الزورق المائي الشراعي

كان الاستخدام الأكثر شيوعًا للأجنحة المائية في المراكب الشراعية حتى الآن في فئة "موث الدولية" . ويُعتقد على نطاق واسع أن آندي باترسون، من شركة "بلوداكس بوتس" في جزيرة وايت، هو من طور أول قارب "موث" عملي مزود بأجنحة مائية، على الرغم من أن قاربه كان يحتوي على ثلاثة أجنحة مرتبة على شكل ثلاثي. أبحر بريت بورفيل بقارب "موث" ضيق مزود بأجنحة مائية مائلة تخترق سطح الماء، وحقق فوزًا في سباق بطولة العالم لقوارب "موث" عام 2001 في أستراليا ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يفوز فيها قارب "موث" مزود بأجنحة مائية بسباق في بطولة عالمية. لاحقًا، أعلنت الفئة أن هذا التصميم للأجنحة المائية غير قانوني، لأنه اعتُبر قاربًا متعدد الهياكل، وهو ما تحظره قواعد الفئة. في البداية، طور إيان وارد في سيدني، أستراليا، أول قارب "موث" مزود بأجنحة مائية مركزية، مما أثبت أن الإبحار باستخدام الأجنحة المائية المركزية والدفة فقط أمر ممكن. لاحقًا، قام غارث وجون إيلت في بيرث، أستراليا، بتطوير نظام ثنائي الأجنحة المائية لقارب "موث" مع تحكم نشط في رفرف الجناح الرئيسي عبر مستشعر سطحي. وكانت شركة جون، فاستاكرافت، أول من أنتج قارب " إنترناشونال موث" المائي المتاح تجاريًا . يتميز تصميم "برولر" من فاستاكرافت، الذي حل محله تصميم "إف-زيرو" عام 2008، بهيكل من ألياف الكربون ، وأجنحة على شكل حرف "T" مقلوب على اللوح المركزي والدفة ، ويمكنه الوصول إلى سرعات تتجاوز 27 عقدة. ومنذ ذلك الحين، انضمت عدة شركات أخرى إلى فاستاكرافت في إنتاج قوارب "موث " المائية، بما في ذلك "بليدرايدر" و"أساسين" و"إكسوسيت" و"آردفارك تكنولوجيز".

على الرغم من الجدل الحاد الذي دار في البداية داخل فئة قوارب "موث"، فقد أثبت اعتماد الأجنحة المائية نجاحًا كبيرًا لهذه الفئة، مع نمو سريع في عدد القوارب منذ عام 2001. وقد فازت قوارب "موث" المجهزة بالأجنحة المائية بجميع بطولات العالم منذ عام 2004، حيث يمكنها الإبحار بسرعة تصل إلى ست عقد فقط عند قيادتها من قبل بحار متمرس وخفيف الوزن. ولا تزال قواعد الفئة تسمح بتطوير جميع مكونات القوارب، بما في ذلك أنظمة الأجنحة المائية، ويستمر التطوير داخل هذه الفئة مدفوعًا بالجهود التجارية والفردية/الهواة على حد سواء.

تُعدّ فئة Waszp، التي تأسست عام 2016، مطابقةً تقريبًا للتصميم الحالي لفئة International Moth. تحتوي الفئة على نفس تصميم الأجنحة "T" على اللوح المركزي والدفة، مع نفس شكل الهيكل الضيق. يتمثل الاختلاف الأكبر بين الفئتين في أن Waszp أثقل وزنًا نظرًا لصنع الأجنحة من الألومنيوم بدلًا من ألياف الكربون. وبسبب هذا التصميم الأثقل، تبلغ السرعة القصوى لـ Waszp 26.7 عقدة فقط، إلا أن استخدام مواد أرخص جعلها فئةً شائعةً ومتاحةً للجميع، على الرغم من حداثتها. وقد دخلت فئة Waszp مؤخرًا في شراكة مع SailGP لتطوير مسارٍ للبحارة الشباب للالتحاق بمجال الإبحار الاحترافي. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

يُعرف قارب 69F أيضًا باسم بيرسيكو 69F، وهو قارب شراعي أحادي الهيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، يتسع لـ 3-4 أشخاص، ويشبه في تصميمه قوارب السكيف ، وقد صممه ويلسون-ماركوينز وبنته شركة بيرسيكو مارين. شهدت هذه الفئة الجديدة من القوارب ذات التصميم الموحد أولى سباقاتها في عام 2020، حيث بدأت في أوروبا ثم انتقلت إلى الولايات المتحدة في عام 2022. يتكون القارب من جناح توجيه واحد على شكل حرف T، وجناحين على شكل حرف L على كل جانب، ولوح توجيه مركزي واحد في منتصف القارب لتحقيق الثبات. يبلغ طول قارب 69F 6.9 مترًا، ويحتوي على شراع رئيسي وشراع أمامي مدعومين بالكامل، بالإضافة إلى شراع جينيكر، ليبلغ إجمالي مساحة الشراع 69.0 مترًا مربعًا. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كانت أول تجربة لقارب ليزر مزود بأجنحة مائية في ديسمبر 2009 على يد إيان وارد في سيدني ، أستراليا. تصل السرعات القصوى إلى حوالي 23-25 ​​عقدة باستخدام هذه المجموعة. يمكن إزالة الأجنحة المائية مع الحفاظ على مطابقة القارب لمواصفات فئته. يتميز نظام الأجنحة المائية هذا بكونه قابلاً للسحب، ويحتوي على أجنحة مائية بدون رفرف، كما أن جهاز استشعار الارتفاع مدمج في لوح التوازن.

تم تحويل "أقل قارب شراعي تطوراً في العالم" إلى قارب ذي أجنحة مائية بواسطة جامعة تشالمرز للتكنولوجيا في السويد في عام 2017. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

يبلغ طول قارب أوبتيميست 2.3 متر فقط، ومساحة شراعه 3.3 متر مربع، وعادةً ما تكون سرعته محدودة بأقل من 4 عقد. لكن بفضل الأجنحة المائية، يستطيع هذا القارب الوصول إلى سرعة 12 عقدة في رياح لا تتجاوز سرعتها 12 عقدة.

فئة AC75 (فئة كأس أمريكا 75) هي  فئة قوارب شراعية بطول 75 قدمًا، تُنظّم بناء وتشغيل اليخوت المستخدمة في كأس أمريكا 2021. هذا النوع من القوارب أحادي الهيكل مزود بأجنحة مائية على شكل حرف T قابلة للإمالة ومثبتة على أسطوانات طولية على جانبي القارب، ودفة مركزية على شكل حرف T، وبدون عارضة. تم التنبؤ بسرعات تصل إلى 50 عقدة بناءً على محاكاة حاسوبية ^{[ 9 ]} ، وقد تجاوزت هذه السرعة بالفعل في كأس برادا بواسطة قارب فريق أمريكا ماجيك في يناير 2021. وفي أكتوبر 2024، خلال كأس لويس فويتون، وصلت سرعة قارب إينيوس بريتانيا إلى 55.5 عقدة.

تم اختيار فئة IQFoil للتزلج الشراعي من قبل الاتحاد الدولي للإبحار لاستخدامها في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية بدءًا من عام 2024. ^{[ 10 ]}

أُعيد تصميم فئة IMOCA 60، التي كانت في الأصل قوارب سباق بحرية غير مزودة بأجنحة مائية، وتشارك في سباقات حول العالم مثل سباق فولفو للمحيطات وسباق فاندي غلوب، بإضافة أجنحة مائية على شكل حرف S. سمحت التصاميم الجديدة للأجنحة المائية بتوليد قوة رفع كافية لرفع جزء من القارب خارج الماء، مما جعله قاربًا ذا أجنحة مائية جزئية، الأمر الذي قلل من مقاومة الماء الإجمالية وزاد من سرعته القصوى. [ 11 ] يُعد قارب IMOCA ^{60 Hugo Boss} 7 ، بقيادة القبطان البريطاني أليكس طومسون، أحد قوارب IMOCA 60 الحديثة ذات الميزات شبه المائية.

على الرغم من أن MW40OF لا تزال في مرحلة التصميم، إلا أنها مصممة على غرار 69F ​​ومماثلة لقوارب السباق الأخرى في أعالي البحار لتكون قارب سباق كامل الأجنحة مزود بأجنحة على شكل حرف C وأجنحة توجيه على شكل حرف T وطاقم مكون من 5 أفراد. ^{[ 12 ]}

تُستخدم الرقائق المعدنية في كأس أمريكا منذ عام 2013.

AC45f/AC50

أُقيمت سلسلة كأس أمريكا العالمية 2015-2016 باستخدام قوارب الكاتاماران AC45f ذات الأجنحة المائية، وهي نسخ أصغر من قوارب AC72.

أقيمت بطولة كأس أمريكا لعام 2017 في فئة AC50 ذات الأجنحة المائية الكاملة .

تُعدّ فئة قوارب F50 الشراعية ذات التصميم الموحد نسخةً مُعدّلة من فئة AC50، مع إدخال تعديلات على أنظمة التحكم، والأشرعة الجناحية المعيارية، وتقنيات طبقات الكربون الجديدة في الأجنحة والهيكل. كما يضم القارب مجموعة متنوعة من أجنحة الدفة، وأجنحة الألواح، والأشرعة الجناحية، والأشرعة الأمامية، التي يمكن استخدامها بتوليفات مختلفة مع طاقم يتراوح عدده بين 4 و6 أفراد، وذلك بحسب سرعة الرياح. [ ^{17 ] كانت} هذه الفئة مُجهزة في الأصل بأجنحة "L"، ثم تم استبدالها بأجنحة "T" في بداية عام 2025. ^{[ 18 ]} تُستخدم هذه الفئة ضمن سلسلة سباقات SailGP ، وهي أول فئة قوارب شراعية تتجاوز سرعة 50 عقدة (57.5 ميل/ساعة؛ 92.6 كم/ساعة) خلال السباق. وقد سجل فريق فرنسا SailGP الرقم القياسي الحالي للسرعة، وهو 54 عقدة، في سان تروبيه عام 2022 . ^{[ 19 ]} يوجد حاليًا ما مجموعه 12 قاربًا نشطًا بفرق من أستراليا والبرازيل وكندا والدنمارك وفرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا ونيوزيلندا وإسبانيا وسويسرا والولايات المتحدة . ^{[ 20 ]}  

تم تزويد قوارب الكاتاماران الدولية من الفئة C الحديثة بتقنية الأجنحة المائية ، ومن المتوقع إجراء المزيد من التطوير. ^{[ 21 ]}

سمحت القاعدة رقم 8 في فئة قوارب الكاتاماران الدولية من الفئة A في البداية باستخدام الأجنحة المائية، ولكن تم تعديلها في عام 2009 لتقييدها جزئيًا، استجابةً لتطور التكنولوجيا. اشترطت القاعدة "أن يتم إدخال جميع الأجنحة المائية من أعلى الهيكل، وأن تكون هناك مسافة لا تقل عن 75 سم بين أطراف أسفل الألواح من خط المنتصف". ^{[ 22 ]} أظهرت بطولة العالم لقوارب الكاتاماران من الفئة A لعام 2014 في تاكابونا، نيوزيلندا، قدرات الأجنحة المائية المبكرة لهذه الفئة. ^{[ 23 ]} تستطيع قوارب الفئة A الآن الإبحار بثبات مع اتجاه الريح بسرعة 6 عقد، وعكس اتجاه الريح بسرعة 12 عقدة أو أكثر. وتشير التقارير إلى أن السرعات القصوى تبلغ حوالي 30 عقدة، أي ما يعادل 2.5 ضعف سرعة الرياح. ^{[ 24 ]} وقد أرست الفئة A معيارًا للإبحار بأربع نقاط باستخدام الأجنحة المائية، وهو معيار تتبناه الآن العديد من الفئات. ^{[ 25 ]}

كان قارب ناكرا 17، الذي شارك في سباقات أولمبياد 2016، قادراً على الإبحار بأجنحة مائية مرتفعة في بعض الظروف. أما في بطولة العالم 2017، فقد تم تطوير ناكرا ليصبح يختاً كاملاً مزوداً بأجنحة مائية، ليشارك في سباقات أولمبياد طوكيو 2020. ^{[ 26 ]}

إن ناكرا إف 20 عبارة عن قارب شراعي ثنائي الهيكل، يشبه في تصميمه قارب ناكرا سيلينغ السابق بطول 20 قدمًا وقارب ناكرا 17؛ إلا أن جميع مكوناته مصنوعة من الكربون، بدءًا من الهيكل والصاري وصولًا إلى الزعانف. يستخدم ناكرا إف 20 زعانف توجيه على شكل حرف "L" على كل هيكل، وزعانف توجيه على شكل حرف "T".

إن Flying Phantom عبارة عن قارب كاتاماران مشابه لـ Nacra يستخدم رقائق على شكل حرف "L" على كل هيكل ورقائق على شكل حرف "T" على الدفات.

iFLY15 عبارة عن قارب كاتاماران مائي بطول 15 قدمًا مزود بأجنحة مائية أوتوماتيكية، من إنتاج شركة CEC Catamarans GmbH. يستخدم نظامًا ميكانيكيًا أوتوماتيكيًا لتثبيت التوازن الأفقي في الاتجاهين الطولي والعرضي. وتُسهّل الأجنحة المائية الأربعة على شكل حرف T، والتي تبقى دائمًا في الماء، عملية تغيير الاتجاه، مما يُساهم في تثبيت القارب. ^{[ 27 ]}

يشبه تصميم قارب UFO تصميم قارب Moth، وهو قارب شراعي صغير لشخص واحد مزود بزعانف على شكل حرف T، وجناح جانبي ودفة على شكل حرف T أيضًا. القارب مصنوع من الألياف الزجاجية مع حبال من الكربون، وكان الهدف منه أن يكون سهل الاستخدام ومنخفض التكلفة مقارنةً بقاربي Moth أو Waszp. وقد أثبت الإبحار بهذا القارب في ظروف رياح ضعيفة أنه أسهل وأكثر متعة من الإبحار بقاربي Waszp أو Moth، حيث توفر هياكله ذات الهيكل المزدوج ثباتًا أكبر. ^{[ 28 ]}

القارب G4 هو قارب سباق صغير الحجم، يتميز بمواصفات وراحة قوارب الرحلات البحرية، من إنتاج شركة DNA Performance Sailing. استُوحِيَ تصميم القارب من تصميم قوارب الكاتاماران من الفئة A، ويحتوي على زعانف على شكل حرف "L" على كل هيكل، وزعانف على شكل حرف "T" للدفات، ويُزعم أنه يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 35 عقدة. صُمِّمَ القارب G4 ليكون مزيجًا بين قوارب السباق واليخوت السياحية، حيث يمكنه استخدام الزعانف أو عدم استخدامها حسب رغبة المستخدم. كان من المفترض أن يُبحر القارب بستة أشخاص، ولكنه كان يتسع لعدد أكبر. توقف إنتاج القارب G4. ^{[ 29 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، أنتجت شركة هوبي كات قارب تراي فويلر (الذي توقف إنتاجه)، وهو قارب شراعي ثلاثي الهيكل ذو شراعين رئيسيين مثبتين على كل دعامة جانبية ، قادر على بلوغ سرعات تتجاوز 35 عقدة في ظروف الإبحار العادية، مما جعله أسرع قارب شراعي إنتاجي في العالم. وقد طُوّر النموذج الأولي لقارب هوبي تراي فويلر، المسمى لونغشوت، على يد الأخوين دان وغريغ كيترمان بالتعاون مع راسل لونغ. وعلى الرغم من أن لونغشوت أكثر انسيابية من تراي فويلر ويحتوي على زعانف مائية أصغر، إلا أنه لا يزال يحمل الرقم القياسي لفئة A في سباقات السرعة الشراعية، حيث بلغت سرعته 43.55 عقدة على مسار طوله 500 متر، والذي سُجّل في طريفة بإسبانيا عام 1993. وحتى وقت قريب، كان هذا هو الرقم القياسي الوحيد المسجل لقارب شراعي ذي زعانف مائية، إلا أن الأرقام القياسية الأخيرة التي حققها قارب هايدروبتير أضافت إلى القائمة برحلات قياسية عبر القناة الإنجليزية. ^{[ 30 ]}

في عام ١٩٩٨، قدمت شركة WindRider LLC قارب WindRider Rave ، ^{[ ٣١ ]} وهو قارب ثلاثي الهيكل ذو جناح مائي شهير لشخصين، قادر على الإقلاع في رياح لا تتجاوز سرعتها ١٢-١٣ عقدة. يستطيع قارب Rave الإبحار بسرعة تتراوح بين ١.٥ و ٢ ضعف سرعة الرياح. ^{[ ٣٢ ]} لا يحتوي الشراع الرئيسي للقارب على ذراع. وقد أحدث قارب Rave نقلة نوعية في تطوير الأجنحة المائية وأنظمة التحكم.

رياضة ركوب الأمواج الشراعية باستخدام الأجنحة المائية، والمعروفة أيضًا باسم ركوب الأمواج الشراعي بالأجنحة المائية، هي عبارة عن ألواح تزلج شراعي مزودة بجناحين مائيين على شكل حرف T باتجاهين متعاكسين، متصلين بجسم اللوح وعمود مثبت فيه. الجناح الأمامي أكبر حجمًا ويوفر قوة رفع للأعلى، بينما يوفر الجناح الخلفي ثباتًا مع قوة رفع للأسفل. يمكن تعديل أحجام العديد من الأجنحة المائية المستخدمة في هذه الرياضة لتحقيق مزيج أفضل من قوة الرفع والسرعة القصوى. ومن التطورات الحديثة في رياضة ركوب الأمواج الشراعية بالأجنحة المائية، ابتكار فئة IQFoil، وهي فئة موحدة التصميم من قبل شركة Starboard Windsurfing، والتي ستحل محل فئة RS:X في أولمبياد 2024. تحتوي فئة IQFoil على شراع مقوس ومدعم بالكامل، بالإضافة إلى لوح مصنوع من تصميم ساندوتش من ألياف الكربون العاكسة، وجناح مائي من ألياف الكربون والألومنيوم. تم استحداث هذه الفئة في عام 2020، وهي مشابهة لفئة ركوب الأمواج الشراعية المفتوحة المستخدمة في مسابقات رابطة ركوب الأمواج الشراعي الاحترافية (PWA).

أُدرجت فئة " فورمولا كايت" في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2024 كفئة غير موحدة التصميم. تتكون المعدات من جناح مائي على شكل حرف T ولوح. ويُستخدم إعداد مماثل أيضًا في رياضة ركوب الأمواج الشراعية الترفيهية. ^{[ 33 ]}

رياضة التزلج الشراعي بالأجنحة تطورت من رياضة التزلج الشراعي بالأجنحة، والتزلج الشراعي بالأجنحة، وركوب الأمواج. وتستخدم هذه الرياضة جناحاً على شكل حرف T مثبتاً على لوح صغير، حيث يمسك الشخص شراعاً قابلاً للنفخ، صغير الحجم ويشبه الطائرة الورقية، يُعرف باسم الجناح. ^{[ 34 ]}