بطولة يوروفورمولا المفتوحة

بطولة يوروفورمولا المفتوحة (المعروفة سابقًا باسم بطولة الفورمولا 3 الإسبانية ، وبطولة الفورمولا 3 الأوروبية المفتوحة ) هي سلسلة سباقات فورمولا للناشئين مقرها إسبانيا . كانت إحدى ست بطولات وطنية ودولية للفورمولا 3 في أوروبا ، والتي شكلت مجتمعةً جزءًا هامًا من مسار التطور الوظيفي لسائقي السيارات قبل الفورمولا 1. أُقيم الموسم الأول للبطولة عام 2001. وفي عام 2006، أطلقت عليها شركة تويوتا اسم بطولة الفورمولا 3 الإسبانية ، تقديرًا لمورّد محركاتها الوحيد. وفي عام 2020، توقفت البطولة عن كونها بطولة فورمولا 3، وأصبحت تتشارك مواصفاتها مع بطولة سوبر فورمولا لايتس اليابانية، استنادًا إلى معايير الجيل السابق من الفورمولا 3، مع اختلاف أساسي في خيارات المحركات.

تأسست بطولة الفورمولا 3 الإسبانية خلال فترة النمو الأخيرة التي شهدتها إسبانيا في رياضة سباق السيارات، والتي بدأت ببطولة يورو أوبن موفيستار من نيسان، والتي تحولت لاحقًا إلى بطولة العالم من رينو بعد إعادة تنظيم برامج سباقات السيارات للشركتين. حلت البطولة الجديدة محل بطولة سوبر فورمولا تويوتا السابقة، وهي بطولة أحادية الطراز ذات أداء مشابه للفورمولا 3.

حققت بطولة أوروبا المفتوحة للفورمولا 3 نجاحًا ملحوظًا بفضل اتخاذها إجراءات فعّالة للتحكم في متطلبات الميزانية. وهذا يوفر خيارًا أكثر ملاءمة للسائقين الذين يفتقرون إلى الرعاية الكبيرة التي تتطلبها فرق سلسلة اليورو الرائدة، والذين سيضطرون لولا ذلك إلى البحث عن فرص أخرى للارتقاء بمسيرتهم المهنية.

بدعم من رينو، تطورت سلسلة سباقات العالم لتصبح بطولةً تُمكّن السائقين من الوصول إلى الفورمولا 1، كما تأسس ثلاثة فرق إسبانية رئيسية في سباقات GP2 . ^{[ 2 ]} وقد أتاح ذلك فرصًا جديدة لخريجي الفورمولا 3 الإسبانية، مما ساهم بدوره في نجاح البطولة نفسها. ^{[ 3 ]}

في السنوات الأخيرة، أصبحت بطولة العالم للسيارات أقل تركيزًا على إسبانيا، حيث تُقام السباقات في جميع أنحاء أوروبا، ونجحت في استقطاب فرق شهيرة من خارج إسبانيا للمشاركة. كان أولها فريق ويست-تيك البريطاني الذي فاز بلقبين في بطولة السائقين خلال مواسمه الثلاثة الأولى، وتبعه بعد عام فريق آر بي موتورسبورت الإيطالي الذي فاز بسباقات كل عام منذ انضمامه.

تم تغيير اسم البطولة إلى بطولة يوروفورمولا المفتوحة لعام 2014، بعد أن قيّد الاتحاد الدولي للسيارات استخدام اسم الفورمولا 3 للبطولات التي لا تتبع لوائح المحركات الحالية. ^{[ 4 ]}

على غرار بطولة الفورمولا 3 البريطانية ، تتضمن هذه السلسلة فئة بطولة ثانية لمواصفات الشاسيه من الجيل السابق. أُنشئت بطولة كوبا عام 2005، وهي تتيح الفرصة للسائقين ذوي الميزانيات المحدودة، والذين لولاها لما تمكنوا من التقدم من خلال المشاركة في البطولات الأقل تكلفة. ويُشتق اسم البطولة من مواصفات الشاسيه التي يجب على جميع المشاركين في كوبا استخدامها: دالارا F308 .

استخدمت بطولة يوروفورمولا المفتوحة هياكل سيارات من صنع شركة دالارا الإيطالية . خلال المواسم الأولى، استُخدمت سيارة دالارا F300 . ظهرت سيارة دالارا F305 لأول مرة عام 2005، ثم سيارة دالارا F308 عام 2008، وأخيراً سيارة دالارا F312 عام 2012. تم إلغاء الفئة الثانوية خلال موسم 2014 بسبب قلة المشاركات. الهيكل الحالي هو دالارا 324، الذي ظهر لأول مرة في بطولة سوبر فورمولا لايتس عام 2024، وتم اختياره لبطولة يوروفورمولا المفتوحة لعام 2025، مما يُركز بشكل أكبر على جعل هذه السلسلة في متناول الجميع. ^{[ 5 ]}

في الأصل، كانت بطولة أوروبا المفتوحة للفورمولا 3 تعتمد على مورد واحد للمحركات. من عام 2010 إلى عام 2018، استخدمت البطولة محرك تويوتا للفورمولا 3 المُعدّل من قِبل شركة التعديل الإسبانية بيدرافيتا سبورت. في عام 2019، سمحت البطولة أيضاً باستخدام محركات مرسيدس-بنز وفولكس فاجن ، وتم الاستغناء عن محركات تويوتا بعد الجولة الأولى من الموسم.

دفع استخدام محرك تويوتا حصرياً شركة تويوتا إلى تقديم اختبار في الفورمولا 1 لبطل كل عام. وكان أول سائق يستفيد من ذلك هو بطل عام 2004 بورخا غارسيا ، الذي انتقل لاحقاً إلى سباقات GP2 . ^{[ 6 ]}

بين عامي 2001 و2005، أقيمت بطولة الفورمولا 3 الإسبانية على سبع جولات، كل منها تتضمن سباقين. وشملت الاستثناءات جولة فالنسيا عام 2002 وجولة خيريز عام 2003، حيث أقيمت في كل منهما جولة واحدة فقط، بالإضافة إلى جولة ألباسيتي التي أقيمت فيها جولة واحدة إلى جانب جولتها المعتادة المكونة من سباقين عام 2005.

في كل موسم منذ انطلاق البطولة وحتى عام 2007، كانت إستوريل في البرتغال تزورها بانتظام . وشهد موسم 2006، الذي تم توسيعه إلى ثماني جولات، أول زيارة للبطولة إلى ماغني كور في فرنسا . ^{[ 7 ]}

منذ عام 2008، تمت إضافة العديد من الحلبات من مناطق أبعد إلى الجدول الزمني بما في ذلك زيارات إلى ماغني كور، ودونينغتون بارك، وبراندز هاتش، مع استضافة أماكن رياضة السيارات الأوروبية الرئيسية بما في ذلك سبا، ومونزا، وسيلفرستون، وهونغارورينغ لجولات من موسم 2014 مع توسع السلسلة بشكل أكبر في أوروبا.

ابتداءً من عام 2001، تم إدراج الحلبات المستخدمة في بطولة يوروفورمولا المفتوحة على النحو التالي:

• يشير الخط الغامق إلى استخدام حلبة في موسم 2026 .
• يشير الخط المائل إلى حلبة مستقبلية سيتم استخدامها في موسم 2027 .

رقم	الدوائر	جولات	سنين
1	حلبة برشلونة – كاتالونيا	26	2001–حتى الآن
2	سيركويتو دي خيريز	20 [ أ ]	2002–2011، 2013–2018
3	حلبة سبا فرانكورشان	19	2008–حتى الآن
4	حلبة مونزا	18	2009–حتى الآن
5	حلبة بول ريكارد	14	2012-2013، 2015-حتى الآن
6	حلبة ريكاردو تورمو	13 [ ب ]	2001–2011
7	سيركويتو دو إستوريل	12	2001–2007، 2015–2018، 2022
	هونغارورينغ	12	2012، 2014، 2017 - حتى الآن
9	سيركويتو ديل خاراما	11 [ ج ]	2001–2010
10	سيركويتو دي ألباسيتي	9 [ د ]	2001–2008
	حلبة الغارف الدولية	9	2011–2014، 2021، 2023–حتى الآن
	حلبة ريد بول	9	2015-2016، 2019-2025
13	حلبة سيلفرستون	7	2013–2019، 2027
14	حلبة نيفير ماغني كور	6	2006–2011
15	هوكنهايمرينغ	4	2019، 2024–حتى الآن
16	براندز هاتش	3	2010–2012
	حلبة نوربورغرينغ	3	2012–2014
18	حلبة شارع فالنسيا	2 [ هـ ]	2008
	حلبة باو فيل	2	2019، 2022
	حلبة موجيلو	2	2020، 2023
	حلبة إيمولا	2	2021–2022
22	دونينغتون بارك	1	2009
	حلبة ميسانو العالمية	1	2026

• الموقع الرسمي لـ Euroformula
• سباق السرعة على الفورمولا 3 الإسبانية ( أرشيف 14 أغسطس 2007) على موقع Wayback Machine
• Formula3.cc
• بطولة أوروبا المفتوحة للفورمولا 3 على موقع forix.com