تنبيه سريع الاستجابة

حالة التأهب للاستجابة السريعة ( QRA ) هي حالة الجاهزية وأسلوب العمل للدفاع الجوي الذي تحافظ عليه القوات الجوية التابعة لحلف الناتو على مدار الساعة . وتشير الولايات المتحدة عادةً إلى حالة التأهب للاستجابة السريعة باسم حالة التأهب لمراقبة المجال الجوي .

تحتفظ بعض الدول غير الأعضاء في حلف شمال الأطلسي بموظف مؤهل، ^{[ 1 ]} إما بدوام كامل أو بدوام جزئي. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

عملية

تقييم المخاطر الكمي في المملكة المتحدة

يوجد محطتان للاستجابة السريعة في المملكة المتحدة، إحداهما في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي في شرق إنجلترا، والأخرى في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني لوسيماوث في اسكتلندا.

يكون الطيارون والمهندسون المناوبون في حالة تأهب قصوى على مدار الساعة. وهم يرتدون ملابسهم كاملة في غرفة تجهيز الطاقم ، المجاورة للحظائر ، وهي عبارة عن ملاجئ طائرات محصنة تُعرف بشكل غير رسمي باسم "حظائر التأهب" ، وتضم طائرات الاعتراض ، ومنذ عام 2007 طائرات يوروفايتر تايفون . ويؤدي الطيارون مهامهم في غرفة التأهب مرة أو مرتين شهريًا، وتستمر كل نوبة عمل لمدة 24 ساعة.

يتولى المهندسون مهام تقييم المخاطر والاستجابة السريعة ثلاث أو أربع مرات في السنة، حيث يعمل كل منهم لمدة أربع وعشرين ساعة يومياً، لسبعة أيام متتالية. وتُصان طائرتان من طراز تايفون في حالة تأهب دائم، إلى جانب طائرة تزويد وقود من طراز فوياجر، في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بريز نورتون بأكسفوردشاير . وقبل عام ٢٠١٤، كانت طائرة ترايستار تقوم بهذه المهمة .

تتولى شركة NATS Holdings مراقبة الطائرات المدنية في المملكة المتحدة على النحو التالي:

يقع مركز مراقبة منطقة لندن ومركز مراقبة مطار لندن (في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ويست درايتون حتى عام 2007) في سوانويك، هامبشاير ، ويُعرفان عمومًا باسم مركز مراقبة الحركة الجوية في لندن، والذي يغطي منطقة معلومات الطيران في لندن (EGTT). ولدى سلاح الجو الملكي البريطاني فريق في سوانويك.
بريستويك ، التي تغطي منطقة معلومات الطيران في اسكتلندا (EGPX) والتي تقع شمال سولواي فيرث .

يتم التحكم في الرادار العسكري في المملكة المتحدة بواسطة نظام المراقبة والتحكم الجوي البريطاني (ASACS)، ^{[ 4 ]} وتشرف عليه قيادة قوات ASACS. ^{[ 5 ]} ويحتوي على رؤوس رادار عن بعد (RRH) في المواقع التالية:

RRH Benbecula في جزر هبريدس الخارجية
RRH Saxa Vord في شتلاند (تم نقل رادار AN/TPS-77 من RRH Staxton Wold)
محطة RRH بوكان (محطة الرادار الرئيسية السابقة، أو MRS، بوكان) قبالة الطريق A90 جنوب بيترهيد
مستشفى رويال رينجرز بريزلي وود في هولن بارك ، نورثمبرلاند (غرب قاعدة سلاح الجو الملكي بولمر )
مستشفى RRH ستاكستون وولد الواقع قبالة الطريق B1249 في ويليربي، شمال يوركشاير
مستشفى رويال ريجنت نيتيسهيد في نيتيسهيد ، نورفولك
مستشفى رويال رينجرز في بورتريث، كورنوال

ابتداءً من عام 1997، كانت الرادارات من طراز Plessey AR-320 (النوع 93) بقدرة 1.1 ميجاوات، وتم استبدالها بنظام Lockheed Martin AN/FPS-117 .

تقييم المخاطر الكمي في الولايات المتحدة

تشير الولايات المتحدة إلى نظام الإنذار السريع باسم نظام الإنذار الخاص بالتحكم في المجال الجوي. ^{[ 6 ]}

استجابة QRA

تُشرف يوروكنترول في بروكسل على حركة الطيران في جميع أنحاء أوروبا. ويمكن تتبع الطائرات العسكرية الروسية في النرويج، وإبلاغ مقر القيادة المشتركة النرويجي بالقرب من بودو ، أو مركز العمليات الجوية المشتركة 2 (CAOC UE) في أوديم ، شمال الراين وستفاليا، بالقرب من الحدود مع هولندا. كما يراقب مركز العمليات الجوية المشتركة فيندروب (CAOC Finderup) ^في الدنمارك الطائرات الروسية، ويمكنه تنبيه المملكة المتحدة، ويضم المركز طاقمًا من سلاح الجو الملكي ^{البريطاني}^.

تتمركز طائرات توبوليف تو-95 التابعة للقوات الجوية الروسية في قاعدة أولينيا الجوية بشبه جزيرة كولا . أما طائرات توبوليف تو-160 بلاك جاك فتتمركز في قاعدة إنجلز-2 قرب ساراتوف . وتُنفذ طائرات تو-95 مهاماً تستغرق من 12 إلى 14 ساعة، وعند رصدها في أنحاء النرويج، يُطلق عليها اسم " الزومبي" بشكل غير رسمي .

تتضمن استجابة الاستجابة السريعة إرسال طائرة مقاتلة للتحقيق في انتهاك المجال الجوي أو منطقة الاهتمام لدولة تابعة لحلف الناتو.

استجابة QRA في المملكة المتحدة

قد تكون هذه طائرة مدنية تشكل تهديدًا إذا لم تستجب بشكل كافٍ لمراقبة الحركة الجوية . يتولى مركز التحكم والإبلاغ في قاعدة بولمر الجوية الملكية البريطانية رصد الحوادث من هذا النوع في المملكة المتحدة ، حيث يقوم بإنشاء صورة جوية ثلاثية الأبعاد. ويتخذ المركز الوطني لعمليات الفضاء الجوي في قيادة القوات الجوية الملكية البريطانية ، قاعدة هاي ويكومب الجوية الملكية ، قرار إرسال استجابة سريعة لتقييم المخاطر. كما يقع مقر قيادة القوات الجوية المشتركة في هاي ويكومب.

محطات QRA

النمسا

لا تملك النمسا سوى جاهزية الاستجابة السريعة خلال النهار. تقع قيادة المراقبة الجوية التابعة للقوات الجوية النمساوية في سالزبورغ . ويتمركز سربا المقاتلات الأول والثاني المزودان بطائرات يوروفايتر تايفون في قاعدة زيلتويغ الجوية .

دول البلطيق

على الرغم من أن ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا أعضاء في حلف الناتو، إلا أنها لا تمتلك طائرات مقاتلة قادرة على اعتراض الطائرات في عمليات الرد السريع. وتوفر دول أخرى في حلف الناتو دفاعاً جوياً دورياً وفقاً لمعايير الرد السريع الخاصة بالحلف، وذلك في إطار برنامج مراقبة المجال الجوي لدول البلطيق التابع لحلف الناتو . ^{[ 6 ]}

بلجيكا

قاعدة فلورين الجوية وقاعدة كلاين بروغل الجوية .

بلغاريا

تضم قاعدة غراف إغناتيفو الجوية (قاعدة المقاتلات الجوية الثالثة) التابعة للقوات الجوية البلغارية سربًا واحدًا من طائرات ميغ-29 ، يحمل صاروخين من طراز آر-73 . ويقع مركز الأبحاث القتالية البلغاري في صوفيا.

كرواتيا

تقع قيادة القوات الجوية والدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية الكرواتية في زغرب . ^{[ 8 ]} ويقود السرب المقاتل 191 طائرات داسو رافال من مطار بليسو ( مطار زغرب ).

الجمهورية التشيكية

يقع مركز التحكم والإبلاغ رقم 261 في هلافينيك. ويستخدم سلاح الجو التشيكي طائرات JAS-39C/D غريبن في قاعدة تشاسلاف الجوية .

الدنمارك

يقع مقر قيادة القوات الجوية الملكية الدنماركية في قاعدة كاروب الجوية . ويستخدم جناح المقاتلات، الذي يضم سكادريل 727 وسكادريل 730، في قاعدة سكريدستروب الجوية طائرات إف-16 إيه إم/بي إم فالكون ، والتي سيتم استبدالها قريباً بطائرات إف-35 إيه .

فنلندا

يقع مركز العمليات الجوية الفنلندي في قاعدة يوفاسكولا-تيكاكوسكي الجوية . ويستخدم سرب المقاتلات 31 التابع للقوات الجوية الفنلندية (Hävittäjälentolaivue 31, HävLLv 31) طائرات F-18C/D من روفانييمي وكوبيو . بالإضافة إلى قواعد العمليات الرئيسية للقوات الجوية، قد يتم تناوب طائرات الاستجابة السريعة بين المطارات المدنية وقواعد العمليات المؤقتة الأخرى. ^[⁹^]

ألمانيا

تضم بلدية أوديم مركز عمليات القوات الجوية المشتركة التابع لحلف الناتو (CAOC) في أوديم. ^{[ 10 ]}

توفر Taktisches Luftwaffengeschwader 74 غطاءً في الجنوب، و Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" في الشمال. تستخدم القوات الجوية الألمانية طائرات يوروفايتر تايفون من فيتموند (QRA شمالًا) وقاعدة نيوبورج الجوية (QRA جنوبًا)، مع قواعد QRA البديلة في نورفينيتش ومطار روستوك لاج . ^{[ 11 ]}

هنغاريا

يقع مركز القيادة والسيطرة الجوية المجري في فيسبريم . وتقع قاعدة الاستجابة السريعة في قاعدة كيكسكيميت الجوية . ويشغل سرب المقاتلات بوما طائرات مقاتلة من طراز JAS-39C/D غريبن . وتتولى طائرات غريبن المجرية مسؤولية خدمة الشرطة الجوية فوق سلوفينيا. ^{[ 12 ]}

أيسلندا

على الرغم من أن أيسلندا عضو في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، إلا أنها لا تمتلك قوات مسلحة دائمة. وتوفر دول أخرى في الناتو دفاعاً جوياً دورياً وفقاً لمعيار الاستجابة السريعة للناتو كجزء من برنامج الشرطة الجوية الأيسلندية التابع للناتو . ^{[ 13 ]}

إيطاليا

تُوفّر أسراب القوات الجوية الإيطالية المُجهّزة بطائرات تايفون وإف-35 تغطيةً جويةً سريعة الاستجابة (QRA) بالتناوب. تتمركز هذه الأسراب في قاعدة غروسيتو الجوية في توسكانا (المجموعة التاسعة من السرب الرابع)، وقاعدة جويا ديل كولي الجوية في بوليا (المجموعتان العاشرة والثانية عشرة من السرب السادس والثلاثين)، وقاعدة تراباني الجوية في صقلية (المجموعة الثامنة عشرة من السرب السابع والثلاثين)، وقاعدة إسترانا الجوية في فينيتو (المجموعة الثانية والثلاثون بعد المئة من السرب الحادي والخمسين)، وجميعها تُشغّل طائرات تايفون. ومؤخراً، أُسندت مهام الاستجابة السريعة إلى طائرات إف-35 إيه المتمركزة في قاعدة أميندولا الجوية في بوليا (المجموعة الثالثة عشرة من السرب الثاني والثلاثين)، كما ستشارك طائرات إف-35 المتمركزة في قاعدة غيدي الجوية في لومبارديا في مهام الاستجابة السريعة أيضاً. ^{[ 14 ]}

هولندا

تُبقي القوات الجوية الملكية الهولندية طائرات إف-35 في قاعدة فولكل الجوية أو قاعدة ليواردن الجوية في حالة تأهب قصوى. وتقوم هذه الطائرات باعتراض الطائرات فور تلقيها إخطارًا من محطة مراقبة العمليات الجوية نيو-ميليجن ، بالقرب من أبيلدورن في مقاطعة خيلدرلاند . وتتناوب القوات الجوية الملكية الهولندية مع القوات الجوية البلجيكية على مسؤولية الاستجابة السريعة للطوارئ فوق منطقة البنلوكس كل أربعة أشهر منذ عامي 2016/2017.

النرويج

تتألف قوة الاستجابة السريعة التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي من طائرتين من طراز إف -35 في حالة تأهب قصوى من قاعدة إيفينيس الجوية . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

رومانيا

تتولى القاعدة الجوية رقم 71 التابعة لسلاح الجو الروماني في كامبيا تورزي بوسط رومانيا، والقاعدة الجوية رقم 86 التابعة لسلاح الجو الروماني في بورسيا بجنوب شرق رومانيا، مهام الاستجابة السريعة. وتشغل رومانيا طائرات إف-16 فايتينغ فالكون ، التي تحمل صواريخ إيه آي إم-9 إكس وإيه آي إم-120 سي . ويقع مركز التنسيق القتالي الروماني في بالوتيشتي بجنوب رومانيا.

سلوفاكيا

يقع مقر قيادة القوات الجوية السلوفاكية في زفولين . [ ^{18 ] ينتظر} السرب التكتيكي الأول وصول طائرات إف-16 في قاعدة سلياك الجوية . وتتولى القوات الجوية الألمانية والتشيكية والبولندية والمجرية حاليًا حماية المجال الجوي السلوفاكي لحين وصول طائرات إف-16 الأمريكية . ^[¹⁹^]

إسبانيا

أنشأت القوات الجوية وقوات الفضاء الإسبانية عدداً من وحدات المقاتلات متعددة المهام التي تتناوب فيما بينها. من جهة، هناك أربع وحدات تابعة لقيادة القتال الجوي (MACOM) مسؤولة عن حماية المجال الجوي.

تتولى وحدات مختلفة مُجهزة مسبقًا الاستجابة لحالات الطوارئ، وفقًا لخطة عمل مُحددة، حيث تكون عدة طائرات تابعة للقوات الجوية على أهبة الاستعداد للاستجابة للإنذار في غضون 15 دقيقة كحد أقصى. ولا توجد قاعدة واحدة مُخصصة كمركز عمليات مسؤول عن هذه الأنشطة، بل توجد عدة قواعد في الأراضي الإسبانية مُستعدة للاستجابة لأي طلب.

طائرة استطلاع جوي سويسرية من طراز إف/إيه-18 في عام 2016

سويسرا

القاعدة الرئيسية لوحدة الاستجابة السريعة التابعة للقوات الجوية السويسرية هي قاعدة بايرن الجوية . كما تُجري هذه الوحدة عملياتها من قاعدتي إيمين وميرينجن الجويتين لعدة أسابيع سنويًا. وتُستخدم مطارات زيورخ وجنيف وسيون كمواقع بديلة . وتُدار جميع عمليات وحدة الاستجابة السريعة من قِبل مركز العمليات (EZ-LUV)/مركز التنسيق والاستجابة في قاعدة دوبندورف الجوية . وتُجهز وحدات الاستجابة السريعة السويسرية بطائرات F/A-18C/D . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

ديك رومى

تضم قاعدة مرزيفون الجوية التابعة للقوات الجوية التركية ( Türk Hava Kuvvetleri )، شمال تركيا، سربًا واحدًا من طائرات إف-16 (من صنع شركة صناعات الطيران التركية TAI ) ضمن الجناح الجوي الخامس ( 5 Ana Jet Üs ). أما قاعدة بانديرما الجوية فتضم سربين من طائرات إف-16 ضمن الجناح الجوي السادس. ويقع مركز التنسيق القتالي التركي في أهلاتليبل بالقرب من أنقرة .

المملكة المتحدة

يوجد حاليًا محطتان للاستجابة السريعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، تابعتان للمجموعة الأولى .

تتولى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كونينغسبي في لينكولنشاير مسؤولية القطاع الجنوبي من المملكة المتحدة، والمعروف باسم QRA South ، مع السرب 3 والسرب 11 .
يحمي سلاح الجو الملكي البريطاني لوسيماوث في موراي القطاع الشمالي من المملكة المتحدة، والذي يشار إليه باسم QRA North ، ^{[ 22 ]} ويستضيفه السرب 1 والسرب 2 والسرب 6 .

تاريخ

نظام الإنذار السريع هو النسخة الحالية من نظام التدافع الجوي ، وقد طورته قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في معركة بريطانيا . كانت الحدود الدولية على بعد ثلاثة أميال من الساحل.

النمسا

في 18 أكتوبر 2002، طلبت طائرة أمريكية من طراز DC-10 دخول المجال الجوي النمساوي؛ واعترضتها طائرتان مقاتلتان نمساويتان من طراز SAAB، ولكن تبين أن الطائرة كانت من طراز McDonnell Douglas KC-10 Extender ، مع طائرتين من طراز Lockheed F-117 Nighthawk يتم تزويدهما بالوقود.

ألمانيا

وفرت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويلدنراث غطاءً للدفاع الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا ، الذي كان يشغل طائرات فانتوم مع السربين 92 و 19 حتى عام 1991. وكانت آخر طلعة جوية سريعة الاستجابة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويلدنراث يوم الأربعاء 2 أكتوبر 1991. ^{[ 23 ]}

إيطاليا

كانت إيطاليا أول دولة تُدخل طائرات تايفون في مهام الاستجابة السريعة في ديسمبر 2005، وذلك بواسطة المجموعة التاسعة من السرب الرابع. تبعتها المجموعة الثانية عشرة من السرب السادس والثلاثين في يوليو 2007، ثم المجموعة العاشرة في يوليو 2010. حلت طائرات تايفون محل طائرات إف-16 إيه/إيه دي إف التابعة للسرب السابع والثلاثين في تراباني اعتبارًا من مايو 2012. ومنذ مارس 2018، تولت طائرات إف-35 التابعة للسرب الثاني والثلاثين، والمتمركزة في أميندولا، مهام الاستجابة السريعة.

إسبانيا

وضعت السرب 111 أول طائرة تايفون في مهمة الاستجابة السريعة في يوليو 2008، تبعتها السرب 142 من الجناح 14، ثم السرب 141 لاحقًا.

المملكة المتحدة

في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، كان التدريب على مراقبة الطائرات المقاتلة في المملكة المتحدة يتم في قاعدة باودسي الجوية ( قاعدة باودسي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني). وكان مركز التحكم الرئيسي يُعرف باسم مركز مراقبة الدفاع الجوي (ADOC)، والذي كان يراقب منطقة الدفاع الجوي البريطانية (UK ADR). وكان هذا المركز مشابهًا لمركز قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) في قاعدة بيترسون الجوية التابعة للولايات المتحدة وكندا . وقد طُوّر نظام ROTOR في خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 24 ]}

قبل ظهور الحواسيب في سبعينيات القرن الماضي، كان يتم تحديد مواقع الطائرات الروسية على الخريطة، بشكل رئيسي من قبل أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني . تولت المجموعة الحادية عشرة في قاعدة بنتلي بريوري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني منذ عام 1968، وقاعدة هاي ويكومب التابعة له منذ عام 1972، مسؤولية الدفاع الجوي للمملكة المتحدة حتى تسعينيات القرن الماضي. وتضم قاعدة هاي ويكومب اليوم المجموعة الجوية الأوروبية . كانت طائرة إليوشن Il-18 كوت تحلق في ثمانينيات القرن الماضي في مهمات فيريت فوق بحر الشمال. وكانت طائرة فانتوم تحلق في أقل من دقيقتين.

شغّلت السرب 43 ، المعروف باسم " الديكة المقاتلة" ، طائرات فانتوم من قاعدة لوشارز الجوية ابتداءً من سبتمبر 1969، إلى جانب السرب 23 ، المعروف باسم " النسور الحمراء" ، والسرب 11 ، المعروف باسم " النسور التوأم" . ^{[ 25 ]} وشغّل السرب 56 ، المعروف باسم " طيور النار "، طائرات فانتوم في سبعينيات القرن العشرين من قاعدة سوفولك الجوية. ^{[ 26 ]} وفي عام 1979، دخل ما معدله 5 طائرات روسية أسبوعيًا المجال الجوي البريطاني. ^{[ 27 ]} وكانت طائرات التزود بالوقود في مارهم تابعة للسربين 55 و 57 .

كان كل تنبيه استغاثة سريع يتطلب طائرة تزويد وقود من طراز فيكتور تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم ، نورفولك ، تحمل الاسم الرمزي دراغون فلاي . وكان سرب مقاتل واحد يشارك في عمليات الاستغاثة السريعة لمدة ستة أشهر. كانت طائرة فانتوم تتمتع بمدى أطول بكثير من طائرة لايتنينغ، ورادار رصد أفضل بكثير ، لكن أداء لايتنينغ كان أفضل.

كانت طائرة فانتوم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بمحركات سبي ، التي لم تُصمم خصيصًا لهذه الطائرة، مما أدى إلى انخفاض أدائها. كانت مزودة بنظام ملاحة بالقصور الذاتي متطور مقاوم للتشويش، لكن طائرات فانتوم لم تكن قادرة على الإقلاع فورًا لأن هذا النظام كان يحتاج إلى المحاذاة أولًا. خرجت طائرة لايتنينغ من الخدمة عام ١٩٨٨، وطائرة فانتوم عام ١٩٩٢. عندما وصلت طائرة تورنادو إف-٣، أصبح لدى وحدة الاستجابة السريعة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني طائرة مزودة بقدرات رؤية ليلية كاملة، وقادرة على الاتصال بطائرة سينتري .

في ستينيات القرن العشرين، كانت طائرات لايتنينغ التابعة للسرب الخامس في قاعدة بينبروك الجوية الملكية، وطائرات السربين التاسع والعشرين والمئة والحادي عشر في قاعدة واتيشام الجوية الملكية ، تتولى صيانة قاعدة ساوثرن كيو . وكانت القاعدة تُنقل بالتناوب بين قواعد سلاح الجو الملكي الثلاث. وغادرت طائرة لايتنينغ مهمة الاستجابة السريعة يوم الأربعاء 27 أبريل 1988، وكانت آخر رحلة لها في يوليو من العام نفسه. ^[²⁸^]

استلمت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليمينغ مسؤولية منطقة العمليات الجنوبية (Southern Q) من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كونينغسبي عام 1988. وغادرت السرب 11 قاعدة ليمينغ في أكتوبر 2005. ^{[ 29 ]} وفي يونيو 2007، استلم السرب 3 في قاعدة كونينغسبي مسؤولية منطقة العمليات الجنوبية (Southern Q) من طائرات تورنادو التابعة للسرب 25 في قاعدة ليمينغ بشمال يوركشاير . وشهدت طائرات تايفون التابعة للسرب 3 أول عملية إقلاع لها في أغسطس 2007 عندما اعترضت طائرة بير روسية . واستحوذ السرب 3 على كامل منطقة العمليات الجنوبية (Southern Q) اعتبارًا من أبريل 2008.

قام بافيل غراتشيف ، وزير الدفاع الروسي البالغ من العمر 44 عامًا والذي شغل المنصب من عام 1992 إلى 1996، بجولة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس يوم الخميس 23 يوليو 1992، حيث شاهد طائرة تورنادو إف 3 كيو آر إيه التابعة للسرب 43؛ ويبدو أنه استمتع بكرم الضيافة من الضيوف الاسكتلنديين. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

في أغسطس/آب 2007، بدأ الروس بتسيير دوريات بعيدة المدى بعد توقف دام 15 عامًا. وصلت طائرات تايفون إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس مع السرب السادس اعتبارًا من سبتمبر/أيلول 2010، ونفذت أول مهمة استطلاع جوي سريع في يناير/كانون الثاني 2011. انضمت طائرات تايفون إلى السرب الأول اعتبارًا من سبتمبر/أيلول 2012. انتقل السرب السادس إلى لوسيماوث في يونيو/حزيران 2014، وانتقل السرب الأول في أغسطس/آب 2014. نُقلت منطقة الاستطلاع الجوي السريع الشمالية من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوسيماوث في سبتمبر/أيلول 2014. كانت أول طلعة استطلاع جوي سريع من لوسيماوث في 19 سبتمبر/أيلول 2014 مع السرب السادس.

أولمبياد 2012

ولتغطية الأمن لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 ، تم نشر جزء من وحدة الاستجابة السريعة الجنوبية لفترة وجيزة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي للعمل من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني نورثولت .

الحوادث الأمنية

في عام 1969، تعرضت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال للسرقة ، ثم أقلعت طائرتان فرنسيتان من طراز QRA.
يوم الأربعاء 7 يناير 1976، اصطدمت طائرة لايتنينغ 'XP659' بطائرة بايبر أزتيك 'G-BAJX' تابعة لشركة ليس إير، قادمة من غوتنبرغ، وعلى متنها الطيار آرثر رامسدن، وهو طيار قاذفة قنابل سابق في زمن الحرب، يبلغ من العمر 52 عامًا، وستة أشخاص، على ارتفاع 600 قدم؛ وهبطت طائرة بايبر في كيرمينغتون ؛ ^{[ 32 ]} وتم التعرف على طائرة أزتيك على أنها طائرة مجهولة الهوية ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ].}
في 25 سبتمبر 1979، أقلعت طائرة خفيفة تحمل الرقم "G-BGHR" في الساعة الواحدة ظهرًا من مطار ستانستيد؛ وهبطت من ارتفاع 31000 قدم إلى 12000 قدم، في مناورة في الساعة 2:36 مساءً؛ وحلقت في دوائر، بعد أن أصيب الطيار بنقص الأكسجين ، وبدأت الطائرة في رسم مسارات دائرية بعرض أربعة أميال لمدة ست ساعات، متجهة جنوبًا، وتحطمت في كرم فرنسي في لو تريمبلي في الساعة 8:20 مساءً، على بعد 12 ميلاً جنوب شرق نانت؛ وتبعتها طائرة نمرود تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني فوق القناة الإنجليزية، وطائرتان من طراز ميراج 3 تابعتان لسلاح الجو الفرنسي وثلاث طائرات من طراز ميراج إف 1 من الساعة 18:10 إلى الساعة 20:10؛ وتلقى الطيارون الفرنسيون أوامر بإسقاط الطائرة إذا كانت تقترب من مدينة؛ ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} كان على متن الطائرة توم لامبيت، البالغ من العمر 47 عامًا، من لوم لين، رادليت في هيرتفوردشاير ، وهو طيار سابق في شركة طيران إير لينغوس ، والمقدم فاوستو أغيار دي باروس فالا، من ساكافيم في البرتغال، من الجيش البرتغالي؛ ^{[ 39 ]} توم لامبيت، وهو في الأصل من نيو بنشو ، كان قد طار في السرب 43 في لوشارس في فريق استعراض جوي مع بيتر بيرستو ^{[ 40 ]}

تحطم طائرة ليرجيت 25 في اسكتلندا عام 1983 ، يوم الأربعاء 18 مايو 1983، حلقت طائرة ليرجيت 25 بدون طيار فوق بحر الشمال متجهة نحو اسكتلندا، وتحطمت على بعد 260 ميلاً قبالة ستورنواي حوالي الساعة 8:30 مساءً؛ وقامت طائرة نمرود من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كينلوس بالبحث عن حطام الطائرة؛ ^{[ 41 ]} وكانت الطائرة الألمانية الغربية قد أقلعت من مطار فيينا الدولي الساعة 2:53 مساءً، وحلقت على ارتفاع حوالي 40,000 قدم (FL390) فوق هولندا؛ وفُقد الاتصال اللاسلكي بالقرب من فولدا في ألمانيا الغربية الساعة 3:49 مساءً؛ وكان طيارو الاستجابة السريعة الهولنديون يتابعون طائرة الليرجيت، والذين لم يروا هم أيضاً أي شخص على أجهزة التحكم؛ وكانت الطائرة "D-CDPD" مسجلة لدى شركة Air Traffic GmbH في ميونيخ؛ ويُعتقد أن الطيار هو بيتر بلانغمان؛ ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} اعترضت طائرة فانتوم تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني طائرة ليرجيت فوق بحيرة رانوش ، وكان يقودها الطيار مارك حنا، البالغ من العمر 23 عامًا، نجل راي حنا ، والملاح جون مار، البالغ من العمر 28 عامًا، من بورتسموث، من السرب 111 في لوشارس؛ ولم يتمكن طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني من رؤية أي شخص في قمرة القيادة من مسافة 30 قدمًا؛ وحلقت طائرة ليرجيت بسرعة حوالي 450 ميلًا في الساعة: وتابعت طائرة الفانتوم الطائرة حتى حوالي 150 ميلًا غرب كينلوس، حيث لم تكن هناك طائرة تزويد بالوقود؛ ومن هناك، تابعت طائرة فانتوم أخرى تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من قاعدة كونينغسبي الجوية طائرة ليرجيت؛ ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} وعبرت جزر هبريدس الخارجية في الساعة 5:30 مساءً ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}
حادث تحطم طائرة ميغ-23 في بلجيكا عام 1989 ، في 4 يوليو 1989، حيث تم إرسال عدة طائرات استطلاع سريع.
في 14 أغسطس 2005، اعترضت طائرتان يونانيتان من طراز إف-16 رحلة الخطوط الجوية هيليوس رقم 522 من مطار نيا أنخيالوس الوطني.
حادث تصادم جوي في أولسبيرغ عام 2014 ، في 23 يونيو 2014، أسفرت مناورة تقييم المخاطر السريعة عن تصادم جوي بين طائرة ليرجيت 35 وطائرة تابعة للقوات الجوية الألمانية من قاعدة نورفينيتش الجوية.
حادثة طائرة بومباردييه Q400 التابعة لشركة هورايزون إير عام 2018 ، في 10 أغسطس 2018 في غرب الولايات المتحدة
تحطم طائرة سيسنا سايتيشن في بحر البلطيق عام 2022

الحوادث الأمنية غير التابعة لحلف الناتو

أُمرت رحلة طيران رايان إير رقم 4978 في مايو 2021 بتغيير مسارها عن المسار المقرر
انتهاك المجال الجوي لأوكيناوا عام 1987 بواسطة طائرة Tu-16
انشقاق فيكتور بيلينكو
هبط ماتياس روست ، البالغ من العمر 18 عامًا، على جسر بولشوي موسكفوريتسكي في 28 مايو 1987، على متن طائرته من طراز سيسنا 172 ، قادمًا من مطار أويترسن في ألمانيا، مرورًا بمطار هلسنكي-مالمي . اعترضته طائرة ميغ-23، لكن طُلب من الطيار السوفيتي ترك الطائرة. كانت قوات الدفاع الجوي السوفيتية ، المعروفة اختصارًا بـ PVO، قد أعطت الطائرة الخفيفة تعريفًا خاطئًا بنظام تعريف الصديق والعدو (IFF)، كما تم تصنيفها خطأً على أنها مروحية تحلق على ارتفاع منخفض، والتي من المرجح أنها لم تكن ذات أهمية دفاعية. تزامن ذلك أيضًا مع يوم حرس الحدود السنوي ، مما أدى إلى تشتيت الانتباه بشكل كبير.
حادثة إسقاط طائرة RB-47 عام 1960
انتهاكات المجال الجوي الياباني

انظر أيضاً

فهرس مقالات الطيران
قائمة المصطلحات العسكرية المعتمدة
ACCS
مراقبة المجال الجوي في بحر البلطيق
الحرب الباردة الثانية
إقلاع بفترة زمنية قصيرة
نظام الدفاع الجوي المتكامل لحلف الناتو (NADGE، أو بيئة الدفاع الجوي الأرضية لحلف الناتو، في الخمسينيات)
التصنيف: الرادارات العسكرية في المملكة المتحدة
التصنيف: معدات الاتصالات السلكية واللاسلكية في الحرب الباردة
التصنيف: قواعد الطيران السوفيتية بعيدة المدى

مراجع

^ "Schweizer Luftwaffe: Luftpolizeidienst jetzt rund um die Uhr" . www.flugrevue.de . 30 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
↑ فيونا لومباردي؛ القوة الجوية السويسرية: من أين؟ إلى أين؟، دار نشر vdf Hochschulverlag AG، 2007، صفحة 95. القوة الجوية السويسرية
↑ جورج مادير؛ "النمسا تقلل من قدرات تقييم المخاطر السريعة"، منصات الطيران، جينز 360 ، IHS، 21 أغسطس 2014.
↑ "ASACS" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .
↑ "قيادة قوة ASACS" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .
مجلة سميثسونيان . "سكرمبل - سكرمبل - مجلة الفضاء والطيران" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2022 .
↑ تاريخ Finderup بصيغة PDF
↑ "أورباتس - سكرامبل" . Scramblemagazine.nl . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2016 .
↑ "مراقبة وتأمين السلامة الإقليمية لفنلندا" . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2023 .
↑ «بلجيكا تتولى قيادة مركز العمليات الجوية المشتركة الشمالي التابع لحلف الناتو» . حلف الناتو . 29 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2021 .
↑ "Sicherheit im Luftraum – Der Luftwaffe entgeht nichts!" . مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
↑ "الشرطة المجرية غريبنس في سلوفينيا" . AIRheads↑FLY . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2014 .
↑ «وزارة الدفاع الوطني الكندية» . 20 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2022 .
^ " F35: 32° Stormo svolge il servizio di الناتو QRA. aeronautica.difesa.it، 27 يناير 2022" . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
↑ في تمام الساعة 10:45 من صباح اليوم، انطلقت طائرتان نرويجيتان من طراز إف-35 في مهمة استجابة سريعة لحلف الناتو من إيفينيس، النرويج. رصدت الطائرتان طائرتين عسكريتين روسيتين في المجال الجوي الدولي خارج النرويج: سو-24 (فينسر) وميغ-31 (فوكسهاوند). الصورة: ميغ-31 وإف-35 نرويجية . X. القوات المسلحة النرويجية . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2023 .
^ نوردمو ، سيجورد (20 أغسطس 2023). "Dette skjer når Alarmen går: – Alle som er på vakt Slipper det de har i hendene" (باللغة النرويجية). اي بي سي نيهيتر . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2023 .
↑ «تتولى طائرات إف-35 التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي مهمة الإنذار السريع من طائرات إف-16» . موقع MilitaryLeak . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2023 .
↑ "سكرمبل" . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2021 .
^ Teraz.sk (12 يونيو 2023). "Vzdušný كاهن SR bude spolu s Poľskom a Českom chrániť aj Maďarsko" . TERAZ.sk (باللغة السلوفاكية) . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2023 .
^ القوات الجوية السويسرية 24 ساعة QRA (الألمانية)
↑ "القوات الجوية السويسرية جاهزة للعمل على مدار الساعة" . SWI swissinfo.ch . 30 ديسمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2023 .
^ "QRA شمال سبتمبر 2014" . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
↑ صحيفة نورثامبتون كرونيكل وإيكو، الثلاثاء 1 أكتوبر 1991، الصفحة 2
↑ القوة الخامسة: تاريخ الردع الجوي البريطاني، بقلم أندرو بروكس. دار نشر جينز المحدودة؛ الطبعة الأولى 1 يناير 1982، رقم ISBN 0710602383، ص 130.
↑ صحيفة ديلي ريكورد ، الأربعاء 8 أكتوبر 1969، الصفحة 19
↑ صحيفة سوفولك وإسكس الحرة ، الخميس 15 يونيو 1978، الصفحة 3
↑ صحيفة لينكولنشاير إيكو، الخميس 26 يونيو 1980، الصفحة 7
↑ صحيفة غريمسبي إيفنينغ تلغراف ، الأربعاء 27 أبريل 1988، الصفحة 2
↑ تورنادو إف 3 تحت المجهر: نظرة ملاحية على آخر طائرة اعتراضية بريطانية
↑ صحيفة دندي كورير، الجمعة 24 يوليو 1992، الصفحة 1
↑ صحيفة سكوتسمان ، الجمعة 24 يوليو 1992، الصفحة 6
↑ صحيفة التايمز، الجمعة 9 يناير 1976، الصفحة 1
↑ صحيفة سكونثورب إيفنينج تلغراف، الخميس 8 يناير 1976، الصفحة 1
↑ صحيفة غريمسبي إيفنينغ تلغراف، الخميس 8 يناير 1976، الصفحة 1
↑ البرلمان 2 ديسمبر 1976
↑ صحيفة ديلي ريكورد، الجمعة 28 سبتمبر 1979، الصفحة 2
↑ حادثة عام 1979
↑ تقرير مكتب التحقيق في الحوادث الجوية
↑ صحيفة ليفربول إيكو، الخميس 27 سبتمبر 1979، الصفحة 1
↑ صحيفة ذا سكوتسمان ، الجمعة 29 يونيو 1956، الصفحة 10
↑ مايو 1983 ليرجيت
↑ صحيفة أبردين برس آند جورنال ، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 9
↑ صحيفة التايمز ، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 3
↑ صحيفة ليفربول ديلي بوست، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 5
↑ صحيفة ليفربول إيكو، الخميس 19 مايو 1983، الصفحة 1
↑ صحيفة أبردين برس آند جورنال ، الخميس 19 مايو 1983، الصفحة 1
↑ طائرة ليرجيت موديل 1983
↑ صحيفة ديلي ريكورد، الخميس 19 مايو 1983، الصفحة 1
↑ صحيفة ديلي ريكورد، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 14

روابط خارجية

وثيقة وزارة الدفاع الصادرة في سبتمبر 2012
"تنبيه الاستجابة السريعة" (ملف PDF) . سلاح الجو الملكي 2004 (تقرير). سلاح الجو الملكي. 2004. الصفحات 38-43 . تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2015 .

[1] "Schweizer Luftwaffe: Luftpolizeidienst jetzt rund um die Uhr" . www.flugrevue.de . 30 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .

[2] فيونا لومباردي؛ القوة الجوية السويسرية: من أين؟ إلى أين؟، دار نشر vdf Hochschulverlag AG، 2007، صفحة 95. القوة الجوية السويسرية

[3] جورج مادير؛ "النمسا تقلل من قدرات تقييم المخاطر السريعة"، منصات الطيران، جينز 360 ، IHS، 21 أغسطس 2014.

[4] "ASACS" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .

[5] "قيادة قوة ASACS" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .

[auto-6] مجلة سميثسونيان . "سكرمبل - سكرمبل - مجلة الفضاء والطيران" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2022 .

[7] تاريخ Finderup بصيغة PDF

[8] "أورباتس - سكرامبل" . Scramblemagazine.nl . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2016 .

[9] "مراقبة وتأمين السلامة الإقليمية لفنلندا" . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2023 .

[10] «بلجيكا تتولى قيادة مركز العمليات الجوية المشتركة الشمالي التابع لحلف الناتو» . حلف الناتو . 29 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2021 .

[11] "Sicherheit im Luftraum – Der Luftwaffe entgeht nichts!" . مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .

[12] "الشرطة المجرية غريبنس في سلوفينيا" . AIRheads↑FLY . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2014 .

[13] «وزارة الدفاع الوطني الكندية» . 20 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2022 .

[14] " F35: 32° Stormo svolge il servizio di الناتو QRA. aeronautica.difesa.it، 27 يناير 2022" . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .

[15] في تمام الساعة 10:45 من صباح اليوم، انطلقت طائرتان نرويجيتان من طراز إف-35 في مهمة استجابة سريعة لحلف الناتو من إيفينيس، النرويج. رصدت الطائرتان طائرتين عسكريتين روسيتين في المجال الجوي الدولي خارج النرويج: سو-24 (فينسر) وميغ-31 (فوكسهاوند). الصورة: ميغ-31 وإف-35 نرويجية . X. القوات المسلحة النرويجية . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2023 .

[16] نوردمو ، سيجورد (20 أغسطس 2023). "Dette skjer når Alarmen går: – Alle som er på vakt Slipper det de har i hendene" (باللغة النرويجية). اي بي سي نيهيتر . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2023 .

[17] «تتولى طائرات إف-35 التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي مهمة الإنذار السريع من طائرات إف-16» . موقع MilitaryLeak . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2023 .

[18] "سكرمبل" . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2021 .

[19] Teraz.sk (12 يونيو 2023). "Vzdušný كاهن SR bude spolu s Poľskom a Českom chrániť aj Maďarsko" . TERAZ.sk (باللغة السلوفاكية) . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2023 .

[20] القوات الجوية السويسرية 24 ساعة QRA (الألمانية)

[21] "القوات الجوية السويسرية جاهزة للعمل على مدار الساعة" . SWI swissinfo.ch . 30 ديسمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2023 .

[22] "QRA شمال سبتمبر 2014" . تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .

[23] صحيفة نورثامبتون كرونيكل وإيكو، الثلاثاء 1 أكتوبر 1991، الصفحة 2

[24] القوة الخامسة: تاريخ الردع الجوي البريطاني، بقلم أندرو بروكس. دار نشر جينز المحدودة؛ الطبعة الأولى 1 يناير 1982، رقم ISBN 0710602383، ص 130.

[25] صحيفة ديلي ريكورد ، الأربعاء 8 أكتوبر 1969، الصفحة 19

[26] صحيفة سوفولك وإسكس الحرة ، الخميس 15 يونيو 1978، الصفحة 3

[27] صحيفة لينكولنشاير إيكو، الخميس 26 يونيو 1980، الصفحة 7

[28] صحيفة غريمسبي إيفنينغ تلغراف ، الأربعاء 27 أبريل 1988، الصفحة 2

[29] تورنادو إف 3 تحت المجهر: نظرة ملاحية على آخر طائرة اعتراضية بريطانية

[30] صحيفة دندي كورير، الجمعة 24 يوليو 1992، الصفحة 1

[31] صحيفة سكوتسمان ، الجمعة 24 يوليو 1992، الصفحة 6

[32] صحيفة التايمز، الجمعة 9 يناير 1976، الصفحة 1

[33] صحيفة سكونثورب إيفنينج تلغراف، الخميس 8 يناير 1976، الصفحة 1

[34] صحيفة غريمسبي إيفنينغ تلغراف، الخميس 8 يناير 1976، الصفحة 1

[35] البرلمان 2 ديسمبر 1976

[36] صحيفة ديلي ريكورد، الجمعة 28 سبتمبر 1979، الصفحة 2

[37] حادثة عام 1979

[38] تقرير مكتب التحقيق في الحوادث الجوية

[39] صحيفة ليفربول إيكو، الخميس 27 سبتمبر 1979، الصفحة 1

[40] صحيفة ذا سكوتسمان ، الجمعة 29 يونيو 1956، الصفحة 10

[41] مايو 1983 ليرجيت

[42] صحيفة أبردين برس آند جورنال ، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 9

[43] صحيفة التايمز ، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 3

[44] صحيفة ليفربول ديلي بوست، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 5

[45] صحيفة ليفربول إيكو، الخميس 19 مايو 1983، الصفحة 1

[46] صحيفة أبردين برس آند جورنال ، الخميس 19 مايو 1983، الصفحة 1

[47] طائرة ليرجيت موديل 1983

[48] صحيفة ديلي ريكورد، الخميس 19 مايو 1983، الصفحة 1

[49] صحيفة ديلي ريكورد، الجمعة 20 مايو 1983، الصفحة 14

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

في

[ 8 ]

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

18 ] ينتظر

[

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ].

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗