الخطوط الجوية الدولية ريتش

كانت شركة ريتش إنترناشونال إيرويز في الأساس شركة طيران أمريكية متخصصة في رحلات الشحن الجوي، أسستها رائدة الطيران جين ريتش ، إحدى النساء القلائل في الولايات المتحدة اللواتي امتلكن وأدرن شركة طيران. ^{[ 2 ]} كان مقر الشركة في ميامي ، فلوريدا. ^{[ 3 ]} توقفت الشركة عن العمل عام 1996 وأعلنت إفلاسها عام 1997.

تأسست شركة ريتش إنترناشونال إيرويز في فلوريدا بتاريخ 28 أبريل 1970 ^{[ 4 ]} وبدأت عملياتها في العام نفسه، بدايةً كناقل جوي غير مرخص . كانت الشركة تُشغّل طائرات من طراز C-46 وبيتش 18، بما في ذلك نقل الديناميت. ^{[ 5 ]} في عام 1977، حصل مجلس الطيران المدني (CAB) على ترخيص من الشركة كناقل جوي إضافي لنقل البضائع من فلوريدا وجورجيا إلى كندا والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى. ^{[ 6 ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، منح المجلس شركة ريتش ترخيصًا إضافيًا لنقل البضائع محليًا نيابةً عن وزارة الدفاع. ^{[ 7 ]} كان مجلس الطيران المدني وكالةً فيدراليةً تم حلها لاحقًا، وكانت تُنظّم بشكل صارم جميع عمليات النقل الجوي التجاري تقريبًا في الولايات المتحدة حتى تحرير قطاع الطيران الأمريكي في عام 1979.

تمت زيادة السعة بشكل مطرد مع إضافة طائرات الشحن من طراز دوغلاس دي سي-6 ودوغلاس دي سي-8-60 .

في عام ١٩٨٢، مُنحت الشركة تصريحًا بتسيير رحلات طيران عارض للركاب، وبدأت عملياتها إلى أوروبا وهاواي . إلا أن الخسائر الناجمة عن التوسع أجبرت الشركة على طلب الحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في عام ١٩٨٣. تبع ذلك تدقيق من إدارة الطيران الفيدرالية ، التي ألغت رخصة تشغيل الشركة بسبب مخالفات في الصيانة خلال عمليات التفتيش الدقيقة التي أجرتها وزارة النقل بتوجيه من القاضية إليزابيث دول في ربيع عام ١٩٨٤. وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على إعادة شهادة التشغيل مع إضافة كوادر رئيسية جديدة، هي: مدير العمليات، وكبير الطيارين، ومدير الصيانة، ومدير التدريب.

بعد إعادة التشغيل والحصول على الموافقات التشغيلية الجديدة، استثمر جورج إي. باتشيلور، المقيم في ميامي، في الشركة، وبحلول عام ١٩٩١، نجحت شركة ريتش في الخروج من إجراءات الإفلاس. وتزامن هذا الازدهار مع مزيد من التوسع، بما في ذلك إدخال طائرة لوكهيد إل-١٠١١ ترايستار عريضة البدن للرحلات الجوية إلى أوروبا . وخلال الفترة ١٩٩٥-١٩٩٦، شغّلت شركة ريتش إنترناشونال رحلات طيران مستأجرة بطائرات إل-١٠١١ لشركات الرحلات البحرية، ومنظمي الرحلات السياحية، وشركات تنظيم العطلات، ووزارة الدفاع الأمريكية. شملت الرحلات الجوية خلال أشهر الصيف رحلات من سان فرانسيسكو (SFO) إلى ماوي (OGG) وهونولولو، ومن لوس أنجلوس (LAX) إلى ماوي وهونولولو، ومن سكرامنتو إلى ماوي وهونولولو، ومن سان دييغو إلى هونولولو. كما شملت رحلات شركات الرحلات البحرية رحلات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الكاريبي. وسُيِّرت رحلات طيران عارض متعددة من وإلى لاس فيغاس (LAS) من بوسطن، وفورت لودرديل، وكليفلاند، وديترويت، ومينيابوليس/سانت بول، وبيتسبرغ، وساوث بيند، إنديانا. وسُيِّرت رحلات طيران عارض لوزارة الدفاع الأمريكية إلى أوروبا، وشمال إفريقيا، والشرق الأوسط، والشرق الأقصى. ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي ( OAG )، في ربيع عام 1996، كانت شركة ريتش تُشغِّل رحلات ركاب منتظمة بطائرات L-1011 بدون توقف مرتين أسبوعيًا بين أنكوريج (ANC) وهونولولو (HNL). ^{[ 8 ]}

في أعقاب تحطم رحلة فالوجيت رقم 592 في إيفرجليدز ، سلطت وسائل الإعلام الضوء على ضعف إشراف إدارة الطيران الفيدرالية على النمو السريع وغير المستدام لشركة فالوجيت، بالإضافة إلى انتهاكاتها المتعددة لمعايير السلامة. وعليه، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية شركة ريتش عن الطيران بسبب مزاعم وجود مخالفات في الصيانة. وتوقفت عمليات الشركة في الأول من سبتمبر عام 1996. كانت إدارة الطيران الفيدرالية ترغب في السماح باستئناف عمليات الطيران حتى فبراير عام 1997، إلا أن وزارة النقل الأمريكية رفضت الموافقة، واشترطت منح الترخيص بشروط عديدة. وفي فبراير عام 1997، أعلنت شركة ريتش الدولية إفلاسها، وتم حلها. لم تعد الشركة قادرة على تلبية متطلبات وزارة النقل من الناحية الاقتصادية. وتم بيع الطائرة ومخزونها بالكامل في مزاد علني في يوليو عام 1997.

في العام التالي، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية نتائج تفيد بأن قرار إيقاف ريتش عن الطيران ربما كان رد فعل مبالغ فيه، وأن مشاكل الصيانة البسيطة ربما تم تضخيمها بشكل مبالغ فيه في حالة الهستيريا العامة التي أعقبت حادث تحطم طائرة فالوجيت. ^{[ 9 ]}

قدمت الشركة رحلات دعم لوجستي كل شهرين تحتوي على مواد غذائية وقطع غيار الآلات وتوصيل البريد الأمريكي إلى محطة خفر السواحل لوران في ساوث كايكوس، جزر الهند الغربية البريطانية ومحطة خفر السواحل لوران في سان سلفادور، جزر البهاما حتى عام 1981 عندما تم إيقاف تشغيل تلك المحطات.

كان أسطول شركة ريتش إنترناشونال إيرويز يتألف من الطائرات التالية:

• في 28 فبراير 1994، وأثناء إقلاع طائرة من طراز لوكهيد إل-1011-1 ترايستار (مسجلة برقم N303EA) من مطار فيربانكس الدولي في رحلة نقل إلى ميامي ، تعرضت الطائرة لعطل ميكانيكي في المحركين رقم 3 ورقم 1، بالإضافة إلى اندلاع حريق داخلي في المحرك رقم 1. تم إلغاء الإقلاع، وخلال عودة الطائرة إلى المدرج، تم إخماد الحريق في المحرك رقم 1. لم يُصب أي من الركاب الثلاثة الذين كانوا على متنها بأذى. ^{[ 10 ]}

• شركة طيران إضافية
• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• هينجي، بي (2000). Vergangen، Vergessen، Vorbei [ الخطوط الجوية تذكرت: أكثر من 200 شركة طيران من الماضي، موصوفة وموضحة بالألوان ] . نيل لويس، مترجم. ليستر، إنجلترا: دار نشر ميدلاند. رقم ISBN 978-1-85780-091-3.

• بيانات الأسطول والرمز
• صور من موقع Airliners.net