منطقة لندن منخفضة الانبعاثات

في أواخر عام 2006، اقترح عمدة لندن ، كين ليفينغستون ، تغيير رسوم الازدحام المروري ، من كونها سعرًا ثابتًا لجميع المركبات المؤهلة، إلى أن تكون قائمة على شرائح ضريبة المركبات (VED). ^{[ 8 ]}

تُحدد فئات ضريبة المركبات الجديدة بناءً على نتائج اختبار معملي، مصمم لحساب الانبعاثات النظرية المحتملة للمركبة بالجرام من ثاني أكسيد الكربون _لكل كيلومتر مقطوع، في ظل ظروف مثالية. الفئة الأدنى، الفئة  أ ، مخصصة للمركبات التي تصل قيمة _ثاني أكسيد الكربون المحسوبة لها إلى 100 جم/كم ، بينما الفئة الأعلى، الفئة  ج ، مخصصة للمركبات التي تزيد قيمة _ثاني أكسيد الكربون فيها عن 225 جم/كم. كان من المفترض استخدام هذه النتائج لتحديد الفئة التي تندرج ضمنها كل مركبة. ^{[ 9 ]} وقد وصف رئيس تحرير مجلة "وات كار؟ " الأرقام الناتجة بأنها "معيبة للغاية".

بموجب التعديلات المقترحة على النظام،  ستخضع المركبات المصنفة ضمن الفئة (أ) لرسوم مخفضة، أو حتى مجانية، بينما  ستُفرض رسوم قدرها 25 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا على المركبات المصنفة ضمن الفئة (ج). وتُعفى بعض فئات المركبات، مثل المركبات الكهربائية ، من هذه الرسوم بالفعل. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وقد طُرحت هذه المقترحات للاستشارة العامة في أغسطس 2007. ^{[ 12 ]}

في أوائل عام 2006، بدأت المشاورات بشأن نظام جديد لفرض رسوم على المركبات التي تدخل لندن. وبموجب هذا النظام الجديد، سيتم تطبيق رسوم يومية على المركبات المسؤولة عن معظم انبعاثات حركة المرور في لندن، وهي المركبات التجارية - مثل الشاحنات والحافلات - التي تعمل بمحركات الديزل . واستُثنيت السيارات صراحةً من هذه الرسوم. يهدف النظام الجديد إلى مساعدة لندن على الوفاء بالتزاماتها تجاه الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بتلوث الهواء، وتحديدًا توجيه الاتحاد الأوروبي الإطاري بشأن جودة الهواء ، وذلك كجزء من برنامج رئيس البلدية لجعل لندن المدينة الأكثر خضرة في العالم. وعلى الرغم من بعض المعارضة، أكد رئيس البلدية في 9 مايو 2007 أنه سيمضي قدمًا في إنشاء منطقة لندن منخفضة الانبعاثات، والتي تركز بالكامل على انبعاثات المركبات، وتخطط لخفض الانبعاثات الإجمالية بنسبة 16% بحلول عام 2012. ^{[ 3 ]}

دخلت منطقة الانبعاثات المنخفضة حيز التنفيذ في 4 فبراير 2008 ^{[ 13 ]} مع تطبيق تدريجي لأحكام إضافية مع ازدياد صرامة معايير الانبعاثات. ^{[ 14 ]} المركبات المسجلة بعد أكتوبر 2001 متوافقة عمومًا مع المراحل الأولى من المنطقة عندما كان الامتثال لمعيار يورو 3 للمحركات شرطًا إلزاميًا.

تم تشديد اللوائح في يوليو 2008 مع إضافة المزيد من أنواع المركبات.

في 2 فبراير 2009، أعلن عمدة لندن، بوريس جونسون ، نيته إلغاء المرحلة الثالثة من منطقة الانبعاثات المنخفضة التي تشمل الشاحنات الصغيرة اعتبارًا من عام 2010، رهناً بنتائج استشارة عامة تُجرى في وقت لاحق من العام نفسه. ^{[ 15 ]} ورحّبت جمعية نقل البضائع بهذه الخطوة في بيانها الصحفي الصادر في 3 فبراير. ^{[ 16 ]} وقد تم تطبيق الخطة بالكامل في 3 يناير 2012.

بالنسبة لحافلات لندن، تم اعتماد منطقة انبعاثات منخفضة جديدة (LEZ) منذ يناير 2012، حيث تم إخراج الحافلات القديمة تدريجياً من الخدمة (تلك التي لا تحتوي على شاشات عرض وجهة إلكترونية والتي يزيد عمرها عن 12 عاماً)، وتم تحويل الحافلات المتبقية إلى معايير يورو 3 أو 4. وسيتم تطبيق قواعد منطقة الانبعاثات المنخفضة الجديدة (LEZ) اعتباراً من عام 2015، مما يسمح بإخراج جميع مركبات يورو 2 ومركبات يورو 3 التي لا تحتوي على محولات حفزية من الخدمة. وفي يوليو 2016، تم سحب آخر حافلة لا تستوفي المعايير.

اعتبارًا من 1 مارس 2021، يتعين على جميع المركبات التجارية الكبيرة في لندن استيفاء معايير يورو 6، وإلا ستواجه غرامة قدرها 100 جنيه إسترليني يوميًا. أما المركبات التجارية التي لا تستوفي المعايير الأقدم (يورو 4) فتُفرض عليها غرامة قدرها 300 جنيه إسترليني يوميًا. ^{[ 17 ]}

أظهرت إحصاءات هيئة النقل في لندن أن نسبة المركبات المتوافقة مع المعايير ارتفعت إلى ما يقارب 90% عند تطبيق المعايير الأكثر صرامة في مارس 2021، بعد أن كانت 70% في مايو 2019. ^{[ 18 ]} جميع الحافلات في لندن تستوفي معايير يورو 6، مع تزايد عدد الحافلات التي أصبحت عديمة الانبعاثات . ^{[ 19 ]}

المركبات المطبقة خلال مرحلة التنفيذ: ^{[ 14 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2017، فرض عمدة لندن صادق خان رسومًا جديدة قدرها 10 جنيهات إسترلينية تُعرف باسم "رسوم التلوث" ( T-Charge ) ، وذلك بعد أن شهدت لندن مستويات قياسية من تلوث الهواء في يناير/كانون الثاني 2017، ووضعت المدينة في حالة تأهب قصوى للتلوث لأول مرة على الإطلاق، حيث لم يفلح الطقس البارد والساكن في إزالة الملوثات السامة المنبعثة بشكل رئيسي من مركبات الديزل. فُرضت رسوم التلوث على المركبات داخل وسط لندن بالإضافة إلى رسوم الازدحام البالغة 11.50 جنيهًا إسترلينيًا . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} استُبدلت رسوم التلوث بمنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) في أبريل/نيسان 2019.

دخلت منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) حيز التنفيذ في 8 أبريل 2019، ^{[ 31 ]} وغطت في البداية نفس منطقة رسوم النقل (T-Charge)، ولكنها تُطبق على مدار الساعة طوال أيام السنة، برسوم قدرها 12.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا للسيارات والشاحنات الصغيرة والدراجات النارية، و100 جنيه إسترليني يوميًا للشاحنات والحافلات. بعد شهر واحد من تطبيقها، انخفض عدد المركبات الأكثر تلويثًا التي تدخل المنطقة يوميًا من 35,578 إلى 26,195 مركبة. ^{[ 32 ]} وتم توسيع المنطقة لتشمل الطريقين الدائريين الشمالي والجنوبي في 25 أكتوبر 2021. ^{[ 33 ] [ 34 ]} ثم وُسعت مرة أخرى في 29 أغسطس 2023 لتتزامن مع منطقة الانبعاثات المنخفضة، لتغطي بذلك معظم أنحاء لندن الكبرى . ^{[ 35 ]}