الطرق ذات الرسوم في بريطانيا العظمى

في القرن الرابع عشر، بدأت منح رصف الطرق ، التي كانت تُمنح سابقًا لرصف ساحات الأسواق أو شوارع المدن، تُستخدم أيضًا لصيانة بعض الطرق بين المدن. وكانت هذه المنح تُمنح بموجب براءات اختراع ، وغالبًا لفترة محدودة، يُفترض أنها المدة اللازمة لتغطية تكاليف الأعمال المطلوبة.

يبدو أن مسؤولية صيانة معظم الطرق كانت تقع على عاتق ملاك الأراضي، إلا أن تطبيق ذلك عليهم لم يكن سهلاً على الأرجح. فقد أسند برلمان إنجلترا صيانة الجسور إلى المستوطنات المحلية أو المقاطعة المحيطة بها بموجب قانون الجسور لعام 1530 ، وفي عام 1555، نُقلت مسؤولية صيانة الطرق بالمثل إلى الرعايا كعمل قانوني بموجب قانون الطرق السريعة لعام 1555. وكان كل ساكن بالغ في الرعية مُلزماً بالعمل أربعة أيام متتالية في السنة على الطرق، مُوفراً أدواته وعرباته وخيوله. وكان يُشرف على العمل مُعين محلياً دون أجر، وهو مُشرف الطرق السريعة.

لم تُفرض رسوم الطرق إلا في عام ١٦٥٤. ومع ذلك، فإن التحسينات التي وفرها العمل بأجرٍ مُستحقّ قابلها ازدياد استخدام المركبات ذات العجلات، مما زاد من تآكل أسطح الطرق بشكلٍ كبير. وكان رد فعل الحكومة على ذلك هو استخدام التشريعات للحد من استخدام المركبات ذات العجلات، وكذلك تنظيم صناعتها. وقد أدى أملٌ واهٍ بأن تكون الحواف العريضة أقل ضررًا إلى ظهور عربات ذات عجلات قياس ١٦ بوصة لفترة وجيزة. لم تُحدث هذه العربات أخاديد، ولكنها لم تُسوِّ الطريق كما كان مأمولًا.

أُنشئ أول طريق برسوم مرور، حيث كان المسافرون يدفعون رسومًا تُستخدم في صيانة الطريق، بموجب قانون إصلاح الطرق (هيرتفوردشير، كامبريدجشير، وهانتينغدونشير) لعام 1663 ( 15 الفصل 2 ، الفصل 1) لجزء من طريق الشمال العظيم في هيرتفوردشير ، بيدفوردشير، وهانتينغدونشير . [ ^{1 ] يشير} مصطلح "طريق برسوم مرور" إلى الممارسة العسكرية المتمثلة في وضع رمح عبر الطريق لإغلاقه والتحكم في المرور. عند دفع الرسوم، كان يُدار الرمح جانبًا للسماح للمسافرين بالمرور. لم تُبنَ معظم البوابات الإنجليزية وفقًا لهذا المعيار؛ ومن بين البوابات الثلاث الأولى، وُجد أن اثنتين منها يمكن تجنبهما بسهولة.

كانت الطرق السريعة الأولى تُدار مباشرة من قبل قضاة الصلح في جلسات ربع سنوية . وقد أنشأ البرلمان أولى الصناديق الاستئمانية من خلال قانون طرق بيدفوردشير وباكينجهامشير لعام 1706 ( السنة السادسة، الفصل 4)، حيث وضع جزءًا من طريق لندن - كوفنتري - تشيستر في أيدي مجموعة من الأمناء.

كان بإمكان الأمناء إقامة البوابات حسبما يرونه مناسبًا، والمطالبة بأعمال قانونية أو ما يعادلها نقدًا، وتعيين مساحين وجامعي ضرائب، وفي المقابل كانوا يقومون بإصلاح الطريق ووضع علامات المسافة. في البداية، أُنشئت هذه الصناديق الاستئمانية لفترات محدودة - غالبًا ما تصل إلى واحد وعشرين عامًا. وكان المتوقع أن يقترض الصندوق الاستئماني المال لإصلاح الطريق ويسدد هذا الدين بمرور الوقت، ثم يعود الطريق إلى الرعايا. في الواقع، نادرًا ما كان يُسدد الدين الأولي، وكان يتم تجديد الصناديق الاستئمانية حسب الحاجة.

بعد فترة وجيزة من تأسيس بريطانيا العظمى عام ١٧٠٧، بدأ البرلمان بإصدار قوانين الطرق السريعة لتشجيع إنشاء طرق برسوم مرور في اسكتلندا، على غرار ما تم تطبيقه بنجاح في إنجلترا وويلز. وكان أول قانون للطرق السريعة في اسكتلندا هو قانون جسور وطرق إدنبرة لعام ١٧١٣ ( ١٣ آن، الفصل ٣٠) لإنشاء طريق في ميدلوثيان. ^{[ ٢ ]}

على الرغم من أن عربات النقل العام أصبحت شائعة في جنوب إنجلترا ، إلا أنها اختفت لفترة طويلة شمال يورك أو غرب إكستر . وظلت قوافل طويلة من الخيول تنقل البضائع عبر سيتل حتى بدء إنشاء طريق كيغلي وكيندال السريع عام 1753. ^{[ 3 ] : ص 6}

بعد إلغاء الطرق السريعة ذات الرسوم، بقيت بعض الطرق الخاصة والجسور التي تُفرض عليها رسوم. بُنيت بعض جسور حقبة الطرق السريعة من قِبل شركات (بدلاً من صناديق استئمانية) واستمرت في فرض رسوم عليها. ألغت مجالس المقاطعات الرسوم على بعض الجسور عن طريق شرائها وإعلانها جسورًا تابعة للمقاطعة. ومن الأمثلة الحديثة على ذلك جسر كوب الشهير في بورثمادوغ ، حيث توقفت الرسوم عليه عام 2003، عندما أمّمته الجمعية الويلزية. ^{[ 4 ]}

تُجمع رسوم المرور بالمثل لتمويل تكلفة بناء جسر هامبر وجسر سيفرن . وفي الآونة الأخيرة، أُعيد إحياء فكرة فرض رسوم المرور لتمويل بناء الطرق، ولكن حتى الآن، الطريق السريع M6 هو الطريق الوحيد الجديد الذي يخضع لرسوم المرور .

أُلغيت رسوم المرور على جسر فورث رود في عام 2008 بعد نقاش سياسي حاد استمر ثلاث سنوات، تم خلاله اقتراح فرض رسوم مرور متغيرة بناءً على الازدحام المروري . ^{[ 5 ]}

• رسوم مرور الطريق السريع M6
• طريق الكلية ، دولويتش ^{[ 6 ]}
• مارين درايف ، لاندودنو ^{[ 7 ]}
• بينمون ، أنجلسي
• بورلوك هيل ، سومرست
• خليج ساندويتش ، كينت

• جسر ألدوارك (1772)
• معبر دارتفورد (1963 و 1981) ^{[ 8 ]}
• جسر كارتفورد
• جسر هامبر
• جسر إيتشن
• أنفاق ميرسي (1934 و1971)
• جسر تامار (1961)
• نفق تاين (1967)
• بوابة ميرسي (تشيشاير) (2017)
• جسر اليوبيل الفضي (1961) تم فرض رسوم المرور في عام 2021. ^{[ 9 ]}
• جسر باثامبتون ذو الرسوم
• نفق بلاك وول (1897 و1967) تم فرض رسوم المرور في أبريل 2025 بالتزامن مع افتتاح نفق سيلفرتاون. ^{[ 10 ]}
• نفق سيلفرتاون (2025) ^{[ 10 ]}

• رسوم الازدحام المروري في لندن
• رسوم الازدحام المروري في دورهام
• رسوم الازدحام المروري في أكسفورد (2025)

• منطقة الهواء النظيف في باث
• منطقة برمنغهام للهواء النظيف
• منطقة برادفورد للهواء النظيف
• منطقة بريستول للهواء النظيف
• منطقة لندن منخفضة الانبعاثات
• منطقة الهواء النظيف في نيوكاسل وغيتسهيد
• منطقة أكسفورد الخالية من الانبعاثات
• منطقة بورتسموث للهواء النظيف
• منطقة شيفيلد للهواء النظيف
• منطقة انبعاثات منخفضة للغاية (لندن)