إس جيه تي43

لا تستشهد هذه المقالة بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ابحث عن المصادر:  "SJ T43" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يوليو 2016 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

ت43
بانفيركيت T43 في ساندفيكن 2010
النوع والأصل نوع الطاقة ديزل-كهرباء باني نوهب تاريخ البناء 1961-1963 إجمالي الإنتاج 50
تحديد إعدادات: ​  •  جامعة إلينوي في شيكاغو بو بو كَيّل 1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) قطر العجلة 1,015 ملم (39.96 بوصة) طول 14,240 ملم (46 قدمًا و 8 بوصات)+5 ⁄ 8  بوصة) وزن القاطرة 72  طنًا (71 طنًا طويلًا ؛ 79 طنًا قصيرًا ) الوزن الفارغ المحرك الرئيسي إي إم دي 12-567C
أرقام الأداء السرعة القصوى 90 كم/ساعة (56 ميلاً في الساعة) انتاج الطاقة 1,065  كيلو وات (1,428  حصان ) جهد الجر 210  كيلو نيوتن (47000  رطل ف )
حياة مهنية المشغلين ولاية جارنفاجار أرقام 209 - 258

فئة SJ T43 هي قاطرة سويدية تعمل بالديزل والكهرباء، كانت تُشغلها في الأصل شركة السكك الحديدية السويدية ( بالسويدية : Statens Järnvägar, SJ ) وشركات أخرى لاحقًا. وقد بُنيت بواسطة شركة Nykvist & Holm (NOHAB) في الفترة من 1961 إلى 1963، ومجهزة بمحركات ديزل كهربائية . تم تجهيز ثمانية من القاطرات بقدرة الوحدات المتعددة من جنرال موتورز ويمكن تشغيلها مع ما يصل إلى ثلاث قاطرات أخرى من جنرال موتورز. وتظل في الخدمة كمحولات لشركات السكك الحديدية الخاصة.

أتاح الطراز T43 التخلص التدريجي من قاطرات البخار في السويد، ولم يتبق أي منها في الخدمة هناك بعد عام 1963. وحتى منتصف الثمانينيات، استُخدم الطراز T43 في خدمات الخطوط الرئيسية، سواء لقطارات الركاب أو الشحن. كانت المنطقة الرئيسية لخدمة الركاب في Blekingekustbanan. خلال أواخر الثمانينيات، تولى الطراز T44 الخليفي المزيد والمزيد من مهام الطراز T43. أخرجت شركة SJ الطراز T43 من الخدمة في التسعينيات، على الرغم من نقل بعضها إلى Banverket وTGOJ، اللتين باعتاها بدورها إلى شركات السكك الحديدية الخاصة التي استخدمتها لخدمات الشحن والتحويل. تم تصدير أحدها إلى كندا للتشغيل على سكة حديد هال-تشيلسي-ويكفيلد.

• Järnväg.net على T43
• هيكتور رايل على T43 (841)