السرب رقم 15 التابع للقوات الجوية الباكستانية

في العاشر من أبريل عام ١٩٥٩، بينما كان معظم سكان باكستان يحتفلون بعيد الفطر المبارك ، دخلت طائرة هندية من طراز كانبرا B(I)58 تابعة للسرب ١٠٦ المجال الجوي الباكستاني في مهمة استطلاع جوي . انطلقت طائرتان من طراز F-86F سابر تابعتان لسلاح الجو الباكستاني (يقودهما الملازم أول طيار إم إن بوت قائداً، والملازم أول طيار إم يونس مساعداً) من السرب ١٥ في حالة تأهب للدفاع الجوي من قاعدة بيشاور الجوية لاعتراض الطائرة الهندية. حاول بوت إسقاط الكانبرا بإطلاق النار من رشاشات طائرته السابر عيار ٥٠ ، لكن الكانبرا كانت تحلق على ارتفاع يزيد عن ٥٠ ألف قدم، متجاوزةً بذلك الحد الأقصى لارتفاع التشغيل لطائرة F-86F. عندما تولى يونس القيادة، فقدت الكانبرا ارتفاعها فجأة أثناء قيامها بدوران فوق روالبندي. ثم أطلق يونس وابلاً من رشاشات طائرته إف-86 (الرقم التسلسلي 55-005) أصابت طائرة كانبرا على ارتفاع 47,500 قدم وأسقطتها فوق روات، مسجلةً بذلك أول انتصار جوي لسلاح الجو الباكستاني. قفز كلا فردي طاقم طائرة كانبرا التابعة لسلاح الجو الهندي بالمظلات وأُسرا من قبل السلطات الباكستانية. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

عند اندلاع الأعمال العدائية في منطقة كشمير المتنازع عليها، تم نشر السرب رقم 15، المجهز بطائرات مقاتلة من طراز إف-86 سابر، في قاعدة سرجودها الجوية التابعة لسلاح الجو الباكستاني . ومن هناك، نفذ السرب مهام قتالية متنوعة، بما في ذلك طلعات الدعم الجوي القريب . في الأول من سبتمبر، أرسل سلاح الجو الهندي 12 طائرة مقاتلة من طراز دي هافيلاند فامباير و14 طائرة مقاتلة قاذفة من طراز داسو ميستير 4 في محاولة لإبطاء التقدم الباكستاني في قطاع تشامب- جوريان . وبناءً على طلب الجيش الباكستاني ، تم إرسال طائرتين من طراز إف-86 سابر، كل منهما مزودة بصاروخين من طراز إيه آي إم-9 سايدويندر، لاعتراض الطائرات الهندية. وفي الاشتباك الجوي الذي تلا ذلك ، أسقط الملازم أول طيار امتياز بهاتي من السرب رقم 15 طائرتين هنديتين من طراز فامباير فوق تشامب، بينما أسقط قائد السرب سرفراز رفيقي من السرب رقم 5 طائرتين أخريين من طراز فامباير. وتمكنت الطائرات الهندية المتبقية من الفرار. شكّلت هذه المعركة الجوية ضربة قوية للقوات الجوية الهندية، إذ اضطرت إلى استدعاء جميع طائرات "فامباير" و"ميستير" من الخدمة في الخطوط الأمامية. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

خلال الحرب السوفيتية في أفغانستان، كانت الطائرات الحربية السوفيتية والأفغانية تعبر أحيانًا إلى المجال الجوي الباكستاني أثناء مطاردتها لقوات المجاهدين الأفغان ، مما كان يؤدي عادةً إلى قصف البنية التحتية الباكستانية ومخيمات اللاجئين الأفغان . ونتيجةً لذلك، تم نشر السرب في قاعدة بيشاور الجوية للقيام بمهام الإنذار الدفاعي الجوي . طوال فترة خدمته في بيشاور، اعترضت مقاتلات السرب طائرات معادية مرتين فقط. الأولى كانت طائرة إليوشن Il-26 سوفيتية في 1 مارس 1980، والثانية اعترضت مقاتلاته طائرتين من طراز ميغ-21 في فبراير 1986. ومع ذلك، في كلتا الحالتين، صدرت الأوامر لطياري السرب بعدم الاشتباك معهما. ^{[ 13 ]}

في فبراير/شباط 2019، زُعم أن القوات الجوية الهندية قصفت معسكرًا إرهابيًا في بالاكوت . وكشفت صور الأقمار الصناعية المتاحة للعموم أن القصف لم يستهدف أي أهداف ذات أهمية. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} وفي اليوم التالي، أسقطت باكستان طائرة حربية هندية وأسرت طيارها، أبهيناندان فارثامان . ^{[ 17 ] [ 18 ]} أُطلق على الغارات الجوية الانتقامية اسم "عملية الرد السريع"، ولهذا الغرض، تم نشر طائرتين من طراز داسو ميراج-في بي إيه مزودتين بقنابل إتش-4 إس أو دبليو الانزلاقية، وطائرتين من طراز داسو ميراج-3 دي إيه ثنائيتي المقعد من السرب رقم 15 لهذه المهمة. وفي الساعات الأولى من صباح 27 فبراير/شباط، نفذ السرب رقم 15 الغارات الجوية، بينما وفرت طائرات جيه إف-17 وإف -16 من أسراب أخرى الحماية والدوريات الجوية القتالية . أسقطت طائرات ميراج-في بي إيه حمولتها بينما كان ضابط أنظمة الأسلحة المتمركز في طائرات ميراج-3 دي إيه يوجه القنابل إلى أهدافها المحددة، لكنه غيّر الأهداف في اللحظة الأخيرة، مُرسخًا بذلك التفوق من خلال توجيه إنذار للعدو؛ ويمكن قياس نجاح هذه العملية من خلال حقيقة أن الهند لم تتمكن من تصعيد الموقف وتراجعت. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

الصراع بين الهند وباكستان عام 2025

بعد حادثة باهالجام في أبريل، وفي ليلة 6-7 مايو، شنّت القوات الجوية الهندية عملية سيندور بضربة جوية في باكستان، مما أشعل معركة جوية شارك فيها أكثر من 114 طائرة، 72 منها تابعة للقوات الجوية الهندية و42 تابعة للقوات الجوية الباكستانية، فيما وُصف بأنه أكبر اشتباك جوي خارج نطاق الرؤية على الحدود الهندية الباكستانية ، وواحد من أكبر المعارك الجوية منذ نهاية الحرب العالمية الثانية . ووفقًا لتقييمات مستقلة، أُسقطت أربع طائرات مقاتلة هندية على الأقل خلال الاشتباك ، بينما ادّعت باكستان إسقاط خمس طائرات، من بينها ثلاث طائرات رافال ، وطائرة ميغ-29 ، وطائرة سو-30 إم كي آي ، وطائرة هيرون بدون طيار . وهذه هي المرة الأولى التي تُفقد فيها طائرة داسو رافال فرنسية الصنع في معركة جوية، حيث أفادت التقارير بإسقاطها بواسطة طائرة تشنغدو جيه-10 صينية الصنع . وشمل رد باكستان أيضاً استخدام صواريخ جو-جو بعيدة المدى من طراز PL-15 صينية الصنع ، والتي تم إطلاقها من طائرات مقاتلة من طراز Chengdu J-10، مما يمثل أول استخدام قتالي لهذا الصاروخ.

في 15 مايو، ادعى رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف أن باكستان أسقطت ست طائرات مقاتلة هندية، السادسة منها من طراز ميراج 2000. وفي 28 مايو، كرر ادعاءه بإسقاط ست طائرات مقاتلة هندية، لكنه أوضح أن أربعًا منها من طراز رافال، وواحدة من طراز ميغ-29، وواحدة "طائرة أخرى". وقدّم سلاح الجو الباكستاني أرقام الذيل BS001 وBS021 وBS022 وBS027 لأربع طائرات رافال ادعى إسقاطها إلى شركة داسو، لكي تتمكن الشركة المصنعة من التأكد من جاهزية الطائرات للعمل. إحدى طائرات رافال، التي عُرفت بالرمز النداءي "غودزيلا 4" ، دُمرت فوق قرية أكاليا كالان في باثيندا ، بولاية البنجاب الهندية ، على بُعد حوالي 70  كيلومترًا من الحدود الهندية الباكستانية ، أثناء عودتها إلى قاعدة أمبالا الجوية ، مقر جناح رئيسي من القيادة الجوية الغربية التابعة لسلاح الجو الهندي. وتم تحديد الطائرة المُسقطة على أنها رافال EH BS001. في السادس من يونيو، أعلنت القوات الجوية الباكستانية أن السرب رقم 15، المعروف أيضاً باسم " الكوبرا" ، هو المسؤول عن إسقاط طائرات مقاتلة تابعة للقوات الجوية الهندية. وكانت الوحدة تعمل انطلاقاً من قاعدة مينهاس الجوية الباكستانية في كامرا، مستخدمةً طائرات مقاتلة متعددة المهام من طراز J-10C مزودة بصواريخ PL-15 بعيدة المدى. ووفقاً لصحيفة "دون" ، فقد نشر سرب "الكوبرا" 18 طائرة من أصل 20 طائرة مخصصة له في عملية الاعتراض التي جرت في السابع من مايو. [26]