قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميدلتون سانت جورج

على غرار العديد من المطارات المماثلة، تم إنشاء قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميدلتون سانت جورج عام 1938 تحسباً للحرب العالمية الثانية، وافتُتحت عام 1941 تحت إشراف قيادة القاذفات. وخلافاً للاعتقاد السائد، لم يُطلق على المطار اسم " قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني غوسبول" ، إذ كان "غوسبول" اسم المزرعة التي أُزيلت لإفساح المجال أمام بناء المطار، وبقي هذا الاسم متداولاً بين السكان المحليين.

كانت الأسراب الأولية المتمركزة هنا هي السرب 76 الذي كان يستخدم طائرات هاندلي بيج هاليفاكس والسرب 78 الذي كان يستخدم طائرات أرمسترونج ويتوورث ويتلي .

في عام 1943، تم تخصيصها للمجموعة رقم 6 التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي . كانت هناك محطة فرعية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كروفت ، يوركشاير، على الرغم من أن قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ثورنبي كانت أقرب، إلا أنها لم تُمنح صفة محطة فرعية. ^{[ 4 ]} كانت الأسراب الكندية المتمركزة هنا هي السرب 419 "موس" ، الذي كان يُشغل طائرات فيكرز ويلينغتون وهاليفاكس وأفرو لانكستر ، والسرب 420 "سنوي أول" ، الذي كان يُشغل طائرات ويلينغتون، والسرب 428 "غوست" ، الذي كان يُشغل طائرات ويلينغتون وهاليفاكس ولانكستر. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ترتبط قصتان بطوليتان بقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ميدلتون سانت جورج، أبرزهما قصة أندرو مينارسكي ، عضو السرب 419، الذي مُنح وسام صليب فيكتوريا بعد وفاته . وقد مُنح الوسام تقديرًا لأعماله البطولية في 13 يونيو 1944، خلال غارة على كامبراي ، فرنسا، دعمًا لعمليات إنزال النورماندي . وتم تدشين تمثال لمينارسكي عام 2005 خارج مقر إقامة الضباط السابق. أما القصة الثانية فتتعلق بويليام ماكمولين من السرب 428، الذي قُتل خلال طلعة تدريبية روتينية في 13 يناير 1945 عندما تحطمت طائرته من طراز لانكستر على مشارف دارلينجتون بعد أن بقي معها لتوجيهها بعيدًا عن المنازل، بعد أن أمر طاقمه بالقفز بالمظلات. وقد أُعيد تسمية شارع ماكمولين المجاور لموقع التحطم تكريمًا له.

كما توجد حديقة تذكارية لجميع أفراد الطاقم الجوي في قاعدة ميدلتون سانت جورج بالقرب من قاعة الطعام. ^{[ 7 ]}

بعد الحرب، تناوبت قيادة المطار على إدارتها بشكل منتظم بين قيادة القاذفات ، وقيادة المقاتلات ، وقيادة التدريب على الطيران ، حيث خدمت أسرابًا ووحدات مختلفة، بما في ذلك وحدة التدريب العملياتي رقم 13 التي استخدمت طائرات دي هافيلاند موسكيتو ، ومدرسة الملاحة الجوية رقم 2 التي استخدمت طائرات أفرو أنسون وفيكرز ويلينغتون، ومدرسة التدريب المتقدم على الطيران رقم 205 (التي أعيد ترقيمها لاحقًا إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم 4 ) التي استخدمت طائرات دي هافيلاند فامباير وغلوستر ميتيور ، والسرب 92 الذي استخدم طائرات هوكر هنتر ، والسرب 264 (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا إلى السرب 33 ) الذي استخدم طائرات غلوستر ميتيور، وسرب جافلين لتقييم الطيران الآلي الذي استخدم طائرات غلوستر جافلين ، ووحدة تحويل طائرات لايتنينغ (التي أعيد تسميتها لاحقًا بسرب تحويل طائرات لايتنينغ) التي استخدمت طائرات إنجلش إلكتريك لايتنينغ . ثم دُمجت وحدة تقييم الطيران الآلي ووحدة تحويل طائرات لايتنينغ لتشكيل وحدة التحويل العملياتي رقم 226 . ^{[ 8 ]}

في عام 1962، أصبحت الملازم الطيار جين أوكس أول امرأة تحلق بسرعة تتجاوز 1600 كيلومتر في الساعة . وذكرت صحيفة التايمز في عددها الصادر بتاريخ 14 سبتمبر 1962 أن طائرة لايتنينغ تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ميدلتون سانت جورج حلقت فوق بحر الشمال، وعلى ارتفاع 11000 متر ، تولت أوكس قيادة الطائرة من الملازم الطيار جون سميث، وحلقت ذهابًا وإيابًا على طول الساحل الشمالي الشرقي بسرعة تقارب 1.6 ماخ. ^{[ 9 ]}   

غادر سلاح الجو الملكي البريطاني القاعدة عام 1964 وسلمها لوزارة الطيران المدني التي أعادت افتتاح الموقع كمطار مدني. ^{[ 10 ]} سُمي المطار مطار تيز سايد حتى عام 1987، ثم مطار تيز سايد الدولي حتى عام 2004 عندما أصبح مطار دورهام تيز فالي قبل أن يعود إلى مطار تيز سايد الدولي في عام 2019. ^{[ 11 ]}

في الفترة من عام 1968 إلى عام 1979، ضمت بعض مباني المحطة السابقة كلية ميدلتون سانت جورج للتربية، وهي كلية لتدريب المعلمين. ^{[ 12 ]}

تم تحويل قاعة طعام الضباط في القاعدة إلى فندق سانت جورج، الذي يضم غرفة تذكارية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ميدلتون سانت جورج. أُغلق الفندق مؤقتًا في أواخر عام ٢٠١٨؛ ومن المقرر نقل المتحف إلى موقع آخر في المستقبل. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}

لا تزال غرفة طعام الرقباء قيد الاستخدام من قبل شركة سيركو ، التي تدير مركز التدريب الدولي على مكافحة الحرائق الموجود في الموقع، ويضم مستودع الأسلحة حاليًا مدرسة طيران وجولات جوية خلابة وتدريب على الطيران.