وسائل النقل في مدينة مكسيكو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

تتألف شبكة النقل في مدينة مكسيكو من شبكة واسعة من خدمات النقل العامة والخاصة التي تخدم المدينة ومنطقة مكسيكو الكبرى المحيطة بها . تشمل وسائل النقل في المدينة البنية التحتية للطرق، والسيارات الخاصة، وسيارات الأجرة، وسيارات الأجرة المشتركة (البيسيرو) والحافلات الصغيرة، وعربات الريكاشة ، وشبكة الدراجات الهوائية، والمطارات، والعديد من أنظمة النقل العام. تخدم منطقة مكسيكو الكبرى مطار بينيتو خواريز الدولي ، بالإضافة إلى مطار تولوكا الدولي ومطار فيليبي أنخيليس الدولي ، وكلاهما يقع في ولاية المكسيك المجاورة . تشمل خدمات النقل الأخرى قوارب التراخينيرا ، وهي قوارب تشبه الجندول تعمل في منطقة بحيرة زوتشيميلكو .

تُنسق هيئات النقل العام الرئيسية في المدينة من خلال نظام النقل المتكامل لمدينة مكسيكو ( بالإسبانية : Sistema de Movilidad Integrada de la Ciudad de México )، وهو شبكة متكاملة من أنظمة السكك الحديدية والحافلات والنقل الجوي. يشمل هذا النظام مترو مدينة مكسيكو ، وشبكة النقل السريع بالحافلات (Metrobús) ، ونظام حافلات النقل (Red de Transporte de Pasajeros (RTP))، ونظام حافلات الترولي (Trolleybus )، وقطار زوتشيميلكو الخفيف ، ونظام التلفريك (Cablebús) . وتُشغل ولاية المكسيك أنظمة نقل حضرية إضافية، بما في ذلك قطار الضواحي (Tren Suburbano) ، وشبكة النقل السريع بالحافلات (Mexibús BRT)، ونظام التلفريك (Mexicable) ، بشكل مستقل ، ولكنها تُقدم خدماتها لمنطقة مدينة مكسيكو الكبرى وترتبط بنظام النقل المتكامل. وتُشغل خدمات النقل العام من قبل مزيج من الجهات العامة والخاصة، وتخضع للتنظيم والتنسيق من قبل أمانة النقل في المدينة.

على الرغم من تعدد خيارات النقل العام ، لا تزال السيارات الخاصة مستخدمة على نطاق واسع في جميع أنحاء المنطقة الحضرية، حيث قُدّر عددها بأكثر من 4.5 مليون سيارة في عام 2016. [ 1 ] علاوة على ذلك، يُصنّف مستخدمو وسائل النقل العام الآلية بأنها سيئة وغير آمنة، لا سيما بسبب ارتفاع معدلات الاعتداءات والسرقات، فضلاً عن التحرش والاعتداء الجنسي على النساء. [ 2 ] كما يعتبر المستخدمون هذه الأنظمة غير فعّالة وغير كفؤة، وتواجه مشاكل مثل غياب التنظيم والرقابة الرسمية. [ 3 ]

النقل بالسكك الحديدية

تضم مدينة مكسيكو أربعة أنظمة نقل بالسكك الحديدية: مترو مكسيكو سيتي ، وقطار إل إنسورخينتي بين المدن، وقطار ترين سابوربانو للركاب، وقطار زوتشيميلكو الخفيف . يُعدّ المترو وقطار إل إنسورخينتي والقطار الخفيف جزءًا من نظام النقل المتكامل لمدينة مكسيكو، بينما يعمل قطار ترين سابوربانو بشكل مستقل عن النظام، على الرغم من أنه يخدم منطقة العاصمة.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل حكومة ولاية المكسيك على تطوير نظام نقل سريع ستتولى حكومة الولاية تشغيله وسيخدم البلديات في ولاية المكسيك التي تشكل جزءًا من مدينة مكسيكو الكبرى.

مترو مدينة مكسيكو

شعار مترو مدينة مكسيكو
شعار مترو مدينة مكسيكو

مترو مدينة مكسيكو هو نظام نقل سريع يمتد على مسافة 225.9 كيلومترًا (140.4 ميلًا)، وتديره شركة "سيستيما دي ترانسبورتي كوليكتيفو" ، وهو أكبر نظام مترو في أمريكا اللاتينية. افتُتحت أولى أقسامه عام 1969، وتوسعت الشبكة لتضم 12 خطًا و 195 محطة . وينقل المترو حوالي 4.4 مليون راكب يوميًا. 

يحظى هذا النظام بدعم حكومي كبير، ويتميز بأسعاره المنخفضة التي تُعد من بين الأدنى في العالم، حيث تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة 5 بيزو (حوالي 0.27 دولار أمريكي) من الساعة 5:00 صباحًا حتى منتصف الليل. وتعرض العديد من المحطات قطعًا أثرية تعود إلى ما قبل كولومبوس وبقايا معمارية تم اكتشافها أثناء أعمال البناء. كما تتميز المحطات باستخدام رموز ورسومات مصممة خصيصًا للمستخدمين غير الملمين بالقراءة والكتابة، وهو نظام أصبح مرتبطًا بشبكة النقل العام في مدينة مكسيكو. وقد تم تطوير هذه الرموز بالاستناد إلى مراجع تاريخية ولغوية ورمزية وجغرافية.

قطار الضواحي

يُعدّ قطار الضواحي (Tren Suburbano) خط سكة حديد للركاب يخدم منطقة مكسيكو سيتي الكبرى، بما في ذلك تلالنيبانتلا وكواوتيتلان إزكالي . ويتألف النظام حاليًا من خط واحد ويعمل بشكل مستقل عن نظام النقل المتكامل في المدينة.

قطار بين المدن

يُعدّ قطار ترين إنترأوربانو شبكة من خطوط السكك الحديدية بين المدن تخدم منطقة مكسيكو سيتي الكبرى. ويتألف النظام من خطين: خط إل إنسورخينتي الذي يربط تولوكا بمكسيكو سيتي ، وخط ترين فيليبي أنخيليس الذي يربط بوينافيستا في مكسيكو سيتي بمطار فيليبي أنخيليس الدولي في ولاية المكسيك .

قطار زوتشيميلكو الخفيف

تتولى شركة النقل الكهربائي (Servicio de Transportes Eléctricos ) تشغيل خط قطار زوتشيميلكو الخفيف . يتألف النظام من خط واحد يواصل خدمة خط مترو الأنفاق رقم 2 على طول طريق كالزادا دي تلالبان ، وينتهي في زوتشيميلكو جنوب مدينة مكسيكو. بُني الخط على مسار الترام السابق، وخضع لعملية تحديث شاملة.

النقل بالحافلات

متروبوس

بدأ تشغيل أول خط نقل سريع بالحافلات في المدينة ، وهو متروبوس ، في يونيو 2005 على طول شارع أفينيدا إنسورخينتس . وتم افتتاح المزيد من الخطوط تباعًا، ووصل عددها إلى 7 خطوط بحلول عام 2025. [ 4 ] ومع افتتاح كل خط، تم سحب الحافلات الصغيرة (بيزيرو) من كل مسار، بهدف الحد من التلوث وتقليل أوقات التنقل. وبحلول منتصف عام 2017، بلغ عدد حافلات متروبوس 568 حافلة . [ 5 ] وفي أواخر عام 2016، نقلت هذه الحافلات ما معدله 1.1  مليون راكب يوميًا. [ 6 ]

مكسيبوس

توفر شركة مكسيبوس 4 خطوط نقل سريع بالحافلات تربط بين مترو سيوداد أزتيكا ومترو بانتيتلان مع كواتيتلان وإيكاتيبك وغيرها من المناطق الضواحي في ولاية المكسيك. [ 7 ]

ريد دي ترانسبورتس دي باساجيروس

تدير هيئة النقل بالحافلات في المدينة (RTP)، المعروفة سابقًا باسم M1، [ 8 ] شبكات متنوعة من الحافلات الكبيرة، تشمل الحافلات العادية، وحافلات Ecobús، و Circuito Bicentenario ، وAtenea، والحافلات السريعة، وحافلات المدارس، والحافلات الليلية. [ 9 ] في عام 2016، أُضيفت خطوط حافلات جديدة لتحل محل خطوط الحافلات الصغيرة (pesero). [ 10 ] وفي العام نفسه، أُطلقت خدمة الحافلات السريعة SVBUS ، التي تتميز بتوقفات محدودة، وتعتمد على الطرق السريعة ذات الرسوم في المستوى الثاني من الطريق الدائري Periférico وطريق Supervía Poniente ، وتربط بين Toreo / Cuatro Caminos و Santa Fe و San Jerónimo Lídice و Tepepan بالقرب من Xochimilco في الجنوب الشرقي. كما تنطلق حافلات الضواحي من محطات الحافلات الرئيسية بين المدن في المدينة.

الحافلات الكهربائية

لطالما تميزت مدينة مكسيكو بتوفر أنظمة نقل كهربائية متنوعة، ويُعدّ الترام الكهربائي النظام الرئيسي الذي يتألف من 14 مسارًا، وهي عادةً خطوط طويلة ومنظمة. وتتميز مسارات الترام الكهربائي بوجود مسار مخصص لها في الشوارع الرئيسية، وخاصةً شارع إيخيس فياليس ، مع مسار معاكس لاتجاه السير.

بيسيرو

تتمتع مدينة مكسيكو بشبكة واسعة من خطوط الحافلات الخاصة، والمعروفة محلياً باسم "بيسيروس" . وبحلول عام 2007، نقلت حوالي 28,000 حافلة من هذا النوع ما يقارب 60% من ركاب النقل العام في المدينة. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

في عام 2014، أطلقت المدينة "خدمة الحافلات السريعة"، باستخدام حافلات مرسيدس-بنز بوكسر متوسطة الحجم تتسع لما بين 75 و85 راكباً، لتحل محل سيارات الأجرة الصغيرة (البيزيرو) على بعض الخطوط. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

التلفريك

توفر أنظمة التلفريك في مدينة مكسيكو وسائل النقل العام إلى المناطق الجبلية ذات الكثافة السكانية العالية، وتربطها ببقية شبكة النقل في المدينة.

كابل باص

كابل باص هو نظام نقل معلق يخدم منطقتي غوستافو أ . ماديرو وإيزتابالابا . وتتولى تشغيله شركة سيرفيسيو دي ترانسبورتس إليكتريكوس ، التي تشغل أيضاً أنظمة الحافلات الكهربائية والقطارات الخفيفة في المدينة.

يتألف النظام من ثلاثة خطوط: الخط الأول يربط بين إنديوس فيرديس وكواوتيبك ، والخط الثاني يربط بين كونستيتوسيون دي 1917 وسانتا مارتا ، والخط الثالث يخدم منطقة تشابولتيبك . ومن المخطط إضافة خطين آخرين.

مكسيكابل

ميكسيكابل هو نظام نقل جوي يخدم إيكاتيبك دي موريلوس وتلالنيبانتلا دي باز في مدينة مكسيكو الكبرى، مع محطة واحدة تقع في مدينة مكسيكو نفسها.

يتألف النظام من خطين. الخط الأول، الذي افتُتح عام 2016، يمر عبر الجزء العلوي من سلسلة جبال سييرا دي غوادالوبي . أما الخط الثاني، الذي افتُتح عام 2023، فيمتد بين إنديوس فيرديس وهانك غونزاليس، ويرتبط بخط مترو مدينة مكسيكو رقم 3، وخطي متروبوس مدينة مكسيكو رقم 1 و7، وخط كابلبوس رقم 1، وخط مكسيكابل رقم 1.

ركوب الدراجات

منذ العقد الثاني من الألفية الثانية، شجعت مدينة مكسيكو استخدام الدراجات الهوائية للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، مما أدى إلى إنشاء ثاني أكبر نظام لمشاركة الدراجات في أمريكا الشمالية ، وهو نظام إيكوبيسي ، حيث يمكن للمقيمين المسجلين فيه استئجار الدراجات لمدة 45  دقيقة باشتراك سنوي مدفوع مسبقًا بقيمة 300 بيزو. وبحلول مايو 2024، تجاوز عدد رحلات الدراجات في إيكوبيسي مئة مليون رحلة، ويضم النظام 709 محطات مزودة بـ 9300 دراجة موزعة على مساحة تمتد عبر 5 أحياء: أزكابوتزالكو ، وبنيتو خواريز ، وكويواكان ، وكواوتيموك ، وميغيل هيدالغو . [ 2 ]

محطات الدراجات آلية بالكامل، ويمكن للمستخدمين الوصول إلى الدراجات باستخدام بطاقة النقل العام أو تطبيق ECOBICI. يُتاح لمستخدمي خدمة الدراجات الوصول إلى العديد من مسارات/ممرات/شوارع الدراجات المخصصة الدائمة، بما في ذلك تلك الموجودة على طول باسيو دي لا ريفورما وأفينيدا تشابولتيبيك، بالإضافة إلى مسار يمتد لمسافة 59 كيلومترًا (37 ميلًا) من بولانكو إلى فييرو ديل تورو ، الواقعة جنوب منتزه كومبريس ديل أجوسكو الوطني ، بالقرب من حدود ولاية موريلوس . [ 20 ] [ 21 ] تستلهم مبادرة المدينة من نماذج رائدة، مثل مشروع " كوبنهاغن" في الدنمارك .

الطرق

Anillo Periférico و Paseo de la Reforma في ميغيل هيدالغو

ترتبط مدينة مكسيكو الكبرى عبر شبكة خاصة من الطرق السريعة المدفوعة الأجر بالمدن المجاورة: كويريتارو ، وتولوكا ، وكويرنافاكا ، وباتشوكا ، وبويبلا . تشمل الطرق الدائرية: سيركويتو إنتيريور (الطريق الدائري الداخلي)، وأنيلو بيريفيريكو ؛ وسيركويتو إكستيريور مكسيكوينس (الطريق الدائري الخارجي لولاية المكسيك) المدفوع الأجر، والذي يلتف حول الحواف الشمالية الشرقية والشرقية للمنطقة الحضرية؛ وطريق تشامابا -لا فينتا المدفوع الأجر ، والذي يلتف حول الحافة الشمالية الغربية؛ وطريق أركو نورتي الذي يلتف تمامًا حول المنطقة الحضرية على شكل قوس من الغرب (تولوكا) إلى الشمال (تولا) ثم إلى الشرق (بويبلا). تم افتتاح مستوى ثانٍ (حيث تُفرض رسوم المرور) من طريق بيريفيريكو، والذي يُعرف شعبيًا باسم سيغوندو بيسو (الطابق الثاني)، رسميًا في عام 2012، ولا تزال بعض أجزائه قيد الإنشاء. [ 23 ] يمتد جسر ميغيل أليمان عبر المدينة من الشرق إلى الغرب، من المرصد إلى المطار. وفي عام 2013 ، تم افتتاح طريق سوبرفيا بونينتي ، وهو طريق برسوم يربط منطقة سانتا فيه التجارية الجديدة بجنوب غرب مدينة مكسيكو. أما داخل المدينة، فتنتشر الطرق الرئيسية (إيخيس فياليس )، وهي طرق ذات حركة مرور كثيفة، معظمها باتجاه واحد، وتعبر المدينة من جانب إلى آخر ضمن نظام ترقيم واسع.

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، أُعيد تصميم العديد من الطرق الرئيسية لتصبح طرقًا أحادية الاتجاه ذات حركة مرور كثيفة، تعبر، نظريًا، مدينة مكسيكو من جانب إلى آخر. تعتمد شبكة الطرق الأحادية الاتجاه على شبكة شبه ديكارتية ، حيث تُسمى الطرق الأحادية الاتجاه نفسها، على سبيل المثال، Eje 1 Poniente و Eje Central و Eje 1 Oriente للطرق الشمالية الجنوبية، و Eje 2 Sur و Eje 3 Norte للطرق الشرقية الغربية. أما الطرق الدائرية فهي Circuito Interior (الطريق الدائري الداخلي) و Anillo Periférico . الطريق الدائري الخارجي لولاية المكسيك (Circuito Exterior Mexiquense) ذو الرسوم، الذي يلتف حول الحافتين الشمالية الشرقية والشرقية للمنطقة الحضرية، [ 24 ] وطريق تشامابا - لا فينتا ذو الرسوم، الذي يلتف حول الحافة الشمالية الغربية، وطريق أركو نورتي (Arco Norte) الذي يلتف تمامًا حول المنطقة الحضرية على شكل قوس من الشمال الغربي ( أتلاكومولكو ) إلى الشمال ( تولا، هيدالغو ) إلى الشرق ( بويبلا ). تم افتتاح مستوى ثانٍ (حيث تُفرض الرسوم) من الطريق الدائري (Periférico)، والذي يُعرف شعبيًا باسم "الطابق الثاني" ( segundo piso )، رسميًا في عام 2012، ولا تزال أجزاء منه قيد الإنشاء. [ 25 ] يعبر جسر ميغيل أليمان ( Viaducto Miguel Alemán) المدينة من الشرق إلى الغرب من المرصد (Observatorio) إلى المطار. في عام 2013، تم افتتاح طريق سوبرفيا بونينتي (Supervía Poniente) ، وهو طريق ذو رسوم يربط منطقة سانتا فيه التجارية الجديدة بجنوب غرب مدينة مكسيكو.

يوجد برنامج بيئي يُسمى " هوي نو سيركولا " (اليوم لا تسير فيه السيارات)، حيث تُمنع المركبات التي لم تجتز اختبارات الانبعاثات من السير في أيام محددة وفقًا للرقم الأخير من لوحات ترخيصها ؛ وذلك في محاولة للحد من التلوث وازدحام المرور. في حين أن البرنامج كان لا يزال يُقيّد 40% من المركبات في المنطقة الحضرية عام 2003، [ 26 ] ومع اعتماد معايير انبعاثات أكثر صرامة في عامي 2001 و2006، [ 27 ] إلا أنه عمليًا، تُستثنى معظم المركبات اليوم من قيود السير طالما أنها تجتاز اختبارات الانبعاثات الدورية. [ 28 ]

موقف سيارات

تخضع مواقف السيارات في شوارع الأحياء الحضرية في الغالب لسيطرة " الفرانيليروس " (أو " فيين فيينيس " كما يُطلق عليهم حرفيًا "هيا، هيا")، الذين يطلبون من السائقين رسومًا مقابل ركن سياراتهم. ويُعدّ الركن المزدوج شائعًا (حيث يقوم "الفرانيليروس " بتحريك السيارات حسب الحاجة)، مما يُعيق حركة المرور في المسارات المتاحة. ولمعالجة هذه المشكلة وغيرها، ولزيادة الإيرادات، [ 29 ] تم تركيب 721 عدادًا لمواقف السيارات (حتى أكتوبر 2013) في أحياء غرب وسط المدينة، وهي: لوماس دي تشابولتيبيك ، وكونديسا ، وروما ، وبولانكو ، وأنزوريس . وتعمل هذه العدادات من الساعة 8 صباحًا حتى 8 مساءً خلال أيام الأسبوع، برسوم قدرها 2 بيزو لكل 15 دقيقة، مع حجز السيارات المخالفة، بتكلفة تُقدّر بنحو 500 بيزو لإزالتها. يُخصص 30% من الدخل الشهري البالغ 16  مليون بيزو (حتى أكتوبر 2013) من نظام عدادات مواقف السيارات (المسمى "إيكوبارك") لتحسين الأحياء. وقد أثار منح ترخيص جميع المناطق حصريًا لشركة جديدة تفتقر إلى الخبرة في تشغيل عدادات مواقف السيارات، وهي شركة "أوبيرادورا دي إستاسيونامينتوس بيسينتيناريو"، جدلاً واسعًا. [ 30 ]

المطارات

مطار مكسيكو سيتي الدولي

مطار مكسيكو سيتي الدولي هو المطار الرئيسي لمدينة مكسيكو ( رمز المطار لدى الاتحاد الدولي للنقل الجوي : MEX). وهو أكثر المطارات ازدحامًا في أمريكا اللاتينية، حيث يُسيّر رحلات جوية منتظمة (يومية) إلى أمريكا الشمالية ، والمكسيك ، وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي ، وأمريكا الجنوبية ، وأوروبا ، وآسيا . في عام 2019، استخدمه أكثر من 50 مليون مسافر. [ 31 ] يتجاوز حجم الحركة الجوية الطاقة الاستيعابية الحالية للمطار، الذي لطالما كان مركزًا لمعظم الحركة الجوية في البلاد. [ 32 ] تتخذ شركة طيران إيرومكسيكو ( سكاي تيم ) من هذا المطار مقرًا لها، ولديها اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات طيران غير مكسيكية تغطي جميع أنحاء العالم. كما يُعد المطار مركزًا لشركات فولاريس ، وفيفا إيروبوس، وإيرومار . وكان في السابق مركزًا لشركتي مكسيكانا دي أفياسيون وإنترجيت . يضم مطار مكسيكو سيتي الدولي مبنيين للركاب، يخدمهما نظام أيروترين ، وهو نظام نقل ذاتي القيادة . [ 33 ]

مطار فيليبي أنخيليس الدولي ( رمز إياتا : NLU) هو المطار الثاني لمدينة مكسيكو. افتُتح المطار عام 2022، بعد إعادة بنائه من قاعدة سانتا لوسيا الجوية السابقة. يقع في زومبانغو ، بولاية المكسيك ، على بُعد 48.8 كيلومترًا (30 ميلًا) شمال شرق مركز مدينة مكسيكو التاريخي بالسيارة. [ 34 ] [ 35 ] 

تشمل المطارات الأخرى المطارات المجاورة في تولوكا، ولاية المكسيك (IATA: TLC)، مدينة كويريتارو، كويريتارو (IATA: QRO)، مدينة بويبلا، بويبلا (IATA: PBC)، وكويرنافاكا، موريلوس (IATA: CVJ).

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "¿Cuántos autos circulan en la CDMX diariamente؟" . الإيكونوميستا (بالإسبانية). نوتيمكس . 22 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2022 .
  2. 1 2 "Malo e inseguro، as as califican passajeros el Transporte public" . اكسلسيور (بالإسبانية). نوتيمكس. 29 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2022 .
  3. ^ المدينة المنورة، سلفادور (12 يناير 2011). "النقل العام في مدينة المكسيك: حوافز لعدم الكفاءة" . خطوط العرض البعيدة (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2022 .
  4. ^ "روتاس ميتروبوس" . المتروباص . مؤرشفة من الأصلي في 12 يناير 2025 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2025 .
  5. ↑ المتروباص. "فلوتا" . المتروباص .
  6. ↑ "التقرير السنوي 2016" (PDF) . data.metrobus.cdmx.gob.mx .
  7. ^ "ترانسماسيفو" . www.transmasivo.com.mx .
  8. ^ "مستخدمو M1 يتطلعون إلى الفائض في أوقات الانتظار" . 19 يونيو 2016.
  9. ^ "ريد دي روتاس بور تيبو دي سيرفيسيو" . مدينة المكسيك. أرشفة من الإصدار الأصلي في 9 نيسان (أبريل) 2017 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2017 .
  10. ↑ "Al término del gobierno de Mancera ya no habrá microbuses: Semovi" ("يقول Semovi أنه بحلول نهاية فترة ولاية Mancera لن تكون هناك ميكروباصات"، Excelsior ، 10 أكتوبر 2016)
  11. ↑ «الإحصاءات الرسمية حول النقل البري في مدينة مكسيكو» (بالإسبانية). SETRAVI. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2009.
  12. ↑ روبرت سيرفيرو (أكتوبر 1998). مدينة النقل الكبرى: دراسة عالمية . دار نشر آيلاند. ص 381. ISBN  9781559635912.
  13. ^ سيرفيرو، روبرت (1997). النقل النظيري في أمريكا . برايجر.
  14. ^ "En Operación 69 autobuses Mercedes-Benz Revista Auto Motores Informa" . 9 سبتمبر 2014.
  15. ^ "العملية الأولية لـ 85 حافلة مرسيدس-بنز في ممر تشابولتيبيك-بالماس – Transporteinformativo.com" . Transporteinformativo.com . أرشفة من الإصدار الأصلي في 18 أيلول 2017 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2017 .
  16. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback: سوسة روتا 86 (7 أكتوبر 2014). "عرض الممر تاكوبايا - لا فالنسيانا" . يوتيوب .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  17. ^ إيريكا فلوريس (26 سبتمبر 2014). "Cambios en ex Ruta 86 causan inconformidad entre choferes" .
  18. ^ "Encabeza Jefe de Gobierno inicio de Operations de los Corredores Sevilla-Defensa y Toreo-Buenavista" . Comunicacion.cdmx.gob.mx . أرشفة من الإصدار الأصلي في 18 أيلول 2017 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2017 .
  19. ^ "ممر النقل الافتتاحي بالماس تشابولتيبيك" . 30 أكتوبر 2014.
  20. ↑ "وثيقة بدون عنوان" . df.gob.mx. مؤرشفة من الأصل في 12 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليها في 18 مايو 2015 .
  21. ↑ ""Ciclovía Reforma"، Transeunte " . مؤرشفة من الأصلي في 21 تشرين الأول 2013. تم الاسترجاع 20 أكتوبر، 2013 .
  22. ^ "في أسبوع عبر الطريق Ecatepec-Naucalpan | البوابة | Diario de Toluca، Estado de México" . مؤرشفة من الأصلي في 20 كانون الأول (ديسمبر) 2013 . تم الاسترجاع 21 سبتمبر، 2013 .
  23. ^ "Abre Ebrard segundos pisos (يفتح Ebrard "المستويات الثانية")" . ريفورما (صحيفة) . 4 ديسمبر 2012.
  24. ^ "في يوم واحد عبر الطريق السريع إكاتيبيك-ناوكالبان" . البوابة - Diario del Estado de México . 12 أكتوبر 2009. مؤرشفة من الأصلي في 20 كانون الأول (ديسمبر) 2013 . تم الاسترجاع 21 سبتمبر، 2013 .
  25. ^ "Abre Ebrard segundos pisos (يفتح Ebrard "المستويات الثانية")" . ريفورما (صحيفة) . 4 ديسمبر 2012.
  26. ^ “Actualización Del Programa Hoy No Circula” [ تحديث لبرنامج “Hoy No Circula” ] (PDF) (بالإسبانية). حكومة المنطقة الفيدرالية، وزارة البيئة، الإدارة العامة لإدارة الهواء، إدارة أدوات السياسة. ص. 19. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 21 سبتمبر، 2013 . 
  27. ↑ "معايير الانبعاثات المكسيكية المستندة إلى المركبات الخفيفة من الفئة الأولى الفيدرالية التي يصل وزنها الإجمالي إلى 6000 رطل" (ملف PDF) . meca.org . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2016 .
  28. ^ "برنامج التحقق من المركبات. Segundo semestre de 2013" [ برنامج التحقق من المركبات. الفصل الدراسي الثاني 2013. ] (بالإسبانية). حاكم المنطقة الفيدرالية، سكرتارية الإدارة البيئية. أرشفة من الإصدار الأصلي في 5 آذار (مارس) 2016 . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2016 .
  29. ↑ "INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DE PARQUÍMETROS COLONIA ANZURES" [ تركيب وتشغيل عدادات مواقف السيارات في أنزور ] (PDF) (بالإسبانية). منطقة ميغيل هيدالغو، حكومة مدينة مكسيكو، Autoridad del Espacio Público. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 تشرين الأول 2013.
  30. ^ كارلا كاسياس بيرموديز (21 أكتوبر 2013). "Parquímetros, negocio de una sola empresa en el DF" [ عدادات مواقف السيارات، عمل لشركة وحيدة في DF ] . العالمي (بالإسبانية).
  31. ↑ "Estadísticas" . مطار مكسيكو سيتي الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2022 .
  32. ↑ هيريرا غارسيا، ألفونسو (سبتمبر 2017). "حلول بديلة لازدحام المطارات: نماذج محاكاة مطبقة على المطارات المزدحمة" (ملف PDF) . منتدى النقل الدولي . منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2022 .
  33. ↑ "انقر هنا لمعرفة المزيد عن قطارنا الهوائي" . حكومة المكسيك ( بالإسبانية ). 31 مايو 2017. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2022 .
  34. ↑ "الاتجاهات من قاعدة سانتا لوسيا إلى زوكالو" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2021 .
  35. ↑ "¿Quién es Felipe Ángeles y por qué el aeropuerto se llama así؟ ("من كان فيليبي أنجيليس ولماذا سمي المطار بهذا الاسم؟"" . صحيفة إل يونيفرسال (مدينة مكسيكو). 2 أكتوبر 2021.