سالزبوري برايس همفريز

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان الأدميرال الخلفي السير سالزبري برايس دافنبورت KCH CB (ولد باسم سالزبري برايس همفريز ؛ 24 نوفمبر 1778 - 17 نوفمبر 1845) ضابطًا في البحرية الملكية خدم في الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية .

انضم إلى البحرية خلال أزمة نوتكا عام ١٧٩٠، وخدم على متن عدد من السفن، بدءًا من رتبة بحار ماهر ، وترقى في الرتب حتى وصل إلى رتبة ملازم بحري عند اندلاع حروب الثورة الفرنسية. ثم رُقّي إلى رتبة ملازم أول أثناء خدمته في منطقة الكاريبي، حيث شارك في دعم العمليات العسكرية ضد مستعمرات وجزر العدو، قبل عودته إلى بريطانيا. بعد ذلك، عمل في القناة الإنجليزية وبحر الشمال ، حيث برز في مهمة استكشافية قبالة جزيرة شيرمونيكوغ الهولندية ، ونجا بأعجوبة من الموت عندما انفجرت سفينة حاول الصعود إليها دون جدوى. وبعد أن شارك مجددًا في دعم العمليات البرية، هذه المرة في هولندا، رُقّي إلى رتبة قائد، إلا أنه انتظر عامين قبل أن يتولى قيادة أي سفينة.

بعد ترقيته إلى رتبة نقيب بحري ، توجه إلى أمريكا الشمالية لقيادة سفينة القيادة التابعة للأميرال المسؤول هناك. كانت حالات الفرار من سفن البحرية الملكية قد أصبحت مشكلة ملحة، وكان همفريز، الذي كان حينها قائدًا لسفينة إتش إم إس ليوبارد  ذات الخمسين مدفعًا ، قد أُمر باعتراض سفينة يو إس إس تشيسابيك ، التي كان يُشتبه في وجود عدد من الفارين ضمن طاقمها. نفذ  همفريز الأمر، وطلب الإذن بتفتيشها. رفض قبطان تشيسابيك ، فأطلق همفريز النار عليها، واستسلمت السفينة الأمريكية غير المستعدة جيدًا، وقام همفريز بإنزال عدد من الفارين البريطانيين. كانت ردة الفعل على ما عُرف بـ" قضية تشيسابيك-ليوبارد" شديدة. نشبت أزمة سياسية بين حكومتي بريطانيا والولايات المتحدة، ولتهدئة الأمريكيين، لم يُمنح همفريز أي قيادة أخرى. كان قد أصبح ثريًا بالفعل، بعد زواجه من وريثة، واستقراره في عقارات برامال هول . رُقّي إلى رتبة لواء بحري في عام 1837، ثم أُعيد إلى الخدمة الفعلية، بعد أن غيّر لقبه إلى دافنبورت في عام 1838 بمناسبة ميراث زوجته. توفي عام 1845.

الأسرة والحياة المبكرة

وُلد سالزبري برايس همفريز في كلونغونفورد ريكتوري ، شروبشاير ، في 24 نوفمبر 1778، وهو الابن الثالث للقس إيفان همفريز وزوجته ماري. [ 1 ] [ 2 ] انضم إلى البحرية في 1 يوليو 1790، خلال فترة التسلح الإسباني ، حيث خدم كمتطوع على متن السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس أردنت"  ذات الـ 64 مدفعًا ، والتي كانت آنذاك تحت قيادة الكابتن جيمس فاشون . ثم انتقل إلى السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس تراستي"  ذات الـ 50 مدفعًا ، وهي السفينة الرئيسية للأميرال السير جون لافوري في جزر ليوارد ، ثم نُقل إلى السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس سولباي  " ذات الـ 32 مدفعًا ، بقيادة الكابتن ماثيو سكواير. [ 1 ] [ 2 ] حصل على رتبة بحار ماهر خلال فترة خدمته الأخيرة، وبعدها نُقل إلى السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيري" ذات  الـ 14 مدفعًا ، بقيادة الكابتن فرانسيس لافوري . كانت سفينته التالية هي سفينة إتش إم إس سيفرن  ذات الخمسين مدفعًا ، بقيادة الكابتن بول مينشين، حيث رُقّي إلى رتبة ملازم بحري قبل اندلاع الحرب مع فرنسا الثورية في فبراير 1793. [ 1 ] نقلت سيفرن الحاكم العام لكندا ، اللورد دورشستر ، وعائلته وحاشيته إلى كيبيك ، ثم عادوا إلى بريطانيا عام 1794. [ 2 ] لحق همفريز بمينشين إلى قيادته التالية، سفينة إتش إم إس هيبي  ذات الثمانية والثلاثين مدفعًا ، وتوجه إلى جزر الهند الغربية. أثناء خدمته هناك، أُمر همفريز بالعمل كملازم على متن سفينة إتش إم إس فيوري  ذات الأربعة عشر مدفعًا بقيادة الكابتن هنري إيفانز في أبريل 1796. [ 1 ] [ 2 ]

شارك همفريز بعد ذلك في دعم الجيش بقيادة السير رالف أبركرومبي في حصار سانت لوسيا ، ثم قام بنقل الرسائل المتعلقة بالهجوم على بورتوريكو إلى بريطانيا. [ 2 ] رُقّي إلى رتبة ملازم في 17 يناير 1797، وعُيّن على متن السفينة الحربية سالي ، التي كانت تخدم في بحر الشمال تحت قيادة الكابتن جورج وولف. [ 1 ] وفي عام 1798، نُقل إلى السفينة الحربية إتش إم إس جونو  ، التي كانت تحمل 32 مدفعًا ، والتي كانت أيضًا في بحر الشمال، تحت قيادة الكابتن جورج دونداس. [ 1 ]

إلغاء الرحلة الاستكشافية

في أغسطس 1798، أُرسل همفريز مع بعض رجال جونو لدعم حملة استكشافية بقيادة الكابتن آدم ماكنزي من سفينة إتش إم إس بيلاديس قبالة جزيرة شيرمونيكوغ . [ 3 ] وفي عملية جرت في 11 أغسطس، نجحت الزوارق البريطانية في مهاجمة الزورق الحربي كراش والاستيلاء عليه ، ولإعداد عملية للاستيلاء على سفينة شراعية هولندية كبيرة تُدعى فينجنس ، كانت راسية تحت حماية بطارية على الجزيرة، أرسل ماكنزي همفريز وملازمًا آخر للاستيلاء على بعض السفن الشراعية الصغيرة (شويت) في 12 أغسطس. [أ] استولوا على سفينتين، وأحرقوا إحداهما وأبحروا بالأخرى عائدة إلى الأسطول البريطاني. قام ماكنزي بتسليح السفينة الشراعية الصغيرة التي تم الاستيلاء عليها بمدافع كارونيد عيار 12 رطلاً وأطلق عليها اسم أونداونتد ، وعيّن همفريز قائدًا لها. [ 4 ] شنّ ماكنزي هجومه على السفينة الشراعية الهولندية والبطارية في اليوم التالي، 13 أغسطس. كان من المفترض أن يغطي كراش موقع همفريز على متن السفينة "أونداونتد" ، لكنها جنحت. لم يثنِ ذلك همفريز عن عزمه، فواصل طريقه حتى وصل إلى جانب السفينة الشراعية الهولندية لحظة تخلي طاقمها عنها. [ 5 ] بسبب قوة التيار، لم يتمكن من البقاء في موقعه بجانب السفينة الهولندية، كما أن استدارة جوانبها منعته من القفز على متنها. بدلاً من ذلك، أخذ حبلاً وقفز في البحر، على أمل أن يتمكن من السباحة إلى السفينة والصعود إليها وربط حبل. [ 5 ] بمجرد وصوله إلى الماء، وجد أنه لا يستطيع التقدم كثيرًا في مواجهة التيار، واضطر إلى أن يُسحب إلى السفينة. كان قد عاد لتوه إلى سطح " أونداونتد" عندما انفجرت "فينجنس "، بعد أن قام طاقمها بتفجير مخزن الذخيرة قبل أن يتخلوا عنها. [ 6 ] في هذه الأثناء، نجحت بقية الأسطول في اقتحام المدفعية الهولندية وتعطيل مدافعها. لم يُقتل أو يُصب أي فرد من القوة المهاجمة في العملية. [ 4 ] 

بعد الغزو الأنجلو-روسي لهولندا في أغسطس 1799، غادر همفريز السفينة جونو وانتقل إلى السفينة إتش إم إس إيزيس  ذات الخمسين مدفعًا ، والتي كانت آنذاك سفينة القيادة للأميرال السير أندرو ميتشل في أسطول القناة . [ 1 ] [ 2 ] ثم لحق بميتشل إلى السفينة إتش إم إس بابيت  ، حيث خدم في بحر زاوديرزي خلال العمليات في هولندا، ثم انضم إلى السفينة إتش إم إس ستاغ  ، ضمن سرب بقيادة الكابتن هنري إنمان من السفينة إتش إم إس أندروميدا  ، والذي نفذ هجومًا في 7 يوليو 1800 على أربع فرقاطات فرنسية راسية في دونكيرك . [ 7 ] انتقل همفريز مرة أخرى مع ميتشل إلى السفينة إتش إم إس وندسور كاسل  ذات التسعين مدفعًا في عام 1800، وأثناء خدمته على متنها، رُقّي إلى رتبة قائد في 29 أبريل 1802. [ 1 ] [ 7 ]

يأمر

على الرغم من ترقيته، اضطر همفريز للانتظار قرابة عامين قبل أن يتولى قيادة سفينة حربية خاصة به، إلى أن عُيّن أخيرًا على متن سفينة القنابل إتش إم إس بروسبيرو  في بورتسموث في يناير 1804. [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] لم تدم فترة قيادته طويلًا، إذ رُقّي في 8 مايو إلى رتبة نقيب . تزوج من جين إليزابيث مورين في مارس 1805، ورُزق الزوجان بابن واحد. [ 1 ] توجه همفريز إلى هاليفاكس في العام التالي لتولي قيادة سفينة إتش إم إس لياندر  ، ذات الخمسين مدفعًا، وهي السفينة الرئيسية لقائد المحطة، نائب الأدميرال جورج بيركلي . [ 9 ] تولى القيادة فور وصوله في مايو، ولكن تقرر حينها إعادة لياندر إلى بريطانيا، ونُقل همفريز بدلًا من ذلك إلى سفينة إتش إم إس ليوبارد،  ذات الخمسين مدفعًا ، في أكتوبر. [ 10 ] فضل بيركلي الإقامة على اليابسة، مما يعني أن ليوبارد كانت تُستخدم كسفينة خاصة في معظم الأوقات . [ 1 ]

قضية تشيسابيك - ليوبارد​

حادثة تشيسابيك - ليوبارد . سفينة إتش إم إس ليوبارد  (على اليمين) تطلق النار على يو إس إس تشيسابيك  .

كانت البحرية الملكية البريطانية تعاني من مشاكل كبيرة تتعلق بهروب الرجال من سفنهم أثناء وجودها في الموانئ الأمريكية، ثم انضمامهم إلى سفن البحرية الأمريكية . وقد أُبلغ بيركلي بوجود هاربين من عدة سفن انضموا إلى طاقم الفرقاطة الثقيلة يو إس إس تشيسابيك  ، وفي الأول من يونيو عام ١٨٠٧، أصدر أمرًا بإيقاف تشيسابيك في البحر وتفتيشها بحثًا عن الفارين. [ ٧ ] [ب] وقد تعذر القبض عليهم في المدينة نظرًا لوجودهم تحت حماية القضاة. [ ٧ ] وأمر بيركلي، في المقابل، بالسماح للقبطان الأمريكي بتفتيش السفن البريطانية بحثًا عن الفارين الأمريكيين. أُرسل القبطان همفريز لتنفيذ أمر بيركلي، وحدد موقع تشيسابيك قبالة نورفولك ، فيرجينيا، في ٢٢ يونيو، وأرسل ملازمًا لطلب الإذن بتفتيشها. [ ١١ ] رفض قائد تشيسابيك ، العميد جيمس بارون ، السماح بذلك، وأمر رجاله بالاستعداد للعملية. بعد رفض بارون، تقدم همفريز وأطلق النار على السفينة، فأصابها بوابل من النيران. [ 12 ] ردت تشيسابيك، غير المستعدة ، بإطلاق رصاصة واحدة، ثم استسلمت . [ 11 ] أرسل همفريز فرقة لتفتيش السفينة، فعثروا على أربعة فارين من الخدمة، وهم دانيال مارتن، وجون ستراشان، وويليام وير، الذين فروا من سفينة إتش إم إس ميلامبوس ؛ وجينكين راتفورد، الذي فروا من سفينة إتش إم إس هاليفاكس . [ج] تم نقلهم على متن سفينة ليوبارد ، التي غادرت بعد ذلك، بعد أن رفض همفريز عرض بارون باعتبار تشيسابيك غنيمة حرب. [ 11 ] سقط من تشيسابيك ثلاثة قتلى، وثمانية جرحى بجروح خطيرة، وعشرة جرحى بجروح طفيفة. [ 13 ]  

رغم موافقة بيركلي على سلوكه، إلا أنه أثار غضب الأمريكيين وتحول إلى حادثة سياسية كبرى. [ 1 ] حرصًا على تهدئة الأمريكيين، صدر أمر ملكي يحظر استخدام القوة ضد السفن الحربية الأجنبية، واستُدعي بيركلي، ووجد همفريز نفسه ضحية للحركات السياسية. عاد إلى بريطانيا عام 1808 ولم يُعرض عليه أي مناصب قيادية أخرى. [ 14 ] مُنح لقب أميرال خلفي عام 1837. [ 12 ]

الحياة على الشاطئ

صورة مصغرة لسالزبوري دافنبورت بزي رسمي وهو يرتدي نجمة وسام الفروسية الخاص به.
الأدميرال السير سالزبوري دافنبورت في أواخر حياته

أمضى همفريز ما تبقى من الحرب على اليابسة بنصف راتبه، وعمل في وظائف مدنية، حيث شغل منصب قاضي صلح في باكنغهام وتشستر ولانكستر . [ 14 ] توفيت زوجته جين في سبتمبر 1808، وتزوج همفريز مرة أخرى في 31 مايو 1810 من ماريا دافنبورت، من برامال هول . أنجب الزوجان خمسة أبناء وابنتين. [ 14 ] [ 15 ]

بعد انتهاء الحروب، أُدرج اسمه في قائمة القادة المتقاعدين، لكنه نال بعض التقدير عندما مُنح وسام رفيق الحمام في 26 سبتمبر 1831، بمناسبة تكريمات تتويج الملك ويليام الرابع . [ 16 ] ونال تكريمًا آخر عندما رُشِّح لرتبة فارس قائد في وسام غويلف هانوفر في فبراير 1834، ورُقِّي إلى رتبة أميرال خلفي في 10 يناير 1837. [ 14 ] واتخذ لقب دافنبورت عندما ورثت زوجته عقارات دافنبورت في برامال عام 1838، وأُعيد إلى الخدمة الفعلية في 17 أغسطس 1840. [ 14 ] [ 17 ] استقر في برامال، وكان يحظى باحترام واسع في منطقة ستوكبورت قبل ميراث زوجته، ولكن بعد أن آلت إليه العقارات، نشبت نزاعات من أفراد آخرين من عائلة دافنبورت الذين ادعوا أحقيتهم في الملكية. [ 18 ] انتقل مع ماريا إلى تشيلتنهام عام 1841، على الأرجح بسبب ارتفاع تكاليف المعيشة في برامال أو لأسباب صحية. توفي هناك في 17 نوفمبر 1845 عن عمر يناهز 66 عامًا، ودُفن في ليكهامبتون . [ 14 ] [ 19 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

أ. ^ كانت سفينة كراش سفينة بريطانية سابقة، جنحت قبالة فليلاند في 26 أغسطس 1797 واستولى عليها الهولنديون. [ 20 ]

ب. ^ من بين السفن التي ذكر بيركلي أن الرجال فروا منها كانت سفن الـ 74 مدفعًا HMS Bellona و HMS Belleisle و HMS Triumph ، وسفينة الإمداد HMS Chichester ، والسفينة الشراعية HMS Halifax ، والقاطرة HMS Zenobia . [ 7 ]      

ج. ^ أُعدم راتفورد، المواطن البريطاني الوحيد من بين الأربعة. أما الثلاثة الباقون فكانوا مواطنين أمريكيين وحُكم على كل منهم بـ 500 جلدة، إلا أن هذا الحكم خُفف لاحقاً. [ 21 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 تريسي. من هم في البحرية نيلسون . ص 202. 
  2. 1 2 3 4 5 6 مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 891. 
  3. ↑ تاريخ محايد للحرب . ص 536. 
  4. 1 2 تاريخ محايد للحرب . ص 537. 
  5. 1 2 مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 235. 
  6. ↑ مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 236. 
  7. 1 2 3 4 5 6 مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 892. 
  8. ↑ وينفيلد. السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار . ص 365. 
  9. ↑ وينفيلد. السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار . ص 108. 
  10. ↑ وينفيلد. السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار . ص 107. 
  11. 1 2 3 مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 893. 
  12. 1 2 بييرباولي، بول ج.؛ فريدريكسن، جون س. (2012). موسوعة حرب 1812: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري . المجلد 1. ABC-CLIO. ص 359. ISBN   978-1851099566تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2016 .
  13. ↑ مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 895. 
  14. 1 2 3 4 5 6 تريسي. من هم في البحرية نيلسون . ص 203. 
  15. ↑ مارشال. السيرة الذاتية للبحرية الملكية . ص 897. 
  16. ↑ "رقم 18854" . جريدة لندن الرسمية . 27 سبتمبر 1831. ص 1969. 
  17. ↑ رايلي. قاعة برامال وعائلة دافنبورت . ص 28. 
  18. ↑ دين. قاعة برامال . ص 39. 
  19. ↑ دين. قاعة برامال . ص 43. 
  20. ↑ وينفيلد. السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار . ص 317. 
  21. ↑ داي. الرحلة المشؤومة لسفينة أرجوس . ص 70. 

مراجع

  • تاريخ محايد للحرب، منذ بداية الثورة في فرنسا . راسل وآلن، دينزجيت. 1811.
  • دين، إي. باربرا (1977). قاعة برامال: قصة قصر من العصر الإليزابيثي . ستوكبورت: قسم الترفيه والثقافة، مجلس بلدية ستوكبورت. ISBN 0-905164-06-7.
  • داي، إيرا (1994). الرحلة المشؤومة لسفينة أرغوس: قبطانان في حرب 1812. مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-175-0.
  • مارشال، جون (1824). السيرة البحرية الملكية  : أو مذكرات خدمات جميع ضباط الأسطول، وضباط البحرية المتقاعدين، والقباطنة المتقاعدين، وقباطنة السفن، والقادة، الذين وردت أسماؤهم في قائمة ضباط البحرية التابعة للأميرالية في بداية العام الحالي، أو الذين تمت ترقيتهم منذ ذلك الحين . المجلد  2. لندن: لونغمان، هيرست، ريس، أورم، وبراون.
  • رايلي، بيتر (2006). قاعة برامال وعائلة دافنبورت . تشيشاير: بي آند دي رايلي. رقم ISBN 978-1-874712-51-0.
  • تريسي، نيكولاس (2006). من هم أبطال البحرية في عهد نيلسون: 200 بطل بحري . لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-244-5.
  • وينفيلد، ريف (2007). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1794-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . سي فورث. ISBN 978-1-86176-246-7.