ستانلي وودز

كان ستانلي وودز (28 نوفمبر 1903 ^{[ 2 ]} - 28 يوليو 1993 ^{[ 3 ]} ) متسابق دراجات نارية أيرلنديًا اشتهر بفوزه بـ 29 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، وفاز بسباقات جزيرة مان تي تي عشر مرات خلال مسيرته، بالإضافة إلى انتصارات في آسن وأماكن أخرى. كما كان متسابقًا ماهرًا في سباقات التجارب ، حيث شارك في منافسات أربعينيات القرن العشرين.

وُلد وودز في دبلن وتلقى تعليمه في مدرسة دبلن الثانوية . ^{[ 4 ]} بدأ مسيرته في سباقات الدراجات النارية عام 1921 على متن دراجة هارلي-ديفيدسون ، وخاض أولى مشاركاته على حلبة سنايفيل ماونتن الجديدة في جزيرة مان عام 1922، وكان حينها شابًا واعدًا في السابعة عشرة من عمره، حيث حلّ خامسًا في سباق جونيور تي تي على متن دراجة كوتون ، على الرغم من اشتعال النيران في دراجته أثناء توقفه في منطقة الصيانة، ^{[ 5 ]} وبعدها أكمل السباق دون استخدام المكابح. ^{[ 6 ]} وفاز بالسباق في العام التالي. امتدت علاقته مع شركة نورتون من عام 1926 حتى عام 1934، فاز خلالها بأربعة من سباقات الجائزة الكبرى لعام 1927 ، واثنين آخرين في عام 1928، والعديد من السباقات الأخرى في السنوات اللاحقة. أصيب بخيبة أمل من نورتون وانضم إلى فريق موتو جوزي في عام 1935، مما منحهم أول فوز لهم في سباقات تي تي، وهي المرة الثانية فقط التي تفوز فيها دراجة نارية غير إنجليزية (الأولى كانت دراجة هندية ، قادها أوليفر جودفري في عام 1911).

وُصف ستانلي وودز آنذاك في صحافة الدراجات النارية بـ"السائق الأيرلندي السريع" ^{[ 7 ]،} وقد تأثر أسلوبه الأنيق في القيادة بمشاهدة منافسه في سباق جزيرة مان السياحي ، أليك بينيت ^{[ 7 ]} . وعلى مر السنين، شهدت هذه السباقات العديد من المنافسات الشرسة بين متسابقين بارزين مثل جيمي غوثري ، وجيمي سيمبسون ، وتشارلي دودسون، وهارولد دانييل ، وفريدي فريث ، ووال هاندلي . كان ستانلي صانعًا للحلوى ، ويذكر تاريخ سباق جزيرة مان السياحي أنه كان يحضر معه علبتين من الحلوى للكشافة الذين كانوا يديرون لوحات النتائج ^{[ 8 ]} التي اعتمد عليها جمهور المدرجات لمتابعة السباقات. شغل ستانلي منصب رئيس جمعية متسابقي سباق جزيرة مان السياحي ^{[ 9 ]} . يُنسب إلى القائد ستانلي وودز مهمة تدريب بعض أفراد السرب الآلي التابع لأول فوج من سلاح الفرسان الرابع بالجيش الأيرلندي خلال فترة الطوارئ، وذلك بصفته المرافق الرئاسي للشرف ^{[ 10 ]} .

ظلّ رقمه القياسي البالغ عشرة انتصارات في سباق جزيرة مان تي تي صامداً حتى ظهور مايك هايلوود الذي فاز بأربعة عشر سباقاً. وقد عادل ثلاثة متسابقين رقمه، بينما حقق ثلاثة آخرون أحد عشر فوزاً، لكن الرقم القياسي لعدد الانتصارات يعود الآن إلى متسابق أيرلندي عظيم آخر، هو مايكل دنلوب ، برصيد 29 فوزاً في سباق تي تي.

كانت مكانة وودز في تاريخ سباق جزيرة مان السياحي (TT) رفيعة للغاية، لدرجة أن لجنة من الخبراء صنّفته عام 1968 كأعظم متسابق في الجزيرة. وفي عام 1957، عاد للاحتفال باليوبيل الذهبي لسباقات جزيرة مان السياحي، حيث قاد دراجة نارية من طراز موتو جوزي سعة 350 سي سي حول المضمار بسرعة تجاوزت 130  كيلومترًا في الساعة.

في عام 1996، أصدر مكتب البريد الأيرلندي مجموعة من الطوابع البريدية لسائقي الدراجات النارية الأيرلنديين البارزين، والتي تضمنت طابعًا يصور ستانلي وودز.

بدأ وودز المنافسة في سباقات السرعة وسباقات التحدي على دراجة هارلي-ديفيدسون النارية الخاصة بوالده، والتي كان يستخدمها في عمله كبائع تجاري لحلوى ماكنتوش، ^{[ 11 ]} وكان يعتبر تومي غرين، متسابق رودج قبل الحرب، مرشده. ^{[ 12 ]} شجعه غرين على زيارة سباقات جزيرة مان تي تي عام 1921 مع صديقه سي دبليو "بادي" جونستون . بعد مشاهدة السباقات في هيلبيري كورنر خلال سباقات جزيرة مان تي تي عام 1921 ، قال وودز لأصدقائه: "أستطيع فعل ذلك". ^{[ 13 ]} على الرغم من حماسه لسباقات جزيرة مان تي تي، لم يكن لدى وودز دراجة نارية للمشاركة في سباق جزيرة مان تي تي عام 1922. بعد مراسلة معظم مصنعي الدراجات النارية البريطانيين، تمكن من إقناع شركة كوتون للدراجات النارية بتوفير دراجة لسباق جونيور تي تي عام 1922 . دخلت علامة كوتون التجارية بدراجة نارية جديدة مزودة بمحرك بلاكبيرن جديد ذي صمامات علوية . عند أول لقاء مع وودز، صرخ مدير سباقات كوتون قائلاً: "يا إلهي! لقد أرسلوا لي تلميذاً صغيراً!" ^{[ 12 ]}

فاز وودز بسباق جزيرة مان الهولندي ست مرات على حلبة آسن المبكرة .

• قائمة الأشخاص الموجودين على طوابع البريد في أيرلندا