الحرب البرمائية

استخدم البرتغاليون الهجمات البرمائية خلال حملاتهم في الهند البرتغالية ، مستغلين تفوقهم البحري لتعويض التكافؤ النسبي في القوة البرية مع القوات المحلية. حقق أفونسو دي ألبوكيرك سيطرة واسعة على أراضي المحيط الهندي من خلال غزو موانئ مثل غوا وهرمز وملقا عبر عمليات بحرية. شجع الحاكم جواو دي كاسترو على استخدام الهجمات البرمائية ، القائمة على عمليات إنزال وهجمات سريعة، لبث الرعب وتدمير المستوطنات الساحلية، ساعيًا إلى إبقاء العدو في حالة تأهب دائم. ^{[ 3 ]}

خلال الحروب العثمانية الهابسبورغية ، استخدمت جميع الأطراف أعدادًا كبيرة من مشاة البحرية المدربين تدريبًا جيدًا، بالإضافة إلى مزيج من القوات البحرية والبرية. ومع ذلك، فبينما كان العثمانيون يفضلون إنزال قواتهم بعيدًا عن أهدافهم وشن هجمات برية، حققت الأساطيل الإسبانية والجنوية اختراقًا من خلال الاستثمار في عمليات إنزال سريعة ومباشرة محمية بالمدفعية، الأمر الذي غالبًا ما فاجأ أعداءهم. ^{[ 4 ]}

شكّل غزو الإمبراطور شارل الخامس لتونس عام 1535 إحدى أكبر العمليات البرمائية في القرن السادس عشر، حيث شاركت فيها سفن حربية وسفن شراعية، وقوات من جنسيات متعددة، وتقنيات حصار حديثة. استولى الأسطول، بقيادة أندريا دوريا وألفونسو دافالوس ، أولاً على قلعة حلق الوادي الساحلية بمساعدة القصف البحري، مما أدى إلى أسر أسطول خير الدين بربروسا في الميناء. ثم انتقل الأسطول لاحقاً إلى معركة برية أسفرت عن سقوط مدينة تونس. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

شنّ دوريا ودافالوس هجومًا مماثلًا لفك حصار نيس ، ففاجأوا القوات الفرنسية والعثمانية بقصف الشاطئ وإنزال فرق المشاة الإسبانية مباشرةً. في المقابل، خلال الهجوم البرمائي على المهدية بقيادة دوريا وبرناردينو دي ميندوزا ، أثبت النهج العثماني عدم جدواه عندما أنزل دراغوت جيش إغاثة بعيدًا عن الموقع الإمبراطوري، لكن هجومه توقف فجأة بسبب حصاره، وفشل في نهاية المطاف في منع سقوط المدينة. ^{[ 4 ]}

كان ألفارو دي بازان، ماركيز سانتا كروز ، من أوائل من طوروا أساليب الحرب البرمائية. ^{[ 7 ]} شكّلت عملية " إنزال تيرسيراس " في جزر الأزور في 25 مايو 1583 إنجازًا عسكريًا باهرًا ، إذ قرر بازان وبقية القادة تنفيذ إنزال وهمي لتشتيت انتباه القوات المدافعة (5000 جندي برتغالي وإنجليزي وفرنسي ). كما تم تجهيز زوارق بحرية خاصة لتكون بمثابة سفن إنزال لإنزال خيول الفرسان و700 قطعة مدفعية على الشاطئ؛ وزُوّدت قوارب تجديف خاصة بمدافع صغيرة لدعم سفن الإنزال، بالإضافة إلى سفن حربية وسفن شراعية ؛ وجُهّزت إمدادات خاصة لإنزالها ودعم قوة الإنزال التي بلغ قوامها 11000 رجل. بلغ إجمالي قوة القوات البرمائية 15000 رجل، بما في ذلك أسطول من 90 سفينة. أسفرت العملية عن نصر ساحق.

يُعدّ حصار بورت رويال (1710) مثالًا رائعًا على العمليات المشتركة الناجحة بين مختلف فروع الجيش ووحدات الإمبراطورية . كان الحصار هجومًا برمائيًا مشتركًا بين القوات البريطانية والأمريكية الاستعمارية على بورت رويال (أكاديا)، عاصمة مقاطعة أكاديا في كندا الفرنسية، خلال حرب الملكة آن (الاسم الأمريكي لجبهة حرب الخلافة الإسبانية ). تُعرف هذه المعركة بأنها اللحظة المحورية في غزو أكاديا . أسفر الحصار عن استيلاء القوات الإمبراطورية البريطانية على أكاديا الفرنسية وإعادة تسمية بورت رويال إلى أنابوليس رويال .

ومن الأمثلة الشهيرة على فشل الهجوم البرمائي ما حدث في عام 1741 في معركة كارتاخينا دي إندياس في غرناطة الجديدة ، عندما فشلت قوة هجوم برمائية بريطانية كبيرة بقيادة الأدميرال إدوارد فيرنون ، وتضم فرقة من 200 من مشاة البحرية من فرجينيا (لم يكن من المفترض أن يكونوا كذلك في الأصل) بقيادة لورانس واشنطن (الأخ غير الشقيق الأكبر لجورج واشنطن )، في التغلب على قوة دفاع إسبانية أصغر بكثير ولكنها محصنة تحصيناً شديداً، واضطرت إلى التراجع إلى السفن وإلغاء العملية.

وقع حصار لويسبورغ (1745) في عام 1745 عندما استولت قوة استعمارية من نيو إنجلاند بمساعدة أسطول بريطاني صغير على لويسبورغ ، عاصمة مقاطعة إيل رويال الفرنسية ( جزيرة كيب بريتون الحالية ) خلال حرب الخلافة النمساوية ، والمعروفة باسم حرب الملك جورج في المستعمرات البريطانية .

اعتبرت المستعمرات البريطانية الشمالية لويسبورغ تهديدًا، وأطلقت عليها اسم " دونكيرك الأمريكية " نظرًا لاستخدامها كقاعدة للقراصنة . وشهدت المنطقة حروبًا متقطعة ومنتظمة بين الفرنسيين واتحاد واباناكي من جهة، ومستعمرات نيو إنجلاند الشمالية من جهة أخرى ( انظر حملات الساحل الشمالي الشرقي في أعوام 1688 ، 1703 ، 1723 ، 1724 ). بالنسبة للفرنسيين، مثّلت قلعة لويسبورغ أيضًا حماية المدخل الرئيسي لكندا ، فضلًا عن مصائد الأسماك الفرنسية القريبة. وقد أمضت الحكومة الفرنسية 25 عامًا في تحصينها، وقُدّرت تكلفة دفاعاتها بثلاثين مليون ليفر. ^{[ 8 ]} ورغم الاعتراف بأن بناء القلعة وتصميمها يتمتعان بدفاعات بحرية متفوقة، إلا أن سلسلة من المرتفعات المنخفضة خلفها جعلتها عرضة لهجوم بري. وقد وفرت هذه المرتفعات المنخفضة للمهاجمين مواقع لإقامة بطاريات الحصار. كانت حامية الحصن تعاني من نقص في الرواتب والإمدادات، ولم يكن قادتها عديمي الخبرة يثقون بهم. كما كان المهاجمون الاستعماريون يفتقرون إلى الخبرة، لكنهم نجحوا في نهاية المطاف في السيطرة على الدفاعات المحيطة. واستسلم المدافعون أمام الهجوم الوشيك.

كانت لويسبورغ ورقة مساومة مهمة في مفاوضات السلام لإنهاء الحرب، إذ مثّلت انتصارًا بريطانيًا كبيرًا. عارضت فصائل داخل الحكومة البريطانية إعادتها إلى الفرنسيين كجزء من أي اتفاقية سلام، لكن تم تجاوز هذه المعارضة في نهاية المطاف، وأُعيدت لويسبورغ، رغم اعتراضات البريطانيين المنتصرين من أمريكا الشمالية، إلى السيطرة الفرنسية بعد معاهدة آخن عام 1748 ، مقابل تنازلات فرنسية في مناطق أخرى.

كان حصار لويسبورغ (1758) عملية محورية للجيش البريطاني في عام 1758 (والذي شمل وحدات من القوات الإقليمية والحرس التابعة للمستعمرات الأمريكية) خلال حرب السنوات السبع (المعروفة في الولايات المتحدة باسم الحرب الفرنسية والهندية )، وهي حرب أنهت الحقبة الاستعمارية الفرنسية في كندا الأطلسية وأدت إلى الحملة البريطانية اللاحقة للاستيلاء على كامل أمريكا الشمالية الفرنسية بحلول نهاية الحرب. ^{[ 9 ]}

شهدت حرب السنوات السبع عملية إنزال برمائي رئيسية أخرى ، وهي حصار كيبيك عام 1759. فبالإضافة إلى وحدات الحرس الأمريكي الاستعماري، أنشأ البريطانيون وحدات مشاة خفيفة تجريبية لدمج جوانب من نموذج الحرس في الجيش النظامي. كما أنتجوا أولى سفن الإنزال المصممة خصيصًا لتمكين قواتهم من عبور نهر سانت لورانس بقوة. وبعد دراسة عدد من خطط الإنزال على الضفة الشمالية للنهر ورفضها، قرر اللواء جيمس وولف وقادته في أواخر أغسطس الإنزال في اتجاه مجرى النهر من المدينة. ^{[ 10 ]}

استعدّ البريطانيون لانتشارهم المحفوف بالمخاطر في اتجاه مجرى النهر. كانت القوات قد تمركزت بالفعل على متن سفن الإنزال وتجوب النهر لعدة أيام، إلى أن اتخذ وولف في 12 سبتمبر قراره النهائي بشأن موقع الإنزال البريطاني، فاختار لانس أو فولون . اعتمدت خطة وولف للهجوم على السرية والمباغتة - وهما عنصران أساسيان لنجاح أي عملية إنزال برمائية - حيث كان من المقرر أن تنزل مجموعة صغيرة من الرجال ليلًا على الشاطئ الشمالي، وتتسلق الجرف الشاهق، وتستولي على طريق صغير، وتتغلب على الحامية التي تحميه، مما يسمح لمعظم جيشه (5000 رجل) بالصعود إلى الجرف عبر الطريق الصغير، ثم الانتشار لخوض المعركة على الهضبة. ^{[ 11 ]} أثبتت العملية نجاحها، وأدت إلى استسلام المدينة، وكان لها تأثير كبير على المعارك اللاحقة.

في عام ١٧٦٢، نجحت قوة بريطانية، برفقة فرقة صغيرة من حرس الحدود الأمريكيين، في إنزال قواتها في هافانا بكوبا، وحاصرت المدينة واستولت عليها بعد حملة استمرت شهرين بفضل تحسين تنسيق القوات البرية والبحرية. وفي العام نفسه، ١٧٦٢، نجح بحارة ومشاة البحرية الملكية البريطانية في الاستيلاء على مانيلا ، عاصمة جزر الهند الشرقية في الفلبين.

في عام 1776، حقق صموئيل نيكولاس وقوات مشاة البحرية القارية ، التي تُعدّ النواة الأولى لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، أول إنزال ناجح في غارة ناساو بجزر البهاما. وفي عام 1782، صدّ البريطانيون محاولة فرنسية إسبانية طويلة الأمد للاستيلاء على جبل طارق عبر القوات البحرية. وفي عام 1783، غزت قوة فرنسية إسبانية جزيرة مينوركا التي كانت تحت السيطرة البريطانية .

في عام 1798 شهدت مينوركا تغييراً آخر من بين العديد من التغييرات في سيادتها عندما تم الاستيلاء عليها من قبل قوات بريطانية نزلت في البحر .

مع توسع الإمبراطورية البريطانية في جميع أنحاء العالم، تم تصنيف أربع مستعمرات ( هاليفاكس ، في نوفا سكوتيا ؛ برمودا ؛ جبل طارق ؛ ومالطا ) كحصون إمبراطورية ، ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} والتي حافظت من خلالها بريطانيا على سيطرتها على المحيطات والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي ، بما في ذلك قدرتها على منع مرور السفن البحرية والتجارية المعادية بأمان مع حماية تجارتها التجارية الخاصة، فضلاً عن قدرتها على بسط قوة بحرية وعسكرية متفوقة في أي مكان على هذا الكوكب.

وقد تجلى ذلك خلال الحرب الأمريكية عام 1812 ، عندما قامت سفن محطة أمريكا الشمالية التابعة للبحرية الملكية والقوات العسكرية للجيش البريطاني ومجلس الذخائر ومشاة البحرية الملكية بفرض حصار على جزء كبير من الساحل الأطلسي للولايات المتحدة الأمريكية ، ونفذت غارات برمائية مثل معركة جزيرة كراني في 22 يونيو 1813 ، ^{[ 18 ]} ثم شنت حملة تشيسابيك (هزيمة القوات الأمريكية في معركة بلادنسبيرغ ، والاستيلاء على واشنطن العاصمة وحرقها ، ومداهمة الإسكندرية، فيرجينيا )، ^{[ 19 ] [ 20 ]} من برمودا.

ويتعزز هذا الأمر أكثر من خلال الأداء الضعيف لبريطانيا خلال الحرب في معارك البحيرات العظمى وبحيرة شامبلين. فبدون حصون بحرية ضخمة أو موانئ أمامية محصنة، لم تتمكن البحرية الملكية من السيطرة على البحيرات أو إيقاف الغارات البرمائية على كندا، مثل الغارات العديدة على يورك ( تورنتو حاليًا ) خلال النزاع. إلا أن الوضع الاستراتيجي تغير مع بناء سفينة إتش إم إس سانت لورانس التي كان يقودها بحارة البحرية الملكية، بدلًا من البحارة الذين كانوا يُستخدمون سابقًا لدعم الأساطيل المؤقتة المستخدمة في المناوشات على البحيرات. وفي الوقت نفسه، ألحق البريطانيون أكبر خسارة بحرية لكلا الجانبين خلال الحرب بإنزال قوة قوامها 136 من مشاة البحرية الملكية والبحارة في قاعدة القرصنة في بيتيبوغ، كونيتيكت. وفي هذه العملية البرمائية، التي تُشبه غارة "كوماندوز"، دمروا 26 سفينة، واستولوا على سفينتين، وفجروا مستودعات الذخيرة والإمدادات. تحت أنظار القوات الأمريكية النظامية والميليشيات المكلفة بحراسة القاعدة المهمة.

في الحرب المكسيكية الأمريكية ، شنت القوات الأمريكية بقيادة وينفيلد سكوت أول هجوم برمائي كبير في تاريخ الولايات المتحدة، وأكبر هجوم برمائي لها حتى الحرب العالمية الثانية، في حصار فيراكروز عام 1847 .

خلال حرب القرم 1853-1856، شن التحالف المناهض لروسيا عملية إنزال برمائية أنجلو-فرنسية ضد روسيا في بومارسوند ، فنلندا في 8 أغسطس 1854.

خلال الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865)، شنت الولايات المتحدة عدة هجمات برمائية على طول سواحل الولايات الكونفدرالية . كانت معركة هاتيراس إنليت (أغسطس 1861) ومعركة بورت رويال في ولاية كارولاينا الجنوبية أولى هذه الهجمات، تلتها هجمات أخرى في جزيرة روانوك بولاية كارولاينا الشمالية، وغالفستون بولاية تكساس، وحصن سمتر ، وجزيرة موريس ، وجزيرة جيمس بولاية كارولاينا الجنوبية، وغيرها. ووقعت أكبر هذه المعارك في يناير 1865 في حصن فيشر ، الذي كان آنذاك أكبر وأقوى حصن في العالم، والذي كان يحمي مدخل مدينة ويلمنجتون بولاية كارولاينا الشمالية . تألفت القوة المهاجمة من أكثر من 15,000 رجل و70 سفينة حربية مزودة بأكثر من 600 مدفع.

خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، تم إنشاء لواء مشاة البحرية في المسيسيبي للتحرك بسرعة ضد قوات الكونفدرالية العاملة بالقرب من نهر المسيسيبي وروافده. وتألفت الوحدة من المدفعية والفرسان والمشاة، واستُخدم أسطول رام التابع للولايات المتحدة كوسيلة نقل. ^{[ 21 ]}

شهدت الحرب البرمائية خلال حرب المحيط الهادئ (1879-1883) تنسيقًا بين الجيش والبحرية ووحدات متخصصة. وقع أول هجوم برمائي في هذه الحرب خلال معركة بيساغوا، عندما نجح 2100 جندي تشيلي في الاستيلاء على بيساغوا من 1200 مدافع بيروفي وبوليفي في 2 نوفمبر 1879. قصفت سفن البحرية التشيلية الدفاعات الشاطئية لعدة ساعات عند الفجر، ثم أنزلت قوارب مكشوفة مزودة بمجاديف جنود المشاة ووحدات الهندسة العسكرية في مياه يصل عمقها إلى الخصر، تحت نيران العدو. قاتلت الموجة الأولى من الإنزال، التي كانت أقل عددًا، على الشاطئ؛ ونجحت الموجتان الثانية والثالثة في الساعات التالية في التغلب على المقاومة والتقدم نحو الداخل. وبحلول نهاية اليوم، نزل جيش استكشافي قوامه 10000 جندي في الميناء الذي تم الاستيلاء عليه.

في عام 1881، نقلت السفن التشيلية ما يقارب 30,000 رجل، بالإضافة إلى خيولهم ومعداتهم، لمسافة 800 كيلومتر (500 ميل) لمهاجمة ليما. ^{[ 22 ]} كلف القادة التشيليون ببناء زوارق إنزال برمائية ذات قاع مسطح مصممة خصيصًا لإنزال القوات في المياه الضحلة بالقرب من الشاطئ، وربما كانت هذه أول زوارق إنزال برمائية مصممة خصيصًا لهذا الغرض في التاريخ: ^{[ 23 ]} "كانت هذه الزوارق [36 زورقًا ضحلًا، ذات قاع مسطح] قادرة على إنزال ثلاثة آلاف رجل واثني عشر مدفعًا في موجة واحدة". 

درس مراقبون عسكريون محايدون عن كثب تكتيكات وعمليات الإنزال خلال حرب المحيط الهادئ: راقبت سفينتان تابعتان للبحرية الملكية معركة بيساغوا ؛ وأدرج الملازم ثيودوروس بي إم ماسون، مراقب البحرية الأمريكية، سردًا في تقريره "الحرب على ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الجنوبية" . كانت المدمرة الأمريكية " واشوسيت "، بقيادة ألفريد ثاير ماهان ، متمركزة في كالاو، بيرو، لحماية المصالح الأمريكية خلال المراحل الأخيرة من حرب المحيط الهادئ. وقد صاغ ماهان مفهومه عن القوة البحرية أثناء قراءته لكتاب تاريخي في نادٍ إنجليزي للرجال في ليما، بيرو. وأصبح هذا المفهوم أساسًا لكتابه الشهير " تأثير القوة البحرية على التاريخ " (1890). ^{[ 24 ] [ 25 ]} 

وقع هجوم برمائي على شواطئ فيراكروز بالمكسيك عام 1914، عندما هاجمت البحرية الأمريكية المدينة واحتلتها نتيجة لحادثة تامبيكو .

نُفذت أولى العمليات البرمائية واسعة النطاق، والتي كان لها تأثير بالغ على المنظرين في العقود اللاحقة، كجزء من معركة غاليبولي عام 1915 ضد الإمبراطورية العثمانية خلال الحرب العالمية الأولى . تُشكل شبه جزيرة غاليبولي الضفة الشمالية لمضيق الدردنيل ، وهو مضيق كان يُوفر طريقًا بحريًا إلى ما كان يُعرف آنذاك بالإمبراطورية الروسية ، إحدى دول الحلفاء خلال الحرب. وسعيًا لتأمينها، شنّ حلفاء روسيا، بريطانيا وفرنسا، هجومًا بحريًا أعقبه إنزال برمائي على شبه الجزيرة بهدف نهائي هو الاستيلاء على العاصمة العثمانية القسطنطينية ( إسطنبول حاليًا ). ورغم صدّ الهجوم البحري وفشل الحملة البرية، إلا أن هذه الحملة كانت أول عملية إنزال برمائي حديثة، وتضمنت دعمًا جويًا وسفن إنزال متخصصة وقصفًا بحريًا .

قدمت حاملة الطائرات المائية "إتش إم إس آرك رويال"  الدعم لعمليات الإنزال بقيادة القائد روبرت كلارك هول . استُخدمت الطائرات المائية للاستطلاع الجوي ، والدعم الأرضي للقوات التي نزلت في خليج أنزاك، وقصف التحصينات. وتم تعزيز "آرك رويال" بسرب من السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو الملكي البحري ، والذي كان يعمل من جزيرة قريبة.

بدأت عمليات الإنزال الأولية في 25 أبريل، باستخدام قوارب تجديف عادية كانت عرضة للهجوم من الدفاعات الساحلية. بُنيت أولى سفن الإنزال المصممة خصيصًا لهذه الحملة. تم تعديل السفينة "إس إس ريفر كلايد" ، التي بُنيت في الأصل كسفينة شحن فحم ، لتصبح سفينة إنزال لعملية الإنزال في رأس هيليس . قُطعت فتحات في هيكلها الفولاذي لتكون بمثابة منافذ خروج، يخرج منها الجنود إلى ممرات ثم إلى جسر من القوارب الصغيرة من السفينة إلى الشاطئ. وُضعت ألواح الغلايات وأكياس الرمل على مقدمتها، وخلفها تم تركيب بطارية من 11 مدفع رشاش. كان أفراد من سلاح الجو الملكي البحري يُشغلون بطارية المدافع الرشاشة . بدأ العمل على طلاء هيكل " ريفر كلايد " باللون الأصفر الرملي للتمويه ، لكن هذا العمل لم يكتمل بحلول وقت الإنزال. ^{[ 30 ]}

سرعان ما اتضح أن الدفاع التركي كان مجهزًا بأسلحة سريعة الطلقات، مما يعني أن زوارق الإنزال العادية لم تكن كافية لهذه المهمة. في فبراير 1915، صدرت أوامر بتصميم زوارق إنزال مصممة خصيصًا لهذا الغرض. تم ابتكار التصميم في غضون أربعة أيام، مما أسفر عن طلبية لتصنيع 200 زورق إنزال من طراز "إكس" (أو زوارق إكس) ^{[ 31 ]} ذات مقدمة مقوسة على شكل ملعقة للوصول إلى الشواطئ الرملية، ومنحدر أمامي قابل للطي.

تم استخدامها لأول مرة بعد أن تم سحبها إلى بحر إيجة وأدت بنجاح في عملية الإنزال التي جرت في 6 أغسطس في خليج سوفلا التابع للفيلق التاسع بقيادة القائد إدوارد أونوين .

كانت سفن النقل الخفيفة من طراز "إكس" ، والمعروفة بين الجنود باسم "الخنافس"، تحمل حوالي 500 رجل، وتزن 200 طن (أو 160 طنًا وفقًا لبعض المصادر) ^{[ 32 ]} ، وقد بُنيت على غرار سفن لندن، حيث يبلغ طولها 105 أقدام و6 بوصات ، وعرضها 21 قدمًا ، وعمقها 7 أقدام و6 بوصات . وكانت محركاتها تعمل بشكل أساسي بالزيت الثقيل، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 8 عقد (9.2 ميل في الساعة) . وكانت جوانب السفن مضادة للرصاص، وصُممت بمنحدر في مقدمتها للنزول. ^{[ 33 ]}     

كان لدروس حملة غاليبولي تأثير كبير على تطوير التخطيط العملياتي البرمائي، ^{[ 34 ]} وقد تمت دراستها منذ ذلك الحين من قبل المخططين العسكريين قبل عمليات مثل إنزال نورماندي في عام 1944 وخلال حرب الفوكلاند في عام 1982. ^{[ 35 ]} كما أثرت الحملة على عمليات سلاح مشاة البحرية الأمريكية البرمائية خلال حرب المحيط الهادئ ، ولا تزال تؤثر على العقيدة البرمائية الأمريكية.

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، أصبحت الحملة "محورًا لدراسة الحرب البرمائية" في المملكة المتحدة والولايات المتحدة، ^{[ 36 ]} نظرًا لاشتمالها على أربعة أنواع من العمليات البرمائية: الغارة، والاستعراض، والهجوم، والانسحاب. ^{[ 34 ]} أدى تحليل الحملة قبل الحرب العالمية الثانية إلى اعتقاد سائد لدى العديد من القوات المسلحة بأن الهجمات البرمائية لا يمكن أن تنجح ضد الدفاعات الحديثة. استمر هذا التصور حتى إنزال نورماندي في يونيو 1944، على الرغم من بعض الأمثلة الناجحة للعمليات البرمائية في وقت سابق من الحرب، مثل تلك التي جرت في إيطاليا ، وفي تاراوا وجزر جيلبرت في المحيط الهادئ. ^{[ 37 ]} على الرغم من هيمنة هذا التصور السلبي بين مخططي الحلفاء في سنوات ما بين الحربين، إلا أن الوضع الحربي بعد عام 1940 استدعى النظر في مثل هذه العمليات. ومع ذلك، وعلى الرغم من النجاحات المبكرة في شمال إفريقيا وإيطاليا، لم يتبدد الاعتقاد تمامًا باستحالة نجاح عمليات الإنزال في مواجهة العدو إلا مع إنزال نورماندي.

نفّذ الجيش الوطني الأيرلندي إحدى أولى عمليات الإنزال البرمائي التي استخدمت فيها المركبات المدرعة عام 1922، خلال الحرب الأهلية الأيرلندية. وشملت عمليات الإنزال ضد المتمردين الجمهوريين في ويستبورت وفينيت وكورك استخدام السيارات المدرعة . في عمليتي الإنزال في ويستبورت وفينيت، تم إنزال سيارات مدرعة خفيفة ومدافع عيار 18 رطلاً من السفن بواسطة رافعة. أما في كورك، فقد استُخدمت سيارات مدرعة أثقل، مما تسبب في بعض الصعوبات. فبينما تمكنت القوات الأيرلندية من الوصول إلى الساحل في قوارب صغيرة من السفن الحربية الراسية في عرض البحر، كان على السفن الرسو لتفريغ المركبات الثقيلة والمدافع. حققت هذه العمليات نجاحًا كبيرًا للقوات الحكومية الأيرلندية، ويعود ذلك أساسًا إلى عنصر المفاجأة واستخدام المركبات المدرعة والمدفعية. وتمكنت القوات الحكومية من الاستيلاء على جميع المدن والبلدات الرئيسية في جنوب أيرلندا . ^{[ 38 ]}

كان إنزال الحسيمة في 8 سبتمبر 1925، الذي نفذه تحالف إسباني فرنسي ضد قبائل البربر المتمردة في شمال المغرب ، عملية إنزال برمائية استخدمت فيها الدبابات لأول مرة، كما استخدمت قوات الإنزال دعماً جوياً وبحرياً مكثفاً، بتوجيه من أفراد الاستطلاع المزودين بأجهزة اتصال.

تم تنظيم مستودعات عائمة مزودة بالإمدادات الطبية والمياه والذخيرة والمواد الغذائية، ليتم إرسالها إلى الشاطئ عند الحاجة. وكانت البوارج المستخدمة في هذا الإنزال هي قوارب "كيه" المتبقية من معركة غاليبولي ، والتي تم تحديثها في أحواض بناء السفن الإسبانية.

في عام ١٩٣٨، هاجمت القوات اليابانية المدافعين الصينيين على نهر اليانغتسي في معركة ووهان . وسرعان ما طوّر اليابانيون أساليبهم في الهجمات البحرية خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية . وبحلول الحرب العالمية الثانية، استخدمت قوات مشاة البحرية، مثل قوة الإنزال البحري الخاصة، عمليات الإنزال البرمائي للهجوم على الأراضي في جنوب شرق آسيا واجتياحها. وقد ألهمت تقنية الإنزال المفاجئ المدعوم بحرياً عمليات الإنزال البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية، مثل إنزال النورماندي وحملة المحيط الهادئ . ^{[ ٣٩ ] [ ٤٠ ]}

بريطانيا

خلال فترة ما بين الحربين ، ساهم مزيج التجربة السلبية في غاليبولي والضيق الاقتصادي في تأخير شراء المعدات واعتماد عقيدة عالمية للعمليات البرمائية في البحرية الملكية .

أدى الفشل المكلف لحملة غاليبولي، إلى جانب الإمكانات المتنامية للقوة الجوية، إلى اقتناع الكثيرين في الأوساط البحرية والعسكرية بأن عصر العمليات البرمائية قد انتهى. ^{[ 41 ]} ومع ذلك، طوال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، دار نقاش حاد في كليات الأركان في بريطانيا وكلية أركان الجيش الهندي في كويتا حول الإمكانات الاستراتيجية لحملة الدردنيل مقارنةً بالجمود الاستراتيجي للجبهة الغربية . وقد ضمنت التقشفات الاقتصادية الناجمة عن الكساد الاقتصادي العالمي ، وتبني الحكومة لقاعدة العشر سنوات ، ألا تُفضي هذه النقاشات النظرية إلى شراء أي معدات واسعة النطاق.

على الرغم من هذه النظرة، أنتج البريطانيون مركبة الإنزال الآلية عام 1920، استنادًا إلى خبرتهم مع ناقلة الجنود المدرعة "بيتل" في بداياتها. كانت هذه المركبة قادرة على إنزال دبابة متوسطة الحجم مباشرةً على الشاطئ. ومنذ عام 1924، استُخدمت مع زوارق الإنزال في التدريبات السنوية على عمليات الإنزال البرمائي. سُميت لاحقًا مركبة الإنزال الآلية ( LCM )، وكانت سلفًا لجميع مركبات الإنزال الآلية التابعة للحلفاء (LCM). ^{[ 42 ]}

شكّل الجيش والبحرية الملكية لجنةً لسفن الإنزال بهدف "التوصية بتصميم سفن الإنزال". ^{[ 41 ]} بُني نموذج أولي لسفينة إنزال آلية، صممه ج. صموئيل وايت من كاوس ، وأبحر لأول مرة عام 1926. ^{[ 43 ]} كان وزنها 16 طنًا، وشكلها صندوقيًا، بمقدمة ومؤخرة مربعتين. ولمنع تشابك المراوح في سفينة مُخصصة لقضاء وقت في الأمواج وربما الرسو على الشاطئ، ابتكر مصممو وايت نظام دفع نفاث مائي بدائي. كان محرك بنزين من نوع هوتشكيس يُشغل مضخة طرد مركزي تُنتج نفاثًا مائيًا، يدفع السفينة للأمام أو للخلف، ويُوجهها وفقًا لاتجاه النفاث. بلغت سرعتها 5-6 عقد، وكانت قدرتها على الرسو على الشاطئ جيدة. ^{[ 44 ]} بحلول عام 1930، كانت البحرية الملكية تُشغل ثلاث سفن إنزال آلية.

في الرحلات القصيرة، من شاطئ إلى آخر، كان بالإمكان دحرجة البضائع أو حملها إلى القارب عبر منحدره. أما في الرحلات الأطول، من السفينة إلى الشاطئ، فكانت رافعة تُنزل المركبة متعددة الأغراض (MLC) إلى البحر من السفينة الناقلة، ثم تُنزل المركبة أو حمولة البضائع. وعند وصولها إلى الشاطئ، كان الجنود أو المركبات يخرجون من منحدر مقدمة السفينة .

على الرغم من اللامبالاة الرسمية السائدة تجاه العمليات البرمائية، إلا أن هذا الوضع بدأ يتغير في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. فقد صاغت كلية الأركان البحرية الملكية في غرينتش وثيقةً تُفصّل متطلبات العمليات المشتركة، وقدّمتها إلى رؤساء الأركان عام ١٩٣٦. أوصت الوثيقة بإنشاء "مركز تدريب وتطوير" مشترك بين مختلف فروع القوات المسلحة، مع إلحاق قوة دائمة من مشاة البحرية الملكية به. وكانت مهام هذا المركز "التدريب على جميع أساليب الاستيلاء على الشواطئ المحصنة؛ وتطوير المعدات اللازمة لهذه الأساليب، مع إيلاء اهتمام خاص لحماية القوات، وسرعة الإنزال، وتحقيق عنصر المفاجأة؛ وتطوير أساليب ومعدات لتدمير أو تحييد دفاعات العدو، بما في ذلك القصف والتعاون الجوي". ^{[ ٤٤ ]}

تم إنشاء مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات في فورت كمبرلاند ، بالقرب من بورتسموث في عام 1938، ^{[ 45 ]} وجمع ممثلين من البحرية الملكية والجيش والقوات الجوية الملكية اجتمعوا مع ملف تطوير الأساليب والمعدات لاستخدامها في العمليات المشتركة .

درس المركز بعض المشكلات المحددة، بما في ذلك سفن إنزال الدبابات، وتنظيم الشواطئ، والأرصفة العائمة، وسفن القيادة، ودبابات الإنزال البرمائية، والعوائق تحت الماء، وإنزال المياه والبنزين، واستخدام الزوارق الصغيرة في الغارات البرمائية ^{[ 44 ].} وبحلول نهاية عام 1939، وضع المركز الدولي لتكنولوجيا الإنزال البحري (ISTDC) سياسةً للإنزال، ودافع عنها في مناقشات كلية الأركان. وقد أدخلت الخبرة العملية خلال الحرب العالمية الثانية تعديلات على سياسة الإنزال هذه، ولكنها كانت في جوهرها السياسة المستخدمة في عمليتي إنزال الشعلة والهسكي بعد أربع سنوات. ^{[ 41 ]}

يصف برنارد فيرغسون الشكل الأساسي لسياسة الهبوط هذه في كتابه "المتاهة المائية" .

نصّ النظام على الاقتراب تحت جنح الظلام بواسطة سفن سريعة تحمل زوارق خاصة؛ حيث تُرسل الزوارق إلى الشاطئ بينما ترسو السفن بعيدًا عن أنظار اليابسة؛ وتوفير الحماية بالدخان والمدفعية بواسطة زوارق صغيرة أثناء الاستيلاء على رأس الشاطئ؛ وإنزال قوة احتياطية؛ والاستيلاء على موقع تغطية في عمق اليابسة بما يكفي لتأمين الشاطئ والمرسى من نيران العدو؛ وإحضار السفن التي تحمل القوة الرئيسية؛ وأخيرًا إنزال المركبات والمؤن بواسطة زوارق أخرى مصممة خصيصًا لهذا الغرض مباشرة على الشواطئ. وكان من المهم في كل هذا تحقيق عنصر المفاجأة التكتيكية. ^{[ 44 ]}

من بين الابتكارات التكتيكية العديدة التي أدخلها المركز، والمُدوّنة في دليل العمليات المشتركة وقانون القصف البحري القياسي ، استخدام الأرصفة العائمة ( العوامات ) لعبور الفجوة المائية، وإنشاء أجهزة توليد الدخان لإخفاء الهجوم، واستخدام منارات الأشعة تحت الحمراء الاتجاهية لضمان دقة الإنزال. كما لعب المركز دورًا في تطوير أولى سفن الإنزال المتخصصة، بما في ذلك سفينة الإنزال الهجومية ، وسفينة الإنزال الآلية (LCM(1)) ، وسفينة إنزال الدبابات (Mk. 1)، وسفينة الإنزال المساندة ( LCS(1))، وسفينة الإنزال المساندة (LCS(2))، وسفينة إنزال المشاة . ^{[ 46 ]}

أجرى الجيش البريطاني تدريبات إنزال برمائي بحجم فرقة عسكرية في ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

الولايات المتحدة

على النقيض من الموقف البريطاني، ظل الجيش الأمريكي، وخاصة سلاح مشاة البحرية ، متحمسًا لإمكانيات الحرب البرمائية. كان سلاح مشاة البحرية يبحث عن مهمة موسعة بعد الحرب العالمية الأولى ، التي اقتصر دوره خلالها على كونه نسخة مصغرة من مشاة الجيش . خلال عشرينيات القرن الماضي، وجد مهمة جديدة، وهي أن يكون قوة قتالية خفيفة وسريعة الاستجابة ، تنقلها البحرية الأمريكية بسرعة إلى مواقع بعيدة . وكان دوره الخاص هو عمليات الإنزال البرمائي على الجزر التي يسيطر عليها العدو، لكن الأمر استغرق سنوات لمعرفة كيفية القيام بذلك. تطلبت فكرة ماهان عن معركة الأسطول الحاسمة وجود قواعد أمامية للبحرية قريبة من العدو. بعد الحرب الإسبانية الأمريكية، اكتسب سلاح مشاة البحرية مهمة احتلال تلك القواعد الأمامية والدفاع عنها، وبدأ برنامجًا تدريبيًا في جزيرة كوليبرا ، بورتوريكو . ^{[ 49 ]}

في وقت مبكر من عام 1900، نظر المجلس العام للبحرية الأمريكية في إنشاء قواعد متقدمة للعمليات البحرية في المحيط الهادئ ومنطقة البحر الكاريبي . أُسندت هذه المهمة إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية عام 1920، لكن التحدي تمثل في تجنب كارثة أخرى كتلك التي شهدتها معركة غاليبولي . وجاء الاختراق المفاهيمي عام 1921 عندما كتب الرائد "بيت" إليس " عمليات القواعد المتقدمة في ميكرونيزيا "، وهو بيان سري من 30 ألف كلمة ، ألهم استراتيجيي مشاة البحرية وكان ذا رؤية ثاقبة. ^{[ 50 ] [ 51 ]} وللفوز في حرب المحيط الهادئ، كان على البحرية أن تشق طريقها عبر آلاف الأميال من المحيط التي تسيطر عليها اليابان، بما في ذلك جزر مارشال وكارولين وماريانا وريوكيو . وإذا تمكنت البحرية من إنزال قوات مشاة البحرية للاستيلاء على جزر مختارة، فستصبح هذه الجزر قواعد أمامية.

جادل إليس بأنه في حال وجود عدو مستعد للدفاع عن الشواطئ، فإن النجاح يعتمد على تحرك سريع لموجات من زوارق الإنزال ، مغطاة بنيران بحرية كثيفة وهجوم جوي . وتوقع أن يكون العمل الحاسم على الشاطئ نفسه، لذا ستحتاج فرق الإنزال ليس فقط إلى المشاة، بل أيضًا إلى وحدات رشاشات ومدفعية خفيفة ودبابات خفيفة ومهندسين قتاليين لاختراق عوائق الشاطئ ودفاعاته. وبافتراض امتلاك العدو لمدفعيته الخاصة، فسيتعين بناء زوارق الإنزال خصيصًا لحماية قوات الإنزال. وجاء الفشل في غاليبولي لأن الأتراك تمكنوا بسهولة من تعزيز مواقع الإنزال المحددة. ولن يتمكن اليابانيون من إنزال قوات جديدة على الجزر التي تتعرض للهجوم. ^{[ 52 ]}

لعدم معرفة اليابانيين أيًّا من الجزر العديدة ستكون هدفًا أمريكيًا، كان عليهم تشتيت قواتهم بتمركز حاميات في جزر عديدة لن تتعرض للهجوم أبدًا. وقدّر إليس أن جزيرة مثل إنيويتوك في جزر مارشال ستحتاج إلى فوجين، أو 4000 جندي من مشاة البحرية. وبمساعدة طائرات المراقبة التابعة لمشاة البحرية ، ودعمًا بقاذفات القنابل الخفيفة ، ستوفر السفن الحربية قوة نارية كافية بحيث لا يحتاج مشاة البحرية إلى أي مدفعية ثقيلة (على عكس الجيش الذي كان يعتمد بشكل كبير على مدفعيته). وكان قصف الجزر المحصنة مهمة جديدة للسفن الحربية. وقد اعتُمد نموذج إليس رسميًا عام 1927 من قبل المجلس المشترك للجيش والبحرية (وهو سلف هيئة الأركان المشتركة). ^{[ 49 ]}

مع ذلك، استغرق التنفيذ الفعلي للمهمة الجديدة عقدًا آخر من الزمن، نظرًا لانشغال سلاح مشاة البحرية في أمريكا الوسطى وبطء البحرية في بدء التدريب على كيفية دعم عمليات الإنزال. تطورت قوة القاعدة المتقدمة النموذجية رسميًا إلى قوة مشاة البحرية الأسطولية (FMF) في عام 1933. ^{[ 53 ]} في عام 1939، وخلال مناورات الإنزال السنوية للأسطول ، أبدت قوة مشاة البحرية الأسطولية اهتمامًا بالإمكانيات العسكرية لتصميم أندرو هيغينز لقارب مزود بمحرك وغاطس ضحل . خضعت هذه الزوارق ، التي أُطلق عليها اسم "قوارب هيغينز"، للمراجعة والموافقة من قبل مكتب الإنشاء والإصلاح التابع للبحرية الأمريكية . وسرعان ما طُوّرت قوارب هيغينز إلى تصميم نهائي مزود بمنحدر، وأُنتجت بأعداد كبيرة.

بحلول الحرب العالمية الثانية، كانت التكتيكات والمعدات قد تطورت. وشهد أول استخدام لسفن الإنزال البريطانية في عملية إنزال معادية خلال الحرب العالمية الثانية، إنزال جنود الفيلق الأجنبي الفرنسي من اللواء الثالث عشر (نصف اللواء) ودبابات هوتشكيس إتش 39 الفرنسية الداعمة على شاطئ بيركفيك ، على بعد 13  كيلومترًا  ( ثمانية  أميال) فوق نارفيك، في 13 مايو خلال الحملة النرويجية. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

كانت عملية "آيرونكلاد" أول عملية إنزال برمائي رئيسية وناجحة ، وهي حملة بريطانية للاستيلاء على مدغشقر التي كانت تحت سيطرة حكومة فيشي الفرنسية . وتألفت القوة البحرية من أكثر من 50 سفينة، تم اختيارها من القوة "إتش" ، والأسطول البريطاني الرئيسي ، والأسطول البريطاني الشرقي ، بقيادة الأدميرال إدوارد نيفيل سيفريت .

ضم الأسطول حاملة الطائرات "إلستريوس" وشقيقتها "إندوميتابل" والبارجة القديمة " راميليس" لتغطية عمليات الإنزال. هبطت الموجة الأولى من اللواء التاسع والعشرين للمشاة البريطاني والكتيبة الخامسة من الكوماندوز على متن زوارق هجومية في 5 مايو 1942، وتلتها موجات أخرى من لواءين من الفرقة الخامسة للمشاة وقوات مشاة البحرية الملكية. ووفرت قاذفات طوربيد من طراز "فايري ألباكور" و "فايري سوردفيش" الغطاء الجوي ، حيث هاجمت سفن فيشي.

كانت سفن الإنزال المصممة خصيصًا من بين السفن المستخدمة في عملية الإجلاء من دونكيرك ( عملية دينامو ) ^{[ 56 ]} ، وجُرِّبت عملية إنزال برمائية في دييب عام 1942. وقد أثبتت العملية فشلها المكلف، ولكن الدروس المستفادة منها، والتي استُخدمت لاحقًا، أُفيد بها. ونفّذ الحلفاء العديد من العمليات الصغيرة على الساحل الأوروبي الذي تسيطر عليه دول المحور، بما في ذلك غارات على جزر لوفوتين وسانت نازير وبرونيفال .

سفن إنزال مشاة متخصصة

مع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، طُوِّرت العديد من سفن الإنزال المتخصصة، سواء للمشاة أو المركبات. في نوفمبر 1938، اقترح مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات نوعًا جديدًا من سفن الإنزال . ^{[ 41 ]} تضمنت مواصفاتها أن يقل وزنها عن عشرة أطنان طويلة ، وأن تكون قادرة على حمل واحد وثلاثين جنديًا من فصيلة الجيش البريطاني وخمسة مهندسين هجوم أو مُرسلين ، وأن يكون غاطسها ضحلًا بما يكفي لإنزالهم، وهم لا يبتلّون إلا حتى ركبهم، في ثمانية عشر بوصة من الماء. ^{[ 41 ]} كل هذه المواصفات جعلت من سفينة الإنزال الهجومية سفينة إنزال هجومية ؛ ووُضعت مجموعة منفصلة من المتطلبات لسفينة نقل المركبات والإمدادات، على الرغم من أن الدورين كانا يُدمجان سابقًا في سفينة الإنزال الآلية .

قام جيه إس وايت من كاوس ببناء نموذج أولي لتصميم فليمنج. ^{[ 57 ]} وبعد ثمانية أسابيع، كانت المركبة تُجرى عليها تجارب في نهر كلايد. يجب أن تجد جميع تصاميم سفن الإنزال حلاً وسطاً بين أولويتين متناقضتين؛ فالصفات التي تجعل السفينة جيدة في البحر تتعارض مع تلك التي تجعلها مناسبة للرسو على الشاطئ. ^{[ 58 ]} كان هيكل المركبة مصنوعاً من ألواح خشب الماهوجني مزدوجة القطر . أما الجوانب فكانت مغطاة بدروع "10 رطل D I HT"، وهو فولاذ معالج حرارياً قائم على فولاذ D1، ^{[ 59 ]} وفي هذه الحالة، فولاذ هادفيلد ريسيستا 1/4 بوصة . ^{[ 60 ]}

ظلت سفن الإنزال الهجومية أكثر سفن الإنزال البريطانية ودول الكومنولث شيوعًا خلال الحرب العالمية الثانية، وأبسط سفينة سُجلت في سجلات البحرية الملكية يوم الإنزال . قبل يوليو 1942، كانت هذه السفن تُعرف باسم "سفن الإنزال الهجومية" (ALC)، ولكن بعد ذلك استُخدم مصطلح "سفن الإنزال الهجومية" (LCA) ليتوافق مع نظام التسمية المشترك بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. ^{[ 61 ]}

كانت سفينة الإنزال للمشاة سفينة هجومية برمائية متطورة، طُوّرت استجابةً لطلب بريطاني لسفينة قادرة على نقل وإنزال عدد أكبر بكثير من القوات مقارنةً بسفينة الإنزال الهجومية الأصغر حجمًا (LCA). وكانت النتيجة سفينة فولاذية صغيرة قادرة على إنزال 200 جندي، تبحر من قواعد خلفية على قاعها بسرعة تصل إلى 15 عقدة. صُمّمت السفينة البريطانية الأصلية لتكون سفينة "للاستخدام لمرة واحدة" تنقل القوات عبر القناة الإنجليزية فقط ، واعتُبرت سفينة استهلاكية. ولذلك، لم تُزوّد ​​السفينة الأصلية بأماكن نوم للجنود. تغيّر هذا التصميم بعد فترة وجيزة من الاستخدام الأولي لهذه السفن، عندما تبيّن أن العديد من المهام تتطلب أماكن إقامة ليلية.

دخلت أولى سفن الإنزال البرمائي (LCI(L)) الخدمة عام 1943، بشكل رئيسي مع البحرية الملكية البريطانية والبحرية الأمريكية. تم بناء حوالي 923 سفينة من هذا النوع في عشرة أحواض بناء سفن أمريكية، وتم توفير 211 سفينة منها للبحرية الملكية البريطانية بموجب برنامج الإعارة والتأجير.

مركبة إنزال مركبات متخصصة

بعد نجاح مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات (ISTDC) في تطوير مركبة الإنزال البرمائي (LCA) لنقل المشاة ، اتجه الاهتمام عام 1938 إلى وسائل إنزال الدبابات بكفاءة على الشواطئ. وتم الاستفسار من الجيش عن أثقل دبابة يمكن استخدامها في عملية إنزال. كان الجيش يرغب في إنزال دبابة تزن 12 طنًا، لكن مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات، توقّعًا لزيادة الوزن في نماذج الدبابات المستقبلية، حدد حمولة 16 طنًا لتصاميم مركبات الإنزال الآلية. ^{[ 41 ]} ومن العوامل الأخرى التي حدّدت أي تصميم ضرورة إنزال الدبابات والمركبات الأخرى في مياه لا يتجاوز عمقها 65 سم تقريبًا. ^{[ 62 ]}

بدأ العمل على التصميم في شركة جون آي. ثورنيكروفت المحدودة في مايو 1938، واكتملت التجارب في فبراير 1940. ^{[ 44 ]} على الرغم من أن سفن الإنزال البرمائي الأولى (LCM(1)) كانت تعمل بمحركي  بنزين من طراز ثورنيكروفت بقوة 60 حصانًا، إلا أن معظمها كان يعمل بمحركات بنزين من طراز كرايسلر كراون، ذات ست أسطوانات متتالية. صُنعت هذه السفينة، الشبيهة بالبارجة، من الفولاذ وغُطيت بألواح مدرعة في بعض أجزائها، وكانت ذات غاطس ضحل وطاقم من ستة أفراد، وقادرة على نقل دبابة تزن 16 طنًا إلى الشاطئ بسرعة 7 عقد (13  كم/ساعة). وبحسب وزن الدبابة المراد نقلها، كان من الممكن إنزال السفينة إلى الماء بواسطة رافعاتها وهي محملة مسبقًا، أو وضع الدبابة فيها بعد إنزالها.

على الرغم من امتلاك البحرية الملكية لزوارق الإنزال الآلية ، طالب رئيس الوزراء ونستون تشرشل عام ١٩٤٠ بسفينة برمائية قادرة على إنزال ثلاث دبابات ثقيلة على الأقل، وزن كل منها ٣٦ طنًا ، مباشرة على الشاطئ، وقادرة على البقاء في البحر لمدة أسبوع على الأقل، وغير مكلفة وسهلة البناء. أسند الأدميرال ماوند ، مدير مركز التدريب والتطوير المشترك بين الخدمات (الذي طور زورق الإنزال الهجومي )، المهمة إلى المهندس المعماري البحري السير رولاند بيكر، الذي أنجز في غضون ثلاثة أيام الرسومات الأولية لزورق إنزال بطول ١٥٢ قدمًا (٤٦ مترًا) وعرض ٢٩ قدمًا (٨.٨ مترًا) وغاطس ضحل. واتفقت شركتا بناء السفن فيرفيلدز وجون براون على وضع تفاصيل التصميم تحت إشراف ورش التجارب البحرية في هاسلار . وسرعان ما حددت اختبارات الدبابات باستخدام نماذج خصائص الزورق، مشيرةً إلى أنه سيبلغ سرعته ١٠ عقد (١٩ كم/ساعة؛ ١٢ ميلًا/ساعة) بمحركات تولد حوالي ٧٠٠ حصان (٥٢٠ كيلوواط) . ^{[ 63 ]} تم تسمية LCT Mark 1، وتم طلب 20 منها في يوليو 1940 و 10 أخرى في أكتوبر 1940.      

أُطلقت أول سفينة إنزال برمائية من طراز مارك 1 بواسطة شركة هاوثورن ليزلي في نوفمبر 1940. كانت سفينة ملحومة بالكامل بهيكل فولاذي يزن 372 طنًا، ولا يتجاوز غاطسها 3 أقدام (0.91 متر) عند مقدمتها. وسرعان ما أثبتت التجارب البحرية صعوبة قيادة مارك 1، بل واستحالة التحكم بها تقريبًا في بعض الظروف البحرية. شرع المصممون في معالجة عيوب مارك 1 في سفينة الإنزال البرمائية مارك 2. فتم استبدال محركات هول-سكوت بثلاثة محركات ديزل من طراز باكسمان أو محركات بنزين من طراز نابير ليون ، كما أُضيفت دروع واقية بوزن 15 و20 رطلاً إلى غرفة القيادة وأحواض المدافع.  

كانت السفينة مارك 3 مزودة بقسم وسطي إضافي بطول 9.8 متر (32 قدمًا) ، مما منحها طولًا قدره 59 مترًا (192 قدمًا) وإزاحة قدرها 640 طنًا. وعلى الرغم من هذا الوزن الإضافي، كانت السفينة أسرع قليلًا من مارك 1. تم قبول مارك 3 في 8 أبريل 1941، وكانت تُصنع مسبقًا من خمسة أقسام. أما مارك 4 فكانت أقصر وأخف وزنًا من مارك 3، لكنها كانت أعرض بكثير ( 11.81 مترًا ( 38 قدمًا و9 بوصات) )، وكانت مُخصصة للعمليات عبر القناة الإنجليزية بدلًا من استخدامها في أعالي البحار. عند اختبارها في عمليات هجومية مبكرة، مثل غارة الكوماندوز الكندية الفاشلة على دييب عام 1942، أدى افتقارها إلى القدرة على المناورة إلى تفضيل طول إجمالي أقصر في النسخ اللاحقة، والتي بُني معظمها في الولايات المتحدة.     

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941، لم يكن لدى البحرية الأمريكية أي سفن برمائية على الإطلاق، ووجدت نفسها مضطرة للنظر في التصاميم البريطانية الموجودة بالفعل. أحد هذه التصاميم، الذي قدمه كيه سي بارنابي من شركة ثورنيكروفت ، كان عبارة عن سفينة إنزال برمائية مزدوجة الطرف للعمل مع سفن الإنزال. سارع مكتب السفن إلى وضع خطط لسفن الإنزال بناءً على اقتراحات بارنابي، على الرغم من أنها كانت مزودة بمنحدر واحد فقط. وكانت النتيجة، في أوائل عام 1942، هي سفينة الإنزال البرمائية مارك 5، وهي سفينة بطول 117 قدمًا وعرض 32 قدمًا، يمكنها استيعاب خمس دبابات زنة 30 طنًا أو أربع دبابات زنة 40 طنًا أو 150 طنًا من البضائع. بطاقم مكون من اثني عشر رجلًا وضابط واحد، تميزت سفينة الإنزال هذه التي تزن 286 طنًا بإمكانية شحنها إلى مناطق القتال في ثلاثة أقسام منفصلة محكمة الإغلاق على متن سفينة شحن أو نقلها مجمعة مسبقًا على سطح سفينة إنزال برمائية . كان يتم إطلاق المركبة Mk.5 عن طريق إمالة سفينة الإنزال البرمائية على جانبها للسماح للمركبة بالانزلاق من دعاماتها إلى البحر، أو يمكن لسفن الشحن إنزال كل قسم من الأقسام الثلاثة إلى البحر حيث يتم ربطها. ^{[ 63 ]}

كان من بين التطورات اللاحقة سفينة الإنزال المدرعة (LST) ، التي بُنيت لدعم العمليات البرمائية بنقل كميات كبيرة من المركبات والبضائع وقوات الإنزال مباشرةً إلى شاطئ غير مُجهز. وقد أظهر إجلاء البريطانيين من دونكيرك عام 1940 للأميرالية البريطانية حاجة الحلفاء إلى سفن كبيرة نسبياً عابرة للمحيطات قادرة على نقل الدبابات والمركبات الأخرى من شاطئ إلى آخر في عمليات الإنزال البرمائي على قارة أوروبا. وكان أول تصميم لسفينة الإنزال المدرعة (LST) مُصمم خصيصاً لهذا الغرض هو سفينة إتش إم إس  بوكسر . ولحمل 13 دبابة مشاة من طراز تشرشل ، و27 مركبة، وما يقرب من 200 رجل (بالإضافة إلى الطاقم) بسرعة 18 عقدة، لم يكن من الممكن أن تتمتع بغاطس ضحل يُسهل عملية التفريغ. ونتيجةً لذلك، زُوّدت كل سفينة من السفن الثلاث ( بوكسر ، وبرويزر ، وثرستر ) التي طُلبت في مارس 1941 بمنحدر طويل جداً مُخزّن خلف أبواب المقدمة.

في نوفمبر 1941، وصل وفد صغير من الأميرالية البريطانية إلى الولايات المتحدة لتبادل الأفكار مع مكتب السفن التابع للبحرية الأمريكية بشأن تطوير السفن، بما في ذلك إمكانية بناء المزيد من سفن الإنزال من طراز بوكسر في الولايات المتحدة. ^{[ 64 ]} خلال هذا الاجتماع، تقرر أن يتولى مكتب السفن تصميم هذه السفن. تضمن تصميم سفينة الإنزال LST(2) عناصر من سفن الإنزال البريطانية الأولى (LCT) من تصميم السير رولاند بيكر، الذي كان ضمن الوفد البريطاني. وشمل ذلك طفوًا كافيًا في الجدران الجانبية للسفن بحيث تطفو حتى مع غمر سطح الخزانات بالمياه. ^{[ 65 ]} كانت سرعة سفينة الإنزال LST(2) أقل من سرعة سفينة HMS Boxer، حيث بلغت 10 عقد فقط، لكنها كانت تحمل حمولة مماثلة مع غاطس لا يتجاوز 3 أقدام للأمام عند الرسو على الشاطئ.

في ثلاثة قوانين منفصلة مؤرخة في 6 فبراير 1942، و26 مايو 1943، و17 ديسمبر 1943، منح الكونغرس الأمريكي صلاحية بناء سفن الإنزال البرمائي (LSTs) إلى جانب عدد كبير من السفن المساعدة الأخرى، وسفن مرافقة المدمرات ، وأنواع مختلفة من سفن الإنزال . وسرعان ما اكتسب برنامج البناء الضخم زخمًا كبيرًا. وقد أُعطيت الأولوية القصوى لبناء سفن الإنزال البرمائي لدرجة أنه تم إزالة عارضة حاملة طائرات كانت قد وُضعت سابقًا على عجل لإفساح المجال لبناء عدة سفن إنزال برمائي مكانها. وُضعت عارضة أول سفينة إنزال برمائي في 10 يونيو 1942 في نيوبورت نيوز ، بولاية فرجينيا، وتم تدشين أولى سفن الإنزال البرمائي القياسية من حوض بنائها في أكتوبر. وبحلول نهاية عام 1942، دخلت 23 سفينة الخدمة. وبفضل تدريعها الخفيف، كانت هذه السفن قادرة على عبور المحيط بكامل حمولتها باستخدام قوتها الذاتية، حاملةً المشاة والدبابات والإمدادات مباشرةً إلى الشواطئ. إلى جانب 2000 سفينة إنزال أخرى، وفرت سفن الإنزال البرمائية للقوات طريقة سريعة ومحمية للقيام بعمليات إنزال قتالية، بدءًا من صيف عام 1943. ^{[ 66 ]}

يوم النصر

كانت أشهر عمليات الإنزال البرمائي في الحرب، وعلى مر العصور، هي عمليات إنزال نورماندي في 6 يونيو 1944، والتي نزلت فيها القوات البريطانية والكندية والأمريكية على شواطئ يوتا وأوماها وغولد وجونو وسورد في أكبر عملية إنزال برمائي في التاريخ .

كان التخطيط التنظيمي لعمليات الإنزال ( عملية نبتون ) من مسؤولية الأدميرال بيرترام رامزي . وشملت هذه العملية إنزال القوات وإعادة تزويدها بالإمدادات. وقد أُدرجت العديد من العناصر المبتكرة في العملية لضمان نجاحها.

كانت عملية بلوتو مشروعًا طوره آرثر هارتلي ، كبير مهندسي شركة النفط الأنجلو-إيرانية ، لإنشاء خط أنابيب نفط تحت سطح البحر في القناة الإنجليزية بين إنجلترا وفرنسا لتوفير الدعم اللوجستي للجيوش التي نزلت على البر. كانت قوات الحلفاء في القارة الأوروبية بحاجة ماسة إلى كميات هائلة من الوقود. واعتُبرت خطوط الأنابيب ضرورية للتخفيف من الاعتماد على ناقلات النفط، التي قد تتعطل بسبب سوء الأحوال الجوية، وتكون عرضة لهجمات الغواصات الألمانية ، كما كانت هناك حاجة ماسة إليها في حرب المحيط الهادئ . وقد حصل جيفري ويليام لويد ، وزير البترول، على دعم الأدميرال ماونتباتن ، قائد العمليات المشتركة، لهذه العملية. ^{[ 67 ]}

تم تطوير نوعين من خطوط الأنابيب. النوع الأول هو أنبوب HAIS المرن ذو قلب رصاصي قطره 75 مم ( 3 بوصات )، ويزن حوالي 30 طنًا لكل ميل بحري ( 55 طنًا /كم )، وهو في الأساس تطوير من شركة سيمنز براذرز (بالتعاون مع المختبر الفيزيائي الوطني ) لكابلات التلغراف البحرية الموجودة لديها ، ويُعرف باسم HAIS (اختصارًا لـ Hartley-Anglo-Iranian-Siemens). أما النوع الثاني فهو أنبوب فولاذي أقل مرونة بقطر مماثل، طوره مهندسون من شركة نفط العراق وشركة نفط بورما . ^{[ 68 ]}

في يونيو 1942، قامت سفينة البريد "آيريس" بمدّ أجزاء من كابلات شركتي سيمنز وهنليز في نهر كلايد. وقد تكللت عملية مدّ خط الأنابيب بالنجاح التام، وتم إدراج مشروع بلوتو رسميًا ضمن خطط غزو أوروبا. واعتُبر المشروع "ذا أهمية استراتيجية، ومغامرة تكتيكية، وشاقًا من الناحية الصناعية" . بعد إجراء اختبارات واسعة النطاق لأنبوب HAIS بطول 83 كيلومترًا (45 ميلًا بحريًا) عبر قناة بريستول بين سوانزي في ويلز وواترماوث في شمال ديفون ، تم مدّ الخط الأول إلى فرنسا في 12 أغسطس 1944، لمسافة 130 كيلومترًا (70 ميلًا بحريًا) من شانكلين تشاين في جزيرة وايت عبر القناة الإنجليزية إلى قاعدة شيربورغ البحرية . وتلا ذلك مدّ أنبوب HAIS آخر وكابلين من طراز HAMEL. ومع اقتراب القتال من ألمانيا، تم مد 17 خطاً آخر (11 خطاً من خطوط HAIS و6 خطوط من خطوط HAMEL) من دونجينيس إلى أمبليتوز في منطقة با دو كاليه .  

في يناير 1945، تم ضخ 305 أطنان (300 طن إنجليزي) من الوقود إلى فرنسا يوميًا، ثم ارتفع هذا الرقم عشرة أضعاف ليصل إلى 3048 طنًا (3000 طن إنجليزي) يوميًا في مارس، ثم إلى 4000 طن (ما يقارب مليون جالون إمبراطوري) يوميًا. وبحلول يوم النصر في أوروبا، تم ضخ ما يزيد عن 781 ألف متر ^مكعب (ما يعادل مكعبًا طول ضلعه 92 مترًا أو ما يزيد عن 172 مليون جالون إمبراطوري) من البنزين إلى قوات الحلفاء في أوروبا ، مما وفر إمدادًا حيويًا من الوقود إلى حين التوصل إلى ترتيب أكثر استدامة، على الرغم من أن خط الأنابيب ظل يعمل لبعض الوقت بعد ذلك.

تم أيضًا إنشاء موانئ متنقلة مسبقة الصنع كمرافق مؤقتة لتسهيل تفريغ البضائع بسرعة على الشواطئ خلال غزو الحلفاء لنورماندي . وقد أظهرت غارة دييب عام 1942 أن الحلفاء لا يمكنهم الاعتماد على اختراق جدار الأطلسي للاستيلاء على ميناء على الساحل الشمالي لفرنسا. تمثلت المشكلة في أن السفن الكبيرة العابرة للمحيطات، من النوع المطلوب لنقل البضائع الثقيلة والضخمة، تحتاج إلى عمق كافٍ من المياه تحت عوارضها ، بالإضافة إلى رافعات على رصيف الميناء ، لتفريغ حمولتها، وهو ما لم يكن متوفرًا إلا في الموانئ الفرنسية المحصنة تحصينًا شديدًا. وهكذا، تم إنشاء موانئ مولبيري لتوفير مرافق الميناء اللازمة لتفريغ آلاف الرجال والمركبات، وأطنان من الإمدادات الضرورية لدعم عملية أوفرلورد ومعركة نورماندي . تكونت هذه الموانئ من جميع العناصر المتوقعة في أي ميناء: كاسر الأمواج ، والأرصفة ، والطرق، إلخ.

في اجتماع عُقد عقب غارة دييب ، أعلن نائب الأدميرال جون هيوز-هاليت أنه إذا تعذر الاستيلاء على ميناء، فيجب الاستيلاء على ميناء عبر القناة . ^{[ 69 ]} بدأ مفهوم موانئ مولبيري يتبلور عندما انتقل هيوز-هاليت ليصبح رئيس أركان البحرية لمخططي عملية أوفرلورد .

تطلّبت الموانئ المقترحة إنشاء العديد من الصناديق الغاطسة الضخمة من أنواع مختلفة لبناء حواجز الأمواج والأرصفة والهياكل الرابطة لتوفير الطرق. بُنيت هذه الصناديق في مواقع متعددة، معظمها في منشآت بناء السفن القائمة أو على شواطئ واسعة مثل كونوي مورفا على طول الساحل البريطاني. أُسندت الأعمال إلى شركات إنشاءات تجارية، من بينها بلفور بيتي ، وكوستين ، وناتال ، وهنري بوت ، والسير روبرت ماك ألبين ، وبيتر ليند وشركاه ، والتي لا تزال جميعها تعمل حتى اليوم، بالإضافة إلى كوبيتس ، وهولواي براذرز ، وموليم ، وتايلور وودرو ، والتي اندمجت جميعها لاحقًا في شركات أخرى لا تزال قائمة. ^{[ 70 ]} عند اكتمالها، جُرّت هذه الصناديق عبر القناة الإنجليزية بواسطة قاطرات ^{[ 71 ]} إلى ساحل نورماندي بسرعة 4.3 عقدة فقط (8  كم/ساعة أو 5  ميل/ساعة)، وقد بناها وشغّلها وصانها سلاح المهندسين الملكي، تحت إشراف ريجينالد د. غويثر، الذي مُنح وسام الإمبراطورية البريطانية (CBE) تقديرًا لجهوده.

بحلول 9 يونيو، أي بعد ثلاثة أيام فقط من يوم الإنزال، تم بناء ميناءين، أُطلق عليهما اسم "مولبيري أ" و"مولبيري ب"، في شاطئ أوماها وأرومانش على التوالي. إلا أن عاصفة عاتية في 19 يونيو دمرت الميناء الأمريكي في أوماها، ولم يبقَ سوى الميناء البريطاني سليمًا ولكنه متضرر، بما في ذلك تلف "اللفافة السويسرية" التي كانت تُستخدم كأقصى طريق عائم غربي، ما استدعى إخراجها من الخدمة. عُرف ميناء "مولبيري ب" الناجي باسم ميناء وينستون في أرومانش. وبينما دُمر ميناء أوماها قبل الموعد المتوقع، شهد ميناء وينستون استخدامًا مكثفًا لمدة ثمانية أشهر، على الرغم من أنه صُمم ليدوم ثلاثة أشهر فقط. في الأشهر العشرة التي تلت يوم الإنزال، استُخدم الميناء لإنزال أكثر من 2.5 مليون جندي، و500 ألف مركبة، وأربعة ملايين طن من الإمدادات، موفرًا تعزيزات ضرورية لفرنسا. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

خلال الحرب الكورية ، أنزلت القوات الأمريكية من الفيلق العاشر ، المؤلف من فرقة المشاة البحرية الأولى وفرقة المشاة السابعة، في إنشون . وقد اعتبر العديد من المؤرخين العسكريين هذه العملية، التي خطط لها وقادها الجنرال الأمريكي دوغلاس ماك آرثر ، جوهرة تكتيكية، وواحدة من أروع المناورات البرمائية في التاريخ ^{[ 75 ]} (انظر التحليل في المقال الرئيسي ).

أسفر نجاح هذه المعركة في نهاية المطاف عن الالتحام بقوات الجيش الأمريكي التي تمكنت من اختراق محيط بوسان، وبقيادة فرقة الفرسان الأولى وفرقة العمل التابعة لها "لينش"، طهرت جزءًا كبيرًا من كوريا الجنوبية. وفي عملية إنزال ثانية نفذها الفيلق العاشر على الساحل الشرقي، اقتربت القوات الصينية من خزان تشوسين ومحطات الطاقة الكهرومائية التي كانت تُغذي جزءًا كبيرًا من الصناعات الثقيلة في الصين الشيوعية، مما أدى إلى تدخل القوات الصينية لصالح كوريا الشمالية . كما نُفذت عمليات إنزال برمائية خلال حرب الهند الصينية الأولى ، ولا سيما خلال عملية كامارغ ، إحدى أكبر عمليات الصراع. ^{[ 76 ]}

شنت قوات مشاة البحرية الملكية البريطانية أول هجوم برمائي لها بعد الحرب العالمية الثانية خلال أزمة السويس عام 1956 عندما نجحت في الهبوط في السويس في 6 نوفمبر كجزء من عملية مشتركة بحرية/جوية تحمل الاسم الرمزي عملية الفرسان .

على الرغم من كل التقدم الذي شهدته الحرب العالمية الثانية ، ظلت هناك قيود جوهرية على أنواع السواحل المناسبة للهجوم. كان لا بد أن تكون الشواطئ خالية نسبياً من العوائق، وأن تتمتع بظروف المد والجزر المناسبة والانحدار الصحيح. إلا أن تطوير المروحية غيّر المعادلة جذرياً.

استُخدمت المروحيات لأول مرة في هجوم برمائي خلال الغزو الأنجلو-فرنسي-الإسرائيلي لمصر عام 1956 ( حرب السويس ). وتمّ تجنيد حاملتي طائرات بريطانيتين خفيفتين لحمل المروحيات، ونُفّذ هجوم جوي بحجم كتيبة . كما تمّ تحويل حاملتي طائرات أخريين مشاركتين، وهما إتش إم إس بولوارك (R08)   وإتش إم إس ألبيون  ، في أواخر الخمسينيات إلى حاملات طائرات مخصصة للعمليات الخاصة .

بعد مرور ما يقرب من 30 عامًا في حرب الفوكلاند ، نفذت فرقة المشاة البحرية الأولى التابعة لسلاح مشاة البحرية الأرجنتينية جنبًا إلى جنب مع القوات الخاصة التابعة للبحرية عملية إنزال روزاريو في موليت كريك بالقرب من ستانلي في 2 أبريل 1982، بينما في وقت لاحق، هبطت فرقة الكوماندوز الثالثة التابعة لسلاح مشاة البحرية الملكية (المعززة بفوج المظليين التابع للجيش البريطاني ) في ميناء سان كارلوس في 21 مايو 1982 خلال عملية ساتون .

شنت القوات المسلحة التركية هجومًا برمائيًا في 20 يوليو 1974 على جزيرة كيرينيا ، عقب انقلاب قبرص عام 1974. وقدمت القوات البحرية التركية الدعم الناري البحري خلال عملية الإنزال، ونقلت القوات البرمائية من ميناء مرسين إلى الجزيرة. وتألفت القوات التركية المشاركة في الإنزال من حوالي 3000 جندي، بالإضافة إلى دبابات وناقلات جند مدرعة وقطع مدفعية.

خلال الحرب الإيرانية العراقية ، شنّ الإيرانيون عملية الفجر 8 ( بالفارسية : عملیات والفجر ۸)، حيث تقدّم 100 ألف جندي، موزعين على 5 فرق من الجيش و50 ألف جندي من الحرس الثوري الإيراني وقوات الباسيج، في هجوم مزدوج على جنوب العراق. وجرى الهجوم عبر شط العرب بين 9 و25 فبراير، محققًا عنصر مفاجأة تكتيكية وعملياتية كبير. شنّ الإيرانيون هجومهم على شبه الجزيرة ليلًا، ووصل جنودهم على متن زوارق مطاطية. وقادت قوات البحرية الإيرانية الخاصة (SEALs) الهجوم رغم نقص المعدات. وقبل هذه العملية، قامت قوات الكوماندوز البحرية الإيرانية باستطلاع شبه جزيرة الفاو. واخترقت قوات SEALs الإيرانية حزامًا من العوائق وعزلت المخابئ العراقية التي احتمى جنودها من الأمطار الغزيرة أو كانوا نائمين داخلها. وقامت فرق التفجير الإيرانية بتفجير عبوات ناسفة على العوائق لتمهيد الطريق أمام المشاة الإيرانيين المنتظرين لبدء هجومهم.

لم تقتصر أهمية عمليات الإنزال البرمائي على توفير قاعدة دعم مهمة خلف الجبهة التكتيكية العراقية، بل أحدثت أيضاً صدمة نفسية في منطقة الخليج العربي . فبعد وقت قصير من عمليات الإنزال الأولية، تمكن مهندسو القتال الإيرانيون من بناء جسور لتسهيل تدفق القوات البرية إلى منطقة الدعم. ونجحت إيران في الحفاظ على موطئ قدمها في الفاو في وجه عدة هجمات عراقية مضادة وهجمات كيميائية لمدة شهر آخر، على الرغم من الخسائر الفادحة، إلى أن وصل الوضع إلى طريق مسدود. وفي وقت لاحق، استعادت القوات العراقية شبه جزيرة الفاو، باستخدام مكثف وغير قانوني للأسلحة الكيميائية ، في اليوم نفسه الذي شنت فيه الولايات المتحدة عملية فرس النبي على إيران، مما أدى إلى تدمير أسطولها البحري.

خلال حرب الخليج ، تمكنت وحدة الزوارق الهجومية الخامسة من نشر قوات مشاة البحرية الأمريكية وقوات الدعم البحري قبالة سواحل الكويت والمملكة العربية السعودية . تألفت هذه القوة من 40 سفينة هجومية برمائية ، وهي أكبر قوة من نوعها يتم تجميعها منذ معركة إنشون . ^{[ 77 ]} كان الهدف هو تثبيت مواقع الفرق العراقية الست المنتشرة على طول الساحل الكويتي. وكان الغرض من هذه المناورة البرمائية (المعروفة باسم العرض البرمائي) هو منع الفرق العراقية الست المتأهبة للدفاع عن السواحل من الانخراط فعليًا في القتال على الجبهة الرئيسية. وقد حققت العملية نجاحًا باهرًا في منع أكثر من 41,000 جندي عراقي من إعادة التمركز إلى ساحة المعركة الرئيسية. ونتيجة لذلك، تمكنت قوات مشاة البحرية من اختراق دفاعات العراق في جنوب الكويت والالتفاف على قوات الدفاع الساحلي العراقية.

خلال الحرب الأهلية السريلانكية ، استخدمت جبهة نمور التاميل الحرب البرمائية في بعض معاركها الناجحة مثل معركة بونيرين عام 1992 ومعركة ممر الفيل الثانية عام 2000 لاجتياح قواعد الجيش السريلانكي والاستيلاء عليها.

تم تنفيذ هجوم برمائي من قبل مشاة البحرية الملكية ومشاة البحرية الأمريكية ووحدات من القوات الخاصة البولندية عندما نزلوا في شبه جزيرة الفاو في 20 مارس 2003 خلال حرب العراق .

في 25 مارس 2008، أطلقت القوات الحكومية وقوات الاتحاد الأفريقي عملية "الديمقراطية في جزر القمر" . وأدى الهجوم البرمائي إلى الإطاحة بحكومة العقيد باكار، التي كانت قد سيطرت على دولة أدجوان ذات الحكم الذاتي.

في الفترة من 28 سبتمبر إلى 1 أكتوبر 2012، شنّت قوات الدفاع الكينية هجومًا بالتنسيق مع قوات التحالف الأفريقية لتحرير مدينة كيسمايو من سيطرة المتمردين، في سابقة هي الأولى من نوعها لجيش أفريقي. بدأت العملية، المعروفة باسم عملية المطرقة الثقيلة ، بإنزال القوات الصومالية والكينية خارج مدينة كيسمايو . وبحلول 1 أكتوبر، تمكنت قوات التحالف من طرد حركة الشباب من المدينة.