قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ماونت بليزانت

يُعدّ مطار ماونت بليزانت التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أحدث مطار دائم في سلاح الجو الملكي . وكان سلاح الجو الملكي يمتلك سابقًا مطارًا صغيرًا في مطار بورت ستانلي بعد انتهاء الأعمال العدائية عام 1982. خلال حرب الفوكلاند، عندما احتلت القوات الأرجنتينية الجزر ، أُرسلت طائرات بريطانية لتعطيل المدرج باستخدام قاذفات فولكان التابعة لقيادة الضربات الجوية لسلاح الجو الملكي ( عملية بلاك باك ) وطائرات هارير البحرية الملكية . نُفذت أول مهمتين من عملية بلاك باك وفقًا لتكتيكات تضمن احتمالًا معقولًا لإصابة هدف واحد على الأقل من بين 21 قنبلة زنة 1000 رطل (450 كجم). ^{[ 6 ]} في المهمة الأولى، أصابت قنبلة واحدة زنة 1000 رطل (450 كجم) حافة المدرج. وقد أصلح المهندسون الأرجنتينيون الضرر بسهولة. وتمكنت طائرات النقل من طراز سي-130 هيركوليز من نقل الإمدادات وإجلاء المصابين حتى نهاية النزاع باستخدام جانب واحد من المدرج. عملت طائرات بوكارا ، وفوكرز، ومقاتلات إيرماكي إيه إم-339 النفاثة السريعة من المدرج من اليوم الأول وحتى اليوم الأخير من الحملة. فشلت مهمة بلاك باك الثانية في إصابة المدرج. نُقلت الطائرات الأرجنتينية شمالًا إلى البر الرئيسي للدفاع عن بوينس آيرس. في نهاية الأعمال العدائية، قام مهندسون عسكريون بريطانيون بإصلاح المدرج بالكامل. ^{[ 7 ]} 

بعد استسلام القوات البرية الأرجنتينية في الجزر، ظل البريطانيون يواجهون خطر الهجمات الجوية الأرجنتينية المحتملة ، لذا كان لا بد من بقاء حاملة طائرات في الموقع لحماية الجزر بسربها من طائرات "سي هارير" حتى تجهيز المطار المحلي لاستقبال الطائرات النفاثة. وكانت حاملة الطائرات "إتش إم إس هيرميس"  أول من تولى مهمة الحراسة، بينما اتجهت حاملة الطائرات "إتش إم إس إنفينسيبل"  شمالًا لتغيير محركها الرئيسي في عرض البحر. ^{[ 8 ]} ثم عادت "إنفينسيبل" لتخفيف العبء عن "هيرميس" التي كانت بحاجة ماسة للعودة إلى المملكة المتحدة لتنظيف غلايتها. وظلت "إنفينسيبل" في الخدمة حتى حلت محلها حاملة الطائرات "إتش إم إس إلستريوس"  حديثة البناء ، والتي تم نقلها بسرعة جنوبًا ودُشّنت خلال الرحلة. وبمجرد أن أصبح مدرج ميناء ستانلي جاهزًا لاستقبال الطائرات النفاثة، حل السرب 23 محل "إلستريوس" وهو يُشغّل طائرات "إف-4 فانتوم إف جي آر.2" . وكانت الوحدة متمركزة في البداية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ستانلي ، ثم انتقلت إلى ماونت بليزانت عند افتتاحها. ^{[ 9 ]}

بهدف ردع أي عدوان أو محاولات غزو أرجنتينية أخرى، رأت الحكومة البريطانية ضرورة تعزيز الوجود العسكري في جزر فوكلاند. إلا أن المطار العسكري المؤقت في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ستانلي كان محدودًا بسبب طول مدرجه وقوته. ^{[ 10 ]} لذلك، في يونيو 1983، أعلنت الحكومة البريطانية عن إنشاء مطار عسكري جديد في ماونت بليزانت، إذ اعتُبر هذا الخيار أكثر فعالية من حيث التكلفة وأسهل من تطوير قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ستانلي. كما أنه سيسمح لقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ستانلي بالبقاء عاملة أثناء إنشاء المطار الجديد. ^{[ 11 ]}

توصلت وزارة الدفاع إلى اتفاق طوعي لشراء 8300 فدان (3400 هكتار) من الأراضي الزراعية مقابل 55000 جنيه إسترليني، مع تقدير تعويضات إنهاء الخدمة بمبلغ 100000 جنيه إسترليني. وللسماح باستمرار العمليات الزراعية القائمة، تم نقل منزل ماونت بليزانت ومرافق المزرعة الأخرى بتكلفة 83877 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 12 ]} 

شُيّد مطار ماونت بليزانت بواسطة شركة موولم-لاينغ أمي رودستون للإنشاءات، وهي اتحاد شركات بريطانية للهندسة المدنية والإنشاءات، هي موولم ، ومجموعة جون لاينغ، وأمي بي إل سي . في مرحلة الإنشاء، كان يُطلق على المطار اسم مطار جزر فوكلاند الاستراتيجي (FISA) ^{[ 11 ]} ، وقد صُمم لاستيعاب الطائرات العسكرية والمدنية عريضة البدن ، مما يُسهم في خفض تكاليف التشغيل وتقليل الوقت اللازم لدعم حامية جزر فوكلاند. كان من المتوقع أن تُكلّف أعمال الإنشاء وشحن المواد إلى جزر فوكلاند حوالي 190 مليون جنيه إسترليني. وشملت التكاليف الإضافية إنشاء طريق بين ستانلي وماونت بليزانت، وتركيب أجهزة الاتصالات والملاحة، ليصل إجمالي التكلفة إلى حوالي 215 مليون جنيه إسترليني. بدأ الإنشاء في خريف عام 1983، وكان من المتوقع أن يكون المدرج الجديد جاهزًا للاستخدام بحلول أبريل 1985، على أن يكتمل المطار الأوسع نطاقًا بحلول فبراير 1986. ^{[ 11 ]}

تم افتتاح قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ماونت بليزانت من قبل الأمير أندرو آنذاك (لاحقًا أندرو ماونتباتن-وندسور )، الذي شارك في الخدمة الفعلية خلال حرب الفوكلاند أثناء خدمته في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، في 12 مايو 1985، وأصبحت جاهزة للعمل بكامل طاقتها في 1 مايو 1986. ^{[ 13 ]}

وصلت أول وحدة طيران تابعة لقاعدة ماونت بليزانت، السرب رقم 23 ، والمجهزة بأربع طائرات ماكدونيل دوغلاس فانتوم FGR.2 ، من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ستانلي في 21 أبريل 1986. وانضم إلى الفانتوم السرب رقم 78 في 22 مايو 1986، والذي تم تشكيله من السرب السابق رقم 1310 ، الذي كان يشغل طائرات بوينغ شينوك HC1، والسرب رقم 1564 ، الذي كان يشغل طائرات ويستلاند سي كينغ HAR3 . ^{[ 14 ]} وفي وقت لاحق من عام 1986، انتقلت طائرتان من طراز لوكهيد سي-130 هيركوليز C1K تابعتان للسرب رقم 1312 ، واللتان كانتا تعملان في مجال التزود بالوقود جواً ، إلى ماونت بليزانت لدعم الفانتوم. ^{[ 15 ]}

تم نقل مسؤولية الدفاع الجوي عن جزر فوكلاند وطائرات فانتوم التابعة للسرب رقم 23 إلى السرب رقم 1435 في 1 نوفمبر 1988. وفي وقت لاحق، تم استبدال طائرات فانتوم التابعة للسرب عندما وصلت أربع طائرات بانافيا تورنادو إف 3 إلى جزر فوكلاند في يوليو 1992. ^{[ 16 ]}

تم سحب طائرات هيركوليز C1K التابعة للرحلة رقم 1312 في أبريل 1996، وحصلت الرحلة على طائرة فيكرز VC10 K4 للتزود بالوقود جواً وطائرة C-130 هيركوليز C3 في دور النقل. ^{[ 15 ]}

في سبتمبر/أيلول 2009، تعززت قدرات الدفاع الجوي لجزر فوكلاند باستبدال طائرات تورنادو إف 3 التابعة للسرب رقم 1435 بطائرات يوروفايتر تايفون إف جي آر 4 في مهمة الإنذار السريع ، بتكلفة بلغت 1.56 مليون جنيه إسترليني. ولتوفير مساحة كافية لطائرات تايفون، تم إنفاق 416 ألف جنيه إسترليني إضافية على تحسينات البنية التحتية للمطار. ^{[ 17 ]} اعتبارًا من عام 2024، تم نشر النسخة الأولى من طائرات تايفون في الجزر. ^{[ 18 ]}

في إطار عملية التحديث الشاملة التي أجرتها القوات الجوية الملكية البريطانية على طائرات هيركوليز، استُبدلت طائرة C3 التابعة للسرب رقم 1312 بطائرة C-130J C5 في أبريل 2010. وتولت طائرة لوكهيد ترايستار K1 مهمة التزود بالوقود جواً من طائرة VC10 K4 في أكتوبر 2013، عندما سُحبت الأخيرة من الخدمة في القوات الجوية الملكية البريطانية. وسرعان ما استُبدلت طائرة ترايستار نفسها، في فبراير 2014، بطائرة إيرباص A330 فوياجر KC3 . ^{[ 15 ]}

قدمت مروحيات شينوك الدعم في عمليات النقل الثقيل حتى تم سحبها في عام 2006. وفي عام 2015، أعيد نشر مروحيات شينوك في ماونت بليزانت. وتمركز سرب من مروحيات ويستلاند سي كينغ للدعم والبحث والإنقاذ في ماونت بليزانت من نوفمبر 2007 حتى أبريل 2016. ^{[ 19 ]}

عمل الأمير ويليام كطيار طائرة سي كينغ في المحطة لمدة ستة أسابيع خلال شهري فبراير ومارس 2012. ^{[ 20 ]}

اعتبارًا من 1 أبريل 2016، ومع تقاعد طائرات ويستلاند سي كينج ، تم استبدال وظيفة البحث والإنقاذ في الجزر بمنظمة تجارية، وهي شركة AAR، التي تعاقدت من الباطن مع شركة British International Helicopters لمدة 10 سنوات باستخدام طائرتين جديدتين من طراز AgustaWestland AW189 . ^{[ 21 ]}

تم استبدال طائرة لوكهيد مارتن سي-130 هيركوليز التابعة للرحلة 1312، والتي كانت تستخدم للنقل والبحث والإنقاذ والدوريات البحرية ، بطائرة إيرباص إيه 400 إم أطلس سي 1 في أبريل 2018. ^{[ 22 ]}

• وحدة لوجستية مشتركة للقوات
• جناح الدعم الأساسي
• وحدة الاتصالات المشتركة، جزر فوكلاند
• وحدة التخلص من الذخائر المتفجرة المشتركة بين القوات المسلحة
• وحدة الشرطة والأمن المشتركة
• وحدة الإشارات المشتركة للخدمات

• شركة AAR / مروحيات بريستو (المعروفة سابقًا باسم المروحيات الدولية البريطانية ) - طائرتان من طراز سيكورسكي S-92 وطائرتان من طراز أغوستا ويستلاند AW189