القطاع ج

السيارات الأكثر مبيعًا في فئة C من عام 2020 حتى الآن

فولكس فاجن جولف الجيل الثامن (2019–حتى الآن)

شكودا اوكتافيا الجيل الرابع (2020 إلى الوقت الحاضر)

تويوتا كورولا الجيل الثاني عشر (2018–حتى الآن)

مرسيدس بنز الفئة A الجيل الرابع (2018–حتى الآن)

تُعدّ الفئة C ثالث فئة من فئات السيارات الأوروبية المخصصة للركاب، وتُعرف باسم "السيارات المتوسطة". ^{[ 1 ] [ 2 ]} وهي تُعادل فئة "السيارات العائلية الصغيرة" في برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP) ، ^{[ 3 ]} وفئة السيارات المدمجة في الولايات المتحدة. ^{[ 4 ]}

في عام 2024، بلغت حصة قطاع C في السوق الأوروبية 13.9%. ^{[ 5 ]}

لا تعتمد فئات السيارات الأوروبية على معايير الحجم أو الوزن. ^{[ 1 ] [ 6 ]} عمليًا، وُصفت سيارات الفئة C بأن طولها يبلغ حوالي 4.5 متر (14.8 قدم) . ^{[ 7 ] [ 8 ]} اعتبارًا من عام 2021، تراوحت أحجام سيارات الفئة C بين 4.2 و4.6 متر (13.8 إلى 15.1 قدم) .    

وتشمل الأمثلة فولكس فاجن جولف، وتويوتا كورولا، ومرسيدس بنز الفئة A، وفورد فوكس، وسيات ليون، وبي إم دبليو الفئة الأولى، وأودي A3، وسيتروين C4، وهوندا سيفيك. ^{[ 9 ]}

أكثر أنماط الهياكل شيوعًا لسيارات الفئة C في أوروبا هي سيارات الهاتشباك ، تليها سيارات السيدان والسيارات العائلية/الاستيشن .

في عام 2020، كانت سيارات الفئة C الأكثر مبيعًا في أوروبا هي فولكس فاجن جولف، سكودا أوكتافيا، تويوتا كورولا، مرسيدس الفئة A، فورد فوكس، سيات ليون، بي إم دبليو الفئة 1، أودي A3، سيتروين C4، بيجو 308، رينو ميجان، كيا سيد، أوبل أسترا، مرسيدس بنز CLA وفولكس فاجن ID.3. ^{[ 10 ]}

مبيعات تتراوح بين 200,000 و 300,000 (الأكثر مبيعًا)

• 
  فولكس فاجن جولف الجيل الثامن (2019–حتى الآن)

100,000 - 200,000 عملية بيع

• 
  شكودا اوكتافيا الجيل الرابع (2020 إلى الوقت الحاضر)
• 
  تويوتا كورولا الجيل الثاني عشر (2018–حتى الآن)
• 
  مرسيدس بنز الفئة A الجيل الرابع (2018–حتى الآن)
• 
  فورد فوكس الجيل الرابع (2018-2025)
• 
  سيات ليون الجيل الرابع (2020–حتى الآن)
• 
  بي إم دبليو الفئة الأولى الجيل الرابع (2024–حتى الآن)

50,000 - 100,000 عملية بيع

• 
  أودي A3 الجيل الرابع (2020–حتى الآن)
• 
  بيجو 308 الجيل الثالث (2021–حتى الآن)
• 
  رينو ميغان الجيل الرابع (2016-2024)
• 
  كيا سيد الجيل الثالث (2018–حتى الآن)
• 
  أوبل / فوكسهول أسترا الجيل السادس (2021–حتى الآن)
• 
  مرسيدس بنز الفئة CLA الجيل الثاني (2019–حتى الآن)
• 
  فولكس فاجن ID.3 الجيل الأول (2019–حتى الآن)

تصنيف 2021	ماركة	نموذج	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	نسبة التغير (2020-2021)
1	فولكس فاجن	الجولف	462,527	523,729	534,535	491,681	482,177	445,303	410,779	285,013	214,069	-25%
2	سكودا	أوكتافيا	165,027	205,071	215,797	226,737	227,313	216,676	218,439	180,902	151,442	-16%
3	تويوتا	كورولا	4714	12432	12713	14,030	14382	15,041	133,597	137,209	142,720	+4%
4	مرسيدس	الفئة أ	131,258	121,231	119,475	141,800	143,550	153,882	198,926	158,955	118,439	-25%
5	فورد	ركز	225,102	222,297	232,160	212,083	212,353	199,197	224,401	173,853	101,066	-42%
6	مقعد	ليون	85,954	136,896	141,777	143,938	144,951	139,470	136,622	111,045	96,748	-13%
7	بي ام دبليو	سلسلة 1	152,808	131,847	130,494	132,287	137,959	127,681	112,068	107,870	96,410	-11%
8	أودي	A3	167,804	199,815	198,663	189,956	163,928	142,414	124,422	97,492	95,788	-2%
9	كيا	سيد	86,743	75,692	73,412	76,530	68,443	71,848	100,676	72,017	80,057	+11%
10	فولكس فاجن	المعرف 3	–	–	–	–	–	–	–	54,495	72,723	+32%
11	رينو	ميغان	149,435	135,206	123114	148,213	167,836	138,077	129,222	74,536	68,692	-8%
12	سيتروين	C4	79,476	61,533	50202	46,939	32,673	14926	129	3441	64,982	+1.788%
13	أوبل / فوكسهول	أسترا	198,449	179,547	192,973	250,410	216,515	158,674	136,638	70,550	58,063	-18%
14	مرسيدس بنز	CLA	27,598	38,374	62100	65810	64,086	58,522	61,958	67,319	55,956	-17%
15	بيجو	308	99,697	161,515	213,764	194,650	157,422	153,651	141,060	90,324	53,356	-40%
التيار السائد			2,068,504	2,274,368	2,317,728	2,380,154	2,335,894	2,132,583	–	–	–
غالي			721,936	746,176	865,724	938,349	873,774	798,398	–	–	–
إجمالي القطاع									2,650,578	2,026,503	1,774,634	-12%
مصدر			[ 11 ] [ 12 ]	[ 13 ] [ 14 ]	[ 15 ] [ 16 ]	[ 17 ] [ 18 ]	[ 19 ] [ 20 ]	[ 21 ] [ 22 ]	[ 23 ]	[ 24 ]	[ 25 ]

ملاحظة: سُجّلت مبيعات سيارات الفئة C الفاخرة بشكل منفصل حتى عام 2019، حيث جُمعت مع سيارات الفئة D الفاخرة ضمن إجمالي مبيعات هذه الفئة . تُشار إلى العلامات التجارية والطرازات الفاخرة بخط مائل . أُدرجت مبيعات السيارات الكهربائية لأول مرة ضمن إجمالي مبيعات هذه الفئة في عام 2020.

2019 - شهد قطاع السيارات الصغيرة في أوروبا انخفاضًا بنسبة 5٪ في عمليات التسليم في عام 2019، حيث انخفضت مبيعات القطاع الثاني في أوروبا إلى 2.65 مليون سيارة، أو 16.9٪ من إجمالي سوق السيارات الأوروبية، بانخفاض عن 18٪ في عام 2018. ^{[ 26 ]}

2020 - انخفضت مبيعات السيارات الصغيرة في أوروبا بنسبة 24% لتصل إلى 2.03 مليون سيارة في عام 2020، وهو ما يتماشى تمامًا مع وضع السوق بشكل عام. وبينما اشترى الأوروبيون سيارات كروس أوفر صغيرة أكثر من السيارات الصغيرة في الأرباع الثلاثة الأولى من العام، إلا أن ترتيب المبيعات عاد إلى وضعه الطبيعي في نهاية العام، مع تفوق طفيف للسيارات الصغيرة بفارق 17,000 سيارة. ويعود هذا التحسن بشكل رئيسي إلى موجة تسجيلات سيارات فولكس فاجن ID.3 (التسجيل الذاتي)، خاصة في ديسمبر. نتوقع أن تصبح سيارات الكروس أوفر الصغيرة ثاني أكبر فئة في أوروبا في عام 2021 بفارق كبير. ^{[ 27 ]}

وفقًا لمبيعات عام 2011، ^{[ 28 ]} تعتبر السيارات المدمجة حاليًا ثاني أكبر فئة في أوروبا بعد السيارات الصغيرة (والتي تتوافق في أوروبا مع الفئة A + الفئة B )، حيث تم بيع ما يقرب من 3 ملايين وحدة.

نظراً لمكانة فولكس فاجن جولف وهيمنتها الطويلة الأمد على هذه الفئة، يُشار إليها غالباً باسم "فئة جولف" في معظم أنحاء أوروبا. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

بدأت شعبية سيارات السيدان المدمجة السائدة في التراجع منذ التسعينيات، عندما أوقفت بيجو إنتاج سيارة 306 بنسخة السيدان ذات الأربعة أبواب، كما شهدت انخفاضًا حادًا منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بالإضافة إلى انخفاض مبيعات سيارة فورد فوكس ذات الأربعة أبواب .

بعد الحرب العالمية الثانية، كان المصنعون الأوروبيون يقدمون عادةً نوعين من المركبات: سيارات اقتصادية صغيرة، غالباً ما تكون من طراز الصالون، وسيارات صالون كبيرة . وبحلول ستينيات القرن العشرين، أدى الازدهار الاقتصادي الذي أعقب الحرب إلى ظهور عملاء يرغبون في سيارات متوسطة الحجم، وكانت هذه السيارات في الغالب من طراز الصالون خلال الخمسينيات والستينيات.

أول سيارة هاتشباك في العالم ، ^{[ 34 ] [ 31 ]} وهي سيارة أوستن A40 فارينا كانتريمان موديل 1958 بتصميم FR ، والتي كانت ثمرة تعاون بين شركة BMC ودار التصميم الإيطالية بينينفارينا في وقت كان فيه هذا النوع من السيارات غير مألوف. تميزت السيارة بنافذة خلفية قابلة للرفع وغطاء صندوق خلفي قابل للطي. كما بيعت أيضًا كسيارة صالون ببابين. تم تصنيعها في إيطاليا بواسطة شركة إينوسينتي ، وكذلك في المملكة المتحدة. في عام 1965، صممت إينوسينتي بابًا خلفيًا جديدًا من قطعة واحدة لنسخة كومبيناتا من كانتريمان. استخدم هذا الباب المفصلي العلوي دعامات لتثبيته فوق فتحة صندوق واسعة، وكان هاتشباك حقيقيًا - وهو طراز لم يُطرح في السوق المحلية (المملكة المتحدة). يرتبط اسم كانتريمان بسيارات الستيشن واجن، وقد استخدمت شركة روفر، الشركة التي خلفت BMC ، هذا الاسم على سيارات الستيشن واجن، مما جعله منسيًا إلى حد كبير. وقد تم تطوير تصميم الهاتشباك هذا بشكل أكبر جنبًا إلى جنب مع التحول الأوروبي إلى تصميم الدفع الأمامي FF مع سيارة أوتوبيانكي بريمولا الأصغر حجمًا لعام 1964 (فيات) .

يمكن تتبع أصول سوق سيارات الفئة C الحديثة في أوروبا إلى إطلاق سيارة رينو 6 عام 1968 ، وهي أول سيارة هاتشباك ناجحة من هذا الحجم. وقد قدمت رينو تصميم الهاتشباك لأول مرة مع سيارة رينو 16 عام 1964 ، والتي نالت لقب سيارة العام في أوروبا عام 1965. وذكرت مراجعة نُشرت في مجلة "موتورينغ إليستريتد " الإنجليزية في مايو 1965: "يمكن وصف رينو 16 بأنها سيارة عائلية كبيرة، لكنها ليست سيارة صالون بأربعة أبواب، وليست سيارة ستيشن واغن تمامًا. والأهم من ذلك، أنها مختلفة بعض الشيء." ^{[ 35 ]} وحتى السيارات اللاحقة ذات الحجم المماثل، مثل فورد إسكورت ، وفاوكسهول فيفا ، وأوستن أليجرو ، وهيلمان أفنجر، كانت لا تزال متوفرة فقط كسيارات صالون أو ستيشن واغن، على الرغم من أن بعض السيارات من هذا الحجم، مثل سيارات الصالون BMC/BL 1100 و1300 ، وفيات 128 الإيطالية ، كانت مزودة بنظام الدفع الأمامي منذ إطلاقها خلال ستينيات القرن الماضي.

شهدت فئة السيارات المتوسطة ثورةً في عام 1974 مع إطلاق فولكس فاجن جولف ، وهي سيارة هاتشباك ذات دفع أمامي، والتي حققت نجاحًا باهرًا في جميع أنحاء أوروبا. وفي غضون عقد من الزمن، أصبحت معظم السيارات من هذا الحجم في أوروبا سيارات هاتشباك ذات دفع أمامي. وشملت هذه السيارات فيات ريتومو (سترادا في المملكة المتحدة)، وفورد إسكورت (من طراز MK3 الذي أُطلق عام 1980)، وأوبل كاديت ( فوكسهول أسترا في المملكة المتحدة)، ورينو 11 ، وتالبوت هورايزون (التي كانت في الأصل تابعة لشركة كرايسلر / سيمكا حتى استحوذت بيجو على قسم كرايسلر الأوروبي عام 1979). مع ذلك، لا تزال معظم الشركات المصنعة تقدم سيارة صالون تقليدية بهذا الحجم، حيث استخدمت فولكس فاجن سيارة جولف كأساس لسيارتها الصالون جيتا ، وأطلقت فورد سيارة أوريون المبنية على سيارة إسكورت في عام 1983. كما أصبحت سيارات الصالون شائعة مرة أخرى في بعض أسواق أوروبا الغربية في ثمانينيات القرن الماضي، وغالبًا ما تحمل اسم طراز مختلف عن سيارات الهاتشباك، على سبيل المثال رينو 9 (المبنية على رينو 11)، وفيات ريجاتا (المبنية على ريتومو) وسيات مالقة .

وقد ابتكرت بعض شركات صناعة السيارات لاحقًا تصميم الهيكل الخلفي المائل مثل بيجو 309 ، التي حلت محل تالبوت هورايزون في هذا القطاع في نهاية عام 1985.

منذ منتصف التسعينيات، دخلت العلامات التجارية الفاخرة، التي عادةً ما ترتبط بالسيارات الأكبر حجماً والأكثر تكلفة، إلى فئة السيارات المتوسطة (C-segment) بسيارات هاتشباك وسيدان بأسعار معقولة. وكان أول مثال على ذلك سيارة أودي A3 في عام 1996. ومن السيارات اللاحقة من هذا النوع سيارات بي إم دبليو الفئة الأولى ومرسيدس بنز الفئة A.

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم أيضاً تصنيع سيارات كوبيه مكشوفة (كابريوليه) باستخدام مكونات من هذه المركبات. ومن الأمثلة على ذلك بيجو 307 CC و 308 CC في الجيل الأول، وأوبل أسترا توين توب من الجيل الثالث ، وفورد فوكس كوبيه مكشوفة من الجيل الثاني ، وفولكس فاجن إيوس .

• القطاع ب
• القطاع د
• قطاع السيارات الأوروبية
• تصنيف السيارات
• سيارة صغيرة