القفز بالمظلات

تحدث الإصابات والوفيات عادةً تحت مظلة سليمة تمامًا نتيجة قيام القافز بمناورات غير آمنة أو ارتكابه خطأً في التقدير أثناء تحليق مظلته، مما يؤدي غالبًا إلى اصطدام قوي بالأرض أو بمخاطر أخرى على الأرض. ^{[ 10 ]} ومن أكثر أسباب الإصابة شيوعًا الانعطاف المنخفض تحت مظلة عالية الأداء أثناء الهبوط السريع. والهبوط السريع هو أسلوب متقدم في قيادة المظلات، يتمثل في الانزلاق بسرعة عالية موازية للأرض أثناء الهبوط. ^{[ 11 ]}

تُعدّ تغيرات اتجاه الرياح عامل خطر آخر. ففي ظروف الرياح القوية والاضطرابات الجوية خلال الأيام الحارة، قد يُحاصر المظلي في تيارات هوائية هابطة بالقرب من الأرض. كما يمكن أن تتسبب الرياح المتغيرة في هبوط جانبي أو هبوط مع اتجاه الرياح، مما يزيد من احتمالية الإصابة نظرًا لتأثير سرعة الرياح على سرعة الهبوط. ^{[ 12 ]}

من عوامل الخطر الأخرى "اصطدام المظلات"، أي اصطدام اثنين أو أكثر من القافزين المظليين تحت مظلاتهم المنتفخة بالكامل. قد يؤدي هذا الاصطدام إلى تشابك مظلات القافزين المنتفخة، مما ينتج عنه غالبًا انهيار جزئي أو كلي لإحدى المظلات أو أكثر. عند حدوث ذلك، غالبًا ما يتعين على القافزين القيام بإجراءات طوارئ سريعة (إذا كان الارتفاع كافيًا) لفصل مظلاتهم الرئيسية ونشر مظلاتهم الاحتياطية. يكون اصطدام المظلات خطيرًا بشكل خاص عند حدوثه على ارتفاعات منخفضة جدًا لا تتيح للقافزين الوقت الكافي لفصل مظلاتهم الرئيسية بأمان ونشر مظلاتهم الاحتياطية بالكامل. ^{[ 13 ]}

قد يُساهم عطل المعدات في وقوع وفيات وإصابات. في عام 2024، تطلّب استخدام مظلة احتياطية في قفزة واحدة من كل 764 قفزة تقريبًا. ^{[ 14 ]} في الولايات المتحدة ومعظم دول العالم الغربي، يُشترط على القافزين ارتداء مظلتين. ^{[ 15 ]} يجب فحص المظلة الاحتياطية وإعادة تعبئتها دوريًا (سواء استُخدمت أم لا) بواسطة فني مظلات مُعتمد (في الولايات المتحدة، فني مظلات مُعتمد من إدارة الطيران الفيدرالية كل 180 يومًا). ^{[ 16 ]} يستخدم العديد من القافزين جهاز تفعيل تلقائي (AAD) يفتح المظلة الاحتياطية على ارتفاع مُحدد مُسبقًا إذا اكتشف أن القافز لا يزال في حالة سقوط حر. اعتمادًا على البلد، غالبًا ما يكون استخدام أجهزة التفعيل التلقائي إلزاميًا للقافزين الجدد، و/أو مطلوبًا لجميع القافزين بغض النظر عن مستوى خبرتهم. ^{[ 17 ]}

لا يعتبر الاتحاد الأمريكي للقفز المظلي (USPA) القفز من الأماكن الثابتة (BASE jumping) أحد فروع رياضة القفز المظلي ^{[ 18 ]،} لذا فإن إحصائيات الحوادث والوقائع الصادرة عنه لا تشمل قفزات الأماكن الثابتة. القفز من الأماكن الثابتة رياضة منفصلة عن القفز المظلي، وهي رياضة خطيرة بطبيعتها. ^{[ 19 ]}

تشمل المخاطر الإضافية المرتبطة بالطيران باستخدام بدلة الطيران المجنحة : تقييد الحركة، ومحدودية الرؤية، واحتمالية اصطدام ذيل الطائرة بالأرض، وفقدان السيطرة على الطيران. ^{[ 20 ]}

القفز المظلي الاستعراضي هو شكل غير روتيني من القفز بالمظلات، ويرتبط عادةً بالقفزات الاستعراضية أو العروض التقديمية، وأعمال الأفلام، وغيرها من القفزات المُخطط لها خصيصًا، وليس بالرياضات التنافسية المعيارية. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} قد تتضمن هذه القفزات خروجًا غير عادي من الطائرة، أو مشاهد عرضية، أو إجراءات أخرى غير قياسية تُنفذ في ظل ظروف مُحكمة. ^{[ 24 ] [ 23 ]}

نظراً لأن هذه القفزات تُضيف متغيرات تشغيلية إضافية، فإن التوجيهات واللوائح تُشدد على التخطيط المُسبق، وإحاطة المُشاركين، والتنسيق مع الطيارين وموظفي منطقة الهبوط، وإجراءات التواصل المُستمر. ^{[ 25 ] [ 23 ]} في الولايات المتحدة، تتطلب قفزات الاستعراض أو القفزات الاستعراضية بالمظلات في فعاليات الطيران، أو المناطق المزدحمة، أو التجمعات في الهواء الطلق، ترخيصاً من إدارة الطيران الفيدرالية، كما أن متطلبات السلامة الأساسية لاتحاد القفز بالمظلات الأمريكي (USPA) تُقيد بعض هذه القفزات على القافزين بالمظلات ذوي المؤهلات العالية، بما في ذلك حاملي رخصة D الحاصلين على تصنيف PRO لمناطق الهبوط الأكثر صعوبة. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

رياضة ركوب الأمواج الهوائية هي نوع من القفز المظلي، حيث يرتدي القافز لوحًا مثبتًا على قدميه ويؤدي حركات بهلوانية تشبه ركوب الأمواج أثناء السقوط الحر. يصف الاتحاد البريطاني للقفز المظلي هذه الرياضة بأنها تتطلب مهارة عالية وتدريبًا مكثفًا، وتوصي رابطة القفز المظلي الأمريكية (USPA) باستخدام نظام تحرير للوح يمكن تفعيله بكلتا اليدين. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تضم معظم مناطق الهبوط التابعة للاتحاد الأمريكي للقفز المظلي مستشارًا للسلامة والتدريب، يتم تعيينه من قبل المدير الإقليمي للاتحاد، ويعمل كحلقة وصل مباشرة معه. ويُعدّ هذا المستشار بمثابة حلقة وصل محلية متاحة لأعضاء منطقة الهبوط لتقديم الخدمات الإدارية والمعلومات. ^{[ 30 ]}

نظراً لخطورة رياضة القفز المظلي، تُتخذ احتياطات لتجنب الإصابات والوفيات. بالنسبة للمبتدئين في القفز المظلي الفردي، يتضمن ذلك ما بين 4 إلى 8 ساعات من التدريب الأرضي. ^{[ 31 ]} وبما أن معظم إصابات المظلات تحدث عند الهبوط (حوالي 85%)، ^{[ 32 ]} فإن التركيز الأكبر في التدريب الأرضي ينصب عادةً على الهبوط الصحيح بالمظلة، والذي يهدف إلى توجيه الجسم لتوزيع الصدمة بالتساوي من خلال ثني عدة عضلات كبيرة عازلة (مثل العضلة النعلية الإنسية ، والعضلة الظنبوبية الأمامية ، والعضلة المستقيمة الفخذية ، والعضلة المتسعة الإنسية ، والعضلة ذات الرأسين الفخذية ، والعضلة نصف الوترية)، ^{[ 33 ]} بدلاً من العظام والأوتار والأربطة الفردية التي تنكسر وتتمزق بسهولة أكبر.

يهبط المظليون، وخاصةً من يستخدمون المظلات الرياضية الصغيرة، غالبًا بكميات خطيرة من الطاقة الحركية، ولهذا السبب، تُعدّ عمليات الهبوط غير السليمة سببًا لأكثر من 30% من جميع الإصابات والوفيات المرتبطة بالقفز المظلي. ^{[ 32 ]} غالبًا ما تحدث الإصابات أثناء الهبوط بالمظلة عندما يمتد أحد الأطراف، كاليد أو القدم، بشكل منفصل عن باقي الجسم، مما يُعرّضه لقوى غير متناسبة مع هياكل الدعم الداخلية. ^{[ 34 ]} يظهر هذا الميل في الرسم البياني المرفق، الذي يُبيّن النسبة الأعلى بكثير لإصابات الرسغ والكاحل بين 186 مصابًا في دراسة شملت 110,000 قفزة مظلية.

نظراً لاحتمالية حدوث كسور (شائعة الحدوث في عظم الساق ومفصل الكاحل)، يُنصح المظليون بارتداء أحذية داعمة. ^{[ 32 ]} تمنع الأحذية الداعمة التواء الكاحل للداخل والخارج، مما يسمح للجزء الخلفي من الساق بنقل طاقة الصدمة بأمان عبر مفصل الكاحل الحقيقي، وتبديدها عبر العضلة النعلية الإنسية والعضلة الظنبوبية الأمامية.

تُعدّ الأحوال الجوية عاملاً أساسياً من عوامل السلامة في عمليات القفز المظلي. تحدد متطلبات السلامة الأساسية الصادرة عن اتحاد القفز المظلي الأمريكي (USPA) حدود سرعة الرياح المسموح بها لقفزات الطلاب؛ فعلى سبيل المثال، لا يجوز للطلاب الذين يستخدمون معدات الهواء المضغوط القفز عندما تتجاوز سرعة الرياح الأرضية 14  ميلاً في الساعة إلا بعد الحصول على إذن خاص. كما يتناول اتحاد القفز المظلي الأمريكي (USPA) كيفية تأثير الاضطرابات الجوية وانتشار العواصف وتغير اتجاه الرياح على تخطيط القفز. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

بما أن القفز بالمظلات نشاط طيران يخضع لقواعد الطيران المرئي ، ^{[ 37 ]} فإنه يُعدّ عمومًا غير قانوني القفز داخل السحب أو عبرها، وفقًا للقواعد ذات الصلة التي تحكم المجال الجوي، مثل FAR 105 ^{[ 38 ]} في الولايات المتحدة أو Faldskærmsbestemmelser ( لوائح القفز بالمظلات ) ^{[ 39 ]} في الدنمارك. ويتحمل القافزون وطيارو الطائرات التي تُسقط المظلات مسؤولية مماثلة في اتباع عناصر قواعد الطيران المرئي الأخرى، ^{[ 37 ]} ولا سيما ضمان عدم تسبب حركة الطيران في لحظة القفز في أي خطر.

القفز المظلي الثنائي هو نوع من القفز المظلي حيث يكون الطالب متصلاً بالمظلة والمدرب عبر حزام أمان. يرشد المدرب الطالب خلال القفزة بأكملها، بدءًا من الخروج وحتى السقوط الحر ، مرورًا بالتحكم بالمظلة والهبوط. لا يحتاج الطالب إلا إلى الحد الأدنى من التوجيه قبل القيام بالقفزة الثنائية مع المدرب. ^{[ 41 ]}

يُعتقد أن غاري دوبوي (دوبي) قام بأول قفزة مظلية ثنائية في ديلاند [فلوريدا] عام 1966 مع صبي يبلغ من العمر 10 سنوات. ^{[ 42 ]}

يُنسب الفضل إلى تيد سترونج ^{[ 43 ]} وبيل موريسي ^{[ 44 ]} من شركة سترونج إنتربرايزز في اختراع وتطوير أول نظام مظلة ترادفية حديث. ^{[ 45 ]}

يُعدّ التدرّج باستخدام الحبل الثابت أسلوبًا للتدريب على القفز بالمظلات يتضمن سلسلة من القفزات، حيث تُفتح المظلة تلقائيًا في القفزات القليلة الأولى بواسطة حبل ثابت متصل بالطائرة. ثم ينتقل المتدرب إلى فتح المظلة بنفسه وفترات سقوط حر أطول. ^{[ 46 ]}

يُعدّ برنامج نشر المظلة بمساعدة المدرب (IAD) برنامجًا لنشر المظلة، ويتشابه في مراحله مع برنامج النشر بالحبل الثابت. ويكمن الاختلاف الرئيسي في أنه بدلًا من نشر المظلة بواسطة حبل ثابت، يقوم قائد القفز (الموجود في الطائرة مع الطالب) بنشر مظلة الطالب عن طريق رمي المظلة المساعدة للأسفل بعيدًا عن الطائرة لحظة خروج الطالب. ^{[ 47 ]}

برنامج السقوط الحر المُسرّع أو برنامج تثبيت الحزام هو برنامج يخرج فيه الطالب برفقة مدرب واحد على الأقل يمسكه من الحزام. ^{[ 48 ]} يُعرف في كندا باسم السقوط الحر التدريجي، وفي فنلندا باسم نوفا (NOpeutettu VApaapudotus، وهي ترجمة حرفية). يُطلق عليه اسم "مُسرّع" لأن التدرج هو أسرع طريقة لتجربة السقوط الحر الفردي، عادةً من ارتفاع يتراوح بين 10,000 و15,000 قدم فوق مستوى سطح الأرض. في برنامج السقوط الحر المُسرّع، يُخصص مدرب واحد (أو اثنان أحيانًا) لطالب واحد فقط، مما يجعل هذه الطريقة التدريبية أكثر تكلفة من التدرج باستخدام الحبل الثابت، حيث يمكن لمدرب واحد إرسال عدة طلاب في كل مرة، بدءًا من ارتفاع أقل.

يمكن ممارسة القفز المظلي دون القفز. تُستخدم أنفاق الرياح العمودية للتدرب على السقوط الحر ("القفز المظلي الداخلي" أو " الطيران الجسدي ") ^{[ 49 ]} ، بينما تُستخدم أجهزة محاكاة المظلات بتقنية الواقع الافتراضي ^{[ 50 ] للتدرب على التحكم في المظلة.}

يوجد الآن نوعان من المنافسات الفنية: التزلج الحر والطيران الحر ^{[ 51 ]} . يتألف فريق التزلج الحر من مؤدي ومصور فيديو، بينما يتألف فريق الطيران الحر من مؤديين اثنين ومصور فيديو. لم يعد التزلج على الماء حدثًا تنافسيًا بعد عدم كفاية عدد المتنافسين في بطولتين عالميتين متتاليتين. يمكن الاطلاع على تاريخ هذه الفعاليات في صفحة الطيران الحر هذه . ^{[ 52 ]}

تُعرف هذه المسابقة غالبًا باسم "الدقة الكلاسيكية"، وهي مسابقة فردية أو جماعية تُجرى تحت مظلة مفتوحة. الهدف هو الهبوط على هدف قطره 2  سم في المنتصف. يمكن أن يكون الهدف مرتبة إسفنجية سميكة أو منصة هبوط مملوءة بالهواء.  توضع في المنتصف لوحة تسجيل إلكترونية قطرها 32 سم، تقيس النقاط بزيادات قدرها 1  سم حتى 16  سم، وتعرض النتيجة فور الهبوط.

تُقام المرحلة الأولى من أي مسابقة على مدى ثماني جولات. بعد هذه الجولات الثماني، يتأهل أفضل 25% من المتسابقين إلى الدور نصف النهائي. بعد الدور نصف النهائي، يتأهل أفضل 50% إلى الدور النهائي. ويُعلن الفائز هو المتسابق الحاصل على أقل مجموع نقاط.

يقفز المتنافسون في فرق مكونة من 5 أفراد كحد أقصى، ويخرجون من الطائرة على ارتفاع 1000 أو 1200 متر ويفتحون مظلاتهم بالتتابع للسماح لكل متنافس بالاقتراب بوضوح من الهدف.

هذه الرياضة غير قابلة للتنبؤ لأن الظروف الجوية تلعب دورًا بالغ الأهمية. تتطلب الدقة الكلاسيكية القدرة على التكيف مع الأحوال الجوية والتحكم الممتاز في التوجيه. ^{[ 53 ]}

تشكيل المظلات ، أو ما يُعرف اختصارًا بـ CRW (يُنطق كرو)، هو قفزة بالمظلات يقوم فيها المشاركون بتوجيه مظلاتهم عمدًا على مقربة من بعضها البعض. ^{[ 54 ]} والهدف هو تكوين تشكيلات متنوعة من خلال "الالتحام" مع مظليين آخرين أثناء القفز. ويتم الالتحام عادةً بوضع قدمي أحد المظليين في خطوط مظلة شخص آخر. تتطلب التشكيلات شخصين على الأقل، ولكن يمكن أن تضم عددًا أكبر.

نظراً لقرب المظلات من بعضها، يجب على جميع المشاركين توخي الحذر لضمان سلامة القفزة. ومن الشائع أن يحمل أحد أفراد الطاقم سكيناً خطافية لاستخدامها في حال تشابكت حبال قفزته مع حبال قافز آخر. ^{[ 55 ]}

نشأت رياضة القفز المظلي التشكيلية (FS) في كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، خلال ستينيات القرن العشرين. وقد سُجّل أول تشكيل موثق للقفز المظلي فوق مدينة أرفين، كاليفورنيا، في مارس 1964، عندما نجح ميتش بوتيت، ودون هندرسون، وآندي كيتش، ولو بابروسكي في تشكيل نجمة رباعية، وقد التقط بوب بوكور صورةً لهذا التشكيل. وكان يُشار إلى هذه الرياضة سابقًا في أوساط رياضة القفز المظلي باسم "العمل النسبي"، ويُختصر غالبًا إلى "RW". ^{[ 56 ]}

يمكن اعتبار أسلوب القفز بالمظلات بمثابة سباق سرعة. تُمارس هذه الرياضة الفردية في حالة السقوط الحر. الفكرة هي الوصول إلى أقصى سرعة وإكمال سلسلة من المناورات المحددة مسبقًا بأسرع ما يمكن وبدقة متناهية (قد تتجاوز السرعة 400 كم/ساعة/250 ميل/ساعة ). تُصوَّر القفزات باستخدام كاميرا أرضية (بعدسة استثنائية لتسجيل الأداء).  

يُقاس الأداء بالوقت (من بداية المناورة حتى اكتمالها)، ثم يُقيّم علنًا في نهاية القفزة. تتضمن المسابقة 4 جولات تأهيلية ونهائيًا لأفضل 8 متسابقين. يقفز المتسابقون من ارتفاع 2200 متر إلى 2500 متر. يندفعون إلى مرحلة تسارع لمدة 15 إلى 20 ثانية، ثم يؤدون سلسلة من المناورات مستفيدين إلى أقصى حد من السرعة المخزنة. تتكون هذه السلسلة من الانعطافات والالتفافات الخلفية التي يجب إنجازها بترتيب محدد مسبقًا. يُفرض على المتسابقين عقوبات في وقت التنفيذ في حال أدائهم المناورات بشكل خاطئ.

يُقاس أداء الرياضي بالثواني وأجزاء من مئة من الثانية. ويُعلن الفائز هو المتسابق صاحب أقل زمن تراكمي.

لاحظ أن التسلسل الكامل يتم تنفيذه بواسطة خبراء دوليين بارزين في ما يزيد قليلاً عن 6 ثوانٍ، بما في ذلك العقوبات.

أصبح استخدام نفق الرياح العمودي لمحاكاة السقوط الحر تخصصًا قائمًا بذاته، ولا يُستخدم فقط للتدريب، بل له مسابقاته وفرقه وشخصياته الخاصة.

الطيران بالبدلة المجنحة، أو القفز بالبدلة المجنحة، هو نوع من القفز المظلي باستخدام بدلة متخصصة مزودة بأجنحة للذراعين وجناح للساقين. تزيد هذه الأجنحة من مساحة سطح القافز، مما يقلل من سرعته العمودية ويزيد من سرعته الأفقية مقارنةً بالسقوط الحر العادي. ^{[ 57 ]} ولأن البدلة المجنحة تحد من نطاق حركة الطيار، فإن هذا النوع من القفز له متطلبات خاصة تتعلق بالتقدم في التدريب، والمعدات، وإجراءات الطوارئ، تختلف عن القفز الحر العادي. ^{[ 57 ]}

تُلزم متطلبات السلامة الأساسية الصادرة عن الاتحاد الأمريكي للقفز المظلي (USPA) أي شخص يُقدم على القفز المظلي باستخدام بدلة الأجنحة بأن يكون قد أجرى ما لا يقل عن 200 قفزة مظلية وأن يحمل رخصة قفز مظلي سارية المفعول. كما يُوصي الاتحاد الأمريكي للقفز المظلي (USPA) الطيارين الجدد الذين يخوضون تجربة القفز المظلي باستخدام بدلة الأجنحة بالالتحاق بدورة تدريبية تمهيدية مع مدرب مُختص. يشمل الطيران التنافسي باستخدام بدلة الأجنحة مهامًا أدائية تعتمد على السرعة والمسافة والوقت، بالإضافة إلى مهام بهلوانية تتضمن عمليات الهبوط والمناورة مع طيارين آخرين يستخدمون بدلة الأجنحة. ^{[ 57 ]}

الطيران المائل هو نوع من القفز الحركي حيث يتحرك المظليون عبر السماء بدلاً من السقوط بشكل مستقيم. في الطيران المائل، يتبع مسار الطيران مسارًا قطريًا بدرجات متفاوتة من الميل، ويمكن أن يكون وضع الجسم بطنًا مواجهًا للأرض أو ظهرًا مواجهًا للأرض. ^{[ 58 ]}

في الطيران الزاوي الجماعي، يسعى القافزون إلى الحفاظ على نفس الاتجاه والمستوى والمسافة أثناء تحركهم بالنسبة لبعضهم البعض. يتضمن تطور الطيران الزاوي تقنيات الطيران الزاوي بالرأس أولاً وبالقدمين أولاً على البطن. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

القفز عبر البلاد هو نوع من القفز المظلي حيث يفتح المشاركون مظلاتهم فور قفزهم، بهدف تغطية أكبر مساحة ممكنة تحت المظلة. وقد تصل المسافة المعتادة من نقطة انطلاق القفز إلى منطقة الهبوط إلى عدة أميال.

يوجد نوعان من القفز عبر البلاد:

الطريقة الأكثر شيوعًا هي تحديد نقطة الخروج في اتجاه الريح من منطقة الإنزال. تُستخدم خريطة ومعلومات عن اتجاه الرياح وسرعتها على ارتفاعات مختلفة لتحديد نقطة الخروج. وعادةً ما تُحدد هذه النقطة على مسافة تُمكّن جميع المشاركين من العودة جوًا إلى منطقة الإنزال.

أما الخيار الآخر فهو القفز مباشرة فوق منطقة الهبوط والطيران مع اتجاه الريح لأبعد مسافة ممكنة. وهذا يزيد من مخاطر القفزة بشكل كبير، إذ يجب على المشاركين إيجاد منطقة هبوط مناسبة قبل نفاد الارتفاع.

غالباً ما تُستخدم أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه والهواتف المحمولة للتأكد من هبوط الجميع بأمان، وفي حالة الهبوط خارج منطقة الإنزال، لمعرفة مكان المظلي حتى يتمكن الطاقم الأرضي من التقاطه.

لا يقتصر القفز بالمظلات على ساعات النهار فقط؛ إذ يقوم بعض القافزين ذوي الخبرة بالقفز الليلي. ولأسباب تتعلق بالسلامة، يتطلب ذلك معدات أكثر من القفز النهاري المعتاد، وفي معظم المناطق، يتطلب الأمر رخصة قفز مظلي متقدمة (رخصة B على الأقل في الولايات المتحدة) واجتماعًا مع مسؤول السلامة المحلي لتحديد مهام كل فرد. ويُعدّ مقياس الارتفاع المضاء (ويُفضّل أن يكون مصحوبًا بمقياس ارتفاع صوتي) ضروريًا. غالبًا ما يحمل القافزون الذين يقومون بالقفز الليلي مصابيح يدوية معهم للتأكد من فتح مظلاتهم بشكل صحيح.

تُعدّ الرؤية من قِبل القافزين الآخرين والطائرات الأخرى أمرًا بالغ الأهمية؛ إذ تشترط لوائح إدارة الطيران الفيدرالية على القافزين الذين يقفزون ليلًا ارتداء مصباح مرئي لمسافة 4.8 كيلومترات في جميع الاتجاهات، وتشغيله بمجرد دخولهم تحت المظلة. ويُنصح باستخدام عصا مضيئة (مصباح كيميائي) عند القفز الليلي. 

ينبغي تنبيه القافزين الليليين إلى منطقة الظلام عند الهبوط ليلاً. فعند ارتفاع يزيد عن 30 مترًا (98 قدمًا)، يتمتع القافزون برؤية جيدة لمنطقة الهبوط عادةً بفضل انعكاس الضوء المحيط/ضوء القمر. ولكن بمجرد اقترابهم من الأرض، يختفي مصدر الضوء المحيط هذا بسبب انخفاض زاوية الانعكاس. وكلما انخفضوا، بدت الأرض أكثر ظلمة. فعلى ارتفاع 100 قدم أو أقل، قد يبدو الأمر وكأنهم يهبطون في ظلام دامس. فجأةً، يصبح المكان شديد الظلام، ويصطدم القافز بالأرض بعد ذلك بوقت قصير. ينبغي شرح هذه الصدمة الأرضية للقافز الليلي لأول مرة، وتوقعها منه. كما يُنصح القافز باستخدام مظلة أكبر من تلك التي يستخدمها عادةً في القفز النهاري، ومحاولة تحديد موعد قفزته الليلية الأولى في أقرب وقت ممكن من اكتمال القمر لتسهيل رؤية الأرض.

بالإضافة إلى ذلك، وللتخفيف من مشاكل رؤية الهدف، غالباً ما يقوم الأشخاص الموجودون على الأرض بركن سياراتهم مع تشغيل المصابيح الأمامية حول دائرة الهدف باتجاه المركز.

على الرغم من أن القفز الليلي أكثر خطورة من القفز المظلي العادي وأكثر صعوبة في تحديد موعده، إلا أن اتحاد القفز المظلي الأمريكي (USPA) يشترط القيام بقفزتين ليليتين حتى يحصل القافز على رخصة D (خبير).

التحليق فوق البرك هو نوع من أنواع القفز المظلي التنافسي، حيث يحاول الطيارون الهبوط والانزلاق فوق مسطح مائي صغير وصولاً إلى الشاطئ. توفر هذه الفعاليات منافسة ودية، تُقيّم فيها الدقة والسرعة والمسافة والأسلوب. تُخصم النقاط وموافقة الأقران عندما يفشل أحد المشاركين في الوصول إلى الشاطئ ويغرق في الماء. لا تكون برك التحليق عميقة بما يكفي للغرق في الظروف العادية، ويكمن خطرها الرئيسي في قوة الارتطام الناتجة عن مناورة خاطئة. ولزيادة المسافة، يزيد المحلقون سرعتهم من خلال تنفيذ "انعطاف حاد"، حيث تزداد السرعة والصعوبة مع زاوية الانعطاف. تُقاس الانعطافات الحادة عادةً بزيادات قدرها 90 درجة. مع ازدياد زاوية الانعطاف، تزداد السرعة الأفقية والرأسية، ما قد يؤدي إلى اصطدام قوي بالبركة أو الأرض نتيجة خطأ في تقدير الارتفاع أو عدم دقة في التحكم بأجزاء المظلة (الرافعات الأمامية والخلفية والمفاتيح). ويُعدّ تجنب الإصابات السبب الرئيسي لاستخدام البركة في عمليات الانقضاض بدلاً من منطقة هبوط عشبية.

في هذه الحالة، يحمل المظليون كرة يتراوح وزنها بين 455 و590 غرامًا ويطلقونها في سقوط حر. تحافظ الكرة على نفس معدل سقوط المظليين. يمكن للمظليين تمرير الكرة فيما بينهم أثناء السقوط الحر. عند الوصول إلى ارتفاع محدد مسبقًا، يلتقط "مسؤول الكرة" الكرة ويمسكها لضمان عدم اصطدامها بالأرض. يُحظر استخدام كرات الفضاء في العديد من مناطق الهبوط، نظرًا للخطر الذي قد يلحق بالأشخاص والممتلكات على الأرض في حال عدم التقاط الكرة أو إسقاطها أثناء/بعد إطلاقها.

بفضل المساحات الشاسعة غير المأهولة التي يمكن القفز فوقها، أصبح القفز بالمظلات باستخدام أشياء مختلفة ممكنًا. تتضمن هذه القفزات مغادرة القافزين للطائرة حاملين معهم شيئًا ما. تحظى قفزات الطوافات المطاطية بشعبية كبيرة، حيث يجلس القافزون في طوف مطاطي. كما تم إلقاء سيارات ودراجات هوائية ودراجات نارية ومكانس كهربائية وخزانات مياه وألعاب قابلة للنفخ من مؤخرة الطائرة. عند ارتفاع معين، ينفصل القافزون عن الشيء ويفتحون مظلاتهم، تاركين إياه يصطدم بالأرض بسرعة قصوى .

من التقاليد الشائعة في العديد من مناطق الهبوط القفز المظلي السريع. فعندما يهبط المظليون بعد آخر حمولة في اليوم، يُقدّم لهم قافزون آخرون بيرة تُشرب دفعة واحدة في منطقة الهبوط. يُقام هذا الحدث أحيانًا كمسابقة ودية، ولكنه عادةً ما يكون بداية غير رسمية وغير محددة بوقت لاحتفالات الليلة. ^{[ 61 ]}

مثال آخر على ذلك هو "الضربة والتأرجح"، وهو نوع من أنواع الهبوط الدقيق ، مصمم لتمكين الأشخاص ذوي مستويات المهارة المختلفة من التنافس من أجل المتعة. "الضربة والتأرجح" في الأصل من جمعية POPS (جمعية المظلات لمن تجاوزوا الأربعين)، وهي جمعية للقفز المظلي. الهدف هو الهبوط بأقرب ما يمكن إلى الكرسي، ثم خلع حزام المظلة، والركض نحو الكرسي، والجلوس عليه بشكل كامل، والتأرجح ذهابًا وإيابًا مرة واحدة على الأقل. يتم احتساب الوقت للمتسابق من لحظة ملامسة قدميه للأرض حتى إتمام التأرجح الأول. يُعتبر هذا الحدث سباقًا.

القفز المظلي التتبعي هو أحد فروع رياضة القفز المظلي، حيث يخرج القافز من الطائرة ويتخذ وضعية "دلتا" مع وضع ذراعيه على جانبيه وساقيه ممدودتين مع توجيه أصابع قدميه، مما يسمح للجسم بتوليد قوة الرفع والحركة الأفقية. يمكن القيام بذلك بشكل فردي أو ضمن مجموعة. تتراوح طريقة الخروج من الطائرة في القفز التتبعي بين الخروج بوضعية البطن التقليدية ثم اتخاذ وضعية "دلتا" التتبعية. كما يمكن للقافز الخروج من الطائرة وهو بالفعل في وضعية "دلتا". ولضمان السلامة، يجب على القافزين مراعاة مسار الطائرة والقافزين الآخرين أثناء السقوط الحر لتجنب الاصطدام الجسدي أو اصطدام المظلة عند فتحها.

يتضمن هذا النوع من الطيران الحر قيام المظليين بالتحليق مع ملامسة أقدامهم للأرض. وبفضل قلة مساحة السطح المعرضة للرياح، يستطيع هؤلاء المظليون توليد سرعة سقوط حر أكبر.

الطيران مع توجيه الرأس للأسفل هو وضعية طيران حر يكون فيها القافز مقلوبًا وعموديًا أو شبه عمودي، ورأسه متجه نحو الأرض. ^{[ 62 ]} وهو أحد أوضاع الجسم العديدة في الطيران الحر؛ إذ يصف الاتحاد الأمريكي للقفز المظلي الطيران الحر بأنه يشمل أوضاع السقوط الحر على الظهر، والوقوف، وتوجيه الرأس للأسفل، والجلوس. ^{[ 63 ]}

نظراً لأن الطيران الحر يعتمد على وضعيات السقوط الحر العمودية، وقد ينطوي على معدلات سقوط عالية وتغيرات سريعة في السرعة النسبية، فإن التدريب والوعي بالتباعد يُعدّان من العناصر المهمة في هذه الرياضة. ^{[ 63 ]} يمكن ممارسة الطيران مع توجيه الرأس للأسفل بشكل فردي أو مع قافزين مظليين آخرين في تشكيلات طيران حر.

• يحمل دون كيلنر الرقم القياسي لأكبر عدد من القفزات المظلية حتى عام 2021، بإجمالي 46,355 قفزة. وقد قام بآخر ثماني قفزات مظلية له في الأول من مايو/أيار 2021 في هازلتون، بنسلفانيا ، قبل وفاته بمرض السرطان في 22 يوليو/تموز التالي، عن عمر يناهز 85 عامًا. ^{[ 82 ] [ 83 ]}
  • في عام 1929، كان الرقيب رالف دبليو بوتريل، من الجيش الأمريكي ، يحمل الرقم القياسي العالمي لأكبر عدد من القفزات المظلية بـ 500 قفزة. عند هذا الرقم، توقف بوتريل عن القفز بالمظلات وأصبح مدربًا أرضيًا. ^{[ 84 ]}
• تحمل شيريل ستيرنز (الولايات المتحدة) الرقم القياسي لأكبر عدد من عمليات الهبوط بالمظلات من قبل امرأة، بإجمالي 20000 عملية هبوط في أغسطس 2014، بالإضافة إلى أكبر عدد من قفزات المظلات التي قامت بها امرأة في فترة 24 ساعة - 352 قفزة في الفترة من 8 إلى 9 نوفمبر 1995.
• أصبحت إيرين هوجان أصغر قافزة بالمظلات في العالم في عام 2002، عندما قامت بالقفز المزدوج في سن الخامسة. (تفوقت عليها في عام 2003 فتاة نيوزيلندية تبلغ من العمر 4 سنوات).
• يحمل جاي ستوكس الرقم القياسي لأكبر عدد من عمليات الهبوط بالمظلات خلال 24 ساعة بواقع 640 عملية هبوط. ^{[ 85 ] [ 86 ]}
• كانت ديليس برايس أكبر امرأة تقوم بالقفز المظلي منفردة . في 13 أبريل 2013، قامت بأكبر قفزة مظلية منفردة لامرأة من مطار لانجار في نوتنغهام، المملكة المتحدة، عندما كانت تبلغ من العمر 80 عامًا و315 يومًا. ^{[ 87 ]}
• أكبر امرأة سناً قامت بالقفز المظلي الثنائي هي إيرين أوشيا. قفزت بمظلة ثنائية في 9 ديسمبر 2018 من ارتفاع 4000 متر (13000 قدم) فوق مدينة أديلايد الأسترالية، عن عمر يناهز 102 عامًا. ساهمت قفزتها في جمع التبرعات ونشر الوعي لصالح جمعية أمراض الخلايا العصبية الحركية في جنوب أستراليا . ^{[ 88 ]}  
• بحسب موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، يُعدّ برايسون ويليام فيردون هايز (مواليد 6 أبريل 1916) أكبر رجلٍ قام بالقفز المظلي الثنائي، وقد حقق هذا الإنجاز في 14 مايو 2017 عن عمر ناهز 101 عامًا و38 يومًا. ^{[ 89 ] [ 90 ]} وكان برايسون هايز قد أصبح سابقًا أكبر بريطاني سنًا في القفز المظلي، محققًا هذا الإنجاز في 11 أبريل 2016 ^{[ 91 ]} عندما كان يبلغ من العمر 100 عام.
  • كان الرقم القياسي مسجلاً سابقاً باسم أرماند جيندرو (مواليد 24 يونيو 1913) الذي قام بقفزة مظلية مزدوجة فوق نوتردام دي لورد، كيبيك، كندا، في 27 يونيو 2014 عن عمر يناهز 101 عامًا و3 أيام ^{[ 92 ].}
  • في يوليو 2017، أصبح كينيث ماير، البالغ من العمر 102 عامًا (المولود في 5 فبراير 1915)، أكبر شخص يقفز بالمظلة. ^{[ 93 ] [ 94 ]} اعتبارًا من ديسمبر 2018، يخضع إنجازه للمراجعة من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية، ولا يزال هايز يحمل الرقم القياسي في موسوعة غينيس لأكبر رجل يقفز بالمظلة من مقعدين.
• أكبر قافز مظلي منفرد في الولايات المتحدة هو ميلبورن هارت من سياتل، واشنطن. كان يبلغ من العمر 96 عامًا عندما حقق هذا الإنجاز من خلال قفزة منفردة في فبراير 2005. ^{[ 95 ]}
• في 14 أكتوبر 2012، وبعد سبع سنوات من التخطيط، حقق فيليكس بومغارتنر (النمسا) أعلى ارتفاع للقفز، وأعلى مسافة سقوط حر، وأعلى سرعة في السقوط الحر. كما أصبح أول قافز مظلي يكسر حاجز الصوت. انطلق من روزويل، نيو مكسيكو، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 96 ]}
• حصل الطيار الأسترالي البهلواني، الكابتن فينسنت تايلور، على الرقم القياسي غير الرسمي لأدنى قفزة في عام 1929 عندما قفز من جسر فوق خليج سان فرانسيسكو تم رفع قسمه الأوسط إلى 135 قدمًا (41 مترًا) . ^{[ 97 ]}
• يبلغ الرقم القياسي العالمي لأكبر عدد من القفزات المظلية الثنائية في فترة 24 ساعة 403 قفزة. وقد تم تسجيل هذا الرقم القياسي في سكاي دايف هيبالدستو في 10 يوليو 2015، تخليداً لذكرى ستيفن ساتون . ^{[ 98 ]}

• أكبر تشكيل في العالم في السقوط الحر ليلاً: 1 نوفمبر 2017 في سكاي دايف أريزونا في إيلوي، أريزونا (64 شخصًا مرتبطين في السقوط الحر).
• أكبر تشكيل في العالم في السقوط الحر: 8 فبراير 2006 في أودون ثاني ، تايلاند (400 شخص متصلين في السقوط الحر).
• أكبر تشكيل نسائي في العالم: Jump for the Cause ، 181 امرأة من 26 دولة قفزن من تسع طائرات على ارتفاع 17000 قدم (5200 متر) ، في عام 2009. ^{[ 99 ]}
• أكبر تشكيل رأسي في العالم: 31 يوليو 2015 في سكاي دايف شيكاغو في أوتاوا، إلينوي ، الولايات المتحدة (164 قافزًا مظليًا متصلين في وضعية الرأس نحو الأرض): ^{[ 100 ]}
• أكبر تشكيل نسائي رأسًا لأسفل (تشكيل عمودي): 30 نوفمبر 2013 في سكاي دايف أريزونا في إيلوي، أريزونا ، الولايات المتحدة الأمريكية (63 قافزة مظلية متصلة في وضعية الرأس للأرض).
• الرقم القياسي الأوروبي: 13 أغسطس 2010، ووتسوافك ، بولندا. حطم المظليون البولنديون رقماً قياسياً عندما شكل 102 شخصاً تشكيلاً جوياً خلال معسكر بيغ واي يورو 2010. وكانت هذه القفزة المظلية محاولتهم الخامسة عشرة لتحطيم الرقم القياسي. ^{[ 101 ]}
• أكبر تشكيل مظلة في العالم: 100، تم تحديده في 21 نوفمبر 2007 في ليك ويلز ، فلوريدا، الولايات المتحدة ^{[ 102 ]}
• أكبر تشكيل للقفز بالبدلة المجنحة: 22 سبتمبر 2012، مطار بيريس فالي ، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية (100 قافز بالبدلة المجنحة).
• أكبر تشكيل للقفز المظلي بدون رؤية: 2، مع دان روسي وجون "بي جيه" فليمنج في 13 سبتمبر 2003. ^{[ 103 ]}
• يُعد نادي المظلات الأيرلندي أقدم نادٍ مدني للمظلات في العالم، وقد تأسس عام 1956 على يد فريدي بوند ويقع في كلونبولوغ ، مقاطعة أوفالي، أيرلندا. ^{[ 104 ]}
• يُعد نادي Peninsula Skydivers Skydiving Club أقدم نادٍ مدني للقفز بالمظلات في الولايات المتحدة، وقد تأسس عام 1962 على يد هيو ب. بيرجيرون، ويقع في ويست بوينت، فيرجينيا . ^{[ 105 ]}
• في سبتمبر 1980، سُجّل الرقم القياسي العالمي للقفز الليلي في بيريس، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، وكان هذا آخر رقم قياسي ليلي عالمي قبل أن يُلغى كفئة مستقلة من قبل الاتحاد الدولي للملاحة الجوية . وقد أُعيد إدراجه في عام 2017.