المواصلات في نوفي ساد

هذه هي الجسور الحالية فوق نهر الدانوب ( من الغرب ):

• جسر الحرية ( موست سلوبودي )، الذي شُيّد عام 1981 كجزء من امتداد شارع التحرير الذي يربط ميشيلوك بمركز المدينة. دُمر الجسر عام 1999 ثم أُعيد بناؤه عام 2005. ويربط سريمسكا كامينيتسا بمركز المدينة.
• جسر فارادين ( Varadinski most )، الذي تم بناؤه عام 2000 لربط بتروفارادين بمركز المدينة.
• جسر طريق وسكة حديد الدانوب ( Železničko-drumski Most preko Dunava ) المعروف أيضًا باسم جسر Žeželj الجديد ( Novi Žeželjev Most )، الذي تم بناؤه في عام 2018، في موقع جسر Žeželj. تربط السكك الحديدية الخاصة بها سوبوتيكا وبلغراد مع نوفي ساد.
• جسر بيشكا ( Most kod Beške )، الذي بُني عام 1975، يقع بين قريتي كوفيل وبيشكا . تم توسيعه عام 2011. وهو جزء من الطريق السريع E75 .

• 
  جسر الحرية
• 
  جسر فارادين
• 
  جسر زيزيل الجديد
• 
  جسر بيشكا

الجسور السابقة على نهر الدانوب:

• جسر هاجن ( هاجينوف موست )، بُني عام 1788، وأُزيل عام 1918. كان أول جسر طريق في نوفي ساد. أُزيل الجسر بسبب بدء أعمال بناء جسر الأمير توميسلاف. ^{[ 1 ] [ 2 ]}
• جسر السكة الحديد ( Železnički most )، بُني في 11 نوفمبر 1883، ودُمر في 11 أبريل 1941 على يد الجيش اليوغسلافي لإبطاء التقدم الألماني جنوبًا . أُعيد بناؤه عام 1941، ثم دُمر مرة أخرى في 22 أكتوبر 1944 على يد القوات الألمانية أثناء انسحابها. كان آنذاك أطول جسر دائم قائم في نوفي ساد، إذ استمر لمدة 61 عامًا. عُرف باسم جسر الإمبراطور فرانز جوزيف ( Most cara Franca Jozefa )، وبعد الحرب العالمية الأولى، أُعيد تسميته إلى جسر الأمير أندرو ( Most kraljevića Andreja ). ^{[ 1 ] [ 2 ]} حتى الحرب العالمية الأولى، كان قطار الشرق السريع الشهير يمر عبر هذا الجسر. لا تزال معظم دعامات الجسر قائمة حتى اليوم. زُينت إحدى الدعامات على شكل الغواصة الصفراء لمهرجان إكزيت الموسيقي عام 2022. ^{[ 3 ] [ 4 ]}
• انهار جسر بوتيوريك ( Poćorekov most )، الذي تم بناؤه عام 1915، بسبب الجليد في 18 فبراير 1924 وتم هدمه في صيف نفس العام. ^{[ 5 ]}
• جسر بونتونسكي موست ، الذي تم بناؤه عام 1924، وأزيل عام 1928. حل مؤقت حتى بناء جسر الأمير توميسلاف.
• جسر الأمير توميسلاف ( Most kraljevića Tomislava )، الذي تم بناؤه عام 1928، ودمره الجيش اليوغوسلافي عام 1941 لإبطاء التقدم الألماني نحو الجنوب.
• جسر بونتونسكي موست ، الذي تم بناؤه عام 1945، وأزيل عام 1946. حل مؤقت حتى بناء جسر مارشال تيتو.
• جسر مارشال تيتو ( Most Maršala Tita )، الذي بُني عام 1946، سُمي على اسم جوزيب بروز تيتو . أُعيد تسميته إلى جسر فارادين ( Varadinski most ) عام 1991، وهُدم عام 1999. استُخدم كجسر للطرق والسكك الحديدية حتى عام 1962، بعد بناء جسر زيزيلي.
• جسر Žeželj ( Žeželjev most )، بُني عام 1961 وهُدم عام 1999. يُعرف أيضاً باسم جسر الأخوة والوحدة ( Most bratstva i jedinstva ). كان خط سكة حديده يربط بين سوبوتيكا وبلغراد ونوفي ساد.
• جسر بونتونسكي موست ، بُني في 6 سبتمبر 1999، وأُزيل في عام 2005. كان حلاً مؤقتاً ريثما يُعاد بناء جسر الحرية. شُيّد بين دعامات جسر فارادين وجسر الأمير أندرو.
• جسر الطريق-السكك الحديدية ( Drumsko-železnički most )، المعروف أيضًا باسم جسر بوشكو بيروشيفيتش ( Most Boška Peroševića )، بُني عام 2000 كحل مؤقت، بسبب توقف حركة القطارات في أعقاب هجمات الناتو عام 1999. كان الجسر يضم مسارين، أحدهما للسيارات والآخر للشاحنات الثقيلة. استُبدل لاحقًا بجسر زيزيل الجديد، الذي فُكك بين أكتوبر 2018 ومارس 2019.

• 
  جسر هاجن ، 1788-1918
• 
  جسر الأمير أندرو ، 1883-1944
• 
  جسر بوتيوريك ، 1915-1924
• 
  جسر الأمير توميسلاف ، 1928-1941
• 
  جسر المارشال تيتو، 1946-1999
• 
  جسر زيزيلي ، 1961-1999
• 
  جسر عائم، 1999-2005
• 
  جسر بوسكو بيروسيفيتش ، 2000-2019

الجسور المخطط لها على نهر الدانوب:

• جسر فورث في نوفي ساد ( Četvrti most u Novom Sadu )، المعروف أيضًا باسم الجسر الصيني ( Kineski most )، هو جسر معلق على الطريق، سيُبنى عند امتداد شارع أوروبا، ويربط بين نوفي ساد وسريمسكا كامينيتسا. ستتولى شركة الطرق والجسور الصينية بناءه بتكلفة 175.5 مليون يورو، وسيبلغ طوله 2600 متر (880 مترًا للجزء الممتد فوق النهر، و1320 مترًا للطريق المرتفع)، وعرضه 29.4 مترًا (أربعة مسارات للطرق، وممران للمشاة)، ويتألف من ثلاثة أبراج بارتفاع 30 مترًا، كل منها مزود بـ 11 كابلًا. بدأ البناء ^{في مايو 2024 ، ومن المقرر الانتهاء منه في ديسمبر 2026 .}
• الجسر الخامس في نوفي ساد ( Peti most u Novom Sadu )، وهو جسر معلق بالكابلات يربط بتروفارادين بالمنطقة الصناعية الرابعة، ويتصل بطريق سوبوتيكا - نوفي ساد السريع، وهو جزء من ممر طريق فروشكا غورا. بنته شركة الطرق والجسور الصينية بتكلفة 80 مليون دينار صربي، ويبلغ طوله 1765 مترًا (505.75 مترًا للامتداد فوق النهر) وعرضه ما بين 25 و28 مترًا. بدأ البناء في مايو 2022، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول نهاية عام 2026. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}
• Pedestrian and bike bridge in Novi Sad (Pešačko-biciklistički most u Novom Sadu) of a truss design that would be built at the extension of Cara Lazara Boulevard (at the site of the former Prince Andrew Bridge) and would connect Novi Sad and Petrovaradin. Designed by Fedor Jurić, Ognjen Graovac, Ivan Šuić, Martina Milošević, Milka Gnjato and Ivan Zuliani. Built by Shandong company costing 40 million euros, the bridge will be 450 meters long, 12 meters wide (6 meter pedestrian walkways, 1.5 meters for decorations, 3 meters for bike paths) and connect to the 355 meter long Guido Pesapane tunnel. The construction is planned to start in the later half of 2024.^{[14][15][16][17][18]}
• Road bridge at Bačka Palanka and Neštin (Most kod Bačke Palanke i Neština) of a Box girder design that would connect Bačka Palanka with Neštin, bypassing the Ilok–Bačka Palanka Bridge bordering with Ilok in Croatia and funnel most of the western road traffic from Syrmia that went through Novi Sad. The bridge will be 3,500 meters long (1,915 meters for the river span).^[19] Designed by DB Inženjering, construction will be done by Spanish Cеntunion company.^[20]

Bridges over the Danube-Tisa-Danube Canal (from west):

• The Futog Bridge (Futoški most) is a small bridge part of Irmovački put (Irmovački road) which is mainly used by local farming communities from the surrounding settlements of Kisač, Futog and Bački Petrovac.
• The Rumenka Bridge (Rumenački most), connecting Rumenka and Kisač.
• First New Railway Bridge on DTD canal (Prvi Novi Želežnički most na kanalu DTD), officially designated as Bridge KM81+644.83, a truss railway bridge that is part of the Budapest–Belgrade railway project from Novi Sad to Subotica. Constructed next to the location of the Old Railway Bridge over the canal. The bridge was built by China Railway International and China Communications Construction Company, invested by Serbian Railway Infrastructure. Construction started at the end 2022 and was finished in September 2024, opening for railway traffic after preliminary testing by December 2024.^[21][22][23]
• الجسر الثاني الجديد للسكك الحديدية على قناة DTD ( Drugi Novi Želežnički most na kanalu DTD )، والمُسمى رسميًا الجسر KM0+796.33، هو جسر سكك حديدية ذو هيكل جملوني، ويُعد جزءًا من خط السكة الحديدية المؤدي إلى زرينجانين وبانشيفو . شُيّد الجسر في موقع جسر السكة الحديدية القديم فوق القناة، وبجوار جسر سكة حديدية جديد مماثل لخط سوبوتيكا. تولّت شركة السكك الحديدية الصينية الدولية وشركة الصين للاتصالات والإنشاءات بناء الجسر، بتمويل من البنية التحتية للسكك الحديدية الصربية. بدأ البناء في يونيو 2024، بعد إزالة جسر السكة الحديدية القديم، واكتمل في بداية عام 2025. ^{[ 23 ]}
• يربط جسر زرينجانين ( Zrenjaninski most )، وهو جزء من شارع أوروبا، المدينة بالطريق السريع E75 من الغرب.
• جسر كليسا ( Klisanski most )، جزء من طريق سانت أندرو (Sentandrejski put). يقع في قلب المدينة ويربط أحياء كليسا ، وفيدوفدانسكو ناسيلي ، وسلانا بارا بمركز المدينة، بالإضافة إلى قرية تشينيج .
• يُعد جسر تيميرين ( Temerinski most ) جزءًا من طريق تيميرين (Temerinski put). ويربط أحياء كليسا ، وفيدوفدانسكو ناسيلي ، وسلانا بارا بمركز المدينة. كما يربط المدينة بالطريق السريع E75 ، بالإضافة إلى قرى تشيني ، وباتشكي ياراك ، وتيميرين .
• جسر كاتش ( Kaćki most ) ، يربط المدينة بالطريق السريع E75 من الشرق وبعض أجزاء كاتش وبوديسافا وكوفيلج .

• 
  جسر كليسا
• 
  جسر تيميرين
• 
  جسر كاتش

الجسور السابقة على قناة الدانوب-تيسا-الدانوب:

• كان جسر السكة الحديد القديم على قناة DTD ( Stari Železnički most na kanalu DTD ) جزءًا من خط السكة الحديد القديم الواصل بين نوفي ساد وسوبوتيكا . أُغلق الجسر بسبب إنشاء مشروع خط سكة حديد بودابست-بلغراد فائق السرعة، الذي يربط بين نوفي ساد وسوبوتيكا، بالإضافة إلى إنشاء جسر السكة الحديد الجديد فوق القناة. بدأ تفكيك الجسر القديم في أوائل أبريل 2024 واكتمل بحلول مايو 2024، مع إغلاق القناة مؤقتًا أمام حركة السفن خلال تلك الفترة. ^{[ 23 ]}

الجسور المخطط لها على قناة الدانوب-تيسا-الدانوب:

• جسر للمشاة والدراجات على قناة DTD ( Pešačko-biciklistički Most na kanalu DTD ) بتصميم الجمالون الذي سيتم بناؤه على امتداد رصيف المدينة، عند التقاء قناة DTD ونهر الدانوب. تم تصميمه من قبل المهندسين المعماريين من مكتب ARCVS، برانيسلاف ريديتش، دراغان إيفانوفيتش، زوران ميلوفانوفيتش، دوسان ميلوسيف، ميليكا تاسيتش، نيفينكا ريديتش. صممه سريتو كوزمانوفيتش وفانجا فوكادينوفيتش دوريتش. ^{[ 24 ] [ 25 ]}