موير إس. فيرتشايلد

كان الجنرال موير ستيفن فيرتشايلد (2 سبتمبر 1894 - 17 مارس 1950) ضابطًا في القوات الجوية الأمريكية وثاني نائب لرئيس أركان الخدمة . ^{[ 1 ]}

وُلد فيرتشايلد في بيلينجهام، واشنطن ، وانتقل إلى أولمبيا عام ١٩٠٥ عندما عيّن الحاكم ميد والده رئيسًا لأول لجنة للسكك الحديدية في واشنطن. تخرج موير من مدرسة أولمبيا الثانوية (مدرسة ويليام وينلوك ميلر الثانوية رسميًا) عام ١٩١٣، ثم التحق بفيلق الإشارة التابع للجيش الأمريكي في نفس العام ضمن وحدة احتياطية في سياتل ، أثناء دراسته في جامعة واشنطن . في عام ١٩١٦، تمّ تجنيده في الحرس الوطني لولاية واشنطن برتبة رقيب، وشاركت وحدته في البحث عن بانشو فيا على طول الحدود المكسيكية، حيث أمضى وقتًا طويلًا على ظهر حصان في حرارة الصحراء. كان فيرتشايلد، الذي شاهد طائرات الاستطلاع تحلق فوق رأسه خلال أول صراع مسلح للولايات المتحدة باستخدام الطائرات، مرشحًا سهلًا للتجنيد عندما كان يُطلب طيارون للقتال إلى جانب الفرنسيين والإيطاليين في الحرب الناشئة في أوروبا، قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى . بعد عام، أصبح فيرتشايلد طالب طيران في بيركلي ، كاليفورنيا ، وحصل على جناحيه ورتبته في قسم الطيران بالجيش الأمريكي في يناير 1918. حارب فيرتشايلد الألمان من الجو فوق نهر الراين، بما في ذلك مهام القصف الليلي، في حقبة كانت فيها القنابل لا تزال تُطلق من قبضة قاذف القنابل.

في ديسمبر 1918، عاد فيرتشايلد إلى الوطن وخدم في قاعدة ماكوك الجوية في أوهايو ، وقاعدة ميتشل الجوية في نيويورك ، وقاعدة لانغلي الجوية في فرجينيا . في 20 أكتوبر 1922، ^{كان يتدرب على} القتال الجوي مع الملازم هارولد روس هاريس ، عندما فقد هاريس السيطرة على طائرته واضطر إلى القفز بالمظلة للنجاة. ^{ومن المفارقات ،} أنه بعد عام تقريبًا، في 22 أغسطس 1923، قاد كل من هاريس وفيرتشايلد أول قاذفة قنابل ثقيلة للجيش الأمريكي، وهي ويتمان-لويس XNBL-1 .

في عامي 1926 و1927، سافر جواً إلى أمريكا الجنوبية ضمن رحلة النوايا الحسنة لعموم أمريكا، وهي رحلة رائدة امتدت لمسافة 35,000 كيلومتر (22,000 ميل) سعت إلى الترويج لخدمة البريد الجوي، والطيران التجاري الأمريكي، وإيصال رسائل الصداقة إلى حكومات وشعوب أمريكا الوسطى والجنوبية، مع تمهيد طرق الملاحة الجوية عبر الأمريكتين. انطلقت الرحلة بخمس طائرات وطواقمها من مطار كيلي فيلد بولاية تكساس في 21 ديسمبر 1926، بهدف الهبوط في 23 دولة من دول أمريكا الوسطى والجنوبية. 

كانت الطائرات المستخدمة في الرحلة طائرات استطلاع جديدة من طراز لونينغ OA-1A ، وهي طائرات متعددة الاستخدامات، برية ومائية، مزودة بمحركات ليبرتي وهيكل داخلي خشبي، وجسم مغطى بالألمنيوم وأجنحة مغطاة بالقماش. سُميت كل طائرة باسم مدينة أمريكية، وكان طاقمها يتألف من طيارين اثنين، أحدهما ضابط هندسة، نظرًا لقلة المطارات ومراكز الصيانة على طول الطريق، واختار الطاقم شعار "لا عمل، لا رحلة".

طاقم سفينة نيويورك: الرائد هربرت دارج ، الملازم إينيس وايتهيد ؛ طاقم سفينة سان أنطونيو: النقيب آرثر ماكدانيال، الملازم تشارلز روبنسون؛ طاقم سفينة سان فرانسيسكو: النقيب إيرا إيكر ، الملازم موير فيرتشايلد؛ طاقم سفينة ديترويت: النقيب كلينتون ف. وولسي ، الملازم جون بنتون؛ طاقم سفينة سانت لويس: الملازم برنارد طومسون، الملازم ليونارد ويدينغتون

شابت الرحلة مأساة عندما اصطدمت طائرتا ديترويت ونيويورك عن طريق الخطأ في الجو وتشابكتا. تمكن طاقم نيويورك من القفز بالمظلات إلى بر الأمان، لكن الكابتن وولسلي والملازم بنتون لقيا حتفهما عندما ارتطمت طائرة ديترويت بالأرض.

استُقبلت طائرات بان أمريكان فلايرز بحفاوة بالغة من قبل حشد من المشجعين ضم الرئيس كالفين كوليدج وأعضاء مجلس الوزراء ودبلوماسيين من أمريكا الوسطى واللاتينية عندما عادت إلى بولينج فيلد ، واشنطن العاصمة، في 2 مايو 1927.

كان فيرتشايلد وبقية أفراد طاقم رحلة بان أمريكان الناجين، بالإضافة إلى تشارلز ليندبيرغ ، من بين أوائل تسعة طيارين حصلوا على وسام الصليب الطائر المتميز الذي تم استحداثه حديثًا . وكان طيارو جولة بان أمريكان للنوايا الحسنة أول من تم اختيارهم لنيل هذا الوسام، وجاء اختيار ليندبيرغ بعد أعضاء جولة بان أمريكان للنوايا الحسنة، مع أن ليندبيرغ في الواقع حصل على وسامه أولًا.

أكمل فيرتشايلد دورةً في مدرسة مهندسي سلاح الجو في قاعدة رايت الجوية في يونيو 1929، ثم انتقل إلى سانتا مونيكا، كاليفورنيا ، كممثل لسلاح الجو لدى شركة دوغلاس للطائرات . في يونيو 1935، تخرج من مدرسة سلاح الجو التكتيكية ، برفقة رواد القصف الاستراتيجي هايوود إس. هانسيل ، وبارني جايلز ، وفيرنون إم. غايمون ، ولورانس إس. كوتر ، ولوسون إتش إم ساندرسون، وهويت إس. فاندنبرغ ، ثم أصبح مدربًا في مدرسة سلاح الجو التكتيكية . لاحقًا، التحق بكلية الصناعات العسكرية ، ثم بكلية الحرب العسكرية . وترقى إلى منصب مدير التكتيكات والاستراتيجية الجوية في عام 1939. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٤٠، انتقل فيرتشايلد إلى قسم التخطيط في واشنطن، وفي عام ١٩٤١ عُيّن سكرتيراً لهيئة الأركان الجوية المُنشأة حديثاً. وبعد شهرين، رُقّي درجتين إلى رتبة عميد، وعُيّن مساعداً لرئيس سلاح الجو. وفي عام ١٩٤٢، أصبح مديراً للاحتياجات العسكرية، ورُقّي إلى رتبة لواء في أغسطس. وفي نوفمبر، أصبح عضواً في لجنة المسح الاستراتيجي المشتركة التابعة لهيئة الأركان المشتركة.

في 20 ديسمبر 1945، تم تعيين فيرتشايلد قائداً لمدرسة القوات الجوية للجيش في ماكسويل فيلد في ألاباما . ^{[ 5 ]} تم تغيير اسم مدرسة القوات الجوية للجيش إلى جامعة القوات الجوية في 15 مارس 1946.

في 27 مايو 1948، أصبح ثاني نائب لرئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، برتبة جنرال . (وبهذا أصبح الجنرال فيرتشايلد الضابط الوحيد في تاريخ القوات الجوية الذي رُقّي إلى رتبة جنرال دون أن يشغل منصب فريق أول). بعد عام وعشرة أشهر فقط، توفي الجنرال فيرتشايلد بنوبة قلبية في مقر إقامته في فورت ماير في 17 مارس 1950، بينما كان لا يزال في الخدمة الفعلية كنائب لرئيس الأركان في البنتاغون . ^{[ 6 ]} وقد خلّف وراءه زوجته، فلورنس أليس فيرتشايلد، وابنته، بيتسي آن كالفيرت. ^{[ 7 ]}

سُمّي مبنى فيرتشايلد هول، المبنى الأكاديمي الرئيسي في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في كولورادو ، ومكتبة جامعة القوات الجوية في ألاباما، المعروفة باسم قاعة فيرتشايلد التذكارية ، تخليداً لذكراه. وفي ولايته واشنطن ، سُمّيت قاعدة فيرتشايلد الجوية بالقرب من سبوكان باسمه بعد وفاته بفترة وجيزة. ^{[ 7 ]} دُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ^{[ 8 ]}

أدى تداخل مهام فيرتشايلد في الجيش خلال الأربعينيات من القرن العشرين إلى تخطيه فعلياً رتبتي العقيد والفريق. ^{[ 9 ]}

• تم تجنيده في الحرس الوطني لولاية واشنطن - 19 يونيو 1916
• مجند، الجيش النظامي - 6 يونيو 1917
• ملازم ثانٍ، فيلق ضباط الاحتياط - 11 يناير 1918
• ملازم أول، فيلق ضباط الاحتياط - 8 مارس 1918
• تم تسريحه - 31 أكتوبر 1919
• ملازم أول، سلاح الجو التابع للجيش - 1 يوليو 1920
• نقيب، سلاح الجو التابع للجيش - 15 يناير 1931
• رتبة رائد (مؤقتة) - 16 يونيو 1936
• رائد، الجيش النظامي - 12 يونيو 1939
• رتبة مقدم (مؤقتة) 16 نوفمبر 1940
• عميد (جيش الولايات المتحدة) - 4 أغسطس 1941
• ملازم أول، الجيش النظامي - 15 أكتوبر 1941
• عقيد (مؤقت) - 5 فبراير 1942
• لواء (جيش الولايات المتحدة) - 3 أغسطس 1942
• عميد، الجيش النظامي - 18 يوليو 1946
• لواء (القوات الجوية الأمريكية) - 10 سبتمبر 1947 (تاريخ الرتبة - 12 يوليو 1942).
• جنرال (القوات الجوية للولايات المتحدة) - 27 مايو 1948 ^{[ 10 ]}

• رابط قديم على موقع archive.today (تمت أرشفته في 24-06-2013)
• نبذة عن مكتبة جامعة الطيران
• وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية: – أوراق موري إس. فيرتشايلد، (1918–1950)
• موير إس. فيرتشايلد على موقع ArlingtonCemetery.net، وهو موقع غير رسمي
• جنرالات الحرب العالمية الثانية