نيكولاس كومبر

كان نيكولاس كومبر (29 أبريل 1897 - 17 يونيو 1939) طيارًا ومصمم طائرات إنجليزيًا ، وكان أبرز نجاحاته طائرة السباق أحادية السطح كومبر سويفت في ثلاثينيات القرن العشرين .

وُلد نيكولاس كومبر في لامبيث ، لندن، إنجلترا، وهو ابن المهندس المعماري للكنائس السير جون نينيان كومبر . بعد تخرجه من كلية دولويتش ، انضم إلى شركة تصنيع الطائرات (إيركو) كمتدرب. غادر الشركة عام ١٩١٥ لينضم إلى سلاح الجو الملكي ، وتدرب على الطيران في مطار كاسل برومويتش . انضم إلى السرب رقم ٩ التابع لسلاح الجو الملكي ، وتم تعيينه في مورلانكور بفرنسا، حيث كان يقود طائرات بي إي ٢ سي في مهام استطلاع. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

بعد الحرب العالمية الأولى ، بقي كومبر في سلاح الجو الملكي البريطاني آنذاك ، وفي عام ١٩٢٠ درس الديناميكا الهوائية في كلية يسوع بجامعة كامبريدج . أمضى بعض الوقت في أكاديمية الطيران الملكية في فارنبورو ، وفي أكتوبر ١٩٢٢ نُقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في كرانول لتدريب ضباط الهندسة. وكان من بين تلاميذه فرانك ويتل ، رائد محركات الطائرات النفاثة. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

في عام ١٩٢٣، أسس كومبر وبعض تلاميذه وأعضاء آخرين من هيئة التدريس نادي كرانويل للطائرات الخفيفة. وواصل النادي بناء أربع طائرات من تصميم كومبر، سُميت كرانويل CLA2 وCLA3، بالإضافة إلى نموذجين من طراز CLA4A. ^{[ ٣ ]} في أواخر عام ١٩٢٦، نُقل إلى مؤسسة التجارب الجوية البحرية (MAEE) في فيليكستو للعمل على الطائرات المائية والطائرات البحرية. في مارس ١٩٢٩، وبعد أن وصل إلى رتبة ملازم طيار ، استقال من منصبه العسكري لمتابعة طموحاته في تصميم الطائرات. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

في أبريل 1929، أسس شركة كومبر للطائرات المحدودة، ومقرها مطار هوتون بارك بالقرب من إليسمير بورت في تشيشاير . وكان أول تصميم له يُبنى في هوتون هو تصميمه الأكثر نجاحًا، كومبر سويفت ، وهي طائرة رياضية أحادية السطح بمقعد واحد. في مارس 1933، انتقلت الشركة إلى مطار هيستون بالقرب من لندن. وتوقفت الشركة عن العمل في أغسطس 1934. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في أغسطس 1934، انضم كومبر إلى فرانسيس ر. ووكر لتأسيس شركة استشارات تصميمية باسم "كومبر ووكر المحدودة"، ومقرها وسط لندن. عمل على مشاريع طائرات ركاب أطلق عليها اسم " دومينيون" و "كوميرس" . في ديسمبر 1936، أعاد تسمية الشركة إلى "كومبر للطائرات المحدودة" لتطوير تلك المفاهيم. في عام 1938، ومن منزله في والتون أون تيمز ، صمم كومبر طائرة تدريب جديدة أطلق عليها اسم "كومبر سكامب". تم بناء النسخة التجريبية ذات المقعد الواحد، والتي سُميت "سي إف.1 فلاي"، من قبل طلاب كلية تشيلسي للهندسة الجوية في مطار بروكلاندز . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في 17 يونيو 1939، في هايث، كينت ، أُصيب كومبر بجروح قاتلة في ظروف غريبة. كان معروفًا بمقالبه، وبعد أن مُنع من إشعال الألعاب النارية في حانة ، خرج إلى الشارع. وبينما كان ينحني لإشعالها، سأله أحد المارة عما يفعله، فأجاب بأنه عضو في الجيش الجمهوري الأيرلندي وأنه سيُفجّر مبنى البلدية، مما دفع المار إلى ضربه. ارتطم رأس كومبر بحافة الرصيف ، وأُصيب بنزيف دماغي ، وتوفي لاحقًا في المستشفى عن عمر يناهز 42 عامًا. ^{[ 1 ]}

بعد وفاة كومبر، أكملت شركة هيستون للطائرات بناء طائرة كومبر سي إف.1 فلاي برقم تسلسلي T1788 تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، إلا أنها لم تتمكن من تشغيلها بالقوة المتاحة للمحرك. لاحقًا، قام جيرارد فاين، المتعاون مع كومبر في مشروع سي إف.1، بتطوير الفكرة إلى طائرة مراقبة جوية (AOP) مصممة حديثًا، وهي فاين إف.1/40 . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

• 1924 – كرانول CLA.2
• 1925 – كرانول CLA.3
• 1926 – كرانول CLA.4
• 1930 – كومبر سويفت
• 1932 – سييرفا سي.25
• 1933 – كومبر ماوس
• 1934 – سلسلة كومبر
• 1934 – طائرة ورقية كومبر

• أيتكن، كينيث. فبراير 1994. آباء الطيران البريطاني، العدد 12: نيكولاس كومبر. مجلة إيروبلين الشهرية. آي بي سي ميديا
• بوتون، تيرينس. 1963. قصة الطائرة البريطانية الخفيفة. جون موراي
• جاكسون، أ. ج. (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919، المجلد 2. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-10010-7.
• ميدن، جاك وفيلور، مالكولم. (شتاء 2003). طائرات كومبر الخفيفة. أرشيف طيران بريطانيا (ربع سنوي). طيران بريطانيا. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4923 
• رايدينغ، ريتشارد ت. أغسطس وسبتمبر 1978. الطائرات البريطانية الخفيفة للغاية قبل الحرب، العدد 28: كومبر سويفت. مجلة الطائرات الشهرية. آي بي سي ميديا
• رايدينغ، ريتشارد ت. 1987. الدراجات الخفيفة للغاية: الكلاسيكيات البريطانية المبكرة. باتريك ستيفنز، رقم ISBN 0-85059-748-X
• رايدينغ، ريتشارد ت. مارس 2003. قاعدة البيانات: كومبر سويفت. مجلة الطائرات الشهرية. آي بي سي ميديا

• موقع نيك كومبر