مطار كاسل برومويتش

مطار كاسل برومويتش
IATA : لا يوجد منظمة الطيران المدني الدولي : لا يوجد
ملخص
نوع المطار	صناعة الطائرات
المشغل	فيكرز-ارمسترونج
موقع	قلعة برومويتش
تم البناء	1914
قيد الاستخدام	1914-1958
الإحداثيات	52°31′02″N 001°47′12″W / 52.51722°N 1.78667°W / 52.51722; -1.78667
رسم خريطة
مطار كاسل برومويتش الموقع في برمنغهام
المدرجات
اتجاه طول سطح قدم م 23/05 1500 594 الأسفلت والعشب [ أ] [1]

كان مطار كاسل برومويتش مطارًا مبكرًا، يقع إلى الشمال من كاسل برومويتش في منطقة ويست ميدلاندز بإنجلترا . ويقع الموقع الآن ضمن مدينة برمنغهام .

أصبحت قطعة كبيرة من أراضي واريكشاير العشبية (ملاعب كاسل برومويتش) مطار كاسل برومويتش المملوك للقطاع الخاص، ^[2] عندما طار ألفريد بي ماكسفيلد أول طائرة في منطقة برمنغهام في سبتمبر 1909. في عام 1911، طار بنتفيلد سي هوكس بطائرة أحادية السطح من طراز بليروت وقام برحلات ركاب. أسس نادي ميدلاند للطيران نفسه، وتم بناء حظيرة للطائرات. ^[2] أصبح مكان توقف خلال سباقات الطيران المبكرة. في بداية الحرب العالمية الأولى، استولى مكتب الحرب على المطار لاستخدامه من قبل سلاح الطيران الملكي ومدارس الطيران في عام 1914، عندما تم إنشاء الطرق والمباني المناسبة. ^[2]

في عام 1915، تم تشكيل سرب الطائرات الاحتياطي رقم 5، والذي أصبح فيما بعد سرب التدريب رقم 5. كما أقامت تسعة أسراب أخرى من سلاح الطيران الملكي والقوات الجوية الملكية في المطار أثناء وبعد الحرب العالمية الأولى مباشرة :

• السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 30 يوليو 1919 و31 ديسمبر 1919 وهو يحلق بطائرة بريستول إف.2 المقاتلة قبل تفكيكها. ^[3]
• تم تشكيل السرب رقم 19 التابع لسلاح الجو الملكي في الأول من سبتمبر عام 1915 قبل المغادرة في الحادي والثلاثين من يناير عام 1916 والذي كان يستخدم طائرة أفرو 504 ثم مصنع الطائرات الملكي RE7 . ^[4]
• تم تشكيل السرب رقم 34 التابع لسلاح الجو الملكي في 7 يناير 1916 قبل الانتقال إلى بيفرلي في مارس 1916. طار السرب بطائرة BE2c /e من مصنع الطائرات الملكي. ^[5]
• السرب رقم 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني تم إصلاحه في المطار في 14 يوليو 1916 قبل الانتقال إلى ميلتون موبراي في 1 أكتوبر 1916. طار السرب بطائرة BE2e ثم بطائرة مصنع الطائرات الملكي BE12 . ^[6]
• تم تشكيل السرب رقم 54 من سلاح الجو الملكي في المطار في 15 مايو 1916، وكان يقود طائرات BE2c وAvro 504 و Sopwith Pup قبل الانتقال إلى London Colney في 22 ديسمبر 1916. ^[7]

• تم تشكيل السرب رقم 55 التابع لسلاح الجو الملكي في 27 أبريل 1916 قبل الانتقال إلى سلاح الجو الملكي في ليلبورن في 10 يونيو 1916. طار السرب بطائرات مختلفة بما في ذلك BE2c/e و Armstrong Whitworth FK8 وAvro 504. ^[8]
• تم تشكيل السرب رقم 71 التابع لقوة سلاح الجو الملكي في 2 أبريل 1917 قبل نقله إلى سانت أومير في 18 ديسمبر 1917. ^[9]
• انتقل السرب رقم 115 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من قاعدة نيثيرافون الجوية في 17 يوليو 1918 وبقي هناك حتى 29 أغسطس 1918 قبل الانتقال إلى روفيل أو شين . ^[10]
• انتقل السرب رقم 132 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من تيرن هيل في 19 أغسطس 1918 وبقي هناك حتى 23 ديسمبر 1918 عندما تم حله. ^[11]
• تشكل السرب رقم 605 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في قلعة برومويتش في 5 أكتوبر 1926 وظل هناك حتى 27 أغسطس 1939 عندما انتقل السرب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في تانجمير . وتم استخدام عدد صغير من الطائرات مثل طائرات DH.9 A التابعة لشركة Airco و Westland Wapiti IIA و Hawker Hart و Hawker Hind . ^[12]

بعد الحرب، بدأت الخطوط الجوية الإمبراطورية خدمة من مطار هندون ، لندن. كانت الطائرة المستخدمة تحمل في البداية أربعة ركاب. ^[13] في سنوات ما بين الحربين، كان للمطار وظيفة عسكرية ومدنية مزدوجة. في سبتمبر 1922، تم استخدام المطار كنقطة انطلاق للجولة الأولى من سباق كأس الملك الجوي . ^[14] أقيمت عروض جوية في عام 1920.

في عام 1930، تم تشغيل أول خدمة بريد جوي مجدولة بواسطة شركة Imperial Airways. أثناء إضراب السكك الحديدية في عام 1919، قامت القوات الجوية الملكية وشركة Vickers Ltd بنقل البريد والصحف من لندن إلى مطار Castle Bromwich. بعد الحرب العالمية الأولى، استخدم عمال من Fort Dunlop ، مصنع Dunlop على الجانب الآخر من طريق Chester Road، بعض الأكواخ في المطار بسبب نقص المساكن.

منذ عام 1920، وفي كل عام حتى ثلاثينيات القرن العشرين، أقيم معرض الصناعات البريطانية (سلف مركز المعارض الوطني )، في المباني المبنية على الأراضي المجاورة للمطار ومحطة سكة حديد كاسل برومويتش .

في عام 1934، أعلنت وزارة الطيران أن مطار كاسل برومويتش لا يمكن استخدامه للأغراض المدنية إلى أجل غير مسمى، لذلك تم بناء مطار جديد في إلمدون (على بعد حوالي خمسة أميال (8.0 كم))، أي خارج حدود مدينة برمنغهام مباشرةً. تم افتتاحه في عام 1939، وهو الآن مطار برمنغهام الحالي .

في عام 1937، تم بناء المزيد من الحظائر ومقر سرب للقوات الجوية الملكية. في عام 1939، تم توسيعه ليصبح محطة مقاتلة وقاعدة لوحدات أخرى. كما تم استخدام المطار لأغراض تجريبية، بما في ذلك Handley Page HP54 Harrow ، وهي قاذفة ثقيلة بمحركين مبكرة.

مع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، طلب وزير الطيران، كينجسلي وود ، من اللورد نافيلد إنشاء مصنع ظل جديد لإنتاج الطائرات. كان من المقرر بناء هذا المصنع بين فورت دنلوب والمطار. بدأ البناء في 14 يوليو 1938 وتم تقديم طلب أولي لشراء 1000 طائرة سبيتفاير في 12 أبريل 1939. كان مصنع كاسل برومويتش للطائرات آنذاك هو الأكبر من نوعه في بريطانيا؛ فقد غطى مساحة 345 فدانًا (1.40 كيلومتر ^مربع ) ^[2] ويعمل به 12000 شخص. تُظهر مخططات الموقع المكاتب الرئيسية ومكاتب الرسم وغرف الأدوات ومخازن الأجزاء النهائية ومناطق تجميع الأجنحة وأجسام الطائرات وتغطية الذيل والزعانف ومتاجر الستائر (لتغطية الأجزاء بما في ذلك خزانات البنزين) والكافيتريات والمستشفيات والأندية الرياضية والاجتماعية ومحطات توليد الطاقة.

خلال شهر مارس من عام 1940، تم تكليف شركة فيكرز أرمسترونج بإدارة المصنع. وقد بنى المصنع ما بين 11555 و11939 طائرة سبيتفاير، أي أكثر من نصف العدد الإجمالي المنتج. وغالبًا ما كان يتم تصنيع خمسين طائرة سبيتفاير أسبوعيًا مع ذروة 320 طائرة. ^[2] وفي عام 1941، تم طلب 200 قاذفة أفرو لانكستر إم كيه 2 ، وبحلول نهاية الحرب تم تصنيع 300 طائرة لانكستر من مختلف العلامات التجارية. ^[15] كما تم تصنيع خمسين طائرة سي فاير 45. وفي عام 1943، أُلقيت قنبلة على المصنع، مما تسبب في تشتيت بعض الإنتاج إلى مواقع أخرى حول ميدلاندز. وكان هناك قصف مميت للمصنع في 13 أغسطس 1940، قُتل فيه ستة عمال. ^[16]

عندما اكتمل بناء الطائرات، تم سحبها عبر طريق تشيستر الرئيسي إلى المطار حيث طار بها طيارو الاختبار وتم تسليمها إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بواسطة طياري مساعدي النقل الجوي . كان أليكس هينشو كبير طياري الاختبار من عام 1940 إلى عام 1945، حيث قام شخصيًا باختبار أكثر من 10% من الطائرات المنتجة، وقدم بعض العروض الجوية المذهلة باستخدام طائرات سبيتفاير. أصبح هينشو طيارًا مشهورًا قبل الحرب بفوزه بسباق كأس الملك الجوي، وأيضًا بإكماله رحلة فردية قياسية إلى كيب تاون والعودة.

كان المطار يستخدمه سرب واحد فقط وهو السرب رقم 577 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني والذي تشكل في الأول من ديسمبر عام 1943 واستخدم المطار حتى الخامس عشر من يونيو عام 1946 عندما تم حله. تم استخدام مجموعة متنوعة من الطائرات ولكن الطائرات الرئيسية كانت من طراز Hawker Hurricane IIC/IV و Airspeed Oxford I/II قبل استبدالها بطائرات Supermarine Spitfires VB/IX/XVI. ^[17]

زار المطار العديد من المشاهير. زاره ونستون تشرشل ( رئيس الوزراء ) والسيدة إليانور روزفلت (زوجة فرانكلين د. روزفلت - رئيس الولايات المتحدة) في 26 سبتمبر 1941. كما زاره ملك النرويج أثناء الحرب.

بعد الحرب العالمية الثانية، عاد المطار إلى كونه محطة تدريب. استخدمته وحدات مختلفة وكان هناك عرض سنوي لإحياء ذكرى معركة بريطانيا . عادت الرحلات الجوية المدنية، بما في ذلك أول خدمة طائرات هليكوبتر مجدولة من لندن. تم إغلاق مصنع الطائرات في عام 1945 وأصبح مصنعًا للسيارات. تم بيعه لأول مرة لشركة فيشر آند لودلو ، التي استحوذت عليها شركة السيارات البريطانية في عام 1953. لاحقًا، أصبح جزءًا من شركة جاكوار . كما اشترت شركة دنلوب جزءًا من الموقع الأصلي لتوسيع مبانيها وإيواء برنامجها البحثي.

أغلق المطار في عام 1958، وفي عام 1960 تم بيع الموقع ومعرض الصناعات البريطانية ، بالإضافة إلى الأراضي الزراعية القريبة، للسكن. تم تفكيك المدرج، وهدم المباني، وبدأ بناء عقار برمنغهام ( كاسل فالي ) في عام 1964، واكتمل في عام 1969. ^[15] كل ما تبقى اليوم هو نافذة من الزجاج الملون في كنيسة العقار، وشوارع ومجمعات سكنية بأسماء الطيران، وصف من منازل سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة على طول طريق تشيستر، ونصب تذكاري لسبيتفاير. هذا تمثال فولاذي كبير يسمى Sentinel صممه تيم تولكين والذي أقيم في عام 2000 على الدوار (الجزيرة) حيث ينضم الطريق المؤدي إلى العقار إلى طريق تشيستر. تمت إعادة تسمية الدوار لاحقًا باسم جزيرة سبتفاير.

• هالي، جيمس جيه. أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث، 1981-1988 . تونبريدج، كنت، المملكة المتحدة: إير-بريتين (المؤرخون) المحدودة، 1988. رقم ISBN 0-85130-164-9 . 
• جيفورد، خ.ج. أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، سجل شامل لحركة ومعدات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1988. رقم ISBN 1-84037-141-2 . 
• لويس، بيتر. الطائرات البريطانية التي تتسابق وتحطم الأرقام القياسية ، بوتنام، 1970. ISBN 0-37000-067-6 . 
• سميث، ر. الطائرات البريطانية الصنع: المجلد 4 – وسط وشرق إنجلترا . سترود، جلوسيسترشاير، دار نشر تيمبوس المحدودة. 2004. رقم ISBN 0-7524-3162-5 . 

• مسابقة ملكة الطيران، 1927 ( نشرة باثي الإخبارية )
• مسابقة ملكة الطيران، 1928 ( نشرة باثي الإخبارية )
• موقع Sentinel Spitfire ^{[ رابط معطل ]}
• مطار كاسل برومويتش (مطارات المملكة المتحدة)