الطيران بالبدلة المجنحة

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

طيار يرتدي بدلة الطيران المجنحة فوق الحقول في المملكة المتحدة

الطيران بالبدلة المجنحة (أو ركوب البدلة المجنحة ) هو نوع من القفز المظلي يستخدم بدلة قفز ذات أكمام شبكية تُسمى البدلة المجنحة [ 1 ] لإضافة مساحة شبكية إلى جسم الغطاس وتوليد قوة رفع أكبر ، مما يسمح بإطالة مدة التحليق في الهواء عن طريق الانزلاق بدلاً من السقوط الحر . تستخدم البدلة المجنحة الحديثة، التي طُوّرت لأول مرة في أواخر التسعينيات، غشاءين من القماش مشدودين بشكل مسطح بين الذراعين والجانبين / الفخذين لمحاكاة شكل جناح الطائرة ، وغالبًا ما يكونان مشدودين أيضًا بين الساقين ليعملا كذيل ويسمحا ببعض التوجيه في الهواء .

كما هو الحال في جميع رياضات القفز المظلي، تنتهي رحلة البدلة المجنحة عادةً بفتح المظلة ، ولذا يمكن الطيران بها من أي نقطة توفر ارتفاعًا كافيًا للطيران وفتح المظلة، سواءً من طائرة الإنزال أو من نقطة خروج قفزة BASE مثل جرف شاهق أو قمة جبل. يرتدي الطيار معدات قفز مصممة خصيصًا للقفز المظلي أو قفزة BASE. وبينما تكون رحلة المظلة طبيعية، يجب على الطيار فتح سحابات أجنحة الذراع (بعد فتحها) للوصول إلى أزرار التحكم في المظلة وتوجيه مسار الهبوط.

يُشار أحيانًا إلى بدلات الطيران المجنحة باسم "بدلات الرجل الطائر" (نسبة إلى اسم العلامة التجارية لصانعي أول بدلة طيران مجنحة تجارية)، و"بدلات السنجاب" (نظرًا لتشابهها مع غشاء جناح السنجاب الطائر )، و"بدلات الخفافيش" (نظرًا لتشابهها مع أجنحة الخفافيش أو ربما مع بطل دي سي كوميكس الخارق باتمان وزيه المميز ).

تاريخ

فرانز رايشيلت

في الرابع من فبراير عام ١٩١٢، قام فرانز رايشيلت ، وهو خياط يبلغ من العمر ٣٣ عامًا، بمحاولة مبكرة للطيران باستخدام بدلة الأجنحة، حيث قفز من برج إيفل لاختبار اختراعه الذي يجمع بين المظلة والجناح، والذي كان مشابهًا لبدلات الأجنحة الحديثة. وقد ضلّل الحراس بقوله إن التجربة ستُجرى باستخدام دمية. تردد لفترة طويلة قبل أن يقفز، ومات عندما ارتطم بالأرض برأسه أولًا، مُحدثًا حفرة واضحة في الأرض المتجمدة. [ ٢ ]

استُخدمت بدلة الطيران المجنحة لأول مرة في الولايات المتحدة عام 1930 على يد شاب أمريكي يبلغ من العمر 19 عامًا، يُدعى ريكس جي فيني، من لوس أنجلوس ، كاليفورنيا . وكان الهدف منها زيادة الحركة الأفقية والقدرة على المناورة أثناء القفز بالمظلة. [ 3 ] [ 4 ] صُنعت هذه البدلات المجنحة المبكرة من مواد مثل القماش والخشب والحرير والفولاذ وعظام الحيتان. لم تكن موثوقة للغاية، على الرغم من أن بعض الطيارين المجنحين، مثل كليم سون وليو فالنتين ، زعموا أنهم حلّقوا لمسافات طويلة.

تم عرض أجنحة الخفافيش، وهي سلف لبدلات الطيران المجنحة، في فيلم The Gypsy Moths عام 1969 ، من بطولة بيرت لانكستر وجين هاكمان . [ 5 ]

في منتصف التسعينيات، طوّر الفرنسي باتريك دي غاياردون بدلة الطيران المجنحة الحديثة ، مستوحياً تصميمها من نموذج جون كارتا . وفي عام ١٩٩٧، صمّم البلغاري سامي بوبوف بدلة طيران مجنحة ذات جناح أكبر بين الساقين وأجنحة أطول على الذراعين. واختبر نموذجه الأولي في نفق رياح عمودي في لاس فيغاس ، ضمن فعاليات فلاي أواي لاس فيغاس. حلّقت بدلة بوبوف لأول مرة في أكتوبر ١٩٩٨، لكنها لم تُطرح للإنتاج التجاري. وفي العام نفسه، صمّم تشاك "دا كاين" راغز نسخةً تتضمن أضلاعاً صلبة داخل أجنحة البدلة . ورغم أن هذه الأجنحة الأكثر صلابة حافظت على شكلها بشكل أفضل أثناء الطيران، إلا أنها جعلت البدلة أثقل وزناً وأصعب في الطيران. ولم يُطرح تصميم راغز أيضاً للإنتاج التجاري. وفي أغسطس ١٩٩٩، عرض بوبوف وراغز تصميميهما جنباً إلى جنب في المؤتمر العالمي للسقوط الحر في كوينسي، إلينوي ، حيث حقق كلا التصميمين أداءً جيداً. وفي نفس الحدث، قام القافزون بأداء قفزات مظلية بتشكيلات باستخدام بدلات دي جاياردون وبوبوف وراغز.

العصر التجاري

في عام ١٩٩٩، تعاون الفنلندي ياري كوسما والسلوفيني روبرت بيتشنيك لابتكار بدلة طيران آمنة ومتاحة لجميع هواة القفز المظلي. وفي العام نفسه، أسس كوسما شركة بيرد-مان إنترناشونال المحدودة. وكانت بدلة "كلاسيك" من بيرد-مان، التي صممها بيتشنيك، أول بدلة طيران تُطرح لعموم هواة القفز المظلي. وكانت بيرد-مان أول شركة مصنعة تُطور برنامجًا لتدريب المدربين. ويهدف هذا البرنامج، الذي ابتكره كوسما، إلى إزالة الصورة النمطية السلبية عن بدلات الطيران، وتوفير وسيلة آمنة للمبتدئين (وهم عادةً من هواة القفز المظلي ممن لديهم ٢٠٠ قفزة على الأقل) للاستمتاع بما كان يُعتبر في السابق أخطر مغامرة في عالم القفز المظلي. وبمساعدة مدربي بيرد-مان، سكوت كامبوس، وتشاك بلو، وكيم غريفين، تم تطوير برنامج تدريبي موحد لإعداد المدربين. [ ٦ ] كما أطلقت شركتا سكويرل وفينيكس-فلاي، المصنّعتان لبدلات الطيران، برامج تدريبية للمدربين. 

تقنية

بدلات الطيران المجنحة

يطلق

يدخل طيار بدلة الطيران المجنحة في حالة سقوط حر وهو يرتدي بدلة الطيران المجنحة ومظلة. وتختلف تفاصيل إطلاق بدلة الطيران المجنحة باختلاف ما إذا كان قفزة مظلية من طائرة أو قفزة من مكان ثابت (BASE jumping) من جسم ثابت.

يتطلب الخروج من الطائرة باستخدام بدلة الطيران المجنحة مهارات تختلف باختلاف موقع وحجم باب الخروج. تشمل هذه التقنيات تحديد الاتجاه بالنسبة للطائرة وتدفق الهواء أثناء الخروج. من المهم أيضًا أن يباعد طيارو بدلة الطيران المجنحة بين أرجلهم وأذرعهم في الوقت المناسب لتجنب الاصطدام بذيل الطائرة أو فقدان التوازن. تبدأ بدلة الطيران المجنحة بالطيران فور الخروج من الطائرة بفعل الرياح النسبية الناتجة عن سرعة الطائرة الأمامية. [ 7 ]

يتطلب الخروج من موقع قفز مظلي من مكان مرتفع، كجرف مثلاً، أسلوباً مختلفاً. في هذه الحالات، يُولّد السقوط العمودي بفعل الجاذبية سرعة الهواء اللازمة لبدلة الطيران المجنحة لتوليد قوة الرفع . وينطبق هذا أيضاً عند الخروج من طائرة هليكوبتر أو طائرة شراعية أو منطاد . على عكس الخروج من طائرة، يستغرق الأمر وقتاً لاكتساب سرعة الهواء اللازمة لنفخ بدلة الطيران المجنحة وتوفير التحكم الديناميكي الهوائي. لذا، يُعدّ التوجيه الصحيح أمراً بالغ الأهمية.

طائرة مجنحة فوق جزر النخلة ، دبي

انزلق

تُعدّل بدلة الطيران المجنحة مساحة الجسم المعرضة للرياح لزيادة مقدار الرفع والسحب المطلوبين . مع التدريب، يستطيع طيارو هذه البدلات تحقيق نسبة انزلاق مستدامة تبلغ 3:1 أو أكثر. [ 8 ] وهذا يعني أنه مقابل كل متر يُسقط ، يُكتسب ثلاثة أمتار للأمام. من خلال تعديل وضعية الجسم ، يستطيع الطيارون تغيير كل من سرعتهم الأمامية ومعدل سقوطهم. يتحكم الطيار في خصائص الطيران هذه عن طريق تغيير شكل الجذع، وتقويس الكتفين وتدويرهما، وتحريك الوركين والركبتين، وتغيير زاوية الهجوم التي تطير بها البدلة في اتجاه الرياح ، ومقدار الشد المطبق على أجنحة البدلة المصنوعة من القماش. يؤدي غياب سطح تثبيت رأسي إلى ضعف التخميد حول محور الانعراج ، لذا فإن ضعف تقنية الطيران قد يؤدي إلى دوران يتطلب جهدًا كبيرًا من القافز المظلي لإيقافه.

الطيران بالبدلة المجنحة على مسافة قريبة

تتراوح السرعة النهائية النموذجية للقفز المظلي في وضعية الاستلقاء على البطن نحو الأرض بين 180 و225  كم/ساعة (110 إلى 140  ميل/ساعة). ويمكن لبدلة الطيران المجنحة أن تقلل هذه السرعات بشكل كبير. وقد سُجلت سرعة رأسية لحظية تبلغ 40  كم/ساعة (25 ميل/ساعة). ومع ذلك، فإن سرعة تقدم الجسم أفقيًا في الهواء لا تزال أعلى بكثير (تصل إلى 100 كم/ساعة [62 ميل/ساعة]).   

كانت نسب الانزلاق في بدلات الطيران المجنحة القديمة، المصنعة في التسعينيات وحتى أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أقرب إلى 2:1. [ 9 ] كان بإمكان الطيارين المحترفين تحقيق نسبة 3:1 [ 9 ]، لكن ذلك كان بالغ الصعوبة. مع ذلك، فإن التطورات في بدلات الطيران المجنحة الحديثة تُمكّن الطيارين من تحقيق نسبة 3:1 بسهولة أكبر، مما يسمح بسرعات أعلى. [ 10 ]

توهج

تستطيع بدلات الطيران المجنحة القيام بمناورة رفع يتم فيها استبدال سرعة الهواء بقوة رفع إضافية. فمن خلال الغوص أولاً لاكتساب السرعة، تستطيع بدلات الطيران المجنحة الحديثة الرفع بشكل كافٍ لاكتساب الارتفاع، ولكن لفترة قصيرة فقط.

الانتشار

عند الارتفاع المُخطط له فوق سطح الأرض، وهو الارتفاع الذي يُفتح عنده المظليون أو قافزو القفز الحر عادةً، يقوم طيارو البدلات المجنحة بفتح مظلاتهم أيضًا. قبل الفتح، يُعدّل الطيارون وضعية طيرانهم عن طريق خفض سرعة الهواء. ثم يمد الطيار يده للخلف ويلقي بمظلة توجيه لبدء عملية فتح المظلة. [ 11 ] تُوجّه المظلة إلى هبوط مُتحكم به في نقطة الهبوط المطلوبة باستخدام تقنيات القفز المظلي أو القفز الحر المعتادة.

حفظ السجلات

يستخدم طيارو البدلات المجنحة عادةً أدواتٍ مثل أجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المحمولة لتسجيل مسار طيرانهم. ويمكن تحليل هذه البيانات لاحقًا لتقييم أداء الطيران من حيث معدل السقوط والسرعة ونسبة الانزلاق. عند القفز لأول مرة في موقع جديد، غالبًا ما يُقيّم قافزو البيس التضاريس باستخدام الخرائط وأجهزة قياس المسافة بالليزر. ومن خلال مقارنة ملامح التضاريس المعروفة ببيانات الطيران المسجلة سابقًا، يستطيع القافزون تقييم إمكانية القيام بقفزة معينة بموضوعية. [ 12 ] كما يستخدم قافزو البيس المعالم، إلى جانب مقاطع الفيديو المسجلة لرحلاتهم، لتحديد أدائهم مقارنةً برحلاتهم السابقة ورحلات قافزي البيس الآخرين في الموقع نفسه.

تصميم البدلة

تصميمات بدلات الطيران المجنحة: ثلاثية الأجنحة (يسار)، وأحادية الجناح (يمين)

تستخدم بدلات الطيران الحديثة مزيجًا من المواد لتكوين شكل انسيابي. عادةً ما يُصنع السطح الرئيسي من النايلون المقاوم للتمزق ، مع استخدام مواد مختلفة لتقوية الحافة الأمامية وتقليل مقاومة الهواء. [ 13 ]

  • يحتوي بدلة الطيران ثلاثية الأجنحة على ثلاثة أجنحة هوائية فردية مثبتة تحت الذراعين وبين الساقين.
  • يشتمل تصميم بدلة الطيران ذات الجناح الواحد على البدلة بأكملها في جناح واحد كبير.

تتميز بدلات الطيران المجنحة للمبتدئين بمساحة سطحية أقل وضغط داخلي منخفض، مما يجعلها أسهل في التحكم وأقل عرضة لعدم الاستقرار أثناء الطيران. كما أن قلة كمية القماش المستخدمة تسهل فتح مظلة الطيار في نهاية الرحلة. ومع اكتساب الخبرة، يمكن للطيارين اختيار الترقية إلى بدلات أكثر تطوراً ذات مساحة سطحية أكبر وأداء انزلاقي أفضل. [ 14 ]

يتشكل شكل الجناح الهوائي بفعل الضغط داخله وتصميم البدلة. وتساعد الأضلاع الداخلية في تشكيل هذا الشكل. ويُعدّ وجود حافة أمامية ملساء أمرًا بالغ الأهمية، إذ إنها مصدر معظم الرفع والسحب. كما يُعدّ تقليل سحب الهواء الداخل مع الحفاظ على ضغط داخلي عالٍ للبدلة أمرًا مهمًا في تصميم بدلات الطيران الحديثة. ويختلف عدد فتحات التهوية ومواقعها باختلاف تصميمات البدلات. غالبًا ما تحتوي البدلات المُخصصة لرحلات الطيران الحر على فتحات تهوية على سطحها الخلفي للحفاظ على الضغط الداخلي عندما يكون الطيارون في وضعية "الطيران للخلف" ووجوههم للأعلى.

أظهرت دراسةٌ أُجريت عام ٢٠١٠ لإعادة تصميم بدلة الطيران المجنحة، واختُبرت في نفق هوائي خلال المؤتمر الثامن للجمعية الدولية لهندسة الرياضة (ISEA)، أن إضافة مادة إلى البدلة بين منطقة الرأس/الخوذة وربطها بالمعصم، مما يزيد من حجم الأجنحة العلوية، من شأنه أن "يُقلل نسبة الرفع إلى السحب في معظم سيناريوهات الاختبار. [ ١٠ ] ويعود انخفاض نسبة الرفع إلى السحب إلى زيادة الرفع والسحب معًا." [ ١٠ ] كما ساهمت ابتكارات أخرى في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية وأوائل العقد الثاني منها في زيادة نسبة الانزلاق بشكل أكبر. [ ١٠ ]

قاعدة بدلة الطيران

القفز المظلي باستخدام بدلة الطيران

بالمقارنة مع القفز المظلي من طائرة، يتضمن القفز من المرتفعات الثابتة (BASE jumping) القفز من "جسم ثابت" كجرف. وقد ظهر القفز من المرتفعات الثابتة بشكله الحديث منذ عام 1978 على الأقل، ولكن لم يُسجّل استخدام بدلة الأجنحة لأول مرة في القفز من المرتفعات الثابتة إلا في عام 1997، حين قام باتريك دي غاياردون ببعض من أوائل القفزات باستخدام بدلة الأجنحة، جامعًا بذلك بين النوعين. [ 15 ] وبالمقارنة مع القفز العادي من المرتفعات الثابتة، يسمح القفز باستخدام بدلة الأجنحة للطيارين بالتحليق بعيدًا عن الجروف التي قفزوا منها، وزيادة مدة سقوطهم الحر بشكل كبير قبل فتح المظلة. ومنذ عام 2003، بدأ العديد من قافزي المرتفعات الثابتة باستخدام بدلات الأجنحة، مما أدى إلى ظهور القفز باستخدام بدلة الأجنحة. [ 16 ]

تبدأ قفزة BASE باستخدام بدلة الأجنحة بالقفز من جرف. في غضون ثوانٍ، ينتفخ الهواء البدلة لتأخذ شكل جناح شبه صلب. من خلال الحفاظ على وضعية الجسم الصحيحة، يستطيع الطيار الانزلاق للأمام بنسبة 3:1، أي أنه يتقدم ثلاثة أمتار لكل متر هبوط. [ 17 ]

قاعدة بدلة الطيران المجنحة: (1) الخروج (2) الطيران (3) الانتشار (4) الهبوط

يُعرف "الطيران القريب" بأنه ممارسة الطيران ببدلة مجنحة بالقرب من سفوح الجبال وقممها. ومع تطور تقنيات البدلات ومهارات الطيارين، تعلم قافزو البيس باستخدام البدلات المجنحة التحكم في طيرانهم بحيث يمكنهم التحليق على بُعد أمتار قليلة من التضاريس. ويمنح الطيران بالقرب من التضاريس إحساسًا أكبر بالسرعة نظرًا لوجود مرجع بصري قريب. يُعد لويك جان-ألبير من فرنسا أحد أوائل الطيارين القريبين، وقد ساهم طيرانه الرائد في جذب العديد من قافزي البيس إلى هذه الرياضة. [ 18 ] في نوفمبر 2012، أصبح ألكسندر بولي أول قافز بيس باستخدام البدلة المجنحة يُصيب هدفًا بنجاح. [ 19 ] توفي بولي في 22 أغسطس 2016، في حادث أثناء ارتدائه بدلة مجنحة، بعد اصطدامه بشجرة. [ 20 ]

القفز المظلي من الأماكن الثابتة باستخدام بدلة الأجنحة ينطوي على مخاطر إضافية تتجاوز مخاطر القفز المظلي العادي. فالقفز من مكان ثابت يعني البدء بسرعة جوية منخفضة ، مما يتطلب وضعيات طيران ومهارات مختلفة. وخلال الرحلة، توجد مخاطر مثل الأشجار والصخور والأرض، والتي يجب تجنبها. وبينما يحمل القافزون المظليون عادةً مظلتين، رئيسية واحتياطية، فإن قافزي الأماكن الثابتة باستخدام بدلة الأجنحة يحملون عادةً مظلة واحدة مخصصة لهذا النوع من القفز.

القفز المظلي باستخدام البدلة المجنحة رياضة غير خاضعة للتنظيم. لكن ممارستها بأمان تتطلب من القافزين أن يكونوا ذوي خبرة في القفز المظلي، وقيادة البدلة المجنحة، والقفز المظلي الحر. ويتطلب الأمر مئات القفزات التدريبية لاكتساب المهارة في كل من هذه التخصصات قبل التفكير في القفز المظلي الحر باستخدام البدلة المجنحة.

مزيد من التطوير التقني

بدلات الطيران النفاثة

اعتبارًا من عام 2010، كانت هناك بدلات طيران تجريبية تعمل بالطاقة، وغالبًا ما تستخدم محركات نفاثة صغيرة مربوطة بالقدمين [ 21 ] أو إعداد حقيبة ظهر مجنحة للسماح بسرعات أفقية أكبر وحتى صعود رأسي.

في 25 أكتوبر 2009، في مدينة لاهتي بفنلندا، قفز فيزا بارفيانين من منطاد هوائي مرتديًا بدلة طيران مزودة بمحركين نفاثين صغيرين مثبتين على قدميه. وفّر كل محرك قوة دفع تقارب 160 نيوتن (36 رطلًا؛ 16 كيلوغرامًا) ويعمل بوقود الطائرات النفاثة JET A-1 . حقق بارفيانين حوالي 30 ثانية من الطيران الأفقي دون أي انخفاض ملحوظ في الارتفاع. [ 21 ] [ 22 ] واصل بارفيانين القفز من المناطيد والمروحيات، بما في ذلك قفزة لصالح برنامج Stunt Junkies على قناة ديسكفري . [ 23 ]   

ابتكر الألماني كريستيان ستادلر نظام "فيغا في 3" للقفز المظلي، الذي يستخدم صاروخًا إلكترونيًا قابلًا للتعديل يعمل ببيروكسيد الهيدروجين. [ 24 ] يوفر الصاروخ قوة دفع تبلغ 1000 نيوتن (220 رطلًا؛ 100 كيلوغرام قوة) دون أن ينتج عنه لهب أو أبخرة سامة. وكانت أول قفزة ناجحة له باستخدام بدلة الطيران المجنحة في عام 2007، حيث وصل إلى سرعات أفقية تجاوزت 255 كيلومترًا في الساعة (160 ميلًا في الساعة). [ 25 ]    

بدلة الطيران الكهربائية

في نوفمبر 2020، أكمل بيتر سالزمان، وهو قافز محترف من نوع BASE، أول رحلة طيران ببدلة مجنحة كهربائية، باستخدام بدلة مجنحة طورتها شركة BMW i التابعة لشركة BMW. [ 26 ]

حزمة الأجنحة

وهناك شكل آخر تركز عليه الدراسات وهو الجناح المحمول، والذي يتكون من جناح صلب مثبت بحزام مصنوع من ألياف الكربون . [ 27 ]

بدلة غطس تحت الماء

ابتكر المصمم الفرنسي غيوم بينارد بالتعاون مع شركة أكوا لانغ دريم لاب بدلة الغوص "أوشن وينغز" ، المستوحاة من بدلة الطيران المجنحة المستخدمة في رياضة القفز المظلي. وقد تم الكشف عنها في معرض باريس للغوص عام 2013. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

تمرين

قد يُضيف الطيران ببدلة الأجنحة تعقيدًا كبيرًا إلى القفز المظلي. وفقًا لدليل معلومات القافزين المظليين، تشترط جمعية المظلات الأمريكية  على أي قافز أن يُجري ما لا يقل عن 200 قفزة حرة قبل إكمال دورة القفز الأولى ببدلة الأجنحة والقيام بالقفزة. [ 7 ] وتتشابه المتطلبات في الدول الأخرى. تُقدم شركات تصنيع بدلات الأجنحة دورات تدريبية وتُعتمد المدربين، كما تفرض الحد الأدنى لعدد القفزات المطلوبة قبل شراء بدلة الأجنحة. [ 31 ] يبدأ طيارو بدلات الأجنحة ببدلات أصغر ذات مساحة سطح أقل. [ 32 ] ومع الممارسة، يُمكن للطيارين تعلم الطيران ببدلات أكبر ذات مساحة سطح أكبر، مما يُتيح زيادة الانزلاق ووقت التحليق. ضمن رياضة الطيران ببدلة الأجنحة، توجد العديد من التخصصات الفرعية التي يُمكن للمشاركين ممارستها، بما في ذلك: الطيران البهلواني، والطيران الاستعراضي، والقفز المظلي من المرتفعات باستخدام بدلة الأجنحة. [ 33 ]

سجلات

سجلات تشكيل بدلات الطيران المجنحة

وضع الاتحاد الدولي للملاحة الجوية (FAI)، الهيئة العالمية المسؤولة عن رياضة الطيران، معايير التحكيم لتشكيلات بدلات الطيران المجنحة الرسمية التي تسجل أرقاماً قياسية عالمية في فبراير 2015. ويمكن الاطلاع على القواعد على موقع الاتحاد الدولي للملاحة الجوية. [ أ ]

قبل ذلك، كان أكبر تشكيل طيران بالبدلات المجنحة معترف به كمستوفي لمعايير الرقم القياسي الوطني يتألف من 68  طيارًا، وقد سجل رقمًا قياسيًا وطنيًا أمريكيًا في بحيرة إلسينور، كاليفورنيا ، في 12 نوفمبر 2009. [ 34 ] أما أكبر رقم قياسي عالمي فكان تشكيلًا ماسيًا ضم 100 طيار بالبدلات المجنحة في بيريس، كاليفورنيا، في 22 سبتمبر 2012. [ 35 ] وقد تم إلغاء هذه الأرقام القياسية لاحقًا لعدم استيفائها القواعد الحالية. [ أ ]

سُجّل رقمان قياسيان عالميان منذ تحديث القواعد. ففي 18 يونيو 2015، سجّل تشكيلٌ مؤلف من 42 شخصًا فوق مورسيل ، بلجيكا ، رقمًا قياسيًا للاتحاد الدولي للطيران. ثمّ حُطّم هذا الرقم في 17 أكتوبر 2015، عندما  سجّل 61 طيارًا يرتدون بدلات الطيران المجنحة الرقم القياسي العالمي الحالي للاتحاد الدولي للطيران فوق مطار وادي بيريس بالقرب من بيريس ، كاليفورنيا . [ 36 ] [ 37 ]

يضم الرقم القياسي الوطني الأمريكي الحالي 43  طيارًا يرتدون بدلات الطيران المجنحة. وقد تم تسجيله في 5 أكتوبر 2018 في روشارون، تكساس ، في سكاي دايف سبيسلاند-هيوستن. [ ب ]

تم تسجيل الرقم القياسي الوطني الأمريكي المفتوح الحالي في تشكيل الطيران المتشابك (عندما يكمل طيارو البدلة المجنحة تشكيلًا متشابكين) في عام 2014 بواسطة 5 طيارين من البدلة المجنحة - بيلي ديلجيوديس، وماثيو فينو، وأندريا أوليا، وجيف هاريجان، وسارة تشامبرلين - في نادي كونيتيكت للمظلات في إلينجتون، كونيتيكت . [ c ]

أرقام قياسية في القفز المظلي باستخدام بدلة الأجنحة

أعلى ارتفاع

في 23 مايو 2006، قفز الزوجان الأستراليان هيذر سوان وجلين سينجلمان من ارتفاع 6604 أمتار (21667 قدمًا) من قمة ميرو في الهند ، مسجلين رقمًا قياسيًا عالميًا لأعلى قفزة من نوع BASE باستخدام بدلة الطيران المجنحة. [ 38 ] حُطِّم هذا الرقم القياسي في 5 مايو 2013 على يد الروسي فاليري روزوف ، الذي قفز من ارتفاع 7220 مترًا (23690 قدمًا) من الممر الشمالي لجبل إيفرست. [ 39 ] ثم حطم روزوف رقمه القياسي السابق بالقفز من ارتفاع 7700 متر (25300 قدمًا) على جبل تشو أويو في عام 2016. [ 40 ]   

الأطول

أطول قفزة بيس موثقة ببدلة الأجنحة هي 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) قام بها الأمريكي دين بوتر [ 41 ] في 2 نوفمبر 2011. قفز بوتر من جبل إيجر وقضى 3 دقائق و20 ثانية في الطيران، وهبط 2800 متر (9200 قدم) من الارتفاع.    

الأكبر

أُجريت أكبر قفزة من نوع BASE باستخدام بدلة الأجنحة، مقاسة من لحظة الخروج إلى لحظة الهبوط، في 11 أغسطس 2013 بواسطة باتريك كيربر على ارتفاع 3240 مترًا (10630 قدمًا) من جبل يونغفراو في سويسرا. [ 42 ] 

سجلات الطيران بالبدلة المجنحة

التحليق ببدلة الطيران المجنحة

الأسرع

في 22 مايو 2017، حطم الطيار البريطاني فريزر كورسون الرقم القياسي العالمي لأسرع سرعة تم الوصول إليها ببدلة الطيران المجنحة، حيث بلغت 396.86 كم/ساعة (246.60 ميل/ساعة) . [ 43 ] وفي 27 مارس 2015، حطم التشيلي سيباستيان ألفاريز الرقم القياسي العالمي، مسجلاً سرعة جديدة بلغت 550 كم/ساعة (340 ميل/ساعة) . [ 44 ]    

أعلى متوسط ​​سرعة أفقية

الرقم القياسي العالمي الحالي لأعلى متوسط ​​سرعة أفقية ضمن قواعد مسابقات الأداء، أي ضمن مسافة رأسية لا تتجاوز 1000 متر (3300 قدم) ، سجله ترافيس ميكل (الولايات المتحدة) بسرعة 325.4 كم/ساعة (202.19 ميل/ساعة) في 6 نوفمبر 2017. [ 45 ] وتُعتبر الأمريكية إيلين برينان أسرع امرأة طائرة في العالم. [ 46 ]    

أطول وقت

في 20 و21 أبريل 2012، حطم الكولومبي جوناثان فلوريس، وهو قافز مظلي، الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس للأرقام القياسية في الطيران بالبدلة المجنحة. وقد أُجريت القفزات في لا غواخيرا بكولومبيا . وكانت أطول مدة طيران بالبدلة المجنحة 9 دقائق و6 ثوانٍ. [ 47 ] وفي 27 مارس 2015، طار سيباستيان ألفاريز لمدة 11 دقيقة وثانية واحدة .    

سُجّل الرقم القياسي العالمي الحالي لأطول مدة طيران ضمن قواعد مسابقات الأداء، أي ضمن مسافة رأسية لا تتجاوز 1000 متر (3300 قدم) ، في 28 أغسطس 2018 بواسطة كريس جيلر (الولايات المتحدة الأمريكية) بزمن قدره 100.2 ثانية (1.67 دقيقة). [ 48 ]    

أعلى ارتفاع

أعلى قفزة ببدلة الطيران المجنحة هي 13183.70 مترًا (43253.6 قدمًا) ، وقد حققها آرون سميث فوق وايتفيل، تينيسي، الولايات المتحدة، في 1 يوليو 2023. [ 49 ]  

الأبعد

اعتبارًا من عام 2022، يبلغ الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس لـ "أطول مسافة مطلقة تم قطعها بالطيران ببدلة مجنحة" 32.094  كم (19.94  ميل) سجله كايل لوبريس (الولايات المتحدة) في ديفيس، كاليفورنيا، في 30 مايو 2016. [ 50 ] سجل سيباستيان ألفاريز الرقم القياسي بمسافة 53.450  كم في 27 مارس 2025.

تم تسجيل الرقم القياسي العالمي الحالي لأطول مسافة أفقية تم قطعها ضمن قواعد مسابقة الأداء، أي في حدود 1000 متر (3300 قدم) من المسافة الرأسية، في 27 مايو 2017 بواسطة الطيار الأمريكي أليكسي غالدا بمسافة 5.137 كم (3.19 ميل) [ 51 ].    

أعلى مستوى للتوهج

أعلى ارتفاع مسجل تم تحقيقه حتى الآن هو 130.9 متر (429 قدم) من أدنى نقطة إلى أعلى نقطة، وقد سجله دانيال أوسيو (سويسرا) في بيوتركو تريبونالسكي، بولندا في 3 مايو 2022. [ 52 ] [ 53 ]  

تم إطلاق الشعلة بعد الخروج من بوابة خلفية طائرة بسرعة عالية.

أعلى مستوى للتوهج (تقليدي)

أعلى شعلة تقليدية تم صنعها حتى الآن هي 124.3 مترًا (408 قدمًا) قام بها لوك روجرز (أستراليا)، في رامبلرز، أستراليا في 9 سبتمبر 2018. [ 54 ]  

تم إطلاق الشعلة بعد الغوص وتسريع بدلة الطيران من ارتفاع شاهق.

الهبوط

في 23 مايو 2012، هبط الممثل البريطاني غاري كونري بسلام مرتدياً بذلة الطيران المجنحة دون فتح مظلته، على "مدرج" قابل للسحق (منطقة هبوط) مبني من آلاف الصناديق الكرتونية. [ 55 ]

أمان

منشورات بالبدلة المجنحة في شاموني، فرنسا.

تشير الإحصائيات الحديثة إلى تحسن مستوى أمان رياضة القفز بالبدلة المجنحة، حتى باتت تُضاهي أنشطة الطيران المشابهة كالطيران الشراعي ، حيث بلغت نسبة الوفيات في رياضة القفز الحر من الأماكن الثابتة في الولايات المتحدة حالتي وفاة لكل 1000 مشارك، مقارنةً بنسبة وفيات واحدة لكل 1000 مشارك في الطيران الشراعي. [ 56 ] ووجدت دراسة أجرتها جامعة كولورادو عام 2012 أن هناك إصابة خطيرة واحدة تقريبًا لكل 500  قفزة في رياضة القفز الحر من الأماكن الثابتة باستخدام البدلة المجنحة. [ 57 ]

أظهرت دراسة تفصيلية حول وفيات راكبي بدلات الطيران المجنحة، أجرتها جامعة كولورادو بشكل أساسي، أن 97% من أصل 180 حالة وفاة دُرست، كانت نتيجة القفز من منحدرات، و1% أخرى من مبانٍ. [ 58 ] وكانت الغالبية العظمى من هذه الوفيات مرتبطة باستخدام بدلة الطيران المجنحة، وليس بعوامل خارجية. [ 58 ] وهذا يجعل هبوط الطائرات شكلاً أقل فتكاً من أشكال الطيران المجنح، على الرغم من أنه يُعتبر أقل خطورة من قِبل مُحبي هذه الرياضة.

الشرعية

يُسمح بالطيران بالبدلة المجنحة على نطاق واسع ويخضع لرقابة مخففة في دول مثل البرازيل وإيطاليا والنرويج وسويسرا ونيوزيلندا وأيسلندا والهند وروسيا وجورجيا والمكسيك وفنزويلا. في حين أن مدينة شامونيه الفرنسية الصغيرة كانت قد حظرت الطيران بالبدلة المجنحة في وقت سابق، إلا أن هذا الحظر قد أُلغي لاحقًا. [ 59 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ١ ٢ تتوفر القواعد ضمن علامة تبويب "البدلة المجنحة" في قسم القفز بالمظلات على موقع الاتحاد الدولي للرياضات الجوية: http://www.fai.org/ipc-documents. مؤرشف بتاريخ ١٢ سبتمبر ٢٠١٥ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  2. ↑ يمكن العثور على الرقم القياسي الوطني الأمريكي لتشكيلات الطيران بالبدلة المجنحة في قاعدة بيانات سجلات اتحاد الطيران بالبدلة المجنحة الأمريكية الرسمية، مع ضبط الحالة على "حالي"، والمنطقة على "الوطنية الأمريكية"، والمجموعة على "الطيران بالبدلة المجنحة". http://competition.uspa.org/records/current مؤرشف بتاريخ 10 يونيو 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  3. ↑ يمكن العثور على السجل الوطني الأمريكي لتشكيلات الطيران بالبدلة المجنحة في قاعدة بيانات سجلات اتحاد الطيران بالبدلة المجنحة (USPA) الرسمية، حيث تم ضبط الحالة على "حالي"، والمنطقة على "الوطنية الأمريكية"، والمجموعة على "الطيران بالبدلة المجنحة". http://competition.uspa.org/records/current مؤرشف بتاريخ 10 يونيو 2017 (عدم تطابق التاريخ) في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .

مراجع

  1. ^ USPA SIM ص.181 https://www.uspa.org/portals/0/FLIP/SIM/HTML5/index.html
  2. ↑ «سقوط مميت لمخترع مظلة» [ سقوط مميت لمخترع مظلة ] . صحيفة لو تان (بالفرنسية). باريس، فرنسا. 6 فبراير 1912. ص  4. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .
  3. ↑ "سنجاب طائر بشري يحلق في الهواء" . مجلة العلوم الشعبية الشهرية . سبتمبر 1930. ص 53. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2016 . 
  4. ↑ إيورز، ريتا إي. (يناير 1934). "ريكس - الطائرة الشراعية البشرية" . مجلة الطيران الشعبي (المعروفة أيضًا باسم مجلة الطيران) . ص 28. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2016 . 
  5. ↑ "نبذة تاريخية عن رياضة الطيران بالبدلة المجنحة" . الرابطة العالمية للطيران بالبدلة المجنحة. 20 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
  6. ↑ "قائمة مدربي بيرد مان حول العالم" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 يناير 2008 .
  7. 1 2 "دليل معلومات القفز بالمظلات" (ملف PDF) . اتحاد القفز بالمظلات الأمريكي. القسم 6-9، الصفحة 143. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2018 .  
  8. ↑ "بدلات توني سوت المجنحة - دين بوتر، رحلة قياسية ببدلة مجنحة - نوفمبر 2011" . شركة توني سوت، 2 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2012. بعد التحقق من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وجوجل إيرث، استنتجنا أنني قمت برحلة قفزة ثابتة من أعلى إلى أسفل (BASE jumping) ببدلة مجنحة، وهو رقم قياسي جديد حتى الآن. بلغت رحلتي 9200 قدم عموديًا، و7.5 كيلومتر أفقيًا، واستغرقت حوالي 3 دقائق و20 ثانية قبل فتح المظلة.     
  9. 1 2 المعهد الطبي الجوي البحري، بينساكولا، فلوريدا (5 مايو 2010). "دليل مرجعي وإعفاء طبي جوي تابع للبحرية الأمريكية" . فورت بيلفوار، فرجينيا. doi : 10.21236/ada562455 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  10. 1234Berry, Michael; Las Fargeas, Jonathan; Blair, Kim B. (June 2010). "Wind tunnel testing of a novel wingsuit design". Procedia Engineering. 2 (2): 2735–2740. doi:10.1016/j.proeng.2010.04.059. hdl:1721.1/96177. Archived from the original on 4 March 2021. Retrieved 27 May 2021.
  11. ↑"Wingsuit Deployments". Squirrel. Archived from the original on 27 September 2020. Retrieved 12 September 2020.
  12. ↑"Pilot pioneers harrowing, low-level wingsuit flights". National Geographic. May 2015. Archived from the original on 7 April 2017. Retrieved 13 May 2017.
  13. ↑"Squirrel Aura Wingsuit". Archived from the original on 8 March 2021. Retrieved 11 May 2017.
  14. ↑Matt Gerdes. "Some Thoughts on Wingsuit Openings". Archived from the original on 30 October 2020. Retrieved 18 November 2020.
  15. ↑"Wingsuit History". FlyLikeBrick. Archived from the original on 13 May 2020. Retrieved 11 May 2017.
  16. ↑Gerdes, Matt (2010). The Great Book of BASE. BirdBrain Publishing. p. 216.
  17. ↑"Why are so many BASE jumpers dying?". National Geographic. 30 August 2016. Archived from the original on 26 March 2019. Retrieved 26 March 2019.
  18. ↑"A Life in Flight: Wingsuit pioneer Loic Jean-Albert, "The Flying Dude"". Adventure Sports Journal. 2 April 2012. Archived from the original on 18 August 2017. Retrieved 11 May 2017.
  19. ↑"Alexander Polli shatters a foam target while flying in a wingsuit". Outside Online. 26 November 2012. Archived from the original on 21 January 2018. Retrieved 11 May 2017.
  20. ↑ سيندي بورين (23 أغسطس 2016). "وفاة ألكسندر بولي، قافز البيس، بعد اصطدامه بشجرة في جبال الألب الفرنسية" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2021 .
  21. 1 2 "أول رحلة طيران لطائرة بيردمان بمحرك نفاث" . Dropzone.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2010 .
  22. ↑ القفز المظلي باستخدام محركات الصواريخ (فيديو). Engineering.com. الفيديو الأصلي لأول قفزة لفيزا.
  23. ↑ رسم متحرك لقفزة فيزا بالمروحية . موقع استوديو TDMA للرسوم المتحركة (رسوم متحركة). برنامج Stunt Junkies . قناة ديسكفري.
  24. ↑ "أول طائرة صاروخية حية في العالم!" . أخبار. دفع بيروكسيدي. 3 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2010 .
  25. ↑ "أول طائرة صاروخية حية في العالم" . يوتيوب. 29 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2010 .
  26. ↑ "بي إم دبليو آي تُطوّر أول بدلة طيران كهربائية في العالم للطيران البشري" . غلوب تريندر . 29 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2022 .
  27. ↑ "ليليينثال العصر الحديث: ألبان جيسلر يصنع أجنحةً لأشخاصٍ بلا أعصاب" . SPELCO GbR. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2011 .
  28. ↑ https://www.plongeur.com/dreamlab-aqualung
  29. ↑ https://www.news.com.au/travel/travel-updates/new-underwater-wingsuit-unveiled-by-aqua-lung/news-story/
  30. ↑ https://laughingsquid.com/oceanwings-a-wingsuit-for-flying-underwater/
  31. ↑ "ما هو القفز المظلي بالبدلة المجنحة؟" . دي زون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2026 .
  32. ↑ جيرديس، مات (20 يناير 2021). "أي بدلة طيران؟" . مجلة سكاي درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2026 .
  33. ↑ جوزفين كامبل (2023). "الطيران بالبدلة المجنحة (wingsuiting)" . EBSCO . تم الاسترجاع في 14 مارس 2026 .
  34. ↑ "سجلات اتحاد الطيران المجنح الأمريكي: أكبر قفزة تشكيلية بالبدلة المجنحة" . Uspa.org. 1 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2010 .
  35. ↑ «أكبر تشكيل للبدلات المجنحة» . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. 22 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2012 .
  36. ↑ "61 غطاسًا بالبدلات المجنحة يسجلون رقمًا قياسيًا في التشكيل" . دي نيوز . 21 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2015 . 
  37. ↑ "أكبر سجلات الاتحاد الدولي للطيران - الطيران بالبدلة المجنحة بدون قبضة" ، ملف سجلات الاتحاد الدولي للطيران ، 17 أكتوبر 2015 ، تم استرجاعه في 23 مايو 2017
  38. ↑ "القفز من قمة العالم" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 8 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2012 .
  39. ↑ كوبر، تاركوين (28 مايو 2013). "فاليري روزوف يقفز بالمظلة من جبل إيفرست" . ريد بُل . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2013 . 
  40. ↑ "روزوف يقفز من ارتفاع شاهق من جبل تشو أويو" . موقع إكسبلوررز ويب. 25 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .
  41. ↑ "رحلة دين بوتر القياسية من جبل إيغر" . مؤرشفة من الأصل في 22 أبريل 2012.
  42. ↑ «باتريك كيربر يحطم الرقم القياسي لأعلى مسافة ارتفاع بقفزة بيس باستخدام بدلة الطيران من جبل يونغفراو» . ريد بُل. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٣ فبراير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ فبراير ٢٠٢٠ .
  43. ↑ "أسرع سرعة تم تحقيقها ببدلة الطيران المجنحة" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2011 .
  44. ^ "سيباستيان ألفاريز يقفز بثلاثة سجلات في الطيران ببدلة مجنحة" . redbull.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 29 مارس 2025 .
  45. ↑ "الاتحاد العالمي للرياضات الجوية" . fai.org . السجلات. الصفحة 2. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 . 
  46. ↑ بونسفورد، نيك جلاس، ماثيو (3 أبريل 2014). "هل هذه أسرع امرأة طائرة على وجه الأرض؟" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2022 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  47. ↑ "أطول رحلة طيران بالبدلة المجنحة (من حيث المدة)" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2012 .
  48. ↑ "الاتحاد العالمي للرياضات الجوية" . سجلات. fai.org . الصفحة 2. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 . 
  49. ↑ "أعلى قفزة بالبدلة المجنحة من ارتفاع شاهق" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية .
  50. ↑ "أطول مسافة طيران مطلقة باستخدام بدلة الطيران المجنحة" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 .
  51. ↑ "قاعدة بيانات السجلات" . uspa.org . سجلات المسابقات. جمعية المظلات الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 .
  52. ↑ "تحدي الشعلة - انطلق للأعلى! - سكاي ديربي" . skyderby.io . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2023 .
  53. ^ "المسار رقم 77822 | دانييل أوسيو - سكاي ديربي" . skyderby.io . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2023 .
  54. ^ "المسار رقم 23375 | لوك روجرز - سكاي ديربي" . skyderby.io . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2023 .
  55. ↑ . كانت هذه الحالة الوحيدة التي هبط فيها شخصٌ ببدلة طيران مجنحة دون فتح مظلته ونجا. "الممثل البديل غاري كونري يُكمل قفزة مظلية من ارتفاع 2400 قدم دون مظلة" . صحيفة التلغراف . لندن، المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 . 
  56. ↑ "الأسئلة الشائعة حول الوصول إلى BASE" . www.baseaccess.org . الوصول إلى BASE.
  57. ↑ مي-دين، عمر (2012). "وبائيات الإصابات الخطيرة والكارثية في رياضة القفز المظلي من المرتفعات". المجلة السريرية للطب الرياضي . 22 (3): 262-267 . doi : 10.1097/JSM.0b013e31824bd53a . PMID 22450590. S2CID 205732491 .  
  58. 1 2 مي-دان، عمر؛ موناستيريو، إريك؛ كارمونت، مايكل؛ ويستمان، أنطون (1 ديسمبر 2013). " الوفيات في القفز المظلي باستخدام بدلة الطيران المجنحة" . طب البرية والبيئة . 24 (4): 321-327 . doi : 10.1016/j.wem.2013.06.010 . ISSN 1080-6032 . PMID 24238216. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 27 مايو 2021 .  
  59. ↑ "السماح بالطيران بالبدلة المجنحة مجدداً في شامونيه" . Chamonix.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2024 .

المراجع

للمزيد من القراءة

  • " كيفية البدء في الطيران بالبدلة المجنحة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022. الأسعار، أماكن التعلم، مقاطع الفيديو، المخاطر، والأخبار
  • القفز المظلي بالبدلة المجنحة : تاريخ البدلات المجنحة، وتطورها، وكيفية البدء بها.