تاتا نيلي

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Tata Indigo" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( مايو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

تاتا نيلي
تاتا إنديجو مانزا في معرض جنيف للسيارات 2013
ملخص
الشركة المصنعة	تاتا موتورز
إنتاج	2002–2018 (الجيل الأول) 2009–2016 (الجيل الثاني)
حَشد	الهند: بوني ، ماهاراشترا
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة صغيرة الحجم ( ب ) (الجيل الأول) سيارة صغيرة الحجم ( ج ) (الجيل الثاني)
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي
التسلسل الزمني
خليفة	تاتا زيست

تاتا إنديغو هي سيارة صغيرة للغاية أنتجتها شركة تاتا موتورز الهندية من عام 2002 حتى عام 2016. وهي نسخة الصالون ذات الأبواب الأربعة من تاتا إنديكا ، وهي سيارة صغيرة للغاية مصممة خصيصًا للدول النامية .

في عام 2009، أطلقت شركة تاتا الجيل الثاني من سيارة إنديغو، وأطلقت عليها اسم تاتا إنديغو مانزا لتمييزها عن الجيل الأول الذي بقي في الإنتاج.

تاتا نيلي
ملخص
إنتاج	2002–2018
حَشد	الهند: ماهاراشترا ، بوني
مصمم	جوستين نوريك في معهد I.DE
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة صغيرة الحجم ( ب )
شكل الجسم	سيارة سيدان ذات 4 أبواب وعربة ستيشن واغن ذات 5 أبواب
متعلق ب	تاتا انديكا
مجموعة نقل الحركة
محرك	1.4 لتر I4 ( بنزين ) 1.4 لتر I4 ( ديزل )
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	2,450 مم (96.5 بوصة) XL: 2,650 مم (104.3 بوصة)
طول	4,150 مم (163.4 بوصة) CS: 3,988 مم (157.0 بوصة) Marina: 4,158 مم (163.7 بوصة) XL: 4,377 مم (172.3 بوصة)
عرض	1700 ملم (66.9 بوصة)
ارتفاع	1,540 ملم (60.6 بوصة) مارينا: 1,575 ملم (62.0 بوصة)

الجيل الأول من إنديغو، الذي صنعه جيمس تشارلز، والذي تم إطلاقه في السوق الهندية في عام 2002، يعتمد على تاتا إنديكا ، وهي سيارة هاتشباك صغيرة الحجم. تشترك السيارتان في تصميم مماثل، بينما كان لدى إنديغو قاعدة عجلات أطول، وصندوق خلفي سعة 450 لترًا ، وخيارات محرك ديزل توربيني وبنزين. تلقت السيارة أول تحديث تصميمي لها في عام 2006، مما منحها ميزات مميزة عن إنديكا، مثل المصابيح الأمامية ذات الماسورتين الأكثر فخامة، ومصابيح الضباب الأمامية ، والتصميمات الداخلية الأكثر فخامة مع تنجيد من القماش، وما إلى ذلك.

استمرت سيارة تاتا إنديجو 2006 في تشكيل المنصة الأساسية لثلاث سيارات أخرى: عربة ستيشن واجن إنديجو مارينا ^[1] ذات صندوق خلفي كبير ورف للتزلج؛ وإنديجو XL، وهي نسخة ذات قاعدة عجلات أطول لزيادة مساحة الأرجل في الصف الثاني، وفتحات تكييف الهواء للصف الثاني، وخيار تنجيد جلدي ؛ وإنديجو CS، وهي نسخة أصغر بطول أقل من 4 أمتار للاستفادة من المزايا الضريبية للسيارات بهذا الحجم. تمت إعادة تسمية الأخيرة إلى إنديجو eCS بعد ترقية المحرك في عام 2010.

أوقفت شركة تاتا موتورز إنتاج طرازي إنديجو وإنديجو مارينا في عام 2009 لصالح طراز إنديجو مانزا، وهي سيارة سيدان أكبر حجمًا تعتمد على منصة تاتا X1. وظل طراز إنديجو eCS قيد الإنتاج، حيث تلقى تحديثًا في التصميم وإضافة نظام ABS في عام 2013. كما استمرت الشركة في بيع طراز إنديجو XL، وإن كان فقط كمتغير مصمم للاستخدام كسيارة أجرة ، وبيع بكميات كبيرة لمشغلي الأساطيل .

تم إطلاق الجيل الأول من تاتا إنديجو في عام 2002، وكان يعتمد إلى حد كبير على إنديكا. تقاسمت السيارتان غالبية أجزائهما. كان لدى إنديجو قاعدة عجلات أكبر من إنديكا، لاستيعاب العمود C ذو الزاوية الأكثر حدة والصندوق الخلفي. كان للمصد الأمامي أغلفة لمصابيح الضباب، وهي ميزة افتقرت إليها إنديكا في ذلك الوقت. بينما كانت إنديكا مزودة بمحرك ديزل سعة 1.4 لتر بقوة 55 حصانًا (41 كيلو واط) ، تميزت إنديجو بنسختها المزودة بشاحن توربيني، والتي أنتجت 68 حصانًا (51 كيلو واط). كما تم تقديم السيارة بمحرك بنزين MPFI رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 68 حصانًا (51 كيلو واط) . تميز الجزء الداخلي من إنديجو ببعض الميزات الحصرية على إنديكا، مثل التدفئة والتهوية وتكييف الهواء وتنجيد القماش في جميع المتغيرات، ونوافذ كهربائية لجميع الأبواب في الطراز الأعلى. كانت الزاوية الأكثر انحدارًا لأعمدة C تعني أن سيارة Indigo تفتقر إلى ماسحة زجاج خلفي . وفي عام 2004، تم إدخال تحديث بسيط على التصميم، حيث تم تقديم محرك ديزل جديد بشاحن توربيني سعة 1.4 لتر.

في عام 2006، قدمت شركة تاتا موتورز أول تحديث رئيسي لتصميم إنديجو، مع ألواح هيكل جديدة، وشبكة أمامية معاد تصميمها تحتوي على مصابيح أمامية مزدوجة الأسطوانة، ومصابيح ضباب أمامية مثلثة الشكل، ومجموعة مصابيح خلفية متعددة العاكسات مع مصابيح فرامل مزدوجة؛ وعجلة قيادة جديدة بثلاثة أضلاع، وتصميمات داخلية من القماش ثنائي اللون، ونظام صوتي مع مشغل أقراص مضغوطة. تحت الغطاء، تتميز بمحرك ديزل توربيني جديد سعة 1.4 لتر من طراز Dicor ، والذي أنتج 70 حصانًا (52 كيلو وات) ويتوافق مع معايير انبعاثات Bharat Stage III .

شكلت سيارة Tata Indigo 2006 المنصة الأساسية لثلاث سيارات أخرى وهي عربة ستيشن Indigo Marina، وسيارة سيدان Indigo XL، وسيارة سيدان المدمجة Indigo CS.

تم إطلاق Indigo XL في عام 2007، وكان أحد متغيرات Indigo 2006، مع زيادة قاعدة عجلاتها بمقدار 200 ملم، وبعض الميزات الراقية. تُرجمت قاعدة العجلات المضافة إلى زيادة مساحة الأرجل في الصف الثاني من المقاعد وصندوق أكبر. وضعتها شركة تاتا موتورز كمنتج متميز وزودتها ببعض الميزات الراقية مثل التنجيد الجلدي الاختياري وفتحات مكيف الهواء الخلفية ومسند ذراع خلفي مركزي مع حاملات أكواب وخيار محرك بنزين MPFI جديد مكون من 16 صمامًا، مع DOHC وناتج طاقة يبلغ 101 حصان (75 كيلو واط). احتفظت بمحرك Dicor سعة 1.4 لتر من Indigo. ^[2]

في عام 2009، مع طرح Indigo Manza استنادًا إلى منصة X1 الأحدث، سحبت شركة Tata Motors طراز Indigo XL من مبيعات المستهلكين، وحصرته في مبيعات الأسطول كسيارة أجرة فقط. احتفظ طراز Indigo XL لعام 2009 بمعظم مجموعة ميزاته من الطراز الأصلي لعام 2007، باستثناء عدم وجود تنجيد جلدي ونظام صوتي مثبت في المصنع. تم تقديم السيارة في ثلاثة أنواع من المحركات، بدءًا من محرك البنزين MPFI ذي 16 صمامًا والمُنقول من الطراز الأصلي، مع محول حفاز أحدث متوافق مع Bharat Stage IV، ومتغير CNG مزدوج الوقود ، والذي يمكنه التبديل أثناء التنقل بين البنزين والغاز الطبيعي المضغوط، مع مجموعة CNG مثبتة في المصنع؛ ومحرك ديزل CR4 توربيني سعة 1.4 لتر، متوافق أيضًا مع Bharat Stage-IV، بقوة خرج تبلغ 70 حصانًا (52 كيلو وات).

تم إطلاق Indigo ECS (سيارة سيدان مدمجة) في عام 2008، ككروس أوفر بين هاتشباك وسيارة سيدان، بينما يشار إليها تقنيًا باسم الأخيرة. تم تصميمها في الأصل لجذب المشترين الذين يبحثون عن سيارة "3 صناديق" غير مكلفة بسعر هاتشباك. عند الإطلاق، كانت Indigo CS أقصر سيارة سيدان في العالم، بطول 3998 مم. سمح طول السيارة لشركة Tata Motors بالاستفادة من حوافز ضريبة الاستهلاك المستهدفة للسيارات التي يقل طولها عن 4 أمتار. احتفظت Indigo CS بمعظم مجموعة ميزات Indigo 2007. تم إطلاق السيارة بمحرك ديزل TDI توربيني سعة 1.4 لتر، ومحرك بنزين 1.2 لتر 8 صمامات و4 أسطوانات من Indica Xeta. امتثل كلا المحركين لمعايير Bharat Stage-III للانبعاثات.

في عام 2010، قدمت شركة تاتا موتورز أول تحديث تصميمي لسيارة Indigo CS، في شكل محرك ديزل جديد بسعة 1.4 لتر CR4 بشاحن توربيني، وأعادت تسمية السيارة باسم Indigo eCS. يتوافق محرك CR4 بسعة 1.4 لتر مع معايير Bharat Stage-IV. استمر بيع متغيرات السيارة بمحرك TDI المتوافق مع Bharat Stage-III حتى عام 2012. تم نقل محرك البنزين 1.2 لتر SOHC، مع محول حفاز مطور متوافق مع Bharat Stage-IV.

في عام 2012، قدمت شركة تاتا موتورز نسخة متطورة من السيارة، Indigo eCS VX، تتميز بنظام مكابح مانعة للانغلاق (ABS) مع توزيع كهربائي لقوة الفرامل (EBD)، ومرايا خارجية للرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائيًا (E-ORVMs)، ومكررات جانبية مثبتة على مرايا الرؤية الخلفية الخارجية، وعجلات معدنية مقاس 14 بوصة.

في عام 2013، قدمت الشركة تحديثًا أكثر وضوحًا لتصميم السيارة، حيث تضمنت ألواح هيكل معاد تصميمها، وإضافات من الكروم على الشبك الأمامي، وغطاء صندوق السيارة، ومصابيح الضباب الأمامية؛ وغطاء مصباح أمامي مزدوج الأسطوانة مدخن، وتنجيد قماشي "Sahara Beige"، وتصميمات داخلية ثنائية اللون بدرجات اللون الأسود النفاث والبيج، وعجلة قيادة أحدث بأربعة أضلاع، ووحدة رأس نظام صوتي 2-DIN، مع إقران بلوتوث للهواتف الذكية، لإجراء مكالمات صوتية بدون استخدام اليدين. كما قدمت الشركة متغيرات مع مجموعات CNG مثبتة في المصنع، تسمى Indigo eCS e-Max. تم إيقاف السيارة في أبريل 2016. ^[3]

تاتا انديغو مانزا
ملخص
إنتاج	2009–2016
حَشد	الهند: بوني ، ماهاراشترا
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة صغيرة الحجم ( ج )
شكل الجسم	سيارة سيدان بأربعة أبواب
منصة	منصة تاتا X1
متعلق ب	تاتا انديكا فيستا
مجموعة نقل الحركة
محرك	1.4 لتر Safire I4 ( بنزين ) 1.3 لتر Quadrajet I4 ( ديزل )
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	2,520 ملم (99.2 بوصة)
طول	4,413 ملم (173.7 بوصة)
عرض	1,703 ملم (67.0 بوصة)
ارتفاع	1,550 ملم (61.0 بوصة)

تم إطلاق Indigo Manza في 14 أكتوبر 2009. ^[4] يعتمد الطراز على منصة Tata X1 التي عرضتها شركة Tata Motors في شكلها الأولي المسمى Elegante Concept خلال معرض جنيف للسيارات 2007. يتراوح سعرها بين 4.8 lakhs روبية و 6.75 lakhs روبية. تزامن الإطلاق مع التخلص التدريجي من Tata Indigo 2007 وإعادة وضع Indigo XL كسيارة أسطول / سيارة أجرة. تتميز Indigo Manza بمجموعة ميزات حديثة، بما في ذلك الوسائد الهوائية الأمامية SRS، و ABS مع EBD؛ نظام صوتي مدمج في لوحة القيادة، والتحكم التلقائي في المناخ، وتنجيد جلدي، وعجلات معدنية مقطوعة بالماس، وصندوق خلفي سعة 500 لتر. السيارة أكبر من Indigo 2007 في جميع الأبعاد.

السيارة مدعومة بمحركات متوافقة مع معايير بهارات للمرحلة الرابعة من فيات. وتشمل هذه المحركات محرك البنزين فيات فاير سعة 1.4 لتر (أعيدت تسميته باسم سافير )، ومحرك الديزل متعدد الأسطوانات سعة 1.3 لتر المزود بشاحن توربيني متغير (أعيدت تسميته باسم كوادراجيت 90 ). يتمتع كلا المحركين بقوة خرج تبلغ 90 حصانًا. ^[5]

في عام 2011، أطلقت شركة تاتا موتورز نسخة متطورة تسمى تاتا مانزا إيلان. قدمت هذه السيارة تنجيدًا من الجلد الإيطالي وأجهزة استشعار وقوف السيارات العكسية. في نفس الوقت تقريبًا، أطلقت شركة تاتا موتورز نسخة جديدة من إنديكا فيستا (التي كانت حتى ذلك الوقت، على الرغم من أنها كانت تعتمد على نفس منصة X1، تتميز بألواح هيكل ومجموعات مصابيح مختلفة بشكل كبير). تميزت سيارة إنديكا فيستا "فئة سيدان" لعام 2011 بألواح هيكل أمامية وشبكة ومجموعات مصابيح أمامية متطابقة إلى حد كبير مع إنديجو مانزا، على الرغم من أنها تتميز تحت غطاء المحرك بنسخة بقوة 75 حصانًا (56 كيلو وات) من محرك ديزل مولتي جيت سعة 1.3 لتر.

في عام 2012، أطلقت شركة تاتا موتورز تحديثًا للتصميم عبر جميع المتغيرات، أطلق عليه اسم Tata Manza "Club-class". وقد عرضت ألوان هيكل ثنائية اللون (مع تباين لون السقف مع بقية الهيكل)، وإدخالات كروم خارجية محدثة، وعجلات معدنية ذات 16 شعاعًا، وتصميمات داخلية ثنائية اللون "Sahara Beige" أو "Black Plum" أحدث مع تنجيد من الجلد الإيطالي الأسود في متغير EXL الفاخر؛ حزمة داخلية من الكروم، وذراع تروس مغلف بالجلد، ونظام معلومات ترفيهي من Blaupunkt ، مع شاشة تعمل باللمس ملونة مقاس 6 بوصات، وبرنامج ملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS من MapMyIndia، وتشغيل فيديو DVD (يمكن استخدامه فقط عندما تكون السيارة متوقفة).

• الموقع الرسمي لـ Indigo CS