سيتروين C4 بيكاسو

الموسوعة الحرة
سيتروين C4 بيكاسو/سبيس تورر
ملخص
الشركة المصنعةسيتروين [أ]
ويسمى أيضا
  • سيتروين C4 بيكاسو (حتى 2018)
  • سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (سبعة مقاعد حتى 2018)
  • سيتروين جراند C4 SpaceTourer (سبعة مقاعد)
إنتاج2006–2022
التسلسل الزمني
السلفسيتروين كسارا بيكاسو
سيتروين كسارا إستيت
سيتروين C8
خليفةسيتروين C5 إيركروس (لخمسة مقاعد)

سيتروين سي 4 سبيس تورر (سابقًا سيتروين سي 4 بيكاسو )، تُكتب أيضًا سيتروين سي 4 سبيس تورر في بعض اللغات الأخرى (سابقًا سيتروين سي 4 بيكاسو )، هي سيارة ذات خمسة مقاعد أنتجتها الشركة الفرنسية سيتروين مع إصدار بسبعة مقاعد يسمى جراند سي 4 سبيس تورر (سابقًا جراند سي 4 بيكاسو ) متوفر أيضًا. لديها هيكل سيارة مدمجة متعددة الأغراض (MPV) بخمسة أبواب. [1] ظهرت جراند سي 4 بيكاسو ذات السبعة مقاعد لأول مرة، في معرض باريس للسيارات في سبتمبر 2006، وتبعتها النسخة ذات الخمسة مقاعد في يناير 2007.

تم تصميم الجيل الأول من C4 Picasso و Grand C4 Picasso بواسطة Donato Coco لصالح الشركة المصنعة الفرنسية Citroën وتشترك في نفس المنصة والمحركات مع Citroën C4 و Peugeot 307 .

يتم إنتاج كل من C4 Picasso وGrand C4 Picasso في مصنع PSA في فيجو بإسبانيا. [2]

الجيل الأول (2006–2013)

الجيل الأول
ملخص
الشركة المصنعةسيتروين
ويسمى أيضاسيتروين جراند سي 4 بيكاسو
إنتاجنوفمبر 2006 – مارس 2013 (7 مقاعد)
2007–2013 (5 مقاعد)
حَشدإسبانيا: فيجو ( مصنع PSA فيجو )
مصممدوناتو كوكو
الجسم والشاسيه
فصلسيارة متعددة الأغراض مدمجة ( M )
شكل الجسمسيارة متعددة الأغراض ذات 5 أبواب
تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
منصةمنصة PSA PF2
متعلق بسيتروين C3 بيكاسو
سيتروين C4 / إيركروس
مجموعة نقل الحركة
محركالبنزين :
1.6 لتر I4
1.8 لتر I4
2.0 لتر I4
الديزل :
1.6 لتر I4
2.0 لتر I4
الانتقال4 سرعات أوتوماتيكية
5 سرعات يدوية
6 سرعات أوتوماتيكية
6 سرعات يدوية
أبعاد
قاعدة العجلات2,730 ملم (107.5 بوصة)
طولC4 بيكاسو: 4,470 ملم (176.0 بوصة)
جراند C4 بيكاسو: 4,590 ملم (180.7 بوصة)
عرض1,830 ملم (72.0 بوصة)
ارتفاع1,690 ملم (66.5 بوصة)
سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (أستراليا؛ قبل عملية التجميل)
سيتروين C4 بيكاسو (أوروبا؛ قبل عملية التجميل)
سيتروين C4 بيكاسو (التحديث)
سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (ألمانيا؛ تم تجديدها)
سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (ألمانيا؛ تم تجديدها)

تم إطلاق الجيل الأول من جراند سي 4 بيكاسو، وهي سيارة ذات سبعة مقاعد، في نوفمبر 2006 [3] وتم إنتاجها حتى مارس 2013، عندما تولى الجيل الثاني المسؤولية. تشترك السيارة في نفس المنصة ومجموعة المحركات مثل سيتروين سي 4 وبيجو 307. [4] تم الكشف عن السيارة رسميًا في معرض باريس للسيارات في 30 سبتمبر 2006.

تم الكشف رسميًا عن سيارة C4 بيكاسو ذات الخمسة مقاعد في أوائل يناير 2007، [5] وتم إطلاقها في فبراير، [3] وتم عرضها في معرض جنيف للسيارات في مارس.

تتميز كلتا المركبتين بزجاج أمامي بانورامي كبير وأعمدة أبواب رفيعة، لتعزيز مجال رؤية السائق، والقضاء على النقاط العمياء ، وزيادة كمية الضوء داخل المقصورة الأمامية. بالإضافة إلى واقيات الشمس الأمامية ، تحتوي كلتا المركبتين على ستارتين متصلتين لتقليل الوهج والأضواء غير المرغوب فيها للسائق والراكب الأمامي.

كانت سيارة Grand C4 Picasso أكبر قليلاً من أقرب منافسيها من سيارات MPV ذات السبعة مقاعد، مثل Mazda5 و Opel/Vauxhall Zafira ، وأصغر من سيارات MPV الكبيرة السابقة مثل Citroën Evasion و Opel Sintra .

تبلغ سعة صندوق الأمتعة في السيارة خمسمائة لتر [4] و1,951 لترًا مع طي جميع المقاعد الخلفية. [6]

كانت أجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية متوفرة فقط في الطراز الحصري. [7]

يتوفر نظام تعليق خلفي هوائي كخيار، مما يجعل القيادة أكثر سلاسة ويمكنه خفض عتبة الباب. في بعض الأسواق، يتوفر هذا الخيار فقط في مستويات القطع الأعلى.

أمان

كان الجيل الأول من C4 بيكاسو الذي تم اختباره بواسطة برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (Euro NCAP) عبارة عن طراز LHD من عام 2006. وقد حصل على تصنيف إجمالي خمس نجوم بسبب التصميم ومجموعة ميزات السلامة الافتراضية، بما في ذلك: الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والركاب، وسادة هوائية لركبة السائق، وسائد هوائية جانبية للجسم، ووسائد هوائية جانبية للرأس.

تم تغريم السيارة في اختبارات الاصطدام بسبب خطر إصابة الساق بسبب لوحة القيادة، وإصابات الصدر للسائق في حالة الاصطدام الجانبي. في اختبار الاصطدام الأمامي، انحرف مقعد الأطفال في المقعد الخلفي للأمام، مما أدى إلى ارتطام رأس الطفل الرضيع بمقعد السائق، وفقد جميع نقاط حماية الرأس للدمية. [8]

نتائج اختبار Euro NCAP
الجيل الأول (LHD) (2006) [8]
امتحان نتيجة تصنيف
ساكن بالغ: 35
شاغل الطفل: 34
المشاة: 16
نتائج اختبار Euro NCAP إعادة اختبار الجيل الأول (LHD) (2009) [9]
امتحان نقاط %
إجمالي:
ساكن بالغ: 31 87%
شاغل الطفل: 38 78%
المشاة: 16 46%
مساعدة السلامة: 6 89%
سيتروين C4 بيكاسو (عملية تجميل)

مصداقية

الحصول على 111 نقطة على مؤشر الموثوقية في المملكة المتحدة.

كان متوسط ​​عمر وتكلفة إصلاح سيارات C4 Picassos التي تم اختبارها 40 شهرًا و 325 جنيهًا إسترلينيًا. تم نسب 58.62٪ من تكاليف الإصلاح إلى المحاور ونظام التعليق، في حين كانت إصلاحات تكييف الهواء وناقل الحركة نادرة وظهرت في أسفل القائمة بنسبة 0٪ لكل منهما. [10]

في الفترة من أكتوبر 2010 إلى سبتمبر 2011، بلغت نسبة اجتياز اختبار وزارة النقل لسيارة C4 بيكاسو 71.2%، مقارنة بمتوسط ​​56.8% لجميع سيارات سيتروين. فترات الخدمة هي كل 12500-20000 ميل (حسب المحرك) أو كل عامين، أيهما يحدث أولاً. [11]

الجيل الثاني (2013–2022)

الجيل الثاني
ملخص
الشركة المصنعةسيتروين
ويسمى أيضا
  • سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (حتى 2018)
  • سيتروين C4 سبيس تورير (2018-2020)
  • سيتروين جراند C4 سبيس تورير (2018-2022)
إنتاج2013–2020 (5 مقاعد)
2013–2022 (7 مقاعد)
حَشدإسبانيا: فيجو ( مصنع PSA Vigo )
ماليزيا: جورون ( NAM )
مصممفريديريك سوبيرو (الجزء الخارجي لـ C4 بيكاسو) [12]
أوليفييه فنسنت (الجزء الخارجي لجراند C4 بيكاسو) [13]
الجسم والشاسيه
فصلسيارة متعددة الأغراض مدمجة ( M )
شكل الجسمسيارة متعددة الأغراض ذات 5 أبواب
تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
منصةمنصة PSA EMP2
مجموعة نقل الحركة
محركالبنزين :
1.2 لتر EB2 I3
1.6 لتر EP6 I4
1.8 لتر EW7 I4
2.0 لتر EW10 I4
ديزل :
1.5 لتر BlueHDI
1.6 لتر DV6 I4
2.0 لتر DW10 I4
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات،
ناقل حركة يدوي بست سرعات
، ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات،
ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (جراند سي 4 سبيس تورر، 2018)
أبعاد
قاعدة العجلات2,785 أو 2,840 ملم (109.6 أو 111.8 بوصة)
طول4,428 أو 4,600 ملم (174.3 أو 181.1 بوصة)
عرض1,826 ملم (71.9 بوصة)
ارتفاع1,610 أو 1,625 ملم (63.4 أو 64.0 بوصة)

تم الكشف عن الجيل الثاني من C4 بيكاسو في مارس 2013، كمفهوم Citroën Technospace في معرض جنيف للسيارات . [14] [15]

تم بناء سيارة C4 Picasso الجديدة على منصة PSA EMP2 ، والتي تشترك فيها مع مركبات PSA الأخرى، بما في ذلك الإصدارات الثانية من Peugeot 3008 و Peugeot 5008. نظرًا لأن منصة EMP2 أخف وزنًا بشكل كبير من PF2 من الجيل الأول، فإن C4 Picasso تتميز بوزن أقل من سيارة Citroën C3 Picasso MPV الأصغر حجمًا. [16]

تبلغ سعة صندوق الأمتعة في الجيل الثاني من C4 Picasso 537 لترًا، وتزداد إلى 630 لترًا مع طي المقاعد الخلفية الثلاثة. كما يطوى مقعد الراكب الأمامي بشكل مسطح، مما يتيح للسيارة نقل أشياء يصل طولها إلى 2.5 متر. [17]

في أوائل عام 2018، تمت إعادة تسمية السيارة من C4 Picasso إلى C4 SpaceTourer (وGrand C4 Picasso إلى Grand C4 SpaceTourer). وفي الوقت نفسه، تم تغيير ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى 8 سرعات، ليحل محل ناقل الحركة الأقدم 6 سرعات. [18]

تم تبسيط مجموعة C4 SpaceTourer في أوائل عام 2019 بسبب تقديم C5 Aircross. تم إيقاف إنتاج C4 SpaceTourer ذات الخمسة مقاعد في بعض أسواق التصدير (مثل المملكة المتحدة في مايو 2019)، لكن الإنتاج كان لا يزال مستمراً. [19]

تم إيقاف إنتاج سيارة C4 SpaceTourer منذ منتصف عام 2020. ومن المقرر تصنيع سيارة Grand C4 SpaceTourer ذات السبعة مقاعد حتى يوليو 2022. [20] [21] [22]

معدات

تختلف الميزات والمعدات المتاحة حسب البلد، حيث تعد مصابيح التشغيل النهاري (DRLs) أعلى المصابيح الأمامية قياسية في جميع أسواق الاتحاد الأوروبي. كما تتميز السيارة بمجموعة واسعة من الميزات بما في ذلك: نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وتوزيع قوة الكبح إلكترونيًا (EBD)، ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ (EBA)، والتحكم الذكي في الجر (ITC)، والتحكم الإلكتروني في الثبات (ESC). علاوة على ذلك، تحتوي السيارة أيضًا على نظام تحذير مغادرة المسار (LDWS) متطور عن الجيل السابق، باستخدام التصوير الرقمي والتعرف على الخطوط لاهتزاز أحزمة الأمان الأمامية في طرازات Exclusive+ والتحذير من تغيير المسار بسرعة منخفضة.

يتيح هذا إمكانية إيقاظ أو تنبيه السائق النائم أو المشتت. حصلت سيارة C4 Picasso على كاميرا احتياطية للرؤية الخلفية، ونظام رؤية بانورامية اختياري بزاوية 360 درجة يتكون من أربع كاميرات بزاوية عريضة مثبتة في المقدمة والباب الخلفي والمرايا الجانبية للقضاء على النقاط العمياء والمساعدة في ركن السيارة. كما يتوفر نظام مساعدة ركن السيارة اختياريًا في سيارة Picasso، والذي يمكنه بمساعدة أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية تحديد مساحة ركن مناسبة لتجربة ركن السيارة شبه الآلية.

يتم استخدام نفس نظام الرادار المثبت على المصد لميزة التحكم النشط في السرعة (ACC) في Exclusive+. يتمكن الرادار من اكتشاف مسافة وسرعة المركبات وإبطاء السيارة أو الفرامل إذا لزم الأمر لتجنب الاصطدام. [23] كما تم ترقية واجهة مستخدم لوحة القيادة، حيث تتميز الآن بشاشة بانورامية ملونة مقاس 12 بوصة تسمح بعرض الملاحة وأدوات المساعدة على الطريق الأخرى، مع درجة من التخصيص.

كما حصلت السيارة على جهاز لوحي حساس للمس مقاس 7 بوصات للتحكم في نظام الملاحة ومجموعة أدوات السيارة ونظام الوسائط المتعددة وميزات المعلومات والترفيه الأخرى. يتميز نظام الصوت بنظام مكبرات صوت Arkamys المكون من 6 مكبرات صوت مدعومة بمضخم صوت مخصص مصمم خصيصًا، على عكس معظم سيارات Citroën الأخرى التي تتميز بنظام صوتي Denon . [ بحاجة لمصدر ]

أعجب المراجعون بشكل عام بالمساحة الكبيرة التي تبلغ خمسة أمتار مربعة داخل السيارة، والتي تحيط بها نوافذ كبيرة وأعمدة أبواب رفيعة. انتقد موقع RACCars.co.uk علبة التروس ETG6، وهو ما يعكس انتقادات سابقة من مراجعين آخرين، لكنه أشاد بالمنصة الجديدة لامتصاص عيوب الطريق بسهولة وتحسين تجربة القيادة. [16]

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP الجيل الثاني (LHD) (2013) [24]
امتحان نقاط %
إجمالي:
ساكن بالغ: 31 86%
شاغل الطفل: 44 88%
المشاة: 25 68%
مساعدة السلامة: 7 81%

تحتوي سيارة الجيل الثاني من C4 بيكاسو على ستة وسائد هوائية بشكل افتراضي، مع ضغوط قابلة للتعديل؛ وسادتان هوائيتان للأمام، واثنتان جانبيتان للركاب، ووسادتان هوائيتان ستائريتان جانبيتان لمنع إصابات الرأس. [23]

عمليات الإرسال

سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (عملية تجميل)
سيتروين جراند سي 4 بيكاسو (عملية تجميل)
سيتروين جراند C4 Spacetourer (عملية تجميل)

في البداية، تميزت طرازات C4 Picasso بعلبة تروس يدوية أوتوماتيكية جديدة من سيتروين بست سرعات ، تسمى "علبة تروس ترونيك فعالة بست سرعات" (ETG6). وهي تسمح للسائق بالتبديل، في أي وقت، بين الوضعين اليدوي والأوتوماتيكي. [25] كانت بعض المراجعات انتقادية لعلبة تروس ETG6: وصفتها مراجعة Auto Trader بأنها "متقطعة" وبطيئة في الاستجابة لتغيير التروس، [7] بينما وصفها نادي مالكي سيتروين بأنها "ضعيفة". [4]

ابتداءً من عام 2015، مع تقديم مجموعة محركات BlueHDi، استبدلت شركة Citroën ناقل الحركة ETG6 بناقل حركة أوتوماتيكي مزود بمحول عزم الدوران بست سرعات من Aisin ، والمعروف باسم EAT6. [26]

تحتوي علب التروس الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات وناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات الست سرعات وناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات الست سرعات على خيارين للتحويل يتم اختيارهما من خلال محدد وضع مثبت على عمود: إما وضع التحويل اليدوي باستخدام مجداف أو الوضع الأوتوماتيكي/التلقائي بالكامل مع تجاوز يدوي باستخدام مجاذيف على غرار الفورمولا وان . كما يأتي صندوق التروس الأوتوماتيكي/ETG معه أيضًا حجرة تخزين اختيارية مكيفة (ثلاجة) بما في ذلك حاملات العلب، بين مقعد السائق ومقعد الراكب الأمامي، حيث يكون ذراع ناقل الحركة اليدوي عادةً.

كانت محركات الديزل السابقة سعة 1.6 لتر ومحركات البنزين بعد عام 2015 تتميز بنظام بدء التشغيل والإيقاف القائم على المبدئ/المولد العكسي Valeo i-StARS، ويُطلق عليه e-HDi للطرازات التي تعمل بالديزل وe-THP للطرازات التي تعمل بالبنزين. يتم شحن "مكثفين فائقين" أثناء الكبح، ويتم استخدام الطاقة المخزنة فيهما لتشغيل i StARS عندما تكون هناك حاجة لإعادة تشغيل المحرك.

وفقًا لشركة PSA، فإن النظام قادر على إعادة تشغيل المحرك في أقل من 400 مللي ثانية، وبينما لا تزال السيارة تتحرك بسرعة تتراوح بين 8 إلى 20 كم/ساعة، وهو ما لا يستطيع المبدئ التقليدي القيام به. تم تصنيف i-StARS لما يصل إلى 600000 دورة إعادة تشغيل، وتزعم PSA توفير ما يصل إلى 15% من الوقود. تتضمن التعديلات لمنع تآكل المحرك أثناء مرحلة إيقاف التشغيل ومن عمليات إعادة التشغيل المستمرة نظام تزييت شاحن توربيني محسن بالإضافة إلى تعزيزات لمضخة الحقن ومحامل العمود المرفقي وعجلة الموازنة ثنائية الكتلة . [27]

المحركات

مجموعة المحرك والمواصفات
نموذج سنين كود المحرك الإزاحة
(سم مكعب، بوصة مكعبة ) 		قوة عزم الدوران 0–100 كم/ساعة
(0–62 ميل/ساعة) (ثانية) 		السرعة القصوى الانتقال انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
(جم/كم)
محركات البنزين
1.6 لتر VTi 16v 2006–حتى الآن الحلقة 6 1,598 (98) 89 كيلو واط؛ 122 حصان (120 حصان) 160 نيوتن متر (118 رطل قدم) 12.1 187 كم/ساعة (116 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 145
1.6 لتر THP 16v 2006–2013 EP6DT 104 كيلو واط؛ 142 حصان (140 حصان) 244 نيوتن متر (180 رطل قدم) 11.5 192 كم/ساعة (119 ميلاً في الساعة) أربع سرعات أوتوماتيكية 197
112 كيلو واط؛ 152 حصان (150 حصان) 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) 10 204 كم/ساعة (127 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (ETG6) 173
2013–2015 EP6CDT 116 كيلو واط؛ 157 حصان (155 حصان) 9 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بستة سرعات 139
2006–2013 ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (EAT6) 155
1.8 لتر حقن 16 فولت إي دبليو 7 إيه 1,749 (107) 95 كيلو واط؛ 129 حصان (127 حصان) 170 نيوتن متر (125 رطل قدم) 11.9 185 كم/ساعة (115 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 190
2.0 لتر حقن 16 صمام إي دبليو 10 أ 1,997 (122) 107 كيلو واط؛ 145 حصان (143 حصان) 199 نيوتن متر (147 رطل قدم) 11.5 195 كم/ساعة (121 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (ETG6) 190
12 190 كم/ساعة (118 ميلاً في الساعة) أربع سرعات أوتوماتيكية 211
1.2 لتر PureTech 2015– برنامج EB2DTS 1,199 (73) 96 كيلو واط؛ 131 حصان (129 حصان) 230 نيوتن متر (170 رطل قدم) 10.1 (10.8) 201 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بستة سرعات 115
1.6 لتر THP EP6FDT 1,598 (98) 122 كيلو واط؛ 165 حصان (163 حصان) 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) 8.4 (8.7) 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (EAT6) 130
محركات الديزل
1.6 لتر HDI 8V 2013–2015 دي في 6 1,560 (95) 67 كيلو واط؛ 91 حصان (90 حصان) 230 نيوتن متر (170 رطل قدم) 12.9 174 كم/ساعة (108 ميل/ساعة) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 109
1.6 لتر HDI 16 صمام 2006–2013 DV6TED4 82 كيلو واط؛ 112 حصان (110 حصان) 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) 12.5 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) 140
13.2 ناقل حركة أوتوماتيكي بستة سرعات (ETG6) 135
285 نيوتن متر (210 رطل قدم) 13.1 ناقل حركة يدوي بستة سرعات 132
13.3 182 كم/ساعة (113 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (ETG6) 132
2.0 لتر HDI 16 صمام DW10BTED4 1,997 (122) 103 كيلو واط؛ 140 حصان (138 حصان) 270 نيوتن متر (199 رطل قدم) 12.4 195 كم/ساعة (121 ميلاً في الساعة) 153
12.1 190 كم/ساعة (118 ميلاً في الساعة) 195
320 نيوتن متر (236 رطل قدم) 195
112 كيلو واط؛ 152 حصان (150 حصان) 300 نيوتن متر (221 رطل قدم) 10.6 137
DW10CTED4 119 كيلو واط؛ 162 حصان (160 حصان) 340 نيوتن متر (251 رطل قدم) 10.7 177
دي دبليو 10 دي 112 كيلو واط؛ 152 حصان (150 حصان) 10.2 195 كم/ساعة (121 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بستة سرعات 140
محرك Airdream e-HDi سعة 1.6 لتر 8 صمامات 2013–2015 دي في 6 سي 1,560 (95) 67 كيلو واط؛ 91 حصان (90 حصان) 230 نيوتن متر (170 رطل قدم) 13.7 175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بستة سرعات (ETG6) 98
86 كيلو واط؛ 117 حصان (115 حصان) 270 نيوتن متر (199 رطل قدم) 12.3 188 كم/ساعة (117 ميلاً في الساعة) 104
11.8 ناقل حركة يدوي بستة سرعات 105
محرك Airdream سعة 1.6 لتر e-HDi 16v 2006–2013 82 كيلو واط؛ 112 حصان (110 حصان) 285 نيوتن متر (210 رطل قدم) 13.3 182 كم/ساعة (113 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بستة سرعات (ETG6) 120
1.6 لتر BlueHDi 2015– دي في 6 إف سي 1,560 (95) 74 كيلو واط؛ 100 حصان (99 حصان) 254 نيوتن متر (187 رطل قدم) 12.7 (13.1) 175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 99
88 كيلو واط؛ 120 حصان (118 حصان) 300 نيوتن متر (221 رطل قدم) 11.3 (11.6) 188 كم/ساعة (117 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بستة سرعات 100 (105)
11.2 (11.5) 188 كم/ساعة (117 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (EAT6) 100 (103)
2.0 لتر BlueHDi 2013- DW10FC بلو اتش دي اي 1,997 (122) 110 كيلو واط؛ 150 حصان (148 حصان) 370 نيوتن متر (273 رطل قدم) 9.7 (9.8) 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة) ناقل حركة يدوي بستة سرعات 102
10.1 (10.2) 208 كم/ساعة (129 ميلاً في الساعة) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (EAT6) 112
[28] [29] [30] [31] [32 ] [33 ] [34] [35] [ 36] [37] [38] [39] [ 40] [41] [42]

مبيعات

سنة الإنتاج العالمي المبيعات العالمية ملحوظات
2009 133,800 [43] 143,800 [43]
2010 126,800 [43] 128,800 [43]
2011 سيتم الإعلان عنها لاحقا 116,927 [3]
2012 80,600 [44] 82,900 [45]
2013 104,700 [44] 99,900 [44]
2014 غير متاح 124,100 [46]

تم إنتاج 891,000 سيارة من الجيل الأول و732,000 سيارة من الجيل الثاني من طراز C4 Picasso (بما في ذلك C4 SpaceTourer). [21] [22]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^

مراجع

  1. ^ "Citroën Grand C4 Picasso". Citroën France. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2014. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2013 .
  2. ^ "زيادة إنتاج C4 Picasso في مصنع فيجو". Just-Auto . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2013 .
  3. ^ abc "تقرير PSA السنوي لعام 2012" (PDF) . شركات تصنيع السيارات . PSA . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2013 .[ رابط ميت دائم ‍ ]
  4. ^ abc "مراجعة". نادي مالكي سيارات سيتروين. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2016. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2013 .
  5. ^ "C4 Picasso 5 places" (بيان صحفي). سيتروين. 2004-08-06. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2011. تم الاسترجاع 2011-06-02 .
  6. ^ "Review 2". Citroën Owners Club. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013 .
  7. ^ "مراجعة الجيل الأول". Auto Trader . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2013 .
  8. ^ ab "نتائج Euro NCAP للجيل الأول (LHD)". euroncap.com . 2006.
  9. ^ "نتائج Euro NCAP لإعادة اختبار الجيل الأول (LHD)" (PDF) . euroncap.com . 2009.
  10. ^ "معلومات موثوقة عن المملكة المتحدة". نادي مالكي سيارات سيتروين. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2013 .
  11. ^ "معلومات الخدمة في المملكة المتحدة". نادي مالكي سيارات سيتروين. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2013 .
  12. ^ “فريديريك سوبيرو: «Je dessine des voitures depuis que je suis tout petit»". لا ديبيش (بالفرنسية). 19 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2021 .
  13. ^ "التصميم: أصول سيتروين سي 4 بيكاسو". مدونة السيارات (بالفرنسية). 13 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2021 .
  14. ^ Smy, Damion (5 مارس 2013). "Citroën Technospace concept detected at the Geneva Motor Show". Autoexpress.co.uk . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2013 .
  15. ^ Tisshaw, Mark (7 فبراير 2013). "Geneva motor show: Citroen Technospace concept". Autocar . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2013 . تم الاسترجاع 5 أبريل 2013 .
  16. ^ "مراجعة الجيل الثاني من سيارات RAC". RACCars.co.uk. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2016. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013 .
  17. ^ “معلومات تخزين Citroën C4 Picasso”. سيتروين . تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013 .
  18. ^ "سيارة سيتروين C4 سبيس تورر تحصل على ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات". 7 أبريل 2018.
  19. ^ “Le Citroën C4 SpaceTourer يستقر نهائيًا في الكتالوج”. أوتو موتو: مجلة أوتو إت موتو (باللغة الفرنسية). 2019-05-07 . تم الاسترجاع 2020-12-11 .
  20. ^ لوبلان ، يوهان (2020-08-18). "تم إنهاء الكتالوج الأحادي الفضاء Citroën C4 Spacetourer". مجلة L'Automobile (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 2020-12-11 .
  21. ^ ab "CITROËN GRAND C4 SPACETOURER TIRE SA REVERENCE ET CLOT UNE SAGA DE PRES DE 30 ANS DE MONOSPACES INNOVANTS". www.media.stellantis.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 2022-04-24 .
  22. ^ "سيتروين تنهي إنتاج ميني فان C4". أخبار السيارات أوروبا . 2022-04-21 . تم الاسترجاع 2022-04-24 .
  23. ^ "خصائص السلامة من الجيل الثاني". سيتروين . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013 .
  24. ^ "نتائج Euro NCAP للجيل الثاني (LHD)" (PDF) . euroncap.com . 2013.
  25. ^ موتون، ديفيد (28 يونيو 2013). "صحيفة التلغراف تستعرض سيارة C4 بيكاسو". تلغراف . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2013 .
  26. ^ تم أرشفة مجموعة سيارات سيتروين سي 4 بيكاسو في 2016-03-08 على موقع واي باك مشين
  27. ^ “البيانات الصحفية | أرشيف مجموعة PSA | ستيلانتيس”. وسائط . ستيلانتيس. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2016-12-20.
  28. ^ "محركات C4 Picasso −2013". Parkers . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2013 .
  29. ^ "مواصفات محرك 2.0i 2". HelpFindMeA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  30. ^ "مواصفات محرك 2.0i 1". HelpFindMeA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  31. ^ "مواصفات محرك الديزل 1.6". HelpMeFindA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  32. ^ "مواصفات محرك الديزل 2.0". HelpMeFindA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  33. ^ "مواصفات محرك الديزل 2.0". HelpMeFindA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  34. ^ "CarPages 1.6 e-HDi spec". CarPages . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2013 .
  35. ^ موتا، فرانسيسكو. "مواصفات محرك 1.6 e-HDi Airdream". أوتوكار . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2013 .
  36. ^ "مواصفات محرك ديزل 1.6". HelpFindMeA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  37. ^ "مواصفات محرك الديزل 2.0 3". HelpMeFindA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2013 .
  38. ^ "محركات C4 Picasso 2013–". Parkers . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2013 .
  39. ^ "مواصفات محرك 1.8i". HelpFindMeA . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2013 .
  40. ^ "مواصفات محرك سيتروين جراند سي 4 بيكاسو". سيتروين. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. استرجاع 29 أغسطس 2013 .
  41. ^ "أعطال ومواصفات محرك سيتروين". سيتروين . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2013 .
  42. ^ "مجموعة ومواصفات Top Gear C4 Picasso". TopGear . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2013 .
  43. ^ abcd "مواصفات المحرك" (PDF) . المنشئ والمصمم . PSA Peugeot Citroën. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 يونيو 2017 . تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2012 – عبر Info financière.
  44. ^ abc "PSA Annual Report 2014". PSA. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2015 .
  45. ^ Memento Mars 2013 (بالفرنسية)، PSA Peugeot Citroën، 21 فبراير 2013، ص. 50، مؤرشف من الأصل في 2013-03-11
  46. ^ "تقرير PSA السنوي لعام 2015". PSA . تم استرجاعه في 23 أغسطس 2015 .
ويكيميديا ​​​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة بسيتروين C4 بيكاسو .
  • مراجعة Carkeys.co.uk
  • نظام الطوارئ eTouch
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C4_Picasso&oldid=1258392809"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate