذا الجهد، حصل على جائزة مجلة كوليرز للخدمة المتميزة في الكونغرس. ^{[ 3 ]} وفي الفترة 1947-1948، عمل في لجنة هيرتر . ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٥٠، نافس مونروني شاغل المنصب إلمر توماس على ترشيح الحزب الديمقراطي لمجلس الشيوخ الأمريكي. كان توماس يتمتع بنفوذ سياسي كبير منذ انضمام أوكلاهوما إلى الولايات المتحدة، وكان من المتوقع أن يفوز بولاية خامسة في مجلس الشيوخ. إلا أن مونروني فاجأه في الانتخابات التمهيدية. وكان الجمهوريون قد رشحوا بالفعل القس دبليو إتش "بيل" ألكسندر، راعي الكنيسة المسيحية الأولى في مدينة أوكلاهوما. كما فاز مونروني في الانتخابات العامة. ^{[ ٣ ]} وشغل هذا المنصب حتى عام ١٩٦٩، حين خسر مقعده أمام هنري بيلمون ، الحاكم الجمهوري السابق لأوكلاهوما. ^{[ ٥ ]}

تم النظر في ترشيح مونروني لمنصب نائب حاكم ولاية إلينوي أدلاي ستيفنسون في عام 1952 ، لكن تم رفضه بسبب افتقاره إلى الشهرة الوطنية. ^{[ 6 ]}

بصفته سيناتورًا، رعى قانون الإفصاح عن معلومات السيارات لعام 1958. نصّ القانون على إلزام جميع السيارات الجديدة بوضع ملصق على نافذة السيارة يتضمن معلومات مهمة عنها. يُعرف هذا الملصق باسم " ملصق مونروني ". ^{[ 7 ]} بعد الحرب، ازداد عدد الأمريكيين الراغبين في امتلاك سيارات أكثر من عدد السيارات المتوفرة، فأدرك الحاجة إلى حماية المستهلكين من المحاربين القدامى العائدين.

بصفته رئيسًا للجنة الفرعية للطيران التابعة للجنة التجارة في مجلس الشيوخ، قام مونروني بصياغة ورعاية قانون الطيران الفيدرالي لعام 1958 الذي أنشأ وكالة الطيران الفيدرالية ، بهدف تحسين سلامة الطيران وتحقيق تنسيق أفضل لحركة الملاحة الجوية في أعقاب العديد من حوادث الطيران المميتة. تُسجّل جميع الطائرات الخاصة في الولايات المتحدة في مركز مايك مونروني للملاحة الجوية في مدينة أوكلاهوما، حيث يُدرّب مراقبو الحركة الجوية أيضًا. ونتيجةً لإسهامات مونروني في مجال الطيران، عُرف في مجلس الشيوخ بلقب "سيد الطيران".

في عام 1958، كان مونروني من مؤيدي صندوق القروض الميسرة في البنك الدولي ، والذي أصبح فيما بعد المؤسسة الدولية للتنمية . ^{[ 8 ]} وفي عام 1961، مُنح جائزة رايت براذرز التذكارية من قبل الجمعية الوطنية للملاحة الجوية ، وفي عام 1964 حصل على جائزة توني جانوس الأولى لمساهماته المتميزة في صناعة الطيران التجاري. ^{[ 1 ]}

بدا مونروني غير مكترث بالخلافات السياسية. كان السيناتور جوزيف مكارثي ، الجمهوري عن ولاية ويسكونسن ، يتمتع بنفوذ كبير في مجلس الشيوخ، واشتهر بترهيب خصومه ووصفهم بأعداء الولايات المتحدة. وقد تصادم مونروني ومكارثي أكثر من مرة في مناظرات علنية. وكان له دور في حث مجلس الشيوخ على توبيخ مكارثي بسبب أساليبه المتطرفة. كما خاطر مونروني بفقدان مقعده عام 1956، عندما رفض التوقيع على بيان الجنوب الذي حث على مقاومة إلغاء الفصل العنصري في المدارس. صوّت لصالح قوانين الحقوق المدنية لعام 1957 ، ^{[ 9 ]} و1960 ، ^{[ 10 ]} و 1964 ، ^{[ 11 ] [ 3 ]} و 1968 ، ^{[ 12 ]} بالإضافة إلى التعديل الرابع والعشرين لدستور الولايات المتحدة ، ^{[ 13 ]} وقانون حقوق التصويت لعام 1965 ، ^{[ 14 ]} وتصديق تعيين ثورغود مارشال في المحكمة العليا الأمريكية . ^{[ 15 ]}

تم التصويت له من قبل موظفي مجلس الشيوخ باعتباره "ألطف عضو في مجلس الشيوخ". خسر إعادة انتخابه بعد ثلاثين عامًا من الخدمة في الكونغرس في عام 1968 أمام الحاكم الجمهوري السابق هنري بيلمون ، الذي استفاد من نجاح انتخاب ريتشارد نيكسون رئيسًا.