التنقل السريع

v ت هـ خريطة مسار التنقل في ستور
بيشوب ستورتفورد جسر هوكريل A1250 نهاية التنقل خط ويست أنجليا الرئيسي 52 جسر طريق المحطة A1059 51 جسر المشاة في المحطة 50 طريق لندن B1383 49ب جسر السكة الحديد قفل ساوث ميل رقم 1 قفل تويفورد رقم 2 48 جسر ممر الخنازير 47 جسر خشبي للمشاة 44 جسر هالينجبري للمشاة قفل سبيلبروك رقم 3 43 جسر سبيلبروك لين مفترق طرق ليتل هالينجبري ميل مرسى هالينجبري ميل قفل تيدنامبوري رقم 4 مطحنة ليتل هالينجبري 37 جسر كيكسي للسكك الحديدية جسر المشاة في مزرعة كيكسي مزرعة كيكسي قفل ساوبريدجورث رقم 5 35 جسر طريق المحطة ذراع ساوبريدجورث قفل مطحنة القص رقم 6 33 جسر شيرينغ ميل 28 جسر المشاة قفل فيكس رقم 7 بينسي بروك جسر طريق كامبريدج A1184 هارلو ميل قفل هارلو ميل رقم 8 21 جسر هارلو للمشاة قفل لاتون رقم 9 18 جسر بيلي مرسى مورين، هارلو هارلو تاون قفل بيرنت ميل رقم 10 جسر بيرنت ميل 16 جسر الجادة الخامسة A414 15 جسر المشاة مطحنة بارندون قفل بارندون ميل رقم 11 11 جسر الرماد قفل هانسدون ميل رقم 12 قفل رويدون رقم 13 7 جسر سكة حديد رويدون شارعرويدون هاي ستريت B181 رويدون مطحنة رويدون قفل الطوب رقم 14 القفل السفلي رقم 15 فيلدز وير مفترق طرق راي هاوس ( لي نافيجيشن )

قناة ستورت هي الجزء المُقنطر من نهر ستورت الذي يمتد لمسافة 22 كيلومترًا (14 ميلًا) من بلدة بيشوب ستورتفورد ، هيرتفوردشاير ، باتجاه مجرى النهر حتى التقائه مع قناة لي عند سد فيلدز بالقرب من راي هاوس ، هوديسدون ، هيرتفوردشاير . 

مع ازدهار تجارة الشعير في بيشوب ستورتفورد مطلع القرن الثامن عشر، اتجه الاهتمام نحو توفير وسائل نقل أفضل. كان نهر ستورت يلتقي بنهر ليا ، وقد استفادت تجارة الشعير في وير من التحسينات التي أُجريت على ذلك النهر. ولذلك، سُعي إلى حل مماثل لنهر ستورت، وعُقد اجتماع عام في 11 ديسمبر 1758. ويبدو أن توماس أديرلي كان الداعم الرئيسي لهذا المشروع. رُفع مشروع قانون إلى البرلمان، وأصبح قانونًا برلمانيًا .صدر قانون ملاحة نهر ستورت لعام ١٧٥٨ (٣٢ جورج الثاني، الفصل ٤٢) في مارس ١٧٥٩. ^{[ ١ ]} وكان عنوانه"قانون لجعل نهر ستورت صالحًا للملاحة، في مقاطعتي هيرتفورد وإسكس، من الجسر الجديد في بلدة بيشوب ستورتفورد، إلى نهر ليا، بالقرب من مكان يُسمى راي، في مقاطعة هيرتفورد". ^{[ ٢ ]} عُيّن مفوضون للإشراف على العمل وجمع رأس المال اللازم لتمويل المشروع. إلا أنهم فشلوا في أداء هذه المهمة، وانتهت صلاحيات القانون الأول، لأنه فرض حدودًا زمنية لإنجاز العمل خلالها. ^{[ ٣ ]}

بعد أن اقترح ثلاثة رجال على المفوضين تمويل المشروع مقابل رسوم المرور، طُلب إصدار قانون ثانٍ من البرلمان. وقد لاقى هذا الاقتراح موافقة المفوضين، وصدر قانون ملاحة نهر ستورت لعام 1766 (6 Geo. 3. ^{c. 78) في 30 مارس 1766. [ 3 ]} وكان عنوانه"قانون لجعل نهر ستورت صالحًا للملاحة في مقاطعتي هيرتفورد وإسكس والحفاظ على صلاحيته للملاحة"، ^{[ 2 ]} وقد خوّل القانون تشارلز دينجليوجورج جاكسونوويليام ماسترسون بناء قناة الملاحة وجمع الرسوم. مُنحوا خمس سنوات لإنجاز العمل، وقد ألغى القانون الثاني صلاحيات القانون الأول. بدأ العمل في 24 سبتمبر، تحت إشرافتوماس يومان، الذي كان أيضًا مساحًا لملاحة نهر لي، واكتمل في خريف عام 1769. وافتُتحت قناة الملاحة، التي تضمنت خمسة عشر هويسًا، رسميًا في 24 أكتوبر 1769. ^{[ 3 ]}

في عام ١٧٩٦، أصدر جاكسون عملة نصف بنس من فئة ستورت لاستخدامها في الملاحة. يُظهر وجه العملة مسار النهر مع بارجة تجرها الخيول في المقدمة. سُكّت العملة على يد ماثيو بولتون في منتصف عام ١٧٩٦، على الرغم من التاريخ المطبوع عليها (١٧٩٥). كان كونراد هاينريش كوشلر هو المصمم. ^{[ ٤ ]}

نظرًا لأن مشروع الملاحة كان ممولًا من القطاع الخاص، فلا توجد سجلات للتكلفة الفعلية، لكن جاكسون، الذي كان يُعرف آنذاك باسم السير جورج داكيت، ذكر في حديثه عام 1812 أنه لم يكن مشروعًا تجاريًا ناجحًا. دفعت شركة لي للملاحة لأصحاب المشروع 105 جنيهات إسترلينية عام 1774، مقابل التحسينات التي أُجريت على نقطة التقاء النهرين. ازداد حجم التجارة تدريجيًا، حيث ارتفع من حوالي 18,000 أو 19,000 طن عام 1791 إلى 40,000 طن عام 1811. ^{[ 5 ]}

تم بناء الأقفال الخمسة عشر (انظر الجدول) لاستيعاب قوارب بطول 26 مترًا (86 قدمًا) وعرض 4 أمتار (13.25 قدمًا) ، مما يعني أنها ليست واسعة بما يكفي لاستيعاب قاربين ضيقين في وقت واحد. وتتولى الآن إدارة الملاحة هيئة القنوات والأنهار خلفًا لهيئة الممرات المائية البريطانية . ^{[ 13 ]}  

يوجد ممرٌّ على طول مجرى النهر، يُشكّل جزءًا من عددٍ من مسارات المشي الطويلة. يبلغ طول مسار وادي ستورت الدائري 45 كيلومترًا (28 ميلًا) ، بينما يبلغ طول مسار الغابات الثلاث الدائري 97 كيلومترًا (60 ميلًا) ، ويمر عبر غابات هاتفيلد ، وهاينو، وإيبينغ . ^{[ 13 ]} وقد صُمّم هذا المسار من قِبل مجموعة غرب إسيكس التابعة لجمعية المتجولين ، احتفالًا باليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية . ^{[ 14 ]}  

تبدأ الملاحة في بيشوب ستورتفورد، جنوب جسر هوكريل على طريق A1250 مباشرةً. وتتلقى إمداداتها المائية من نهر ستورت العلوي ، الذي ينبع على شكل سلسلة من الجداول بالقرب من لانغلي ، على بُعد حوالي 18 كيلومترًا (11 ميلًا) إلى الشمال. وإلى الشرق منها تقع محطة قطار بيشوب ستورتفورد ، على خط سكة حديد لندن ليفربول ستريت إلى كينغز لين . يتجه كلا الخطين جنوبًا، ويعبر خط السكة الحديد إلى الضفة الغربية. يُشير قفل ساوث ميل إلى بداية الانحدار، ^{[ 15 ]} وخلفه تمتد المروج المائية ^{[ 16 ]} ومحمية راشي ميد الطبيعية، وهي موقع تبلغ مساحته 4.7 هكتار (11.5 فدانًا) تديره جمعية إسيكس للحياة البرية، وكان موقعًا لمحطة ضخ مياه الصرف الصحي قبل عام 1950. ^{[ 17 ]} بعد قفل تويفورد، يمر المسار أسفل معسكر والبري، على الضفة الشرقية. وهو حصن تل يعود إلى العصر الحديدي، وموقع أثري مُسجل. ^{[ 18 ]} يلي ذلك مباشرةً قفل سبيلبروك وقفل تادنامبوري. يتدفق النهر حول قفل تادنامبوري في منعطف كبير، حيث تقع طاحونة هالينغبري . بُنيت الطاحونة عام 1874، ويوجد مخزن حبوب مبني على موقع الطاحونة الأصلية التي هُدمت عام 1885. يبلغ عرض دولاب الماء ذي الدفع الأمامي 2.1 متر (7 أقدام ) وقطره 4.9 متر (16 قدمًا) . جُددت الطاحونة ، المصنفة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية*، في أواخر الستينيات، وهي الآن فندق ومطعم. ^{[ 19 ] [ 20 ]} يعبر خط السكة الحديد عائدًا إلى الضفة الشرقية، حيث تدخل الملاحة إلى ساوبريدجورث . ^{[ 21 ]}    

يقع قفل ساوبريدجوورث على الحافة الشمالية للمدينة، حيث يعود تاريخ كل من مبنى الطاحونة ذي الإطار الخشبي والمغطى بألواح خشبية، ومخزن الحبوب المجاور، إلى القرن الثامن عشر، وهما مدرجان ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} يقع قفل شيرينغ ميل إلى الشرق، حيث تتوسط الممرات المائية قرية لوير شيرينغ والمدينة. يعود تاريخ مبنى الطاحونة هنا إلى القرن السابع عشر، وهو ذو إطار خشبي وجدران خارجية من الجص. تم توسيعه في القرنين التاسع عشر والعشرين، ويحتوي على عناصر مُعاد تصميمها، مما يجعل فك رموز الأدلة التاريخية أكثر صعوبة. ^{[ 24 ]} أسفل ساوبريدجوورث يقع قفل فيكس، حيث ينعطف الممر المائي نحو الجنوب الغربي. وبذلك، يشكل الحافة الشرقية لعقار بيشوبوري ، وهو عبارة عن منزل ريفي وحديقة ذات مناظر طبيعية خلابة تضم حدائق من القرن السادس عشر وما بعده. تشمل الأراضي المدرجة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية قنوات رسمية، ويُنسب تصميم المناظر الطبيعية إلى كابابيليتي براون . ^{[ 25 ]}

على الحافة الشمالية لمدينة هارلو، يمرّ الممر المائي أسفل طريق A1184، الذي يليه مباشرةً قفل هارلو. من المرجح أن الطاحونة المجاورة تعود إلى القرن السابع عشر، لكنها لا تُقدّم سوى القليل من الدلائل على عمرها. وهي الآن مطعم. ^{[ 26 ]} يفصل خط السكة الحديد الممر المائي عن المدينة. لا توجد مبانٍ مهمة عند قفل لاتون أو قفل بيرنت ميل، ولكن يوجد مبنى طاحونة عند قفل بارندون، يعود تاريخه إلى منتصف أو أواخر القرن التاسع عشر. كانت تستخدم كلاً من الطاقة المائية والبخارية، على الرغم من أنه لم يتبقَّ أيٌّ من الآلات باستثناء توربين مائي. ^{[ 27 ]} أما مبنى الطاحونة فهو أقدم نوعًا ما، ويعود تاريخه إلى منتصف القرن الثامن عشر، وهو مبنى من الطوب مكون من ثلاثة طوابق، وواجهته مطلية بالجص. ^{[ 28 ]}

بالقرب من قفل هانستون ميل، توجد قاعدة طاحونة مائية مبنية من الطوب، هُدمت عام ١٩٠٢، وجسر من الطوب ذو دعامات. كانت هناك طاحونة في الموقع عام ١٠٦٦. ولا تزال بعض البوابات الحديدية المصبوبة من القرن التاسع عشر تتحكم في تدفق المياه عبر الموقع. ^{[ ٢٩ ]} أما منزل الطاحونة المجاور، مع إسطبلاته وموقف العربات وجدرانه، فهو مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية. يعود تاريخ المنزل إلى القرن السابع عشر، على الرغم من أنه بُني بالطوب ووُسّع في القرن التاسع عشر، ثم وُسّع مرة أخرى عام ١٩١٢. ^{[ ٣٠ ]} وإلى الغرب يقع منزل بريغنز، وهو منزل من القرن الثامن عشر ذو حدائق مُنسقة صممها تشارلز بريدجمان حوالي عام ١٧٢٠، ويضم أيضًا بعض الحدائق الترفيهية التي تعود إلى العصر الإدواردي. يُستخدم المنزل الآن كفندق، ويوجد ملعب غولف في جزء من الحدائق، على الرغم من الحفاظ على معظم معالم المناظر الطبيعية التي تعود إلى القرن الثامن عشر. ^{[ ٣١ ]}

بعد قفل رويدون مباشرةً، يعبر خط السكة الحديد من الضفة الجنوبية إلى الشمالية عبر جسر منخفض. تقع محطة قطار رويدون على مقربة من الممر المائي، على الرغم من أن مبانيها الجذابة ذات الإطارات الخشبية والمطلية بالجص، والتي يعود تاريخها إلى عام 1844، لا تواجه النهر. ^{[ 32 ]} يدخل الممر المائي الآن منتزه لي فالي الإقليمي ، ويشق طريقه بين مناجم الحصى المغمورة بالمياه ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي في راي ميدز شمالًا. فوق قفل بريك مباشرةً، يقع مبنى طاحونة رويدون المكون من ثلاثة طوابق، والذي شُيّد الطابقان الأول والثاني منه من الطوب الأصفر، بينما بُني الطابق الثالث من ألواح خشبية على هيكل خشبي. ^{[ 33 ]} عند القفل، لا يزال كوخ حارس القفل، الذي يعود تاريخه إلى عام 1830، قائمًا. وهو مبني من الطوب المطلي بسقف من الأردواز، ويحمل لوحة بيضاوية الشكل نُقش عليها "GD 1830". يُخلّد هذا ذكرى السير جورج داكيت، الذي كان مسؤولًا عن إنشاء الممر المائي. ^{[ 34 ]} القفل الأخير هو القفل السفلي، وبعده تلتقي الملاحة مع ملاحة لي، شمال قفل سد فيلد مباشرةً. ^{[ 35 ]}

• قنوات المملكة المتحدة
• تاريخ نظام القنوات البريطانية

• موقع تاريخ ستورتفورد
• تاريخ الأقفال على قناة ستورت للملاحة
• دليل هيرتفوردشاير القديمة : الملاحة القصيرة - صور بطاقات بريدية قديمة .
• صور وخريطة لعلامات الأميال التي شوهدت على طول ملاحتي لي وستورت

51°46′57.23″ شمالاً 0°5′47.88″ شرقاً / 51.7825639° شمالاً 0.0966333° شرقاً / 51.7825639; 0.0966333