السرب رقم 114 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 114 التابع لسلاح الطيران الملكي في لاهور ، الهند، في سبتمبر 1917، بفصل جزء من السرب رقم 31 ، ليصبح جزءًا من سلاح الجو الملكي في 1 أبريل 1918. كان السرب مجهزًا بطائرات BE2 ، ونفذ عمليات دوريات فوق الحدود الشمالية الغربية ، انطلاقًا من كويتا ، مع وجود مفرزة في قاعدة خورماكسار التابعة لسلاح الجو الملكي في عدن. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أُعيد تجهيز السرب جزئيًا بطائرات بريستول فايتر في أكتوبر 1919، ولكن تم حله في 1 أبريل 1920، بإعادة ترقيمه إلى السرب رقم 28. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

أُعيد تشكيل السرب في الأول من ديسمبر عام 1936 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وايتون ، وكان مُجهزًا في البداية بقاذفات هوكر هيند الخفيفة ذات المحرك الواحد والسطحين . ^{[ 3 ]} انضم السرب إلى المجموعة الثانية التابعة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في الأول من مارس عام 1937، ^{[ 5 ]} وتسلّم طائرات بريستول بلينهايم 1 الحديثة ذات المحركين والسطحين في وقت لاحق من ذلك الشهر، ليصبح أول سرب في سلاح الجو الملكي البريطاني يُشغّل طائرات بلينهايم، بينما شغّل لفترة وجيزة عددًا قليلًا من طائرات هوكر أوداكس كطائرات تدريب أثناء تحويله إلى طائرات بلينهايم. ^{[ 6 ] [ 7 ]} تسلّم السرب طائرات بلينهايم 4 المُحسّنة ابتداءً من أبريل عام 1939، ونفّذ رحلات ملاحة طويلة المدى فوق فرنسا في يوليو، وشارك في مناورة الدفاع الوطني السنوية في أغسطس عام 1939. ^{[ 8 ]}

نفّذ السرب أولى عملياته في الحرب العالمية الثانية في 13 أكتوبر 1939، عندما قامت طائرتان، تعملان كمفرزة من فرنسا، برحلات استطلاع فوق منطقة الرور ، ولم تعد إحدى طائرتي بلينهايم. ^{[ 9 ]} تم تخصيص السرب للانضمام إلى قوة الضربات الجوية المتقدمة (AASF)، وانتقل إلى فرنسا في ديسمبر 1939. ^{[ 10 ]} في 10 مايو 1940، غزت ألمانيا بلجيكا وهولندا ، وفي اليوم التالي، دمر هجوم جوي ألماني على مطار السرب 114 في فرو ست طائرات بلينهايم، بينما تضررت بقية الطائرات. ^{[ 11 ]} على الرغم من أن السرب نفّذ بعض طلعات القصف ضد التقدم الألماني، إلا أن خسائره أدت إلى إجلائه سريعًا إلى بريطانيا، حيث استُخدمت طائرات بلينهايم المتبقية (إلى جانب طائرات السرب 139 ) لتعزيز أسراب الاستطلاع التابعة للمكون الجوي لقوة المشاة البريطانية . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

انضم السرب إلى المجموعة الثانية في 10 يونيو 1940، وهاجم تجمعات البوارج في موانئ القناة التي يسيطر عليها الألمان ومطارات سلاح الجو الألماني ليلاً. ^{[ 5 ] [ 14 ] [ 15 ]} في مارس 1941، أُعير السرب إلى قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لمهام مرافقة القوافل ودوريات فوق بحر الشمال من قاعدة ثورنابي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في يوركشاير وقاعدة لوشارس التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في فايف ، اسكتلندا، وعاد إلى قيادة القاذفات في قاعدة ويست راينهام التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو 1941. ^{[ 12 ] [ 16 ]} في 12 أغسطس 1941، شارك السرب في هجوم كبير منخفض المستوى شنته طائرات بلينهايم التابعة للمجموعة الثانية على محطتي توليد طاقة في كنابساك وكوادرات بالقرب من كولونيا . ساهم السرب 114 باثنتي عشرة طائرة بلينهايم ضد محطة توليد الطاقة في كنابساك، وخسر طائرة واحدة بنيران مضادة للطائرات؛ فُقدت 12 طائرة من طراز بلينهايم من أصل 54 طائرة أُرسلت في الغارة. ^{[ 17 ] [ 18 ]} كما شارك السرب في عمليات التسلل الليلي والقصف. ^{[ 19 ]} في 11 فبراير 1942، انطلقت البوارج الألمانية شارنهورست وغنيزيناو والطراد الثقيل برينز يوجين في عملية عبور القناة الإنجليزية من بريست، فرنسا ، متجهةً شمالًا عبر القناة الإنجليزية للعودة إلى ألمانيا. ^{[ 20 ]} لم يرصد البريطانيون القوة الألمانية إلا عندما كانت بالقرب من دوفر، مما دفع القوات البحرية والجوية البريطانية إلى محاولة إغراق السفن الألمانية في عملية فولر . ^{[ 21 ]} شكلت تسع من طائرات بلينهايم التابعة للسرب 114 جزءًا من 242 طائرة تابعة لقيادة القاذفات التي حلقت ضد القوة الألمانية. بينما رصدت ثلاث طائرات من السرب البوارج الألمانية وهاجمتها، إلا أن بقية القنابل والطوربيدات التي أُطلقت على السفن الألمانية أخطأت أهدافها، على الرغم من تضرر البارجتين جراء الألغام. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} واصل السرب هجماته الليلية طوال شهري مارس وأبريل 1942، وفي ليلة 30/31 مايو، شنّ هجمات على قواعد المقاتلات الليلية الألمانية دعمًا لعملية الألفية ، وهي غارة سلاح الجو الملكي البريطاني "بألف قاذفة" على كولونيا . ^{[ 25 ] [ 26 ]}في أغسطس 1942، انسحب السرب من مهامه الليلية للتسلل إلى قاذفة بلينهايم مارك 5 الأحدث (المعروفة أيضًا باسم بيسلي) استعدادًا لنشرها لدعم عملية الشعلة ، وهي الغزو الأنجلو-أمريكي لشمال إفريقيا الفرنسية. ^{[ 27 ]}

انتقل السرب، التابع للجناح 326، إلى البليدة بالجزائر في نوفمبر 1942 لدعم الجيش البريطاني الأول . ^{[ 28 ] [ 29 ]} كان أداء طائرات بيسلي ضعيفًا، وعرضة لهجمات المقاتلات، ولذلك اقتصر عمل السرب في الغالب على القصف الليلي. [ ^{30 ] استمرت} خسائر طائرات بيسلي في الارتفاع، وفي يناير 1943، تنازل السرب عن طائراته من طراز بيسلي للسرب 614 ، وانتظر طائرات جديدة، حيث استلم المزيد من طائرات بيسلي في فبراير وعاد إلى العمليات. ^{[ 31 ]} في مارس ، استلم السرب أخيرًا معدات أكثر حداثة، واستبدل طائرات بيسلي بقاذفات دوغلاس بوسطن الخفيفة، وعاد إلى العمليات بطائراته الجديدة في 21 أبريل. ^{[ 32 ] [ 33 ]} عمل السرب من صقلية وإيطاليا بطائرات بوسطن، التي احتفظ بها حتى نهاية الحرب عندما تم استبدالها بطائرات دي هافيلاند موسكيتو .

أُعيد تشكيل السرب في مصر عام 1947، واتخذ من قاعدة كابريت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مقرًا له . وكان مُجهزًا بطائرات نقل من طراز داكوتا . ثم شغّل طائرات فيكرز فاليتا ودي هافيلاند تشيبمونك . وكانت آخر معدات السرب هي طائرة النقل التكتيكية أرمسترونغ ويتوورث AW.660 أرجوسي ، التي كانت تُقلع من قاعدة بنسون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1962 حتى عام 1971، حين تم حلّ السرب نهائيًا. ^{[ 34 ]}