قاعدة شيبارد الجوية

نُقلت إدارة قاعدة شيبارد الجوية ومسؤوليتها إلى وزارة القوات الجوية في 1 أغسطس 1948، وأُعيد تفعيلها في 15 أغسطس 1948 لتُكمّل قاعدة لاكلاند الجوية في تكساس، كمركز تدريب أساسي أُعيد تسميته إلى قاعدة شيبارد الجوية. توقف التدريب الأساسي في يونيو 1949، ثم استؤنف من يوليو 1950 إلى مايو 1952.

وعلى مدى العقود الثلاثة التالية، تم إنشاء ثلاث مدارس تدريبية في القاعدة لتدريب الطلاب في صيانة الطائرات والنقل والاتصالات والهندسة المدنية ودعم حياة أطقم الطائرات والتدريب الميداني.

نُقلت مدرسة ميكانيكا الطائرات إلى قاعدة شيبارد الجوية من قاعدة كيسلر الجوية في ولاية ميسيسيبي في أبريل 1949 لإفساح المجال لتوسيع التدريب الإلكتروني في تلك القاعدة. وأُعيد تسمية المدرسة لتصبح قسم تدريب صيانة الطائرات ضمن المدرسة الفنية رقم 3750. وخلال الحرب الكورية (1950-1953)، تلقى العديد من الطيارين من دول مثل اليونان وتركيا تدريباً في مجال ميكانيكا الطائرات.

نُقلت تدريبات المراقب المالي والنقل والاستخبارات إلى قاعدة شيبارد الجوية من قاعدة لوري الجوية في كولورادو في خريف عام 1954. ونُقلت تدريبات مشغلي ومصلحي الاتصالات والتبريد وتكييف الهواء وإنتاج الطاقة إلى هنا من قاعدة إف إي وارين الجوية في وايومنغ في عام 1959. وعادت تدريبات الاستخبارات إلى لوري في فبراير 1962. وبدأ التدريب على أنظمة صواريخ معينة في شيبارد في عام 1957 واستمر هناك حتى سبتمبر 1985 عندما توقفت عمليات التدريب على نظام تيتان 2 بعد إيقاف تشغيل هذا النظام.

تم تعيين الجناح التدريبي التقني 3950 كمركز شيبارد للتدريب التقني في 1 يناير 1959. وقد شهد تغييرين لاحقين في الاسم وهو الآن الجناح التدريبي 82.

نُقل تدريب طياري المروحيات من قاعدة ستيد الجوية في نيفادا في أكتوبر 1965، حيث استُخدمت مروحيات من طراز H-19 و H-43 و Bell TH-1F و CH-3C و HH-3E للتدريب. كما أُجري تدريب إضافي على مكافحة الحرائق الجوية، نظرًا لدور طائرة HH-43 التابعة لسلاح الجو الأمريكي كأداة إنقاذ محلية ومكافحة حرائق الطائرات في قواعد جوية مختارة في الولايات المتحدة وفي قواعد جوية في الخارج.

تم تفعيل الجناح التدريبي الجوي رقم 3630 في عام 1965، وتولى برنامج تدريب الطيارين على طائرات الهليكوبتر. وبدأ في تقديم تدريب الطيارين الجامعيين على طائرات T-37 ونورثروب T-38 تالون لصالح القوات الجوية الألمانية الغربية آنذاك في أغسطس 1966. وتوقف تدريب الطيارين على طائرات الهليكوبتر في عام 1971 عندما تولى الجيش الأمريكي مسؤولية تدريب طياري طائرات الهليكوبتر التابعين للقوات الجوية الأمريكية في فورت روكر ، ألاباما.

كما قدم الجناح التدريبي للطيران رقم 3630 تدريبًا للطيارين الجامعيين لطياري القوات الجوية لجمهورية فيتنام من عام 1971 إلى عام 1975. وتم تغيير تسمية الجناح إلى الجناح التدريبي للطيران رقم 80 في 1 يناير 1973.

بدأ الجناح التدريبي الجوي الثمانون تنفيذ برنامج التدريب المشترك لطياري الطائرات النفاثة بين أوروبا وحلف شمال الأطلسي (الناتو) عام ١٩٨١. ويضم هذا البرنامج الفريد من نوعه ١٣ دولة من دول الناتو، وهي: بلجيكا، وكندا، والدنمارك، وألمانيا، واليونان، وإيطاليا، وهولندا، والنرويج، والبرتغال، وإسبانيا، وتركيا، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة. وقد تم تمديد الموافقة على تنفيذ البرنامج مؤخراً حتى عام ٢٠٠٥.

قدّمت كلية العلوم الصحية التابعة للقوات الجوية تدريباً في طب الأسنان ، والطب، والتمريض (بما في ذلك تدريب ممرضات الطيران )، وإدارة الخدمات الصحية. وانخفض عدد سكان القاعدة إلى 3825 نسمة عام 1990.

في فبراير 1992، أدت إعادة هيكلة وتقليص حجم القوات الجوية الأمريكية إلى إعادة تنظيم وترقيم الوحدات في قاعدة شيبارد الجوية. وتم تحويل بعض أجنحة التدريب إلى مجموعات، وأصبحت مجموعات التدريب التقني أسراباً.

بين عامي 1960 و1966، كان لدى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية وحدات تدريب متمركزة في القاعدة، حيث كانت تُجري دورات تدريبية في مجال الإنقاذ الجوي والتنبؤ بالأرصاد الجوية. إضافةً إلى ذلك، كان الجناح 494 للقصف ، وهو جناح عملياتي تابع لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، يضم قاذفات بي-52 دي ستراتوفورتريس وطائرات كي سي-135 إيه ستراتوتانكر ، والذي كان يُعرف سابقًا بالجناح الاستراتيجي 4245، متمركزًا في قاعدة شيبارد من عام 1963 إلى عام 1966.

في يوليو 1969، أصبحت الوحدة 1، الجناح الثاني للقصف ، مع أربع طائرات من طراز B-52، منظمة مستأجرة في شيبارد وبقيت حتى عام 1975. تناوبت هذه الطائرات كجزء من مفهوم انتشار قيادة الطيران الاستراتيجية واستخدمت منشأة الإنذار التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في الطرف الشمالي الغربي من المطار.

اقترحت وزارة الدفاع الأمريكية إعادة تنظيم شاملة للقاعدة، كجزء من برنامج إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 2005 الذي أُعلن عنه في 13 مايو 2005. وأوصت الوزارة بنقل فنيي الصيانة المؤهلين في الخطوط الأمامية والمدربين، بالإضافة إلى موظفي الدعم اللوجستي، إلى قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا، وذلك لإنشاء حصة القوات الجوية الأمريكية من موقع التدريب المشترك الأولي لطائرات إف-35 لايتنينج 2 هناك. من شأن هذه التوصية أن تجعل قاعدة إيجلين الجوية موقع التدريب المشترك الأولي الذي سيُدرّب الطيارين وفنيي الصيانة المبتدئين على كيفية تشغيل وصيانة طائرات إف-35 الجديدة بأمان. وبافتراض عدم حدوث انتعاش اقتصادي، قد تؤدي هذه التوصية إلى انخفاض محتمل في الوظائف يصل إلى 487 وظيفة (295 وظيفة مباشرة و192 وظيفة غير مباشرة) خلال الفترة 2006-2011 في منطقة ويتشيتا فولز الإحصائية الحضرية بولاية تكساس (0.5%). ^{[ 6 ]}

• قيادة التدريب الفني للقوات الجوية للجيش ، 13 مارس 1942 - 31 يوليو 1943
• قيادة تدريب القوات الجوية للجيش ، 31 يوليو 1943 - 1 يوليو 1946
• قيادة التدريب الجوي ، 1 يوليو 1946 - 31 أغسطس 1946، 1 أغسطس 1948 - 1 يوليو 1993
• قيادة التعليم والتدريب الجوي ، 1 يوليو 1993 - حتى الآن

• مقر القاعدة 62 وسرب القاعدة الجوية، 4 أغسطس 1941 - 1 مايو 1944
• الوحدة الأساسية رقم 3706 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 1 مايو 1944 - 30 سبتمبر 1946
• الوحدة الأساسية رقم 3706 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 15 أغسطس 1948 - 28 أغسطس 1948
• المجموعة الجوية رقم 3750، 28 أغسطس 1948 - 1 يناير 1993 - السرب الهندسي المدني رقم 3750
• الجناح التدريبي للطيران الثمانون، – 1 يناير 1973 – حتى الآن

الوحدة المضيفة في قاعدة شيبارد الجوية هي الجناح التدريبي 82 ، الذي تجعله مهمته القاعدة التدريبية الأكثر تنوعًا ضمن قيادة التدريب والتعليم الجوي. وهو جناح غير طيار يُجري جميع التدريبات الفنية في شيبارد. تُقدّم المجموعة التدريبية 982 (982 TRG) التدريب في مجموعة واسعة من التخصصات في شيبارد، بالإضافة إلى أكثر من 60 منشأة تابعة للقوات الجوية الأمريكية حول العالم. وتدعم هذه المنظمات كل من مجموعة دعم المهمة 82 (82 MSG) والمجموعة الطبية 82 (82 MDG). وبالتعاون مع الجناح التدريبي الطائر 80، تم تدريب أكثر من 7 ملايين جندي أمريكي وحلفائه.

تتمثل مهمة الجناح التدريبي الجوي الثمانين في "تخريج طيارين من حلف الناتو يتمتعون بالمهارات والكفاءة اللازمة للنجاح في مجال الطيران المقاتل" . وهو مقر برنامج التدريب المشترك للطيارين النفاثين بين أوروبا وحلف الناتو (ENJJPT). وهو منظمة متعددة الجنسيات ذات هيكل فريد، حيث يشغل قائد جناح من القوات الجوية الأمريكية وقائد مجموعة عمليات من القوات الجوية الألمانية أعلى منصبين قياديين. وتتناوب الدول المشاركة على مناصب القيادة والعمليات في أسراب التدريب الجوي، بينما يبقى قائد سرب دعم العمليات الثمانين دائمًا من القوات الجوية الأمريكية.

يشغل ضباط من جميع الدول الأربع عشرة المشاركة مناصب قيادية فرعية في جميع أنحاء الجناح. وتُقدّم عشر دول - بلجيكا ، والدنمارك، وألمانيا، وإيطاليا، وهولندا ، والنرويج، ورومانيا، وتركيا ، وإسبانيا، والولايات المتحدة - طيارين مدربين بناءً على عدد الطيارين المتدربين لديها. أما كندا واليونان وإسبانيا، فلا يوجد لديها طيارون متدربون، ولكنها تُقدّم طيارًا مدربًا واحدًا. أما الدولتان الموقعتان غير النشطتين حاليًا، وهما المملكة المتحدة والبرتغال، فلا تُرسلان طيارين متدربين ولا تُقدّمان طيارين مدربين، ولكنهما تحتفظان بحق القيام بذلك في أي وقت.

أسراب التدريب العملياتي هي:

• فرقة "السحرة" التابعة لمكتب الخدمات الاستراتيجية الثمانين
• السرب التدريبي المقاتل 88 "الشياطين المحظوظة" (T-38C)
• السرب التدريبي الجوي 89 "بانشيز" (T-6A)
• السرب التدريبي الجوي التسعون "الدببة الملاكمة" (T-38C)
• السرب التدريبي الجوي 97 "مادكاتس" (المعروف أيضًا باسم "قطط الشيطان")... برنامج الطيار المدرب المساعد التابع لقيادة احتياط القوات الجوية (T-6A و T-38C)
• السرب التدريبي الجوي 459 "التنينان التوأمان" (T-6A)
• السرب التدريبي الجوي 469 "الثيران المقاتلة" (T-38C)