تيتان (غواصة)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة "تايتان" ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم "سايكلوبس 2 "، غواصة صممتها وشغلتها شركة السياحة تحت الماء الأمريكية "أوشن غيت" . وكانت أول غواصة مملوكة للقطاع الخاص يصل عمقها الأقصى إلى 4 كيلومترات (13000 قدم؛ 2.5 ميل) ، [ 2 ] وأول غواصة مأهولة مكتملة بهيكل مصنوع من التيتانيوم ومواد مركبة من ألياف الكربون. [ 3 ]  

بعد إجراء اختبارات غوص إلى أقصى عمق مُصمم له في عامي 2018 و2019، تعرض الهيكل المركب الأصلي للغواصة "تايتان" لأضرار ناتجة عن الإجهاد ، وتم استبداله بحلول عام 2021. [ 4 ] [ 5 ] في ذلك العام، بدأت شركة "أوشن غيت" بنقل عملاء مدفوعي الأجر إلى حطام سفينة "تايتانيك" ، [ 6 ] [ 7 ] وأكملت عدة غطسات إلى موقع الحطام في عامي 2021 و2022. خلال أول رحلة استكشافية للغواصة في عام 2023، والتي جرت في يونيو، لقي جميع الركاب الخمسة حتفهم عندما انفجرت الغواصة . فقدت "أوشن غيت" الاتصال بـ "تايتان" في 18 يونيو، واتصلت بالسلطات في وقت لاحق من ذلك اليوم بعد أن لم تعد الغواصة في الموعد المحدد. أعقب ذلك عملية بحث وإنقاذ دولية واسعة النطاق انتهت في 22 يونيو، عندما تم اكتشاف حطام من "تايتان" على بعد حوالي 500 متر (550 ياردة؛ 1600 قدم) من مقدمة سفينة "تايتانيك" . أثارت الحادثة جدلاً واسعاً على مواقع التواصل الاجتماعي مع تطور الأحداث، وألهمت انتشار صور ساخرة على الإنترنت تنتقد عيوب بناء الغواصة، وسجل السلامة الضعيف لشركة أوشن غيت، والضحايا. [ 8 ] وُجهت انتقادات لهذه الصور باعتبارها غير مراعية للمشاعر، [ 9 ] ووصفها مقدم البرامج التلفزيونية الأمريكي ديفيد بوغ بأنها "غير لائقة ومثيرة للاشمئزاز".  

أعرب خبراء في الصناعة، وأصدقاء الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت، ستوكتون راش ، وموظفو الشركة، عن مخاوفهم بشأن سلامة الغواصة. [ 10 ] وأبرز التحقيق اللاحق الذي أجراه خفر السواحل الأمريكي مخاوف جدية تتعلق بالسلامة، منتقدًا ممارسات أوشن غيت التشغيلية، ومحددًا "ثقافة عمل سامة" تم فيها تجاهل تحذيرات السلامة. وخلص التقرير إلى أن راش "أظهر إهمالًا ساهم في الوفيات" وأعطى انطباعًا خاطئًا عن سلامة الغواصة. [ 11 ]

خلفية

منذ اكتشاف حطام سفينة تايتانيك عام 1985، نُظمت جولات محدودة إلى موقع الحطام، بما في ذلك الغواصات الروسية من طراز مير (المصنعة في فنلندا) في التسعينيات، والتي التقطت لقطات المشاهد الافتتاحية لفيلم تايتانيك الذي يحمل الاسم نفسه عام 1997. [ 6 ] [ 12 ] [ 13 ]

بعد نقل السياح إلى حطام سفينة أندريا دوريا عام 2016، صرّح ستوكتون راش ، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت، قائلاً: "لا يوجد سوى حطام سفينة واحد يعرفه الجميع ... إذا سألت الناس عن أي شيء تحت الماء، فسيقولون أسماك القرش، والحيتان، وسفينة تايتانيك ." [ 6 ] استُخدمت سفينة تايتان التابعة لشركة أوشن غيت في العديد من رحلات المسح الاستكشافية لموقع حطام تايتانيك ، بدءًا من عام 2021. وأوضح راش أن تايتان يمكن استخدامها لاستكشاف حقل الحطام وبناء نموذج ثلاثي الأبعاد للحطام. [ 6 ]

التصميم والإنشاء

سمات

رسم تخطيطي لتيتان ، مع شخصيات بشرية للمقارنة.

كانت أبعاد تيتان 670 × 280 × 250 سنتيمترًا (21 قدمًا و11.8 بوصة × 9 أقدام و2.2 بوصة × 8 أقدام و2.4 بوصة) ، ووزنها 9525 كيلوغرامًا (21000 رطل) ، مع حمولة قصوى تبلغ 685 كيلوغرامًا (1510 أرطال) . وكانت تتحرك بسرعة تصل إلى ثلاث عقد (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) باستخدام أربعة محركات دفع كهربائية، اثنان منها أفقيان واثنان رأسيان. ووفقًا لشركة أوشن غيت، كانت السفينة تحمل كمية كافية من الأكسجين تكفي لإعالة طاقم كامل من خمسة أشخاص لمدة 96 ساعة. [ 14 ]            

تكوّن وعاء الضغط الكامل المخصص للطاقم من خمسة مكونات رئيسية: غطاءان طرفيان نصف كرويين من التيتانيوم ، وحلقتان متطابقتان من التيتانيوم للتوصيل، وهيكل أسطواني ملفوف بألياف الكربون ، قطره الداخلي 142 سم (4 أقدام و8 بوصات) ، وطوله 2.4 متر (94 بوصة؛ 7.9 قدم) . [ 15 ] يمكن فصل الغطاء الطرفي الأمامي نصف الكروي عن حلقة التوصيل، ليصبح فتحة تسمح لأفراد الطاقم بالدخول إلى مقصورة الطاقم قبل المهمة، والخروج منها عند انتهائها. [ 3 ] بالإضافة إلى مقصورة الطاقم، احتوى تيتان على هيكل انزلاق للهبوط وغلاف خارجي من الألياف الزجاجية المركبة يغطي المعدات الميكانيكية؛ وقد تم تثبيت كل من هيكل الانزلاق والغلاف بحلقات التوصيل المصنوعة من التيتانيوم. [ 3 ]    

أظهرت حسابات شركة أوشن غيت أن الأسطوانة التي شكلت القسم المركزي من مقصورة الطاقم يجب أن يكون سمك جدارها 114 مليمترًا (4.5 بوصة) ، وقد تم تقريبها إلى 127 مليمترًا (5.0 بوصة) ؛ وتتكون من 480 طبقة متناوبة من قماش أحادي الاتجاه مُشبع مسبقًا ، موضوع في الاتجاه المحوري، وخيوط ملفوفة رطبة، موضوعة في الاتجاه المحيطي. أكملت شركة سبنسر كومبوزيتس تصميم وتجميع الأسطوانة في عام 2017 بعد معالجتها عند درجة حرارة 137 درجة مئوية (279 درجة فهرنهايت) لمدة 7 أيام. [ 3 ]    

كان سُمك جدار كل غطاء طرفي من التيتانيوم 83 مليمترًا ( 3 وربع بوصة ) . [ 16 ] تم لصق حلقة توصيل واحدة بكل طرف من أطراف الهيكل الأسطواني، ورُبطت الأغطية الطرفية بحلقات التوصيل بواسطة براغي. [3] مرت فتحات الكابلات الخارجية عبر حلقات التوصيل. [ 16 ] زُوّد الغطاء الطرفي الأمامي بنافذة تجريبية من الأكريليك قطرها 380 مليمترًا (15 بوصة) ، [ 3 ] [ 7 ] على شكل مخروط ناقص مُعدّل بسُمك 180 مليمترًا (7 بوصات) . ووفقًا لراش، فإنها ستبرز داخل المقصورة بمقدار 19 مليمترًا ( ثلاثة أرباع بوصة ) أثناء الغوص. [ 16 ] صُممت نافذة الرؤية حتى عمق 650 مترًا (2130 قدمًا) فقط . [ 17 ]     

زُوِّدَتْ تيتان بنظام مراقبة صوتية آنية، ادّعت شركة أوشن غيت أنه قادر على رصد بداية التواء هيكل ألياف الكربون قبل حدوث انهيار كارثي. [ 6 ] وكانت شركة راش تمتلك براءة اختراع لهذا النظام. [ 18 ] وكانت تيتان تُتحكَّم بها بواسطة وحدة تحكم ألعاب مُعدَّلة ، مشابهة لتلك المستخدمة في سايكلوبس 1. [ 19 ]

بمجرد صعود الركاب، أُغلقت الفتحة وأُحكم إغلاقها من الخارج؛ إذ لم يكن بالإمكان فتحها من داخل المركبة. إضافةً إلى ذلك، لم يكن هناك نظام تحديد مواقع على متن المركبة؛ وكانت سفينة الدعم التي تراقب موقع تيتان بالنسبة لهدفها ترسل رسائل نصية إلى تيتان تُحدد المسافات والاتجاهات. [ 20 ]

بناء

فيديو من إنتاج OceanGate في مارس 2015 يوضح تصميم Cyclops ، السلف لـ Titan

بدأت شركة أوشن غيت بتطوير غواصة ذات هيكل مصنوع من ألياف الكربون المركبة والتيتانيوم بالتعاون مع مختبر الفيزياء التطبيقية بجامعة واشنطن ( APL-UW) في عام 2013، [ 21 ] وأُطلق عليها مبدئيًا اسم سايكلوبس 2 ؛ وتم طلب أولى المكونات الهيكلية المصنوعة من التيتانيوم في ديسمبر 2016 من شركة تيتانيوم فابريكيشن (TiFab)، [ 22 ] ووقعت أوشن غيت عقدًا مع شركة سبنسر كومبوزيتس في يناير 2017 لتوريد الأسطوانة المصنوعة من ألياف الكربون المركبة. [ 3 ]

سبق لشركة سبنسر أن قامت ببناء الهيكل المركب المضغوط لغواصة ديب فلايت تشالنجر ذات المقعد الواحد لصالح ستيف فوسيت ، وذلك وفقًا لتصميم غراهام هوكس . [ 3 ] [ أ ] وُضعت أمام شركة سبنسر كومبوزيتس أهداف أداء طموحة لغواصة سايكلوبس 2 ، التي كان من المفترض أن تتحمل ضغط تشغيل يصل إلى 6600 رطل لكل بوصة مربعة (46 ميجا باسكال؛ 450 ضغط جوي) مع عامل أمان يبلغ 2.25 ضعفًا لعمقها الأقصى المُستهدف البالغ 4000 متر (2.5 ميل؛ 13000 قدم) ، ومُنحت ستة أسابيع لإكمال التصميم. [ 3 ] في مارس 2018، أُعيد تسمية سايكلوبس 2 إلى " تايتان "؛ [ 24 ] [ 25 ] ووصفها راش بأنها "إنجاز هندسي مذهل" خلال إطلاقها في عام 2018. [ 26 ]    

في مقابلة نُشرت عام 2020 مع شركة تيليداين مارين، المتخصصة في تكنولوجيا ما تحت سطح البحر، لوحظ أن العديد من موظفي أوشنجيت كانوا من الخريجين الجدد. وردّ راش بأنه، على عكس شركات الغواصات الأخرى، "يريد أن يكون فريقه أصغر سنًا وأكثر إلهامًا" بدلًا من ضم "غواصين عسكريين سابقين"، الذين وصفهم بأنهم "مجموعة من الرجال البيض في الخمسين من العمر". [ 27 ]

مشاكل التصميم

في عام 2015، عندما زار راش شركة DOER Marine للاستفادة من الدروس المستفادة من "مشروع البحث العميق"، حذرته رئيسة الشركة، ليز تايلور، تحديدًا من استخدام ألياف الكربون؛ وفي عام 2023، أوضحت أن ألياف الكربون تحديدًا "أظهرت أنها لا تستجيب جيدًا عند غمرها بالماء، ثم عندما تكون مجوفة من الداخل أو ذات ضغط جوي واحد فقط ، ثم تتعرض لضغط هائل من المحيط يحاول اختراقها، فهي ليست المادة المناسبة". [ 28 ]

قامت لجنة المركبات المأهولة تحت الماء التابعة لجمعية التكنولوجيا البحرية (والتي تُعرف الآن باسم لجنة الغواصات) بصياغة رسالة خاصة إلى راش في مارس 2018، أعربت فيها عن مخاوفها بشأن تصميم غواصة تيتان ، وحثته على تصنيفها (اعتمادها من قِبل هيئة تصنيف سفن )، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن التسويق للغواصة، الذي نص على أنها ستفي بمعايير DNV أو تتجاوزها ، كان مُضللًا لأن شركة أوشن غيت لم تكن تنوي إخضاع المركبة لاختبارات DNV. وقد وافق 38 شخصًا على التوقيع على الرسالة. [ 10 ] ورغم عدم إرسال الرسالة، صرّح رئيس اللجنة، ويليام كونين، بأنه أجرى "محادثة صريحة" مع راش، وبعدها "اتفقا على الاختلاف". [ 29 ]

عمل روب ماكالوم مستشارًا لشركة أوشن غيت عام ٢٠٠٩، لكنه استقال بسبب مخاوفه من التسرع في تطوير السفينة. وفي عام ٢٠١٨، راسل راش عبر البريد الإلكتروني محذرًا إياه من أن دورة التطوير ورفض تصنيف السفينة "يعرضانك أنت وعملاءك لخطر كبير"، مضيفًا أن راش "في سباقه المحموم نحو بناء سفينة تايتانيك، يردد شعارًا شهيرًا: 'إنها لا تغرق '" . وصف راش الرسالة بأنها "إهانة شخصية بالغة"، واشتكى من "الاتهامات التي لا أساس لها من الصحة بأنك ستتسبب في كارثة". [ ٣٠ ]

ردًا على رسالة أعضاء MTS لعام 2018، نشرت OceanGate في عام 2019 مقالًا على مدونتها تشرح فيه سبب عدم تصنيف سفينة Titan . وذكرت OceanGate في المقال أن "الغالبية العظمى من الحوادث البحرية (والجوية) ناتجة عن خطأ بشري، وليس عن عطل ميكانيكي"، وجادلت بأن التصنيف يركز فقط على الحالة المادية للسفينة وليس على إجراءاتها المؤسسية، التي وصفتها بأنها "جهد دؤوب وملتزم وثقافة مؤسسية مركزة" على "الحفاظ على أعلى مستويات السلامة التشغيلية". [ 31 ] [ 32 ]

أشار الصحفي ديفيد بوغ ، الذي شارك في رحلة استكشافية لسفينة تايتانيك مع شركة أوشن غيت عام 2022، إلى أن الغواصة تايتان لم تكن مزودة بجهاز تحديد موقع للطوارئ ؛ فخلال رحلته، فقدت سفينة الدعم السطحية الاتصال بتايتان "لمدة خمس ساعات تقريبًا"، وأضاف أنه جرى مناقشة أمر تزويدها بجهاز تحديد الموقع. "كان بإمكانهم إرسال رسائل نصية قصيرة إلى الغواصة، لكنهم لم يعرفوا مكانها. كان الوضع هادئًا ومتوترًا للغاية، وقاموا بقطع الإنترنت عن السفينة لمنعنا من التغريد." [ 33 ] أكد كاتب السيناريو مايك ريس أن الغواصة فقدت الاتصال في كل غطسة من الغطسات الأربع التي قام بها مع أوشن غيت، وقال: "يبدو أن هذا جزء من النظام". فعلى سبيل المثال، ذكر ريس أن الأمر استغرق ثلاث ساعات لتحديد موقع تايتانيك خلال إحدى الغطسات، على الرغم من الهبوط على بعد 500 ياردة فقط (460 مترًا؛ 1500 قدم) من حطام السفينة. [ 34 ]  

الاختبار والفحص

تم إجراء غطسات تجريبية في المياه الضحلة في خليج بيوجت ساوند .

زعمت شركة أوشن غيت على موقعها الإلكتروني في عام 2023 أن غواصة تيتان "صُممت وهُندست بواسطة شركة أوشن غيت بالتعاون مع خبراء من وكالة ناسا وشركة بوينغ وجامعة واشنطن ". [ 35 ] وقد بُني نموذج مصغر بنسبة 1/3 من وعاء الضغط سايكلوبس 2 واختُبر في مختبر الفيزياء التطبيقية بجامعة واشنطن؛ حيث استطاع النموذج تحمل ضغط 4285 رطلاً لكل بوصة مربعة (29.54 ميجا باسكال؛ 291.6 ضغط جوي) ، ما يعادل عمقًا يقارب 3000 متر (9800 قدم) . [ 36 ] بعد اختفاء تيتان في عام 2023، صرحت جامعة واشنطن بأن مختبر الفيزياء التطبيقية لم يشارك في "تصميم أو هندسة أو اختبار غواصة تيتان ". كما صرح متحدث باسم شركة بوينغ بأن بوينغ "لم تكن شريكة في مشروع تيتان ولم تصممه أو تبنيه". صرح متحدث باسم وكالة ناسا بأن مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا كان لديه اتفاقية مع شركة أوشن غيت، لكنه "لم يجرِ أي اختبارات أو عمليات تصنيع عبر كوادره أو مرافقه". [ 35 ] وكان راش قد روّج لشراكات مع ناسا وبوينغ وجامعة واشنطن في مقابلة مع بوغ عام 2022 ردًا على سؤال حول ما اعتُبر تصميمًا ارتجاليًا يعتمد على مكونات جاهزة. [ 20 ] [ 37 ] وأظهرت وثائق مُسرّبة إلى مجلة وايرد أن الشراكات مع جامعة واشنطن وبوينغ قد انتهت ، وأن توصيات التصميم ومتطلبات الاختبار الصارمة قد تم تجاهلها. [ 17 ]   

قام ديفيد لوكريدج، مدير العمليات البحرية في شركة أوشن غيت، بتفتيش سفينة تايتان أثناء تسليمها من قسم الهندسة إلى قسم العمليات، وقدم تقريرًا لمراقبة الجودة في يناير 2018 ذكر فيه أنه لم يتم إجراء أي اختبارات غير مدمرة لهيكل ألياف الكربون للتحقق من وجود فراغات أو انفصال في الطبقات قد يؤثر على متانة الهيكل. وبدلاً من ذلك، أُبلغ لوكريدج أن أوشن غيت ستعتمد على نظام المراقبة الصوتية في الوقت الفعلي، وهو ما اعتبره غير كافٍ لتنبيه الطاقم باحتمالية حدوث عطل في الوقت المناسب لإلغاء المهمة وإخلاء السفينة بأمان. وفي اليوم التالي لتقديمه تقريره، استُدعي إلى اجتماع أُبلغ فيه أن النافذة الأكريليكية مصممة لتحمل عمق 1300 متر (4300 قدم) فقط ، لأن أوشن غيت لن تمول تصميم نافذة مصممة لتحمل عمق 4000 متر (13000 قدم) . وفي ذلك الاجتماع، كرر مخاوفه وأضاف أنه سيرفض السماح بإجراء اختبارات مع طاقم دون فحص الهيكل. نتيجةً لذلك، فُصل لوكريدج من منصبه. [ 5 ] وقدّم شكوى مُبلِّغ عن المخالفات إلى إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA). في يونيو من ذلك العام، رفعت شركة أوشن غيت دعوى قضائية ضده تتهمه فيها بمشاركة أسرار تجارية خاصة بشكل غير قانوني، كما اختلقت سببًا لفصله بطريقة احتيالية. سُوّيت الدعوى في نوفمبر 2018، وسحب لوكريدج شكواه لدى إدارة السلامة والصحة المهنية. [ 17 ] [ 5 ] كانت هذه النافذة الأصلية مُصممة للرؤية حتى مسافة 650 مترًا (2130 قدمًا) فقط . [ 17 ]   

 بوغ: كم عدد أنظمة النسخ الاحتياطي لديكم في حالة انهيار الجهاز؟ راش: يكمن السر في نظام المراقبة الصوتية. ألياف الكربون تُصدر ضوضاء. هناك ملايين الألياف. [...] تُصدر ضوضاءً وفرقعة. عند الضغط عليها لأول مرة، إذا فكرت في الأمر، ستجد أن من بين ملايين الألياف، بعضها ضعيف نوعًا ما. لم يكن من المفترض أن تصمد. وعندما تتعرض للضغط، تنكسر وتُصدر ضوضاء. عند الوصول إلى عمق 1000 متر مثلًا، ستُصدر ضوضاءً عالية. ثم عند تخفيف الضغط، لن تُصدر أي ضوضاء حتى تتجاوز أقصى عمق. لذا، عندما ضغطناها بالكامل لأول مرة، أصدرت ضوضاءً عالية. وفي المرة الثانية، أصدرت ضوضاءً خفيفة جدًا. بوغ: هل يمكنكم العودة إلى السطح خلال ثلاث ساعات [بعد أن يُصدر النظام تنبيهًا]؟ راش: نعم. نعم، لأن ما يحدث هو أنه بمجرد توقفك عن النزول، يقل الضغط، ويصبح الأمر أسهل. عليك فقط أن تتوقف عن النزول.   

— ستوكتون راش ، سلسلة مقابلات مع ديفيد بوغ ، نُشرت في يونيو 2023 [ 16 ]

أُجريت اختبارات الغوص الضحلة الأولية مع طاقم في مضيق بوجيه . [ 38 ] وذكرت شركة أوشن جيت أنه تم إجراء اختبار تيتان بدون طاقم حتى عمق 4000 متر (13000 قدم) في يونيو 2018 للتحقق من صحة التصميم، [ 39 ] بالقرب من جزيرة أباكو الكبرى ، بالقرب من حافة الجرف القاري ، حيث ستحتاج المنصة فقط إلى السحب لمسافة 10 أميال بحرية (12 ميلًا؛ 19 كيلومترًا) إلى أعماق تتجاوز 4600 متر (15000 قدم) . [ 6 ] خلال هبوط لاحق بقيادة بشرية، أصبح راش ثاني إنسان يهبط منفردًا إلى عمق 4000 متر (13000 قدم) في 10 ديسمبر 2018، [ 38 ] بعد جيمس كاميرون ، الذي غاص عام 2012 إلى عمق تشالنجر ديب في خندق ماريانا ، على عمق 11000 متر تقريبًا (36000 قدم) . [ 6 ] في منتصف غطسته المنفردة في ديسمبر 2018، استخدم راش المحركات النفاثة العمودية للتغلب على الطفو الإيجابي غير المتوقع عند الهبوط إلى ما بعد 3000 متر (10000 قدم) ، مما تسبب في تداخل مع نظام الاتصالات، وفقد الاتصال بالسفينة السطحية لمدة ساعة تقريبًا. [ 6 ]       

في أبريل 2019، أعلنت شركة أوشن غيت أن طاقمًا من أربعة أفراد حقق رقمًا قياسيًا بالهبوط على متن غواصة تيتان إلى عمق 3760 مترًا (12340 قدمًا) . [ 40 ] كارل ستانلي، [ ب ] الذي شارك في غطسة أبريل 2019 إلى جانب راش، [ 40 ] أرسل لاحقًا بريدًا إلكترونيًا إلى راش يُعرب فيه عن قلقه بشأن أصوات الطقطقة العالية التي سمعوها أثناء الغطسة. ورأى ستانلي أن هذه الأصوات مرتبطة بـ"خلل/عيب محتمل في منطقة ما يتأثر بالضغوط الهائلة ويتسبب في سحقها/تلفها"، مضيفًا أنه شعر أن ذلك يعني وجود "جزء من هيكل الغواصة ينهار". [ 43 ] [ 44 ] وفي بريد إلكتروني لاحق، كان ستانلي أكثر صراحة في تقييمه: "أعتقد أن هيكل الغواصة به عيب بالقرب من تلك الحافة، وهذا العيب سيزداد سوءًا. السؤال الوحيد الذي يدور في ذهني هو: هل سينهار بشكل كارثي أم لا؟". ورد راش بالقول إنه سيتم إجراء المزيد من الاختبارات. [ 42 ] 

بعد اكتمال الاختبارات في يناير 2020، بدأت تظهر على هيكل تيتان علامات التلف ، وتم تخفيض قدرة المركبة على الغوص إلى 3000 متر (9800 قدم) . [ 4 ] تم استبدال الهيكل الأسطواني المركب، الذي بنته شركة سبنسر، بهيكل من صنع شركتي إلكتروإمباكت وجانيكي إندستريز في أوائل عام 2021، قبل الرحلات الأولى إلى تيتانيك . [ 5 ] [ 45 ] [ 46 ] ووفقًا لشركة راش، كانت مواد ألياف الكربون ملكًا لشركة بوينغ، لكن شركة أوشن غيت اشترتها بخصم كبير لأنها تجاوزت مدة صلاحيتها. [ 47 ] صرحت بوينغ بأنه لا يوجد لديها أي سجلات تثبت بيعها ألياف الكربون لشركة أوشن غيت أو شركة راش. [ 48 ] 

في عام ٢٠٢١، تم بناء هيكل جديد للغواصة بعد أن تصدع الهيكل السابق عقب ٥٠ غطسة فقط، ثلاث منها فقط على عمق ٤٠٠٠  متر. كذبت شركة راش على المستثمرين والجمهور مدعيةً أن التأخير مرتبط بمشاكل تتعلق بالقانون البحري . انفجرت نماذج مصغرة للهيكل في مختبر جامعة واشنطن، لذا طُوّرت طريقة مختلفة لمعالجة الهيكل، واجتازت اختبار ضغط بالحجم الكامل في منشأة بولاية ماريلاند . رفضت راش بناء قباب جديدة ومكونات أخرى من الغواصة الفاشلة، وأمرت المهندسين باستخراج الأجزاء وإعادة استخدامها. صرّح موظفون سابقون، فضّلوا عدم الكشف عن هويتهم، لمجلة وايرد أن تلف المكونات كان من الممكن أن يُضعف وصلات الهيكل الجديد. كما أضافوا حلقات رفع، وهو ما حذّر منه المهندسون سابقًا لأن الغواصة لا تتحمل أي شد أو حمل. [ ١٧ ]

في النصف الأول من عام 2021، أُجريت غطسات تجريبية في المياه الضحلة في ولاية واشنطن مع ركاب محتملين لرحلة استكشافية إلى تيتانيك . [ 49 ]

في ربيع عام ٢٠٢١، أجرى أحد الركاب غطسة تجريبية في غواصة تيتان على عمق ٥٠٠ متر في مضيق بوسشن ساوند بقيادة الطيار راش. وأفاد الراكب بأن الغطسة التجريبية سارت على ما يرام، وأنه كان راضيًا عن سلامة الغواصة. وقدّم طلبًا للانضمام إلى رحلة استكشاف تيتانيك ، وشارك في رحلة استكشافية أخرى نظمتها شركة أوشن جيت في وقت لاحق من ذلك العام. [ ٥٠ ]

في مايو 2021، أجرى مقدم البرامج التلفزيونية جوش غيتس ومصور الكاميرا برايان ويد غطسة تجريبية على متن غواصة تايتان في مضيق بيوجت ساوند . أُجهضت الغطسة بسبب عدة مشاكل تقنية، حيث لم يصل الغواصة إلى عمق سوى 30 مترًا. أثناء غطسة غيتس وويد، انقطعت الاتصالات، وواجه نظام الدفع أعطالًا، وتوقفت أجهزة الكمبيوتر على متن الغواصة عن العمل. حاول راش إعادة تشغيل الغواصة باستخدام شاشتها اللمسية لكنه لم ينجح. رفض غيتس وويد دعوة أوشن غيت للمشاركة في رحلة استكشافية إلى تايتانيك ، والتي بدأت بعد شهر. [ 51 ]

عمليات السياحة المتعلقة بتيتانيك

جرت عمليات الغوص إلى موقع حطام سفينة تايتان خلال رحلات استكشافية متعددة الأيام نظمتها شركة أوشن غيت. كان الركاب والطاقم يستقلون سفينة الدعم من سانت جونز، نيوفاوندلاند، ويبحرون جنوبًا لمدة يومين حتى يصلوا إلى موقع حطام تايتان . بقيت سفينة الدعم راسية فوق موقع الحطام لمدة خمسة أيام، جرت خلالها محاولات الغوص إلى تايتان على متنها . عادةً ما كانت تُجرى عمليتا غوص خلال كل رحلة، إلا أن العديد من عمليات الغوص أُلغيت أو أُجهضت قبل الوصول إلى تايتان بسبب سوء الأحوال الجوية أو الأعطال الفنية. أما اليومان الأخيران من الرحلة فكانا مخصصين للعودة إلى الميناء. [ 52 ]

أطلقت شركة أوشن غيت على الركاب من غير أفراد الطاقم اسم "متخصصي المهمة". وكان متخصصو المهمة إما يدفعون ثمن أماكنهم أو يُدعون كضيوف، مثل الصحفيين أو مستخدمي يوتيوب. عند الإعلان عن خطط أوشن غيت الأولية لرحلات استكشاف تيتانيك في عام 2017، بلغ سعر مقعد السائح الواحد 105,129 دولارًا أمريكيًا، وهو السعر الذي اختارته الشركة لأنه كان سعر تذكرة جناح فاندربيلت على متن تيتانيك عام 1912، بعد تعديله وفقًا للتضخم. [ 53 ] [ 54 ] لاحقًا، دفع العملاء ما يصل إلى 250,000 دولار أمريكي مقابل الرحلة. [ 55 ] لم تُقدم أوشن غيت أي مبالغ مستردة. في حال إلغاء غوص أحد العملاء، عُرض عليه مكان في رحلة استكشافية في الصيف التالي مجانًا إذا كان سبب الإلغاء مشاكل فنية، وبنصف السعر إذا كان سبب الإلغاء سوء الأحوال الجوية. [ 52 ]

حالت الاختبارات المستمرة للهيكل الجديد دون بدء العمليات في عام 2018. وبحلول عام 2019، ارتفع سعر تذكرة رحلة تيتان لمشاهدة تيتانيك إلى 125 ألف دولار أمريكي؛ وقد سجل 54 سائحًا أسماءهم في إحدى الرحلات الست المقرر انطلاقها في 27 يونيو، إلا أن هذه الخطط تأجلت حتى عام 2020 لعدم إمكانية الحصول على التصاريح اللازمة لسفينة الدعم السطحي. [ 6 ] تضمنت العملية المقترحة سفينة إم في هافيلا هارموني  (التي تبحر تحت علم غير كندي)، وكان من شأنها أن تنتهك قانون التجارة الساحلية، الذي يحظر على السفن الأجنبية القيام برحلات تجارية يكون منشؤها ووجهتها في كندا، على غرار قانون جونز الأمريكي . [ 56 ] في يناير 2020، تم تخفيض قدرة الهيكل الأصلي على الغوص إلى عمق أقصى يبلغ 3000 متر (9800 قدم) بعد اكتشاف علامات إجهاد، [ 4 ] كما أدى تفشي جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة إلى تأخير شراء خيوط ألياف الكربون اللازمة لبناء هيكل بديل. [ 57 ] في نوفمبر 2020، أعلنت شركة راش تأجيل الرحلة الأولى إلى تيتانيك إلى مايو 2021. [ 58 ]  

جولة تجربة تايتانيك

خلال فترة توقف النشاط السياحي، قامت شركة أوشن غيت بنقل سفينة تايتان في جولة حول الولايات المتحدة أطلقت عليها اسم " جولة تجربة تايتانيك "، والتي تضمنت فعاليات عامة وأخرى خاصة بدعوات فقط. [ 59 ] [ 60 ] وخلال هذه الجولات، تمكن الزوار من الصعود على متن تايتان ومشاهدة صور حطام تايتانيك من خلال نافذة السفينة. [ 59 ]

غطسات ومحاولات غطس مستوحاة من سفينة تايتانيك

سفينة القطر والتسليح " هورايزون أركتيك"  في ميناء الباسك (أغسطس 2022)

2021

نظّمت شركة أوشن غيت خمس رحلات استكشافية إلى موقع تيتانيك خلال عام 2021. [ 52 ] واختارت أوشن غيت سفينة الدعم السطحي هورايزون أركتيك، التي ترفع  العلم الكندي، لموسم 2021. [ 61 ]

خلال إحدى الغطسات الفاشلة عام 2021، علقت غواصة تيتان في قاع المحيط لمدة أربع ساعات على الأقل بسبب أعطال ميكانيكية، ولم تتمكن من الصعود إلى السطح أو الوصول إلى حطام سفينة تيتانيك . أمضى ركاب هذه الغواصة 20 ساعة داخلها قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى السطح والخروج منها. وصرح أحد الركاب لصحيفة فانكوفر صن عام 2023 قائلاً: "لقد استمتعت كثيراً برحلة القارب، رغم أننا علقنا في القاع." [ 62 ]

2022

في عام 2022، نظمت شركة أوشن غيت خمس رحلات استكشافية إلى حطام سفينة تايتانيك . [ 52 ] [ 63 ] [ 47 ] وقد عملت سفينة هورايزون أركتيك مجدداً كسفينة دعم للغوصات المخطط لها. [ 64 ]

وصل الراكب آلان إسترادا إلى حطام سفينة تايتانيك على متن سفينة تايتان في 2 يوليو 2022، ووثّق تجربته على قناته على يوتيوب. وصف إسترادا غطسته بأنها "من أنجح الغطسات"، إذ تمكنت السفينة من الوصول بسرعة إلى حطام تايتانيك ، وقضى أربع ساعات في استكشافه. [ 65 ] شارك المراسل ديفيد بوغ وطاقم من شبكة سي بي إس نيوز في رحلة أوشن غيت الرابعة لاستكشاف تايتانيك لعام 2022، والتي جرت بين 9 و17 يوليو. [ 52 ] صعد بوغ على متن تايتان، لكن غطسته إلى تايتانيك أُلغيت. كما لم تصل الغطسة الأخرى التي جرت خلال رحلة بوغ إلى تايتانيك بسبب أعطال فنية. [ 20 ]

2023

قال لي خبير حطام السفن بول هنري "بي إتش" نارجوليه ، الذي كان على متن السفينة أيضاً، إنه لم يكن قلقاً بشأن ما سيحدث إذا تضرر هيكل سفينة تيتان نفسها في قاع المحيط. وأضاف مبتسماً: "تحت هذا الضغط، ستموت قبل أن تدرك وجود مشكلة".

— كما رواه أرني وايزمان، في مقال نُشر في مجلة ترافل ويكلي بتاريخ 22 يونيو 2023 [ 66 ]

في إطار رحلة المسح الاستكشافية لعام 2023، استأجرت شركة أوشن غيت سفينة الدعم "إم في بولار برينس"  وخططت لبدء الرحلات في مايو. [ 67 ] ووفقًا لراش، تم تغيير سفينة الدعم نظرًا لارتفاع تكلفة استئجار سفينة "هورايزون أركتيك" إلى 200 ألف دولار أمريكي أسبوعيًا. وبسبب التحول إلى "بولار برينس" ، كان لا بد من سحب منصة تُعرف باسم نظام الإطلاق والاستعادة (LARS) إلى الموقع بدلًا من حملها على متن السفينة. [ 68 ] شارك الصحفي آرني وايزمان في الرحلة الثانية لعام 2023، والتي أطلقت عليها أوشن غيت اسم "المهمة 2"، وكان من المقرر أن تنطلق في 20 مايو 2023. وخلال رحلة وايزمان، لم تُجرَ أي غطسات للوصول إلى حطام تيتانيك . [ 66 ] وكان اليوتيوبر جيك كوهلر عضوًا في "المهمة 3"، التي لم تُجرَ غطسات أيضًا بسبب سوء الأحوال الجوية، ووجود شبكة صيد مهجورة ملتفة حول بعض أجزاء الغواصة، وعطل في أجهزة التحكم بالمحركات. قام بتوثيق تجربته على متن السفينة ونشرها على الإنترنت. [ 69 ] [ 70 ]

الانفجار الداخلي

في 18 يونيو 2023، وخلال أول غطسة مُخطط لها لهذا العام، انقطع الاتصال بالغواصة " تايتان" أثناء هبوط طاقمها إلى حطام سفينة تايتانيك، على بُعد حوالي 320 ميلًا بحريًا (370 ميلًا؛ 590 كيلومترًا) جنوب شرق ساحل نيوفاوندلاند، كندا . كانت الغواصة تُقلّ السياح هاميش هاردينغ ، وشاهزاده داوود ، وابنه سليمان داوود، وعضو الطاقم وخبير تايتانيك بول هنري نارجوليه ، ومؤسس شركة أوشن غيت ، ستوكتون راش ، الذي كان قائد الغواصة. [ 71 ] [ 55 ] بعد عدة ساعات، وبعد فشل الغواصة في الظهور على السطح في الوقت المُتوقع، أبلغت سفينة "بولار برينس" خفر السواحل الأمريكي بالوضع . وبدأت عمليات بحث وإنقاذ واسعة النطاق. [ 72 ]  

بعد الانفجار

في 22 يونيو 2023، تأكد انفجار مركبة تيتان ، على الأرجح عند انقطاع الاتصال أثناء الهبوط، مما أدى إلى مقتل جميع ركابها الخمسة على الفور. [ 53 ] [ 54 ] وقد تم التحقيق في السبب الدقيق. وأشار الخبراء إلى أن ألياف الكربون المستخدمة في بناء الهيكل ربما تكون قد تشققت تحت ضغط أعماق البحار. [ 73 ] [ 74 ]

في 5 أغسطس 2025، أصدر خفر السواحل الأمريكي تقريره النهائي الصادر عن مجلس التحقيق البحري، [ 46 ] واصفاً كارثة تيتان بأنها "مأساة كان من الممكن تجنبها". [ 75 ]

كان تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في حادثة انهيار الهيكل لا يزال جارياً حتى وقت صدور التقرير النهائي لخفر السواحل الأمريكي. [ 76 ] كما وردت تقارير عن تحقيقات فيدرالية في قضية أوشن غيت تتعلق بالاحتيال. [ 77 ]

ردود الفعل والتحقيقات والأفلام الوثائقية

أثار انفجار الغواصة نقاشًا واسعًا على مواقع التواصل الاجتماعي مع تطور الأحداث، وألهم ظهور صور ساخرة قاتمة على الإنترنت تسخر من عيوب بناء الغواصة، وسجل السلامة الضعيف لشركة أوشن غيت، والضحايا. [ 8 ] وُجهت انتقادات لهذه الصور باعتبارها غير مراعية للمشاعر، ووصفها ديفيد بوغ بأنها "غير لائقة ومثيرة للاشمئزاز بعض الشيء". [ 9 ] كما لفتت مواقع التواصل الاجتماعي الانتباه إلى رواية " العبث، أو حطام تيتان " التي نُشرت عام 1898 ، والتي تدور أيضًا حول غرق سفينة تحمل اسم تيتان ، ويُقال إنها تنبأت بغرق تيتانيك في ذلك الوقت. [ 78 ] جيمس كاميرون ، مخرج فيلم تايتانيك عام 1997 ، زار حطام تايتانيك 33 مرة، وقاد غواصة ديب سي تشالنجر إلى قاع خندق ماريانا ، وقال إنه "أُذهل بالتشابه" بين انفجار الغواصة والأحداث التي أدت إلى كارثة تايتانيك . وأشار إلى أن الكارثتين كانتا قابلتين للتجنب، وأنهما نجمتا بشكل غير مباشر عن تجاهل أحدهم تحذيرات السلامة من الآخرين عمدًا. [ 79 ] انتقد كاميرون اختيار هيكل مركب من ألياف الكربون لبناء وعاء الضغط، قائلاً إنه "يفتقر إلى القوة في مواجهة الضغط" عند تعرضه للضغوط الهائلة في الأعماق. [ 80 ] قال كاميرون إن هياكل الضغط يجب أن تُصنع من مواد متصلة مثل الفولاذ أو التيتانيوم أو السيراميك أو الأكريليك، وأن ألياف الكربون الملفوفة في هيكل تايتان بدت له فكرة سيئة منذ البداية. [ 81 ] ذكر أنه من المعروف منذ زمن طويل أن الهياكل المركبة عرضة لتسرب الماء على المستوى المجهري، وانفصال الطبقات، والانهيار التدريجي بمرور الوقت. [ 81 ] كما انتقد نظام المراقبة الآنية للهيكل الذي اعتمدته شركة راش، معتبرًا إياه حلاً غير كافٍ ولن يساهم إلا قليلاً في منع الانفجار الداخلي. [ 80 ] أعرب كاميرون عن أسفه لعدم إبدائه مزيدًا من الصراحة بشأن هذه المخاوف قبل وقوع الحادث. [ 81 ]وانتقد ما أسماه "الآمال الكاذبة" التي تُقدم لعائلات الضحايا؛ فقد أدرك هو وزملاؤه مبكراً أن فقدان الاتصال والتتبع (الذي كان موجوداً في وعاء ضغط منفصل، مع بطاريته الخاصة) في وقت واحد، كان السبب على الأرجح انفجاراً كارثياً. [ 82 ]

في 23 يونيو/حزيران 2023، أعلنت كل من الحكومتين الفيدراليتين الكندية والأمريكية بدء تحقيقاتهما في حادثة الانفجار. [ 83 ] [ 84 ] وانضمت إليهما سلطات من فرنسا ( مكتب التحقيقات في حوادث البحار ، BEAmer) والمملكة المتحدة ( فرع التحقيق في الحوادث البحرية ، MAIB) بحلول 25 يونيو/حزيران؛ وسيُرفع التقرير النهائي إلى المنظمة البحرية الدولية (IMO). [ 85 ] وسلط تحقيق خفر السواحل الأمريكي الضوء على مخاوف جدية تتعلق بالسلامة، منتقدًا الممارسات التشغيلية لشركة أوشن غيت، ومحددًا "ثقافة عمل سامة" تم فيها تجاهل تحذيرات السلامة. وخلص التقرير إلى أن شركة راش "أظهرت إهمالًا ساهم في الوفيات" وأعطت انطباعًا خاطئًا عن سلامة الغواصة. [ 11 ] وتم التحقيق في السبب الدقيق. وقال الخبراء إن ألياف الكربون المستخدمة في بناء الهيكل ربما تكون قد تشققت تحت ضغط أعماق البحار. [ 86 ] [ 74 ] في 5 أغسطس 2025، أصدر خفر السواحل الأمريكي تقريره النهائي الصادر عن مجلس التحقيق البحري، [ 46 ] واصفًا كارثة تيتان بأنها "مأساة كان من الممكن تجنبها". [ 75 ] كان تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في عطل الهيكل لا يزال جاريًا وقت صدور التقرير النهائي لخفر السواحل الأمريكي. [ 76 ] كما وردت تقارير عن تحقيقات فيدرالية في قضية أوشن غيت تتعلق بالاحتيال. [ 77 ]

تناولت الحلقة الخاصة التي بثتها هيئة الإذاعة الأمريكية (ABC) عام 2024 بعنوان "الحقيقة والأكاذيب: الغوص المميت إلى تيتانيك" حادثة انفجار غواصة تيتان . [ 87 ] وفي فبراير 2024، أُعلن عن فيلم مستوحى من أحداث حادثة غواصة تيتان ، بعنوان "لوكر ". [ 88 ] وفي مارس 2024، بثّت القناة الخامسة البريطانية فيلمًا وثائقيًا من جزأين من إنتاج شركة ITN Productions بعنوان " دقيقة بدقيقة: كارثة غواصة تيتان" . [ 89 ] تضمن الفيلم الوثائقي مقابلات مع طاقم الطائرة الكندي الذي بحث على سطح الماء، وإدوارد كاسانو من فريق مركبة بيلاجيك التي تعمل عن بُعد والذي عثر على الحطام، وأعضاء جمعية التكنولوجيا البحرية الذين حذروا شركة أوشن غيت من انحرافها عن الممارسات الهندسية المقبولة عام 2018. [ 10 ] وكان تحليل أصوات "الارتطام" الغامضة التي بدت وكأنها تشير إلى أن الركاب ما زالوا على قيد الحياة، سمة رئيسية في الجزء الأول. [ 90 ] في مايو 2025، عرضت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) وقناة ديسكفري فيلمًا وثائقيًا بعنوان "الانفجار: كارثة غواصة تايتانيك" ، وهو إنتاج مشترك مع قنوات بث دولية أخرى. [ 91 ] [ 92 ] يُقدّم الفيلم لقطات حصرية من تحقيق خفر السواحل الأمريكي، ولقطات لم تُعرض من قبل، ومقابلات مع خبراء، ولقطات أرشيفية لمقابلة مع ويندي راش، ولقطات من غطسة على متن غواصة تايتان، صُوّرت لبرنامج تلفزيوني محتمل يُفكّر فيه جوش غيتس ، مُقدّم البرامج على قناة ديسكفري . [ 93 ] يتضمن الفيلم مقطع فيديو مُسجّل على متن سفينة دعم تايتان، يُظهر صوت الانفجار، حيث سُمعت ويندي راش، زوجة ستوكتون، تسأل: "ما هذا الصوت؟". يُشكّك الفيلم الوثائقي في ممارسات السلامة التي اتبعتها شركة أوشن غيت، وما إذا كان من الممكن منع هذه المأساة. [ 94 ] [ 95 ]

في 11 يونيو 2025، أصدرت نتفليكس الفيلم الوثائقي "تايتان: كارثة أوشن غيت" . [ 96 ] يتناول الفيلم الوثائقي بشكل أساسي عددًا من القضايا، مثل راش، وممارسات التصنيع والتشغيل لشركة أوشن غيت قبل انهيار غواصة تايتان ، بالإضافة إلى أسباب الانهيار، والاستجابة له، وتداعياته . يتضمن الفيلم مقابلات مع موظفين سابقين في أوشن غيت، ومبلغين عن المخالفات ، ومسؤولين حكوميين. ومن النقاط المحورية التي يطرحها الفيلم رفض راش المتكرر حصول غواصة تايتان على شهادة رسمية من جهة خارجية مستقلة، وهي عملية تُعرف باسم "التصنيف". يوضح الموظفون السابقون أن راش كان ينظر إلى التنظيمات على أنها تخنق الابتكار وعائق أمام رؤيته. على الرغم من إصداره إخلاءات مسؤولية قانونية، سوّق راش غواصة تايتان للعملاء المحتملين على أنها "أكثر أمانًا من الطيران بطائرة هليكوبتر"، وهو ادعاء يتناقض تمامًا مع التحذيرات الداخلية والعيوب الهندسية. يفصّل الفيلم الوثائقي كيف قام راش بفصل الموظفين الذين اعترضوا على قراراته أو أثاروا قضايا تتعلق بالسلامة. كان أبرز مثال على ذلك فصل ديفيد لوكريدج، مدير العمليات البحرية في شركة أوشن جيت، بعد أن قدم تقريرًا لاذعًا حول هيكل الغواصة المصنوع من ألياف الكربون، والذي وصفه بالخطير وغير المجرب. ويستند الفيلم الوثائقي إلى سجلات داخلية تُظهر أن هيكل الغواصة "تايتان" المصنوع من ألياف الكربون قد تعرض لـ"دوي انفجار" خلال غطسة سابقة، وكشفت غطسات لاحقة عن تزايد حالات تكسر الألياف. ومع ذلك، تجاهلت شركة راش هذه الإنذارات، وأخبرت الركاب "ألا يقلقوا" إذا سمعوها. ويسلط الفيلم الوثائقي الضوء على قرار راش ببناء الهيكل من ألياف الكربون، وهي مادة أخف وزنًا وأرخص من التيتانيوم أو الفولاذ المستخدمين في الصناعة. وقد أدان الخبراء الذين تحدثوا في الفيلم الوثائقي هذا الخيار، واصفين المادة بأنها "غير مستقرة للغاية" للاستخدام في أعماق البحار. وقد أجبرت راش الركاب على توقيع تنازلات مطولة، وصنفتهم على أنهم "متخصصون في المهمة" وليسوا سياحًا. ويوضح الفيلم الوثائقي أن هذا كان إجراءً قانونيًا للتحايل على لوائح السلامة التي تنطبق على الركاب الذين يدفعون ثمن الرحلة. [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]

ملحوظات

  1. بعد وفاة فوسيت،استحوذت شركة فيرجن أوشيانيك التابعة لريتشارد برانسون على غواصة ديب فلايت تشالنجر ، التي كانت قد أعلنت عن خطط لإجراء سلسلة من خمس غطسات إلى أعمق نقاط المحيطات. رفضت ديب فلايت تأييد الخطة، لأن الغواصة صُممت للغوص مرة واحدة فقط. صرّح آدم رايت، رئيس ديب فلايت، في عام 2014: "تكمن المشكلة في أن قوة ديب فلايت تشالنجر تتضاءل بعد كل غطسة. تكون في أقوى حالاتها في الغطسة الأولى." [ 23 ]
  2. وُصف كارل ستانلي بأنه "مهندس عصامي" قام ببناء وتشغيل غواصتين قبل عام 2008. [ 41 ] وبناءً على خبرته في بناء واختبار الغواصات، واصطحاب السياح تحت الماء، أخبر ستانلي راش أنه يجب إجراء 50 غطسة تجريبية على الأقل قبل قبول الركاب المدفوع لهم. [ 42 ]

مراجع

  1. ↑ "غواصة تيتان" . oceangate.com . 21 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2023 .
  2. ↑ دين، جوش (7 سبتمبر 2017). "الوصول إلى أعماق المحيط أمرٌ شاق. هذه الغواصة الصغيرة ستأخذك إلى هناك" . بلومبيرغ بيزنس ويك . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 سلون، جيف (10 مايو 2017). "الغواصات المركبة: تحت الضغط في المياه العميقة" . عالم المواد المركبة . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2021.
  4. 1 2 3 بويل، آلان (9 يناير 2020). "شركة أوشن غيت تجمع 18 مليون دولار لبناء أسطول غواصات أكبر وتنظيم رحلات تيتانيك" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2023 .
  5. 1 2 3 4 هاريس، مارك (20 يونيو 2023). "أثار مُبلِّغ عن المخالفات مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن غواصة أوشن غيت في عام 2018. ثم تم فصله" . تيك كرانش . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2023 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بيروتيت، توني (يونيو 2019). "نظرة معمقة على خطط اصطحاب السياح إلى سفينة تايتانيك"" . سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2023 .
  7. ١ ٢ "غواصة أوشن غيت تقوم بأول غطسة لها إلى موقع حطام سفينة تايتانيك وتلتقط صوراً للحطام" . جيك واير . ١٣ يوليو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٩ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠٢٢ .
  8. 1 2 غاتش، إيثان (23 يونيو 2023). "لعبة جراند ثيفت أوتو 5 تُخلّد غواصة تايتانيك المفقودة بتعديل من صنع المعجبين" . كوتاكو . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2023 .
  9. 1 2 ماهاباترا، توهين داس (24 يونيو 2023). "جدل يندلع بعد أن ابتكر مجتمع روبلوكس ألعابًا مستوحاة من حادثة غواصة أوشن غيت المأساوية" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2023 .
  10. 1 2 3 بوغل-بوروز، نيكولاس؛ غروس، جيني؛ بيتس، آنا (20 يونيو 2023). "حُذِّرت شركة أوشن غيت من احتمالية حدوث مشاكل كارثية في مهمة تيتانيك" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  11. 1 2 "تقرير مجلس التحقيق البحري بشأن انفجار الغواصة تيتان" (ملف PDF) . خفر السواحل الأمريكي. 5 أغسطس 2025.
  12. ↑ ليفنسون، إريك (13 ديسمبر 2018). "داخل المهمة العسكرية الأمريكية السرية التي حددت موقع تيتانيك" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  13. ↑ داين، كين (11 يونيو 2019). "اكتشاف تيتانيك" . موقع تيتانيك الإلكتروني . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  14. ↑ "غواصة تيتان لخمسة أشخاص | 4000 متر" (ملف PDF) . أوشن جيت. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2023 .
  15. ↑ "اختفاء الغواصة السياحية تايتان في طريقها إلى حطام سفينة تايتانيك" . autoevolution.com . 20 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2023 .
  16. ١ ٢ ٣ ٤ ستوكتون راش (أغسطس ٢٠٢٢). "الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت، ستوكتون راش، يتحدث عن تصميم غواصة تيتان، وهيكلها المصنوع من ألياف الكربون، والسلامة، والمزيد في مقابلات عام ٢٠٢٢" (مقابلة). أجراها ديفيد بوغ . سي بي إس نيوز.
  17. 1 2 3 4 5 هاريس، مارك. "كارثة الغواصة تيتان صدمت العالم. القصة الداخلية أكثر إثارة للقلق مما تخيله أي شخص" . وايرد . ISSN 1059-1028 . تاريخ الاسترجاع: 11 يونيو 2024 . 
  18. ↑ براءة اختراع أمريكية رقم 11119071B1 ، ريتشارد ستوكتون راش الثالث، بعنوان "أنظمة وأساليب لمعالجة واختبار والتحقق من صحة وتقييم ومراقبة سلامة الهياكل المركبة"، نُشرت في 14 سبتمبر 2021، ومُسجلة باسم شركة أوشن جيت. مؤرشفة في 26 يونيو 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). 
  19. ↑ تاكر، إيما (22 يونيو 2023). "كيف كان الوضع داخل الغواصة المفقودة التي كانت تجوب مدينة تايتانيك" . سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  20. 1 2 3 بوغ، ديفيد (27 نوفمبر 2022). "تايتانيك: زيارة أشهر حطام سفينة في العالم" . سي بي إس نيوز. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2023 .
  21. ↑ هيكي، هانا (8 أكتوبر 2013). "جامعة واشنطن وشركة محلية تبنيان غواصة مأهولة مبتكرة لأعماق البحار" . أخبار جامعة واشنطن . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2023 .
  22. ↑ بويل، آلان (9 ديسمبر 2016). "أوشن غيت تبدأ ببناء غواصات قادرة على نقل الطواقم إلى عمق 13000 قدم" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2023 .
  23. ↑ مينديك، روبرت (13 ديسمبر 2014). "ريتشارد برانسون يُؤجل بهدوء خطة غواصة فيرجن" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2023 .
  24. ↑ نيلي، سامانثا (21 يونيو 2023). "زوجان من فلوريدا يرفعان دعوى قضائية ضد الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت بسبب إلغاء رحلة تايتانيك. ما نعرفه" . صحيفة ذا نيوز برس . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  25. ↑ «أوشن غيت تبني غواصتين جديدتين لاستكشاف أعماق المحيطات، وإجراء البحوث، والعمليات التجارية حتى أعماق تيتانيك وما بعدها» (بيان صحفي). أوشن غيت. 29 أكتوبر 2019. تاريخ الاطلاع: 20 يونيو 2023 .
  26. ↑ فيديو فرعي عن تيتانيك: ما الذي كان يمكن أن يتسبب في انفجار السفينة؟ على يوتيوب ، من إعداد إريك سورنسن لشبكة غلوبال نيوز في 23 يونيو 2023
  27. ↑ لوه، ماثيو. "قال ستوكتون راش، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت، ذات مرة إنه بدلاً من توظيف غواصين عسكريين سابقين أكبر سناً، كما يفعل منافسوه، أراد فريقاً "أصغر سناً" و"ملهماً" من الشباب في العشرينات من عمرهم لغواصته تايتانيك" . موقع Insider . تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2023 .
  28. ↑ هاولاند، لينا (27 يونيو 2023). "مهندس يقول إن الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت تجاهل التحذيرات من استخدام ألياف الكربون في الغواصات" . قناة WABC-TV 7 نيويورك . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2023 .
  29. ↑ تروتا، دانيال؛ بروكس، براد (22 يونيو 2023). "غواصة تايتانيك المفقودة: خبراء يثيرون مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن غواصة أوشن غيت تايتان في عام 2018" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  30. ↑ موريل، ريبيكا؛ فارنيس، أليسون؛ إيفانز، غاريث (24 يونيو 2023). "الرئيس التنفيذي لشركة تيتان للغواصات يرفض تحذيرات السلامة ويصفها بأنها 'صرخات لا أساس لها من الصحة'، كما تُظهر رسائل البريد الإلكتروني" . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2023 .
  31. ↑ "لماذا لم يتم تصنيف تيتان؟" . أوشن غيت. 21 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  32. ↑ سارة فيرغسون (22 يونيو 2023). "فيديو: كشف خبراء سابقًا عن مخاوف متعددة بشأن سلامة الغواصة تيتان المفقودة" . ABC 730. هيئة الإذاعة الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2023 .
  33. ↑ روبيدو، أنتوني (20 يونيو 2023). "مراسل ركب غواصة تيتانيك يقول إن هناك "العديد من العلامات التحذيرية"" يو إس إيه توداي " . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2023 .
  34. ↑ بينيتيز، جيو؛ سويني، سام؛ شابيرو، إميلي (21 يونيو 2023). "راكب سابق على متن غواصة تايتانيك يقول إن غواصته فقدت الاتصال بالسفينة المضيفة في جميع الرحلات الأربع" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2023 .
  35. 1 2 العمدة، غريس (22 يونيو 2022). "بوينغ وجامعة واشنطن تنفيان ادعاء أوشن غيت بأنهما ساعدتا في تصميم غواصة تايتان المفقودة " . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2023 .
  36. ↑ "سايكلوبس الجيل القادم: تصميم الهيكل الجديد واختباره" (ملف PDF) . مختبر الفيزياء التطبيقية، جامعة واشنطن. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2023 .
  37. ↑ شارالامبوس، بيتر (22 يونيو 2023). "الشركة التي تقف وراء غرق غواصة تايتانيك بالغت في تفاصيل شراكاتها مع بوينغ وغيرها" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2023 .
  38. 1 2 فرانسيس، سكوت، محرر. (14 ديسمبر 2018). "الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت يقود غواصة من ألياف الكربون في غطسة منفردة على عمق 4000 متر" . كومبوزيتس وورلد . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023.
  39. ↑ «أكبر هيكل غواصة مأهولة من ألياف الكربون في العالم يثبت قدرته على الغوص حتى عمق 4000 متر» (بيان صحفي). أوشن جيت. 27 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 20 يونيو 2023 .
  40. 1 2 "غوص تاريخي في أعماق البحار إلى عمق 3760 مترًا بأربعة أفراد من الطاقم" (بيان صحفي). أوشن جيت. 25 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2020.
  41. ↑ ووكر، ثاير (6 يونيو 2008). "خارج عن السيطرة" . أوتسايد . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2023 .
  42. 1 2 لي، لويد؛ لوه، ماثيو (26 يونيو 2023). "كشفت رسائل بريد إلكتروني جديدة أن خبيرًا في الغواصات حاول جاهدًا إقناع صديقه، ستوكتون راش، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت، بعدم اصطحاب عملاء في غواصة تيتان، محذرًا إياه من "الاستسلام لضغوط من صنعه" . موقع Insider . تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2023 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  43. ↑ غروس، جيني (23 يونيو 2023). "خبير غواصات يُثير مخاوف تتعلق بالسلامة بعد رحلة عام 2019 إلى تيتان" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
  44. ↑ إيلامروسي، آية؛ سانشيز، راي؛ كوهين، غابي (24 يونيو 2023). "يتوسع نطاق التحقيق في انفجار الغواصة المتجهة نحو تيتانيك مع تزايد التساؤلات حول سلامة المركبة" . سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
  45. ↑ "OceanGate Expeditions على LinkedIn: #throwbackthursday #carbonfiber #aerospace #titanic" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2023 .
  46. 1 2 3 "مجلس التحقيق البحري التابع لخفر السواحل ينشر تقريرًا عن الغواصة تيتان" . خفر السواحل الأمريكي . 5 أغسطس 2025. تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2026 .
  47. 1 2 فايسمان، آرني (21 يونيو 2023). "مهمة تايتانيك، الجزء الثاني: تأخيرات وتصريح مقلق من الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت" . ترافل ويكلي . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2023 .
  48. ↑ بيلا، تيموثي (23 يونيو 2023). "الرئيس التنفيذي لشركة تيتان يتحدث عن قطع غيار "مخفضة"، بحسب صحفي دُعي إلى غواصة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  49. ↑ نوبل، بريانا (23 يونيو 2023). "رجل من منطقة ديترويت الكبرى يكشف تفاصيل غوصه الخاص إلى غواصة تايتان" . صحيفة ديترويت نيوز . دعته شركة أوشن غيت في ربيع 2021 لتجربة غواصة تايتان. اصطحب وورتمان معه صديقه جوش كلارك، وهو غواص متقدم. اختبروا الغواصة على عمق 500 قدم حول سفينة صيد غارقة في مضيق بوسشن ساوند.
  50. ↑ نوبل، بريانا (23 يونيو 2023). "رجل من منطقة ديترويت الكبرى يكشف تفاصيل غطسته الخاصة إلى تيتانيك" . صحيفة ديترويت نيوز ."غادرت المكان وأنا أقول: "حسنًا، هذه شركة شرعية تحاول تجاوز الحدود في أعماق المحيط. " تقدم وورتمان بطلب ليصبح "أخصائي مهمة".
  51. ↑ فينلي، بن (24 يونيو 2023). "مصور قناة ديسكفري الذي كان على متن غواصة تيتان المفقودة قبل عامين شعر بوجود مشكلة: "كنت متأكدًا بنسبة 100% أن هذا سيحدث"" . وكالة أسوشيتد برس . مجلة فورتشن.
  52. 1 2 3 4 5 بوغ، ديفيد (27 يونيو 2023). "ما تعلمته في رحلة استكشاف غواصة تيتانيك" . نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2023 .
  53. 1 2 شبيغل، بن؛ فيكتور، دانيال (22 يونيو 2023). "غواصة تايتانيك المفقودة: يُعتقد أن جميع الركاب الخمسة لقوا حتفهم بعد "انفجار كارثي"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2023 . 
  54. 1 2 "الجدول الزمني لغواصة تايتانيك: متى اختفت وأهم الأحداث في البحث" . رويترز . 23 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  55. إيفانز ، غاريث؛ غوزي، لورا (19 يونيو 2023). "اختفاء غواصة سياحية تابعة لسفينة تايتانيك والبحث جارٍ" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2023 .
  56. ↑ بويل، آلان (13 يونيو 2019). "أوشن غيت تؤجل خطط الغوص إلى حطام سفينة تايتانيك هذا العام، بسبب تشابك في الجزء العلوي" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2023 .
  57. ↑ بويل، آلان (16 أكتوبر 2020). "أوشن غيت تستعد للغوص إلى تيتانيك مع التغلب على تعقيدات كوفيد-19" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2023 .
  58. ↑ تومسون، زاك (10 نوفمبر 2020). "يمكنك استقلال غواصة صغيرة إلى حطام سفينة "تيتانيك" مقابل 125 ألف دولار" . فرومرز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  59. 1 2 "عملاق أوشن غيت في مطار مقاطعة أوكلاند" . ديترويت نيوز. 22 يونيو 2023.
  60. ↑ "جولة الغواصة في أوشن غيت في أوجها" . مجلة علوم المحيطات . العدد 20. 
  61. ↑ بويل، آلان (31 مارس 2021). "أوشن غيت تختار سفينة الدعم لرحلات الغواصات الصيفية إلى تيتانيك" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  62. ↑ ماكنتاير، غوردون (20 يونيو 2023). "رجل الأعمال من مقاطعة كولومبيا البريطانية، رون تويغو، زار موقع تايتانيك في نفس الغواصة الصغيرة المفقودة الآن" . صحيفة فانكوفر صن .
  63. ↑ بويل، آلان (21 أغسطس 2022). "مستكشفو أوشن غيت يُحدّثون رؤيتهم لسفينة تايتانيك المُتهالكة والحياة المحيطة بها" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  64. ↑ بويل، آلان (6 يونيو 2022). "أوشن غيت تُكثّف أبحاثها لرحلتها الثانية إلى أعماق البحار بحثًا عن حطام سفينة تايتانيك" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  65. ↑ غيلين، بياتريس (22 يونيو 2023). "يوتيوبر مكسيكية سافرت على متن سفينة "تيتان" العام الماضي: "كنت أدرك أنني أخاطر بحياتي"" . El Pais.
  66. 1 2 فايسمان، آرني (22 يونيو 2023). "مهمة تايتانيك، الجزء 3: متاعب في الأمام، ومتاعب في الخلف" . ترافل ويكلي . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2023 .
  67. ↑ بويل، آلان (6 أبريل 2023). "هل تلوح في الأفق جبال جليدية؟ تخطط شركة أوشن غيت للبدء مبكرًا في غطسات تيتانيك لهذا العام" . جيك واير . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  68. ↑ فايسمان، آرني (20 يونيو 2023). "مهمة تايتانيك، الجزء الأول: الاستعداد للغوص" . مجلة ترافل ويكلي . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2023 .
  69. ↑ نيمير، كينيث (24 يونيو 2023). "ركب أحد نجوم يوتيوب غواصة تايتان قبل أيام من اختفائها. تُظهر لقطاته الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت، ستوكتون راش، وهو يناقش مشاكل التحكم مع "عقل" الغواصة" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2025 .
  70. ↑ جونز، أليكسيس (24 يونيو 2023). "يوتيوبر ينشر لقطات من مهمته الملغاة "تايتان" مع ستوكتون راش وبول هنري نارجوليه قبل انهيار القناة" . People.com . تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر 2025 .
  71. ↑ "اختفاء غواصة متجهة إلى موقع تيتانيك" . هيئة الإذاعة الكندية (CBC) في نيوفاوندلاند ولابرادور . ١٩ يونيو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠٢٣ .
  72. ↑ ليبرمان، أورين؛ بريتزكي، هايلي (20 يونيو 2023). "الجيش الأمريكي ينقل أصولًا عسكرية وتجارية للمساعدة في جهود البحث عن غواصة" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2023 .
  73. ↑ فيكتور، دانيال؛ خيمينيز، خيسوس؛ بوغل-بوروز، نيكولاس (22 يونيو 2023). "غواصة تيتانيك المفقودة: من المرجح أن يكون "الانفجار الكارثي" قد أودى بحياة 5 أشخاص كانوا على متن الغواصة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 . 
  74. 1 2 "ما الذي تسبب في انفجار غواصة تيتان؟" . صحيفة إنديان إكسبريس . 25 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2023 .
  75. 1 2 كاسام، أشيفة (8 يونيو 2025). "خفر السواحل الأمريكي يصدر تقريراً يصف كارثة تيتان بأنها "مأساة كان من الممكن تجنبها"" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2025 .
  76. 1 2 "انهيار هيكل الغواصة تيتان" . تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2025 .
  77. 1 2 هاريس، مارك. "أوشن غيت تواجه تحقيقًا فيدراليًا بعد عام من انفجار الغواصة تيتان" . وايرد . كوندي ناست . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2025 .
  78. ↑ "الرابط الغريب باسم غواصة تايتان" . سلاش جير . 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2026 .
  79. ↑ شابيرو، جوليا (22 يونيو 2023). "المخرج جيمس كاميرون 'مندهش' من أوجه التشابه بين انفجار تيتان وغرق تيتانيك" . ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2023 .
  80. 1 2 برود، ويليام ج. (22 يونيو 2023). "المخرج ومستكشف أعماق البحار جيمس كاميرون يُشير إلى عيوب في تصميم الغواصة تيتان" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  81. 1 2 3 تريسمان، راشيل (23 يونيو 2023). "جيمس كاميرون ينتقد إجراءات السلامة في قضية أوشن غيت، ويأسف لعدم التحدث عنها بشكل أكبر" . NPR.org . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2023 .
  82. ↑ ريغان، هيلين؛ رينتون، آدم؛ بيشيتا، روب؛ سانغال، أديتي؛ هاموند، إليز؛ ماير، مات؛ باول، توري ب.؛ تشودري، مورين (23 يونيو 2023). "مقتل طاقم غواصة تايتانيك المفقود بعد 'انفجار كارثي'"" . CNN .com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2023 .
  83. ↑ أرمسترونغ، كاثرين؛ آموس، جوناثان (23 يونيو 2023). "البحث عن غواصة تايتانيك: ماذا سيحدث لاحقًا؟" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2023 .
  84. ↑ ويتل، باتريك؛ ماكديرموت، جينيفر؛ لوبلان، ستيف (23 يونيو 2023). "كندا تحقق في سبب انفجار الغواصة المتجهة إلى تيتانيك" . وكالة أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2023 .
  85. ↑ ماكديرموت، جينيفر؛ ويتل، باتريك؛ رامير، هولي (25 يونيو 2023). "بعد انهيار غواصة تيتان، يسعى خفر السواحل الأمريكي إلى تحسين سلامة الغواصات" . وكالة أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2023 .
  86. ↑ فيكتور، دانيال؛ خيمينيز، خيسوس؛ بوغل-بوروز، نيكولاس (22 يونيو 2023). "غواصة تيتانيك المفقودة: من المرجح أن يكون "الانفجار الكارثي" قد أودى بحياة 5 أشخاص كانوا على متن الغواصة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 . 
  87. ↑ أندرسون، جون (6 فبراير 2024)، "مراجعة كتاب "الغوص المميت إلى تيتانيك: الحقيقة والأكاذيب": الغطرسة في أعالي البحار" ، صحيفة وول ستريت جورنال ، مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2024 ، تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024
  88. ↑ "إعلان تشويقي جديد: لوكر" . سينما أستراليا . ١٤ فبراير ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٤ فبراير ٢٠٢٤ .
  89. ↑ "تسجيلات صوتية لم تُسمع من قبل من مهمة البحث والإنقاذ لإنقاذ غواصة تيتان" . إنتاج ITN. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2024 .
  90. ↑ جونز، تشارلي (7 مارس 2024). "كارثة غواصة تيتان: صوت طرق غريب 'غيّر اتجاه البحث' يمنح رجال الإنقاذ اليائسين أملاً زائفاً" . صحيفة ميرور . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2024 .
  91. ↑ «قناة ديسكفري تكشف الحقائق الخفية لمأساة غرق غواصة تايتانيك من خلال وصول غير مسبوق وفيديوهات لم تُعرض من قبل في حلقة خاصة مدتها ساعتان بعنوان "الانفجار: كارثة غواصة تايتانيك"، تُعرض لأول مرة يوم الأربعاء 28 مايو الساعة 9 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة/المحيط الهادئ | غرفة الصحافة» . press.wbd.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2025 .
  92. ↑ بيل، أماندا (13 يونيو 2025). "أي فيلم وثائقي عن كارثة تيتان يجب أن تشاهده؟" . تي في إنسايدر . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2025 .
  93. ↑ ويلش، أليكس (29 مايو 2025). "قام جوش غيتس، مقدم برنامج "إكسبيديشن أننون"، بجولة في غواصة أوشن غيت تايتان عام 2021 ووجدها "غير صالحة للعمل" | فيديو . ذا راب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2025 .
  94. ↑ "بي بي سي تو - الانفجار: كارثة غواصة تايتانيك" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2025 .
  95. ↑ "كارثة غواصة تيتان: لقطات جديدة تُظهر لحظة انفجارها" . بي بي سي نيوز . 27 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2025 .
  96. ↑ "تايتان: كارثة الغواصة أوشن غيت" . نتفليكس . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2025 .
  97. ↑ هورتون، أدريان (11 يونيو 2025). "«صادم للغاية»: فيلم وثائقي من إنتاج نتفليكس يتناول كيفية وقوع كارثة غواصة تيتان . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2025 . 
  98. ^ وينكلمان ، ناتاليا (11 يونيو 2025). "مراجعة فيلم "تايتان: كارثة أوشن غيت": إخفاقات شركة . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2025 . 
  99. ↑ مونرو، مارك (11 يونيو 2025)، تيتان: كارثة أوشن غيت (فيلم وثائقي)، توني نيسن، ويل كونين، روب ماكالوم، دايموند دوكس، ستوري سينديكيت ، تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2025
  100. ↑ «فيلم وثائقي من إنتاج نتفليكس بعنوان "تايتان" يُظهر لحظة قيام الرئيس التنفيذي لشركة أوشن غيت بفصل طيار خبير» . صحيفة الإندبندنت . ١٢ يونيو ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٣ يونيو ٢٠٢٥ .