SM UB-65

كانت الغواصة SM UB-65 غواصة من طراز UB III تابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى . تم طلبها في 20 مايو 1916، وتم بناؤها في حوض بناء السفن فولكان فيرك في هامبورغ ، وتم إطلاقها في 26 يونيو 1917، ودخلت الخدمة في 18 أغسطس 1917، تحت قيادة النقيب مارتن شيل. ^{[ 5 ]}

خلال مسيرتها النشطة، أبحرت في ست دوريات حربية، أغرقت خلالها ست سفن تجارية وألحقت أضراراً بست سفن أخرى. كما أغرقت السفينة الحربية البريطانية من فئة أنشوزا، إتش إم إس أربوتوس  . ^{[ 5 ]}

فُقدت الغواصة الألمانية قبالة بادستو ، كورنوال في أو بعد 14 يوليو 1918، مع فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 37 فرداً. ^{[ 5 ]}

أكدت بعثة استكشافية نُظمت عام 2004 كجزء من سلسلة "محققو الحطام" التلفزيونية الأثرية تحت الماء على القناة الرابعة، والتي هدفت إلى مسح حطام غواصة ألمانية مجهولة الهوية، تم تحديد موقعها سابقًا عند الإحداثيات 50°36′40″ شمالًا 5°00′18″ غربًا / 50.611° شمالًا 5.005° غربًا / 50.611؛ -5.005 ، خلال مسح روتيني أجرته البحرية الملكية ، هوية الغواصة بأنها UB-65 . وقد أثبت فحص الحطام من قبل عالم الآثار البحرية إينيس مكارتني ومؤرخ الغواصات الدكتور أكسل نيستل (من خلال تحديد خصائص التصميم مثل نوع مدفع سطح السفينة، وأرقام التعريف المختومة على أحد مراوحها) بشكل قاطع أن الحطام هو حطام الغواصة UB-65 . أظهر مسحٌ لحطام السفينة عدم وجود أي مؤشر واضح على أن هجومًا بالأسلحة كان سببًا في غرقها (مع أن هذا الاحتمال لم يُستبعد تمامًا؛ فقد رجّح خبير تقييم الأضرار، ديفيد مانلي، أن أضرار الصدمة الناجمة عن هجوم بقنابل الأعماق قد تكون تسببت في غرقها نتيجةً لعطل في أنظمة مياه البحر الداخلية واختراقات في الهيكل لا يمكن رصدها من خلال الفحص الخارجي). كانت الفتحات الخلفية مفتوحة، مما يشير إلى محاولة محتملة من قِبل بعض أفراد الطاقم على الأقل للهروب من السفينة. وبعد دراسة الملاحظات المختلفة لحطام السفينة، إلى جانب الملاحظات التاريخية المتعلقة بالتحكم في العمق وصعوبات المناورة أثناء الغوص التي واجهتها سفن أخرى من نفس الفئة، تم التوصل إلى استنتاج مفاده أنها على الأرجح غرقت لأسباب عرضية في 14 يوليو 1918 أو بعده، وهو تاريخ غرق سفينة برتغالية في منطقة بادستو . وقد أُدرج جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 37 فردًا في عداد المفقودين. ^{[ 3 ]} وبعد تحديد هوية الحطام على أنه UB-65 ، مُنح صفة الموقع المحمي بموجب قانون حماية البقايا العسكرية لعام 1986 في 1 نوفمبر 2006. ^{[ 6 ]}

أدى تحديد موقع حطام الغواصة الألمانية "يو-بوت" في بادستو إلى تصحيح الرواية السابقة المقبولة بشأن غرق الغواصة "يو بي-65" . ووفقًا للسجلات البحرية الألمانية الرسمية، كان يُعتقد أن الغواصة قد غرقت إثر انفجار مبكر لأحد طوربيداتها في 10 يوليو 1918، جنوب الساحل الأيرلندي. ^{[ 2 ]}

بحسب سجلات البحرية الأمريكية ، أثناء عودة الغواصة الأمريكية L-2 من دورية بالقرب من صخرة فاستنت ، رصدت ما ظنه القبطان بول ف. فوستر في البداية عوامة في الأفق. وعند اقترابه، اكتشف القبطان فوستر أنها غواصة ألمانية، تبين لاحقًا أنها UB-65 . كانت الغواصة تميل بشدة على سطح الماء، ويبدو أنها معطلة. وجّه فوستر غواصته حولها، على أمل إطلاق طوربيد. ولكن قبل أن يتمكن من ذلك، تمزقت الغواصة المعطوبة بفعل انفجار هائل. ارتفعت UB-65 على مقدمتها وغرقت. لم ينجُ أحد ولم يتم انتشال أي جثث. سُمع صوت مراوح صغيرة وجهاز إشارة تحت الماء لفترة وجيزة بعد الانفجار. لم يُعرف سبب الانفجار.

رقم التسجيل Y1022 لفة ONI لفة PG 61825 58 TA-17-D

أدميرالستاب دير مارين، أبت. A، KTB، النطاق 1، UB65 der VUFlottille و der II. يو فلوتيل.

القائد: الكابتن شيل. نفذت الغواصة UB65 عمليات في البحر الأيرلندي ، وجزر هبريدس الغربية ، وقناة سانت جورج . أغرقت UB65، من بين سفن أخرى، سفينة حربية بريطانية مجهولة الهوية (يُرجح أنها السفينة الحربية البريطانية HMS Arbutus  ) في 15 ديسمبر 1917؛ والباخرة النرويجية "هافانا" (1150 طنًا) في 5 مارس 1918؛ والباخرة البريطانية "بنسيلفا" (4316 طنًا) في 4 مايو 1918. غادرت UB65 هيليغولاند في 2 يوليو 1918، متجهةً إلى العمليات الحربية، وغرقت عرضيًا في 10 يوليو 1918.

_{دائرة المحفوظات والسجلات الوطنية ، إدارة الخدمات العامة الأمريكية ، واشنطن: 1984}

تُعدّ الغواصة UB-65 موضوعًا للعديد من الحكايات عن شبح ، يُقال إنه الضابط الثاني، الملازم ريختر، الذي قُتل عندما انفجر طوربيد في وقت مبكر من مسيرة الغواصة. في الواقع، شابت عملية بناء الغواصة سلسلة من الكوارث، بما في ذلك اختناق ثلاثة من أفراد الطاقم بأبخرة الديزل في غرفة المحركات، وسحق اثنين آخرين جراء سقوط عارضة . أثناء اختبار صلاحية UB-65 للإبحار، جرف التيار أحد أفراد الطاقم إلى البحر أثناء تفقده الفتحات، ولم يُرَ بعدها. خلال أول غطسة تجريبية لـ UB-65 ، حدث كسر في خزان التوازن، مما أدى إلى غرق الغواصة في قاع البحر. لم يكن لدى الطاقم أي وسيلة لتجديد الأكسجين في الغواصة، ولكن بعد 12 ساعة، تمكنوا أخيرًا من رفعها إلى سطح المحيط. ربما تكون هذه الحوادث قد ولّدت اعتقادًا بين أفراد الطاقم بأن الغواصة ملعونة . نظرًا لعدم رغبة أحد في الصعود إلى السفينة أو التمركز عليها، يُعتقد أن البحرية الإمبراطورية الألمانية استدعت كاهنًا لطرد الأرواح الشريرة منها. [ ^{7 ] [ 8 ] [ 9 ] في} كتابه "حكايات مسكونة حقيقية"، يقتبس توني آلان: "بحسب أحد المصادر، ظن الضابط الأمريكي أنه رأى شخصًا ما على سطح السفينة قبيل غرق الغواصة UB-65 . كان شخصًا يرتدي معطف ضابط ألماني، يقف قرب مقدمة السفينة وذراعاه مطويتان. إذا صدقنا هذا، فربما يكون الملازم ريختر قد ظهر للمرة الأخيرة".

بحسب الباحثين جورج بيهي ومايكل غوس، فإنّ قصص الأشباح التي انتشرت حول الطائرة UB-65 من نسج خيال الصحفي هيكتور تشارلز بايووتر ، الذي كتب عن هذا الموضوع. وقد رجّح الباحثان أن بايووتر كان روائيًا بارعًا، وأنه اختلق بعض مراجع قصصه، مثل كتيب صدر بعد الحرب العالمية الثانية كتبه شخص يُدعى "الدكتور هيشت". وخلص بيهي وغوس إلى أن "الوثائق الرسمية تجعل من الصعب للغاية تصديق أن الطائرة UB-65 كانت مسكونة... ولا يمكن تحديد مصدر هذه الأسطورة، بكل تفاصيلها الدرامية، بدقة قبل هيكتور سي. بايووتر". ^{[ 10 ]}

• غرونر، إريك؛ يونغ، ديتر؛ ماس، مارتن (1991). السفن الحربية الألمانية 1815-1945، غواصات يو وسفن الحرب المضادة للألغام . المجلد  2. ترجمة توماس، كيث؛ ماغوان، راشيل. لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-593-4.
• روسلر، إبرهارد (1979). Die deutschen U-Boote und ihre Werften: مستند واحد على U-Bootbau الألماني؛ في زوي باندن (في المانيا). المجلد.  I. ميونيخ : برنارد وجريف . رقم ISBN 3-7637-5213-7.

• هيلغاسون، غودموندور. "غواصات يو في الحرب العالمية الأولى: يو بي-65 " . غواصات يو الألمانية والنمساوية في الحرب العالمية الأولى - البحرية الإمبراطورية - Uboat.net .
• SI 2006/2616 التعيين بموجب قانون حماية البقايا العسكرية لعام 1986