مطار ميري

مطار ميري ^{[ 3 ]} ( رمز إياتا : MYY ، رمز إيكاو : WBGR)يقع مطار (اسم المطار ) على بعد 9.5 كيلومتر (5.9 ميل) جنوب شرق مدينة ميري في ولاية ساراواك الماليزية . وهو سادس ^{أكثر المطارات ازدحامًا} في ماليزيا ، وثاني أكثرها ازدحامًا في ساراواك.  

يُعدّ مطار ميري المركز الرئيسي لأسطول طائرات توين أوتر التابع لشركة إير بورنيو، والذي تولى خدمات النقل الجوي للمناطق الريفية من شركتي ماسوينغز وفلاي آسيان إكسبريس . وبفضل موقعه في قلب بورنيو الماليزية بالقرب من حدود بروناي ، يُعتبر مركزًا مثاليًا لخدمات النقل الجوي للمناطق الريفية وبوابة مهمة إلى ساراواك. في عام 2014، احتلّ مطار ميري المرتبة السادسة بين أكثر المطارات ازدحامًا من حيث حركة الطائرات وعدد المسافرين ، حيث بلغ عدد المسافرين 2,363,080 مسافرًا وعدد حركات الطائرات 49,204 حركات. ^{[ 1 ]}

يُعد مطار ميري ثاني أكبر مطار في ساراواك بعد مطار كوتشينغ الدولي ، بمساحة صالة ركاب تبلغ 16,448 مترًا مربعًا. ^{[ 4 ]} ولا يُعتبر مطار ميري مطارًا دوليًا من قِبل هيئة الطيران المدني الماليزية (CAAM) وشركة مطارات ماليزيا القابضة (MAHB) على الرغم من تسييره رحلات دولية يومية منتظمة.

مع ازدياد عدد سكان مدينة ميري، دفعت الحاجة إلى مطار أكبر الحكومة إلى البحث عن موقع جديد لتخفيف الازدحام في مطار لوتونغ . تم اختيار موقع جنوب شرق مركز المدينة، وأصبح مطار ميري يعمل بكامل طاقته بعد أوائل سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 5 ]}

يقع مطار ميري على بُعد 9.5  كيلومترات (5.9  ميل) جنوب شرق مركز مدينة ميري، ويُصنّف سادس أكثر المطارات المحلية ازدحامًا في ماليزيا من حيث حركة المسافرين والطائرات. ^{[ 6 ]} ويعمل المطار من مبنى رئيسي واحد يتسع لما يصل إلى مليوني مسافر سنويًا. ^{[ 7 ]}

• مبنى المطار

يستوعب مبنى الركاب المكون من طابقين ما يصل إلى مليوني مسافر سنويًا. ويعمل المبنى بأكثر من طاقته الاستيعابية المصممة له منذ عام ٢٠١٢. ^{[ ١ ]} يضم المبنى ١٥ كاونترًا لتسجيل الوصول، منها ستة تابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية / ماسوينغز ، وأربعة تابعة لشركة طيران آسيا . كما توجد أكشاك تسجيل وصول ذاتي تابعة للخطوط الجوية الماليزية / ماسوينغز وطيران آسيا ، بالقرب من المدخل الجانبي للمطار. ويحتوي مبنى الركاب على ثلاثة سيور ناقلة في صالة استلام الأمتعة.

يضم المطار العديد من المتاجر والمطاعم، بما في ذلك ستاربكس ، وماري براون، وفيموس آموس . كما يوجد لكل من الخطوط الجوية الماليزية ( MASwings) وإير آسيا مكتب مبيعات في المطار. في البداية، حافظت شركة ماليندو للطيران على مكتب مبيعاتها في الطابق الأول من المطار، بجوار صالة المغادرة مباشرةً، على الرغم من تعليق رحلاتها إلى ميري من كوالالمبور لأجل غير مسمى. وبعد بضعة أشهر، أغلق مكتب مبيعات ماليندو في ميري. ^{[ 8 ]} وفي الأول من يوليو/تموز 2016، استأنفت ماليندو رسميًا رحلاتها بين كوالالمبور وميري. ^{[ 9 ]} وبعد بضعة أشهر فقط، أوقفت ماليندو للطيران رحلاتها من ميري إلى كوالالمبور مرة أخرى في أبريل/نيسان 2017.

يضم المطار ساحتين لوقوف الطائرات: الساحة "أ" والساحة "ب". ^{[ 10 ]} اكتملت توسعة الساحة "ب" في عام 2014، ثم خضعت الساحتان لتوسعة أخرى في عام 2015، واكتملت في 3 مارس 2016. ^{[ 11 ]} تتيح هذه التوسعة إضافة 4 مواقف إضافية لطائرات الفئة "ج" (مثل بوينغ 737 أو إيرباص A320 وما يعادلها) و6 مواقف لطائرات ATR 72. أُعيد تسمية جميع الممرات والبوابات ومواقف الطائرات الموجودة بعد التوسعة والتحديثات. تستوعب الساحة الآن 7 طائرات من الفئة "ج"، وطائرة واحدة من طراز إيرباص A330 أو بوينغ 777 ، و9 طائرات من طراز ATR 72، و4 طائرات من طراز Viking Air DHC-6-400 Twin Otter في أي وقت. أُعيد تسمية البوابات من A1 إلى A3 في ساحة وقوف الطائرات "A" إلى البوابات من 2 إلى A4 (مواقف الطائرات من 2 إلى A4)، مع إضافة البوابة 5 التي تتكون من المواقف من 5 إلى A8. جميع البوابات مخصصة للطائرات من الفئة C، باستثناء البوابة 4 المُصممة خصيصًا للطائرات عريضة البدن حتى طراز إيرباص A330 وبوينغ 777. ساحة وقوف الطائرات "B" مخصصة لطائرات ATR 72 أو أصغر (مثل DHC-6 توين أوتر) وتستخدمها شركة طيران إير بورنيو بشكل أساسي، باستثناء موقف الطائرات 1 (الذي كان يُعرف سابقًا بموقف الطائرات B1)، والمخصص للطائرات من الفئة C. أُعيد تسمية البوابتين B وC في ساحة وقوف الطائرات "B" إلى البوابة 1 التي تتكون من مواقف الطائرات 1 وR1 إلى R13 (كانت مواقف الطائرات من R1 إلى R3 سابقًا مواقف الطائرات من B2 إلى B4، بينما كانت مواقف الطائرات من R10 إلى R13 في الأصل مواقف الطائرات من C1 إلى C4). مواقف السيارات من R4 إلى R9 هي مواقف إضافية جديدة. ولراحة المسافرين الذين يصعدون وينزلون من طائرات ATR 72 أو DHC-6، تم إنشاء أرصفة ثلاثية الفتحات مع ممرات مغطاة في ساحة وقوف الطائرات "B"، على غرار الممرات الموجودة في مبنى شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCCT) في مطار كوالالمبور الدولي (KLIA) المغلق حاليًا.

• المدرج وممرات سيارات الأجرة

يخدم مطار ميري الدولي مدرج بطول 2745 مترًا وعرض 60 مترًا (9006  قدمًا × 197  قدمًا)، يحمل الرقم 02/20، وممر تاكسي جزئي موازٍ له بعرض 23  مترًا (75  قدمًا). المدرج 20 مُجهز بأضواء اقتراب بسيطة عالية الكثافة، بينما المدرج 02 مُجهز بأضواء اقتراب دقيقة من الفئة 1 عالية الكثافة. تشمل وسائل المساعدة الأخرى: نظام الهبوط الآلي (ILS)، ونظام DVOR/DME، ونظام NDB، ونظام PAPI (بميل 3 درجات). ^{[ 12 ]} تم الانتهاء من ممرات التاكسي A3 وB1 وC1 التي تربط المدرج وساحة وقوف الطائرات A وساحة وقوف الطائرات B بممر التاكسي A بعد توسعة عام 2016. ^{[ 11 ]}

• حظائر الطائرات

يوجد حظيرة طائرات للطيران العام، وحظيرة أخرى منفصلة مملوكة حاليًا لشركة HAS International Sdn Bhd، على بُعد 500 متر من مبنى الركاب. تقع ساحة وقوف الطائرات العامة GA2 على مسافة قصيرة من ساحة وقوف الطائرات GA1، التي اكتمل بناؤها عام 2011. صُممت حظيرة HAS International وحظيرة GA2 لاستيعاب 4 طائرات هليكوبتر، من أحدث طرازات إيرباص H175. ^{[ 13 ]} تمتلك كل من MASkargo و Gading Sari حظيرة طائرات على بُعد أقل من 50 مترًا من مبنى الركاب.

• الهجرة

تحتفظ ولاية ساراواك باستقلاليتها في مجال الهجرة. وتُلزم القوانين المعمول بها جميع المسافرين على متن أي رحلات جوية قادمة من خارج ساراواك (بما في ذلك جميع الرحلات الجوية القادمة من شبه جزيرة ماليزيا، وولاية صباح، وإقليم لابوان الفيدرالي، ودول أخرى) بالخضوع لإجراءات التفتيش الأمني ​​عند أول دخول لأي مطار في ساراواك.

يوجد لدى شركة هورنبيل سكاي وايز مكتب إقليمي في مطار ميري. ^{[ 14 ]}

شهد مطار ميري نموًا مطردًا في عدد المسافرين على مر السنين منذ تحديث مبنى الركاب. وقد تعالت الأصوات المطالبة بتطوير هذا المطار، الذي يُعد بوابة شمال ساراواك، مع اقترابه تدريجيًا من طاقته الاستيعابية القصوى. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي 6 ديسمبر 2011، صرّح وزير النقل آنذاك، داتوك عبد الرحيم بكري، بأن مطار ميري سيشهد توسعة إضافية لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد المسافرين والبضائع العابرة له. وسيتم تنفيذ مشروع التوسعة ضمن الخطة الماليزية الحادية عشرة، وذلك في أعقاب الارتفاع المتوقع في عدد المسافرين جوًا عبر المطار، والذي بلغ مليوني مسافر خلال العامين المقبلين. وقد سجل المطار زيادة بنسبة 9.75% في حركة المسافرين خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2011، حيث بلغ عدد المسافرين 1.35 مليون مسافر، مقارنةً بـ 1.23 مليون مسافر خلال الفترة نفسها من العام السابق. كما ارتفعت حركة الشحن بنسبة 18.69% خلال الفترة المذكورة، من 4,849 طنًا متريًا إلى 5,756 طنًا متريًا. يُعد مطار ميري أكثر المطارات المحلية ازدحاماً في ماليزيا من حيث حركة المسافرين والطائرات. ^{[ 6 ]}

قدّم رئيس الوزراء داتوك سري نجيب تون رزاق ميزانية عام 2014 في أكتوبر 2013، وأُعلن أن مطار ميري سيكون من بين خمسة مطارات في ولاية صباح سيتم تطويرها بتخصيص 312 مليون رينغيت ماليزي. وشملت المطارات الأخرى مطاري سيبو وموكاه ، ومطاري كوتا كينابالو وسانداكان . ^{[ 19 ]} وأشار لي أيضًا إلى ضرورة وجود مبانٍ منفصلة في المطار لخدمة الرحلات الداخلية والدولية والريفية. ويشمل ذلك مكاتب تسجيل وصول منفصلة، ​​وصالات مغادرة ووصول منفصلة . ويُقال إن هذا التخصيص سيُحسّن راحة المسافرين في المطارات. ^{[ 20 ]}

استمرت حركة المسافرين في النمو خلال عام 2014. وتكررت الدعوات لتطوير مطار ميري لاستيعاب الأعداد المتزايدة من مستخدميه. ^{[ 21 ] [ 22 ]} يستقبل مطار ميري أكثر من 4000 رحلة جوية شهريًا، بمعدل 125 عملية هبوط وإقلاع يوميًا، بما في ذلك 62 عملية هبوط للرحلات المتجهة إلى المناطق الريفية. ونظرًا لحجم المطار الحالي، ستتأخر مواعيد وصول الرحلات القادمة بسبب انتظارها إقلاع طائرات أخرى قبل الهبوط على المدرج. ^{[ 18 ] [ 23 ]} كما يمثل الازدحام المروري خلال ساعات الذروة مشكلةً أخرى. وقد عقد مساعد وزير الاتصالات في ساراواك، داتوك لي كيم شين، اجتماعًا عاجلًا لمناقشة هذه المسائل. وتجري أيضًا مناقشات لإضافة المزيد من الخطوط الدولية إلى ميري لتعزيز اقتصاد المدينة وتجاوز أزمة السياحة التي تعاني منها، حيث أن الخط الدولي الوحيد (ميري-سنغافورة) غير كافٍ حاليًا. ^{[ 24 ]}

في 15 ديسمبر 2014، أعلن لي عن تخصيص 78 مليون رينغيت ماليزي لمطار ميري لتوسعته، بما في ذلك تمديد المدرج الحالي وساحة وقوف الطائرات. ^{[ 25 ]} بعد اكتمال التوسعة، ستتسع ساحة وقوف الطائرات لثماني طائرات من طراز بوينغ وما يعادلها، وتسع طائرات من طراز ATR 72، وأربع طائرات من طراز DHC-6 توين أوتر. وشمل مشروع التوسعة أيضًا تركيب أربعة جسور صعود إضافية، وإنشاء مدرج إضافي، وبناء ممرات مشاة على السطح للمسافرين المحليين، وتحسين نظام الصرف. وسيُستوحى تصميم ممرات المشاة من تلك الموجودة في مبنى شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCCT) المغلق حاليًا في مطار كوالالمبور الدولي (KLIA).

في 9 مايو 2026، صرّح وزير النقل أنتوني لوك بأن وزارة الاقتصاد وافقت على تخصيص 445 مليون رينغيت ماليزي لتحديث مبنى ركاب مطار ميري ضمن الخطة المتجددة الأولى من الخطة الماليزية الثالثة عشرة، وذلك في أبريل 2026 عقب جلسة مراجعة لتقييم القيمة عُقدت في 17 مارس. ^{[ 26 ]} ستؤدي أعمال التحديث إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار من مليوني مسافر إلى أربعة ملايين مسافر سنويًا. تشمل الأعمال المقترحة في هذا المشروع توسيع مبنى الركاب الحالي من 16,900 متر مربع إلى 25,000 متر مربع، وإنشاء منطقة منفصلة لخدمات النقل الجوي الريفية، ومنصات تسجيل وصول جديدة، ومساحات إضافية لوقوف السيارات، ونظام جديد لمناولة الأمتعة ، ومواقف مخصصة لحافلات السياحة وخدمات النقل عبر التطبيقات، وتوسيع رصيف المطار، وستة جسور إضافية لصعود الركاب. ^{[ 27 ]}

• في السادس من سبتمبر عام 1997، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الملكية البروناوية الرحلة رقم 839 قبل وصولها إلى المدرج في مطار ميري. ولقي جميع الركاب العشرة الذين كانوا على متنها حتفهم.

• مطار ميري، ساراواك. مؤرشف بتاريخ 10 مايو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لشركة مطارات ماليزيا القابضة (Malaysia Airports Holdings Berhad).
• "الطقس الحالي لمحطة WBGR" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي / خدمة الأرصاد الجوية الوطنية .
• سجل الحوادث لشركة MYY في شبكة سلامة الطيران
• وزارة النقل، ماليزيا