منتزه سبلت روك لايت هاوس الحكومي

تمتد حديقة منارة سبلت روك الحكومية على مسافة 6.4 كيلومترات تقريبًا من الشاطئ الصخري على بحيرة سوبيريور، وتضم العديد من الرؤوس البارزة. ومن أبرز معالم الشاطئ، من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي، مصب نهر سبلت روك ، ونقطة سبلت روك، وخليج كريزي، ونقطة كوروندوم، ومصب جدول سبلت روك، وتلة داي، وليتل تو هاربورز، وستوني بوينت (موقع المنارة)، وغولد روك بوينت. ^{[ 3 ]} ويُشتق اسم ليتل تو هاربورز من تقسيم المدخل بواسطة جزيرة صغيرة، كانت في السابق لسانًا رمليًا ، ^{[ 4 ]} ويشير إلى مدينة تو هاربورز الواقعة أسفل الشاطئ. ويوجد كهفان بحريان ضحلان عند قاعدة ستوني بوينت. ^{[ 5 ]} 

يلتقي الفرعان الشرقي والغربي لنهر سبلت روك، والذي لا ينبغي الخلط بينه وبين جدول سبلت روك، داخل المتنزه. يوجد على النهر عشرة شلالات، إلا أنها قليلة الزيارة نظرًا لقلة عدد الزوار، إذ لا يمكن الوصول إليها إلا عبر مسار مشي متوسط ​​الصعوبة على درب سوبيريور للمشي، كما أنها غير مُدرجة على خرائط المتنزه. ^{[ 6 ]}

يتكون جزء كبير من شاطئ بحيرة سوبيريور من البازلت الذي ثار من نظام الصدع القاري الأوسط عندما بدأ منتصف صفيحة أمريكا الشمالية بالتصدع قبل 1.1 مليار سنة. في منطقة صغيرة تضم منتزه منارة سبلت روك الحكومي، تغلغلت صهارة إضافية في البازلت وبردت تحت الأرض لتشكل صخرًا أكثر صلابة يُسمى الديابيز . حملت هذه التدفقات معها أيضًا كتلًا من الأنورثوزيت ، وهو صخر أكثر صلابة من قاعدة قشرة الأرض ، والذي انتشر عشوائيًا في الديابيز. ^{[ 4 ]} تشكل ثلاث كتل كبيرة من الأنورثوزيت نقاط كوروندوم، وداي هيل، وستوني بوينت أسفل المنارة. في الجزء الجنوبي الغربي من المنتزه، شكّل ثوران بركاني آخر طبقة من الريوليت الأحمر . تآكل الريوليت ليُشكّل عدة أعمدة طبيعية، ويُشكّل جدران وادي نهر سبلت روك. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

منذ مليوني عام، غطت سلسلة من العصور الجليدية المنطقة بالجليد بشكل متكرر، مما أدى إلى جرف الصخور الأساسية وتكوين حوض كبير. ^{[ 2 ]} عملت الأنهار الجليدية، ولاحقًا مياه الذوبان، على تآكل الصخور الأقل مقاومة، تاركةً وراءها تلالًا وسلاسل جبلية من صخور الديابيز والأنورثوزيت الأكثر صلابة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} في نهاية العصر الجليدي الأخير، امتلأ الحوض بمياه الذوبان. تذبذب مستوى المياه بشكل ملحوظ مع مرور الوقت بسبب انسداد المصب والارتداد ما بعد الجليدي . رسبت بحيرة دولوث الجليدية، التي كانت في أوج ارتفاع منسوبها ، رواسب طينية في الداخل، بينما قامت رواسب لاحقة، كانت الرواسب السابقة لبحيرة سوبيريور، بتآكل المنحدرات والمدرجات الشاطئية. ^{[ 4 ]}

كانت الحديقة في الأصل مغطاة بأشجار الصنوبر الأحمر والأبيض . إلا أن هذه الأشجار تعرضت لقطع جائر في مطلع القرن العشرين، وأدت حرائق الغابات التي اجتاحت الأراضي المقطوعة إلى موت العديد من الشتلات المتبقية. واليوم، تتكون الغطاء النباتي بشكل أساسي من أشجار البتولا مع بعض أشجار التنوب والصنوبر والرماد. ^{[ 3 ]}

تشمل الثدييات الموجودة في المتنزه الأيائل ذات الذيل الأبيض ، والأيائل ، والدببة السوداء ، والراكون ، والأرانب البرية ، والثعالب الحمراء ، والوشق ، والوشق الكندي . ^{[ 2 ]} تعيش مستعمرة من القنادس على نهر سبلت روك. ^{[ 3 ]} تشمل الطيور طيور النورس ، والغطاس الشائع ، ومجموعة متنوعة من الطيور المغردة. ^{[ 2 ]} تعشش الصقور الشاهين على منحدرات البحيرة. ^{[ 3 ]}

تظهر في المتنزه آثارٌ عديدةٌ من صناعات أوائل القرن العشرين. كانت ليتل تو هاربورز أول مستوطنة بيضاء في منطقة سبلت روك، وهي قرية صيد تجارية يسكنها في الغالب مهاجرون نرويجيون. ^{[ 3 ]} كان رجال القرية يصطادون سمك السلمون المرقط والسمك الأبيض والرنجة من قوارب صغيرة يتراوح طولها بين 16 و18 قدمًا في فصلي الخريف والشتاء. ^{[ 7 ]} ظلت ليتل تو هاربورز مأهولة بالسكان حتى عام 1925، على الرغم من أنه في السنوات اللاحقة لم يكن يعيش فيها سوى 4 أو 5 سكان على مدار العام. ^{[ 8 ]} ولا تزال أساسات المنازل ومباني معالجة الأسماك الإسمنتية قائمة. ^{[ 7 ]}

كان معسكر لقطع الأشجار يُعرف باسم "سبليت روك" موجودًا عند مصب نهر سبلت روك من عام 1899 إلى عام 1906. ولا تزال ركائز سدهم ورصيفهم ظاهرةً بارزةً من الماء. ^{[ 9 ]} ويتبع درب ميريل لقطع الأشجار مسار خط سكة حديدهم الذي يبلغ طوله 16 كيلومترًا (10 أميال) . ^{[ 7 ]} في عام 1901، أخطأ أحد المنقبين من دولوث في تحديد نتوءات الأنورثوزيت، فظنها كوروندوم ، وهو معدن شديد الصلابة ذو قيمة كبيرة كمادة كاشطة صناعية . وبعد ثلاث سنوات، أنشأت شركة نورث شور للمواد الكاشطة عمليات تعدين في كوروندوم بوينت، لكنها تخلت عن الموقع في عام 1908 عندما تبين أن منتجها غير كافٍ. واحترق مبنى التكسير التابع لهم في حريق غابة عام 1910، لكن قواعده الخرسانية لا تزال قائمة. ^{[ 7 ]} 

ومن الآثار المتبقية من تلك الفترة مدفأة حجرية قائمة بذاتها، مصممة بدقة متناهية، تقع على قمة تل داي. وتقول الأسطورة المحلية إنها كانت بداية منزل بناه فرانك داي، رجل أعمال من دولوث، حوالي عام 1900، لنفسه ولحبيبته، لكنه هجره عندما لم تبادله الحب. ^{[ 6 ] [ 10 ]}

ضربت ثلاث عواصف عاتية البحيرات العظمى في نوفمبر 1905، مما أسفر عن مقتل 116 بحارًا. ^{[ 8 ]} إحداها، عاصفة ماتافا في 28 نوفمبر، ألحقت أضرارًا بنحو 30 سفينة في بحيرة سوبيريور. تحطمت سفينتان على شاطئ ما سيصبح لاحقًا متنزهًا، وهما الباخرة الفولاذية ويليام إيدنبورن والبارجة ماديرا التي كانت تجرها . جنحت إيدنبورن بعيدًا عن الشاطئ عند مصب نهر سبلت روك، وتم انتشالها لاحقًا ، لكن أحد أفراد طاقمها البالغ عددهم 25 لقي حتفه. انجرفت ماديرا، وعلى متنها 10 رجال، شمال شرقًا حتى بدأت أمواج عاتية تضربها بقوة على منحدرات غولد روك بوينت. تمكن البحار فريد بنسون من القفز إلى الصخور وتسلق الجرف وسط العاصفة الثلجية. جرف التيار مساعد البحار الأول وغرق، لكن بنسون تمكن من إنزال حبل وسحب بقية أفراد الطاقم الثمانية إلى بر الأمان. غرقت سفينة ماديرا إلى أجزاء عند سفح صخرة غولد روك، بينما لجأ طاقمها، الذين عانوا من البرد القارس وقضمة الصقيع، إلى صيادين وعمال قطع أشجار محليين. وتم إنقاذ الطاقمين بعد يومين بواسطة قاطرة إدنا جي . ^{[ 11 ]}

ضغطت شركات الشحن التي تكبدت خسائر جراء العواصف على الحكومة الفيدرالية لتوسيع نظام المعينات الملاحية في البحيرات العظمى. فإلى جانب سفينتي إيدنبورن وماديرا ، تضررت خمس سفن أخرى على بُعد حوالي 12 ميلاً من نهر سبلت روك. ^{[ 2 ]} وكان إنشاء إشارة في تلك المنطقة على رأس قائمة مطالب قطاع الشحن. وقع الاختيار في نهاية المطاف على موقع المنارة وجهاز إنذار الضباب على بُعد 4 كيلومترات (2.5 ميل) شمال شرق نهر سبلت روك، في ستوني بوينت. لم تكن هناك طرق معبدة على طول الشاطئ الشمالي آنذاك، لذا نُقلت جميع مواد البناء بواسطة بارجة ورُفعت إلى أعلى الجرف باستخدام رافعة تعمل بالبخار. وبحلول منتصف صيف عام 1910، اكتمل العمل في المنارة ومبنى جهاز إنذار الضباب وثلاثة منازل لحراس المنارة. ^{[ 8 ]} 

ظلّت الرافعة الوسيلة الوحيدة لنقل الإمدادات إلى أعلى الجرف حتى بنى طاقم المنارة خط سكة حديدية في الفترة 1915-1916. ^{[ 8 ]} وأصبح الوصول إلى المحطة متاحًا أخيرًا عبر طريق، وهو الآن طريق ولاية مينيسوتا السريع رقم 61 ، والذي اكتمل بناؤه عام 1929. وبعد خمس سنوات، بنى فريق من فيلق الحفاظ المدني طريقًا جديدًا للوصول، ووُفِّرت شاحنة لعمال المنارة لنقل الإمدادات برًا، فتم تفكيك خط السكة الحديدية. ^{[ 8 ]}

بدأ المنارة الخلابة، الواقعة على جرف يبلغ ارتفاعه 130 قدمًا ويطل على أكبر بحيرة في العالم، باستقطاب أعداد قليلة من الزوار في غضون أسابيع من افتتاحها. إلا أن اكتمال الطريق السريع 61 فتح آفاقًا واسعة للسياحة. ففي عام 1938، قُدّر عدد الزوار بـ 100,000 زائر، أي خمسة أضعاف عدد زوار أي منارة أخرى تديرها الحكومة الفيدرالية. ^{[ 8 ]} وفي عام 1941، افتتح بعض أبناء حراس المنارة كشكًا لبيع التذكارات خارج مدخل المحطة مباشرةً. ^{[ 8 ] [ 9 ]} واضطرت كل من دائرة المنارات الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي ، اللذان استوعباها في عام 1939، إلى إضافة موظفين موسمين للمساعدة في تنظيم الجولات السياحية.

في عام ١٩٤٥، لاحظ كلارنس ر. ماغني ، عمدة دولوث السابق الذي أصبح قاضيًا مشاركًا في المحكمة العليا لولاية مينيسوتا ، لافتةً قرب نهر بابتيزم كُتب عليها "أراضٍ مطلة على البحيرة والنهر للبيع". وبصفته مدافعًا قويًا عن الأراضي العامة على الشاطئ الشمالي، عزم ماغني على حماية جزء من هذه الأراضي من طفرة التنمية التي ستصاحب نهاية الحرب العالمية الثانية. في ذلك الوقت، كانت غوسبيري فولز هي الحديقة الحكومية الوحيدة في مينيسوتا على بحيرة سوبيريور. وقد مرّ مشروع قانون روّج له ماغني بسهولة في المجلس التشريعي لولاية مينيسوتا ، مما أدى إلى إنشاء كلٍ من حديقة نهر بابتيزم الحكومية (التي تُعرف الآن باسم حديقة تيتغوش الحكومية ) ومنطقة سبلت روك الحكومية ذات المناظر الخلابة. وتتكون هذه المنطقة، التي تبلغ مساحتها ٣٥ فدانًا (١٤ هكتارًا)، من تلة تُطل على منارة سبلت روك. ^{[ ١٢ ]} 

نظراً لشعبيتها بين السياح، استمر تشغيل المنارة حتى بعد أن أصبحت قديمة الطراز بفضل الرادار والتقنيات الأخرى. ^{[ 8 ]} مع ذلك، بحلول عام 1967، كان خفر السواحل يدرس إمكانية إغلاق المحطة. فقام المجلس التشريعي للولاية بتوسيع المنطقة المحيطة بها لتصبح حديقة ولاية متكاملة تشمل المنارة نفسها. أُغلقت المحطة رسمياً عام 1969 بعد 59 عاماً من الخدمة. وبموجب قانون الممتلكات الفائضة، نُقلت ملكية الأرض والمباني إلى ولاية مينيسوتا مجاناً لإدارتها كموقع تاريخي. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

أنشأت إدارة المتنزهات الحكومية محطة دخول، ومناطق للتنزه، وطرقًا، ومسارات. وتولت جمعية مينيسوتا التاريخية إدارة محطة المنارة عام ١٩٧٦. وعلى مدى العقد التالي، قامت الجمعية بترميم العديد من المباني لتعود إلى شكلها الأصلي عام ١٩٢٠، كما أنشأت مركزًا تاريخيًا بتكلفة ١.٢ مليون دولار. وفي الوقت نفسه، أنفقت إدارة المتنزه الحكومي ٥٥٥ ألف دولار بين عامي ١٩٨٤ و١٩٩٠ لتحسين المرافق الترفيهية، بما في ذلك طريق وصول جديد، ومنطقة للتنزه، ومأوى للمسارات مناسب لجميع الفصول، بالإضافة إلى توسيع شبكة المسارات. كما أنشأت أول مخيم في المتنزه، بتصميم غير تقليدي حيث ينقل المخيمون معداتهم إلى مواقعهم في عربات توفرها إدارة المتنزه. ^{[ ١٢ ]}

كان مركز "سبليت روك" التجاري، الواقع خارج حدود المتنزه الوطني مباشرةً وغير التابع له، يعمل من عام 1960 حتى عام 1999، حين احترق بالكامل. وإلى جانب متجر الهدايا التذكارية الرخيصة، كان هذا المكان السياحي المزدحم يضم في السابق دببة حية في أقفاص، ومرساة سفينة "ماديرا" ، وبرجًا خشبيًا يُطل على المنارة. ^{[ 9 ]}

لم تكن غولد روك بوينت، الرأس الصخري الواقع شمال المنارة مباشرةً، جزءًا من المتنزه الوطني في الأصل. في عام ١٩٩٧، اشتراها مجلس المتنزهات والمسارات في مينيسوتا من مالكيها الخصوصيين، وهي منظمة أسسها كلارنس ماغني وآخرون، بهدف شراء العقارات القيّمة والاحتفاظ بها إلى حين صدور تشريع حكومي يُجيز ضمّها إلى القطاع العام. ^{[ ١٣ ]} في العام التالي، لقيت نادين بلاكلوك ، مصورة الطبيعة ورئيسة مجلس المتنزهات والمسارات، مصرعها في حادث سير خارج الطرف الشمالي للمتنزه. اشترى المجلس ومحمية بلاكلوك الطبيعية، وهي منظمة غير ربحية للفنون والحفاظ على البيئة أسستها هي وعائلتها، ٨٠ فدانًا (٣٢ هكتارًا) من الأرض المحيطة بموقع الحادث. نُقلت ٤٣ فدانًا (١٧ هكتارًا) إلى المتنزه الوطني، بينما تُدير محمية بلاكلوك الطبيعية المساحة المتبقية، التي تضم كوخًا قائمًا بغرفة نوم واحدة، كملاذ للفنانين. ^{[ 14 ]} تم تطوير الإضافات مع ميزات الوصول لغواصي حطام ماديرا ومسار جيتشي-جامي ستيت تريل، وهو طريق معبد للدراجات قيد التطوير على طول الشاطئ الشمالي.  

يستضيف مركز مسارات المنتزه فعاليات عامة متنوعة، تشمل عروضًا موسيقية، وجولات في الطبيعة، وبرامج تاريخية. وفي العاشر من نوفمبر من كل عام، يُضاء منارة المنتزه تخليدًا لذكرى غرق السفينة إس إس إدموند فيتزجيرالد . ويجذب هذا الحدث ما يقارب 900 شخص سنويًا. ^{[ 16 ]}