محرك الأمير

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
محرك PSA Prince
ملخص
الشركة المصنعةبي ام دبليو و بي اس ايه بيجو سيتروين
إنتاج2006–حتى الآن
تَخطِيط
إعداداتمضمنة-4
النزوح1.4 لتر (1,397 سم مكعب)
1.6 لتر (1,598 سم مكعب)
قطر الاسطوانة77 ملم (3.0 بوصة)
ضربة المكبس75 ملم (2.95 بوصة)
85.8 ملم (3.38 بوصة)
مادة كتلة الأسطوانةالألومنيوم
مادة رأس الأسطوانةالألومنيوم
صمامات النقلDOHC ، مع VVT و VVL
الاحتراق
شاحن توربينيفي بعض الإصدارات
نوع الوقودالغازولين
التسلسل الزمني
السلفمحرك تريتيك
PSA TU محرك
PSA EW محرك
BMW N43

برينس هو الاسم الرمزي لعائلة من محركات البنزين ذات الأربعة أسطوانات المستقيمة المكونة من 16 صمامًا والمصنوعة بالكامل من الألومنيوم مع رفع الصمام المتغير وتوقيت الصمام المتغير التي طورتها بي إم دبليو وبيجو سيتروين . إنها عائلة محركات مدمجة بسعة 1.4-1.6 لتر وتتضمن معظم الميزات الحديثة مثل الحقن المباشر للبنزين والشاحن التوربيني .

تُعرف إصدارات BMW لمحرك Prince باسم N13 وإصدارات Mini هي N12 (Double VANOS ، Valvetronic 88 كيلو واط (118 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة) في Cooper 2007-2010؛ N14 (Single VANOS، Turbocharged 128 كيلو واط (171 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة) في Cooper-S 2007-2010؛ N14 (Single VANOS، Turbocharged 155 كيلو واط (208 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة) في JCW Cooper 2009-2013؛ N16 (Double VANOS، Valvetronic 90 كيلو واط (121 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة) في 2011-2013 Cooper و N18 (Double VANOS، Valvetronic Turbocharged 135 كيلو واط (181 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة) في 2011-2013 Cooper-S. [1] لقد حل محل عائلة محركات Tritec في Mini وتم تقديمه لأول مرة في عام 2006 لـ MINI. في وقت لاحق من عام 2011 أيضًا لطرازات BMW F20 و F21 114i و 116i و 118i. كان هذا أول خيار لتركيب المحرك الطولي لمحرك Prince.

بدأت شركة PSA في استخدام عائلة Prince في عام 2006 لاستبدال جزء من عائلة TU (تم استبدال الجزء الآخر بمحرك EB) - وكانت سيارة Peugeot 207 هي أول سيارة تتلقاها.

يتم إنتاج مكونات المحرك بواسطة شركة PSA في منشأتها في دوفرين بفرنسا، مع تجميع محركات ميني وبي إم دبليو في هامز هول في وارويكشاير بالمملكة المتحدة. [2] تم الإعلان عن التعاون في 23 يوليو 2002 مع إنتاج أول محركات في عام 2006. مشروع محرك برينس ليس مرتبطًا بشركة برينس موتور .

وفي أواخر عام 2006، تم الإعلان عن توسيع التعاون بين المجموعتين، [3] ووعدت بمحركات جديدة رباعية الأسطوانات، دون مزيد من التفاصيل.

في 29 سبتمبر 2010، أعلنت شركة بي إم دبليو أن نسخة محرك برينس المزودة بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر سيتم توريدها إلى شركة ساب اعتبارًا من عام 2012 لاستخدامها في الطرازات القادمة، وخاصة طراز 9-3 . [4] [5] ومع ذلك، مع إغلاق شركة ساب، لم يبدأ التوريد أبدًا.

في معرض جنيف للسيارات 2011، كشفت شركة ساب عن آخر مركبة مفهومية لها: تم تجهيز سيارة ساب فينيكس بمحرك بي إم دبليو برينس سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني بقوة 147 كيلو وات (200 حصان). [6] [7]

في 25 يونيو 2014، فاز محرك Prince التوربيني سعة 1.6 لتر بجائزة المحرك الدولي للعام للمرة الثامنة على التوالي في فئة 1.4 إلى 1.8 لتر. في عام 2014، تفوق محرك Prince، من بين محركات أخرى، على محرك BMW B38 الجديد الذي يحل محل محرك Prince في تشكيلتي Mini وBMW. [8] [9]

تصميم

تتشارك عائلة Prince في أبعاد كتلتها الأساسية مع عائلة محركات PSA TU السابقة . تم توجيه التصميم الهندسي بواسطة BMW باستخدام نظام رفع الصمام المتغير Valvetronic على جانب السحب، ومضخة زيت يتم التحكم في تدفقها، وسلسلة توقيت، وحزام واحد لجميع الوحدات المساعدة، وأعمدة كامات مركبة ورأس أسطوانة تم إنتاجها بواسطة صب الرغوة المفقودة. كما أنها مجهزة بمضخة مياه عند الطلب. سيتم استخدام الحقن المباشر للبنزين مع شاحن توربيني مزدوج التمرير في الإصدارات ذات الطاقة الأعلى. [10] [11]

تتقاسم جميع محركات برينس مسافة 84 مم (3.31 بوصة) بين أسطوانات المحرك، مع 77 مم (3.03 بوصة). يبلغ شوط المحرك سعة 1.6 لتر 85.8 مم (3.38 بوصة). يتميز المحرك بـ "لوح سرير" من الألومنيوم مكون من قطعتين لمزيد من الصلابة. [11]

1.4 لتر EP3/EP3C (PSA)

محرك 1.4 لتر PSA EP3 و EP3C [12] هو أصغر عضو في عائلة Prince بشوط يبلغ قياسه 75 مم (2.95 بوصة) وسعة إجمالية تبلغ 1,397 سم مكعب (1.4 لتر). اعتمادًا على التطبيق، يختلف خرج الطاقة من 70 إلى 72 كيلو وات (95 إلى 98 حصان) بينما يتراوح عزم الدوران من 137 إلى 140 نيوتن متر (101 إلى 103 رطل قدم).

التطبيقات:

محرك سعة 1.6 لتر EP6/EP6C يعمل بسحب الهواء الطبيعي (PSA)

يُستخدم المحرك سعة 1.6 لتر في الجيل الثاني من سيارات ميني والعديد من موديلات بيجو 207. ويبلغ طول شوطه 85.8 مم (3.38 بوصة) بإجمالي سعة 1,598 سم مكعب (1.6 لتر).

يحتوي الطراز ذو السحب الطبيعي ( EP6 ، EP6C [12] ) على حقن وقود تقليدي ورؤوس أسطوانات مصبوبة من الرغوة المفقودة . تنتج نسبة الضغط 11:1 خرجًا يبلغ 88 كيلو وات (120 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة مع خط أحمر يبلغ 6500 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الدوران 160 نيوتن متر (118 رطل قدم) عند 4250 دورة في الدقيقة. [13]

التطبيقات:

1.6 لتر توربو (PSA)

تضيف الوحدة التوربينية سعة 1.6 لتر حقنًا مباشرًا للبنزين وتحتوي على رؤوس مصبوبة خاصة منخفضة الضغط. يبلغ طول الشوط 85.8 مم (3.38 بوصة) لإجمالي سعة 1,598 سم مكعب (1.6 لتر).

في البداية، كان هناك نسختان معروضتان - THP150 وTHP175، والمعروفتان أيضًا باسم EP6DT و EP6DTS على التوالي داخل بيجو. تم تحديث الأول لاحقًا باسم EP6CDT وأيضًا باسم THP163، EP6CDTM . [12] هناك أيضًا EP6CDT MD - مع نسبة ضغط منخفضة.

يبلغ عزم الدوران الأقصى لمحرك THP150 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) عند 1400 دورة في الدقيقة. ويبلغ خرج الطاقة 110 كيلو وات (150 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة.

التطبيقات:

يبلغ عزم الدوران الأقصى لمحرك THP163 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) عند 1400 دورة في الدقيقة. ويبلغ خرج الطاقة 121 كيلو وات (165 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة.

التطبيقات:

بالنسبة لـ THP175 ( EP6DTS ، EP6CDTS لاحقًا ) يبلغ أقصى عزم دوران 247 نيوتن متر (182 رطل قدم) عند 1600 دورة في الدقيقة، ويظل ثابتًا حتى 5000 دورة في الدقيقة. يبلغ خرج الطاقة 129 كيلو واط (175 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة. تتوفر وظيفة التعزيز الزائد التي تزيد مؤقتًا من عزم الدوران إلى 260 نيوتن متر (192 رطل قدم) بين 1700 دورة في الدقيقة و4500 دورة في الدقيقة في التروس من 3 إلى 5.

التطبيقات:

في عام 2010، أطلقت بيجو محرك 1.6 THP ( EP6CDTX [12] ) بقوة 200 حصان (147 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى 275 نيوتن متر (203 رطل قدم) عند 1700 دورة في الدقيقة. يتميز بحقن مباشر وشاحن توربيني مزدوج التمرير ورفع الصمام المتغير Valvetronic . تم تقديمه لأول مرة في سيارة بيجو RCZ الرياضية المدمجة لعام 2010 ، حيث يولد 150 كيلو واط (204 حصان).

التطبيقات:

تميزت سيارة ميني جون كوبر وركس جي بي 2012-2014 بأداء إضافي، مع 160 كيلو واط (218 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة و280 نيوتن متر (207 رطل قدم) من عزم الدوران عند 2000-5100 دورة في الدقيقة من توربو أكبر ومكونات المحرك الداخلية. [14]

أطلقت شركة PSA الآن محركًا جديدًا متوافقًا مع معيار Euro 6 ويعتمد على محرك THP في رموز المحرك التالية:

نسخة بي ام دبليو N13

النسخة ذات الشاحن التوربيني سعة 1.6 لتر التي تستخدمها شركة BMW [15] تسمى BMW N13 . حل محرك N13 محل محرك BMW N43 الذي يعمل بالسحب الطبيعي وتم إنتاجه من عام 2011 إلى عام 2016. وهو أول محرك بنزين رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني من BMW منذ توقف إنتاج BMW 2002 Turbo في عام 1974.

باعت شركة BMW طراز N13 إلى جانب محرك BMW N20 التوربيني رباعي الأسطوانات الأكبر سعة. وتم استبدال طراز N13 بشكل فعال بمحرك BMW B38 التوربيني ثلاثي الأسطوانات .

نموذج النزوح قوة عزم الدوران سنين
ن13ب16 1,598 سم مكعب (97.5 بوصة مكعبة) 136 حصان (100 كيلو واط)
عند 4,350 دورة في الدقيقة		 220 نيوتن متر (162 رطل قدم)
عند 1,350 دورة في الدقيقة		 2011–2015
170 حصان (125 كيلو واط)
عند 4800 دورة في الدقيقة		 250 نيوتن متر (184 رطل قدم)
عند 1500 دورة في الدقيقة		 2012–2015

التطبيقات: [16]

نسخة 75 كيلو وات

نسخة 100 كيلو وات

نسخة 125 كيلو وات

نسخة 130 كيلو وات

إصدارات Mini N14 و N18

تُسمى الإصدارات ذات الشاحن التوربيني سعة 1.6 لتر التي تستخدمها ميني [15] ميني N14 وميني N18 . خلفت N18 N14 بدءًا من عام 2010 وكانت بها محركان فانو. يستخدم محرك N14/N18 حقنًا مباشرًا وشاحنًا توربينيًا مزدوج التمرير ونظام Valvetronic (رفع الصمام المتغير).

مشاكل

كانت هناك عدة حالات استدعاء و/أو تمديد الضمان بسبب فشل مضخات الوقود ذات الضغط العالي في محرك برينس. [18]

تم إصدار نشرة خدمة في عام 2013 بسبب فشل سلاسل التوقيت ومشد سلسلة التوقيت، وكلاهما مصمم بواسطة BMW، في محرك Prince. [19]

إنتاج

من المقرر أن ينتهي إنتاج نسخة ميني من عائلة محركات "برنس" بحلول عام 2016، وسيتم استبدالها بأحدث عائلة محركات مكونة من 3 و4 أسطوانات - BMW B37 و BMW B38 و BMW B48 . [20]

في عام 2015، أُعلن في بورصة هونج كونج أن شركة BMW قد وقعت اتفاقية حقوق الملكية الفكرية مع شركة XCE. وسوف تقوم الشركة بتصنيع محرك N18 TVDI في الصين لاستخدامه في العديد من مركبات Brilliance Automotive (الشريك المشترك لشركة BMW في الصين) وأيضًا لشركات تصنيع المعدات الأصلية الصينية الأخرى.

ستواصل PSA تطوير نماذج الطاقة الأعلى لعائلة المحرك، مع التخطيط للإنتاج المستقبلي في الصين مع شركائها في المشروع المشترك DONFENG ( DPCA ) و Changan ( CAPSA ). [21]

مراجع

  1. ^ دليل خدمة ميني كوبر 2007-2013 من دار نشر بنتلي
  2. ^ فلين، كريس (8 يونيو 2012). "لحظة فارقة بالنسبة لـ BMW Mini مع إنتاج المحرك رقم ثلاثة ملايين".
  3. ^ “BMW و PSA Peugeot Citroën يوقعان خطاب نية في مجال تعزيز التعاون بين المحركات الجوهرية”. www.edubourse.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2021-10-06 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-10-05 .
  4. ^ ريد، جون (2010-09-29). "مقالة FT". مقالة FT. مؤرشفة من الأصل في 2021-10-06 . تم استرجاعها في 2012-08-30 .
  5. ^ Swade (2010-09-29). "تغطية SaabsUnited لبيان صحفي لشركة Saab". Saabs united. مؤرشف من الأصل في 2012-11-13 . تم الاسترجاع في 2012-08-30 .
  6. ^ Wedberg، Erik (2011-03-01)، “Saab PhoeniX Concept – aeromotional!”، Teknikens Värld (باللغة السويدية)، Expressen Lifestyle AB، أرشفة من النسخة الأصلية في 2022-12-04
  7. ^ "صور ومعلومات رسمية عن سيارة Saab PhoeniX Concept – معارض السيارات". Car & driver. 2012-08-26. مؤرشف من الأصل في 2011-07-28 . تم الاسترجاع في 2012-08-30 .
  8. ^ "جائزة المحرك الدولي للعام الثامن على التوالي لشركة PSA Peugeot Citroën". مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2014.
  9. ^ "الصفحة الرئيسية | المحرك ومجموعة نقل الحركة الدولية لعام 2019". www.ukimediaevents.com . مؤرشف من الأصل في 2021-10-06 . تم الاسترجاع 2021-10-05 .
  10. ^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 2006-06-25 . تم استرجاعها في 2006-06-26 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  11. ^ "محركات البنزين في تعاون مجموعة BMW/PSA Peugeot Citroën" (PDF) . ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-10-21 . تم استرجاعه في 2014-10-14 .
  12. ^ abcd [1] محفوظ في 27 نوفمبر 2010، على موقع Wayback Machine
  13. ^ "2007 Mini Preview – Press Release". مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2006 .
  14. ^ "2012 MINI John Cooper Works GP". carfolio.com . 13 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2018 .
  15. ^ "أرشيف" محرك الأمير العظيم: مستقبله على الطريق وفي رياضة السيارات. MotoringFile. 2011-11-23. مؤرشف من الأصل في 2012-07-12 . تم الاسترجاع في 2012-08-30 .
  16. ^ "BMW-1er-F20-116i-118i-technische-Daten-1". Bimmertoday.de. 2011-06-05. مؤرشف من الأصل في 2013-01-26 . تم الاسترجاع في 2012-06-03 .
  17. ^ "اختيار الطراز – 1'F20 LCI – 120i – EUR – 05/2016". www.realoem.com . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2019 .
  18. ^ سالزمان، ناثانيال (27 أكتوبر 2010). "BMW تستدعي مضخات الوقود. ميني لا تفعل ذلك". مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2021 .
  19. ^ "مجرد عميل" (PDF) . مجرد إجابة . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-07-06 . تم الاسترجاع 2020-07-06 .
  20. ^ "محرك برينس من ميني انتهى. ادخلوا السيارتين B37 وB48". 5 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2021 .
  21. ^ "PSA ستستمر في استخدام عائلة محركات Prince". مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2014.

فهرس

  • "Press Kit" (PDF) . PSA Peugeot Citroën . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 مارس 2006 . تم الاسترجاع في 3 يناير 2006 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محرك_الأمير&oldid=1248650124"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate